Banditmerlin

Bei mir wird eine Mosconi Pico 8/12 in Kürze werkeln. Daran könnte man vorne beide Hochtöner, die MTM im Fussraum, hinten Koax und 2 Underseatwoofer anklemmen. Für unterm Sitz kämen z.B. Option Drive 7.6UP in Frage. Bauen sehr flach und sind daher gut zu platzieren. Die DSP-Endstufen sind ebenfalls so kompakt, dass sie hinter irgendeiner Verkleidung verschwinden.

Klar, ne modifizierte Hifi-Anlage dient nur für Chicas, vor Cafés und für/auf Insta. Jemand noch sinnfreiere Kommentare?

Deswegen is der Aufwand ja nötig. Das Original-Soundsystem oder auch das Original-Radio mit den Serienlautsprechern war schon in den 80ern/90ern nicht das Optimum, heute ist mit relativ geringem Aufwand viiiiieeeel mehr möglich, und das ganze ohne Nutzungseinschränkung wie Basskiste im Kofferraum oder Endstufen in der Größe von 2 A4-Ordnern.

Das sehe ich exakt auch so. Ich würde gerne in Stuttgart aufs Auto verzichten, aber selbst in der Großstadt bin ich mit Stau häufig schneller als mit den Öffis. Dazu muss ich mich olfaktorisch nicht herausfordern lassen und sitz bequemer und ruhiger. Pläne, Innenstädte autofrei zu machen kann ich nachvollziehen, allerdings erst dann, wenn die Alternativen ähnlich komfortabel und schnell sind.

Hätte ganz grundsätzlich auch Interesse

Bin seit ner Weile am Keller aus- und wieder einräumen und hab heute bei der Gelegenheit meine Auto-Quartett-Sammlung aus ca. 1985-1992 in den Fingern gehabt

Scheeee wars...und bis zur nächsten Ausfahrt werden vermutlich wieder mehr als 3 von 7 E30 am Start sein

Eben Wurstfinger vs Handy... Die Rechnerei ist müssig, wer nicht will, will nicht. Ist ja ein freies Land. Und wer 100% will und wenn das nicht, dann lieber 100% Abhängigkeit, kann Gott sei Dank auch das.

Gutverdiener und E-Auto-Förderung schließt sich bei der momentanen Regelung ja quasi aus. Aber Du hast natürlich recht, was die Grundproblematik angeht. Laden muss auch unterwegs günstiger sein als Benzin/Diesel, soll sich E-Mobilität durchsetzen. Die Lademöglichkeiten zuhause sind für die allermeisten Autofahrer noch relevanter. Hierbei gibt es aber den klassischen Zielkonflikt zwischen der Forderung nach Wallboxen und Baukosten bzw Miethöhen...

Ui, jetzt müssen 7 Jahre Artikel aus Ländern, die eigene fossile Energievorräte haben, zitiert werden, um die Investition in PV und damit in Unabhängigkeit (im Kleinen von den Versorgern, im Großen von Exporteuren von fossilen Energien) zu kritisieren?

Verstehe ich richtig, Du sprichst von einer PV, die Dich immer zu 100% autark macht? Das macht weder technisch noch wirtschaftlich Sinn. Wenn es um rechnerische Autarkie geht, sieht die Rechnung so aus: Kosten für gekauften Strom ./. Einspeisevergütung für im Sommer zu viel produzierten Strom = 0 Das wäre theoretisch erreichbar, dann kostet die Anlage vermutlich die 40k, die Du nennst. Üblicher, weil mit deutlich geringerer Investition ist ein Autarkiegrad von 60-80% zu erreichen, der sich dann auch inkl. Zinsbetrachtung rechnet. Die Stromkosten fürs E-Auto kann/muss ich mit in die Betrachtung aufnehmen, da auch ein neuer Verbrenner Geld gekostet hätte, Aber selbst wenn ich diese Position weg lasse, komme ich immer noch auf DEUTLICH über 10% Rendite, sprich selbst mit Finanzierung und entsprechenden Zinskosten bin ich im Plus. Und das bei angenommenen gleichbleibenden Stromkosten über die gesamte Amortisationszeit, sollten diese inzwischen steigen, sieht die Rechnung nochmal besser aus. Aktuell liegen die Zinsen bei der KfW für PV-Anlage je nach Bonität bei ab 3,82%, ich habe aktuell von einem Bekannten 2 Angebote vorliegen: 10,7 kW/h Peak + 10,2 kW/h Speicher = 20.900,- Euro, 13,95 kW/h Peak + 10,2 kW/h Speicher = 23.800,- Euro, jeweils fertig installiert. Wenn Du 1600,- p.a. Stromkosten hast, gehe ich von 5.000 kW/h Verbrauch +/- 10 % aus. Die Zinsen für die kleinere Anlage lägen bei 100% Fremdkapital bei ca. 800,- Euro p.a., d.h. die müsstest mit dieser Anlage nur 50% Autarkie erreichen, damit sich die Nummer rechnet. Tatsächlich ist die Anlage ne ganze Ecke größer als meine, Du lägst vermutlich bei 70-80 % Autarkie.

Ganz grob das erste Jahr (2023): Kosten PV/Speicher ca. 19.500,- Euro Verbrauch p.a. ca. 6400kw/h (inkl. E-Auto meiner Frau) Davon selbst produziert ca. 4600kw/h (zu rechnen mit 8,2 Cent je kw/h weil verlorene Einspeisevergütung) Ca. 1800kw/h zugekauft (damals 39,4 Cent/kw/h) Stromkostenersparnis somit ca. 2.000 Euro Einspeisevergütung für 3800kw/h ca. 310 Euro Spritkostenersparnis für den entfallenen Verbrenner damals ca. 100 Euro pro Monat Damit Gesamtertrag aus der Anlage ca. 3500 Euro p.a. Inzwischen ist die Rechnung etwas schlechter, da der Strom nur noch 30,5 Cent kostet, daher die Angabe 7-8 Jahre. Bei den damaligen 40 Cent wärens nur ca. 5,5 Jahre gewesen.

Meine PV amortisiert sich nach ca. 7-8 Jahren...ich hoffe doch, Du traust Dir noch mehr als das zu.

Ich weiß nicht, ob ich schonmal gefragt hab....gibts in diesem Forum die Option, einzelne User zu ignorieren? Ich kenn das aus einem Mopped-Forum, dann werden die Beiträge einzelnen Patienten einfach nicht mehr angezeigt. Auch in diesem Forum gibts nen Kandidaten, dessen Beiträge mir abwechselnd auf den Sack gehen oder mich belustigen, Substantielles verpassen würde ich durch den Wegfall dennoch nicht.

Gutverdiener und E-Auto-Förderung schließt sich bei der momentanen Regelung ja quasi aus. Aber Du hast natürlich recht, was die Grundproblematik angeht. Laden muss auch unterwegs günstiger sein als Benzin/Diesel, soll sich E-Mobilität durchsetzen. Die Lademöglichkeiten zuhause sind für die allermeisten Autofahrer noch relevanter. Hierbei gibt es aber den klassischen Zielkonflikt zwischen der Forderung nach Wallboxen und Baukosten bzw Miethöhen...

Weil nur LS-Kabel ziehen einfacher ist und die Dinger dann am am DSP hängen

Ui, muss doch alles raus...ich hatte gehofft, es geht ohne die komplette Mittelkonsole

So was hätt ich auch gern...wir haben eine Streuobstwiese oberhalb der Rems in Hanglage...an den beiden Samstagen im Jahr, die ich mit dem Wiesenmäher dort zu Gange war, liege ich Nachmittags platt aufm Sofa. Was kostet sowas? Ich hab mal bei AS geschaut, da kosten die Allradkisten beinah 20 große Scheine...das lohnt sich für mich nicht.

Hab letzte Woche die Federn für beiden Sitze bestellt und ca. 155 Euro bezahlt.

Ich weiß, ich hab beruflich damit zu tun...deswegen schrieb ich auch, dass das der eigentliche Hemmschuh ist. Das Thema löst sich aber nicht über Nacht, das ist miet-, wohnungseigentumsrechtlich und versorgungstechnisch noch ganz weit weg von gut. Aber das wird, als die Verbrenner (übrigens in einem Zeitraum von diversen Jahrzehnten) so langsam die Gesellschaft durchdrungen haben, gab es auch noch keine Tankstellen an allen Ecken und Enden.

"Günstig" ist der Strom aktuell immer dann, wenn man ihn über seinen normalen Haushaltsstrom einkauft, "teuer" bei Nutzung von Schnelladern. Man muss natürlich Äpfel mit Äpfeln vergleichen, wenn ich jetzt sage "mein 3000,- Verbrauchsauto kostet mich bei 2,50 / Liter Sprit in Summe immer noch weniger", dann ist das natürlich richtig. Wenn ich aber zwei 5 Jahre, gleich große Gebrauchtwagen vergleiche, dann haut die Rechnung oben schon ganz gut hin.

Bin tatsächlich über das gratis gestolpert...würde den E30 im Zweifel aber auch mit Sprit für umme fahren Am Ende ist es, wenn man die ganze Ideologie mal weg lässt, simple Mathematik: Wertverlust/Leasingrate + Werkstattkosten + Versicherung + Energieverbrauch = Gesamtkosten. Der Wertverlust ist aktuell schwierig einzuschätzen (auch beim Verbrenner gibts Schwankungen, die aber zumindest noch greifbarer erscheinen), der Rest ist ganz gut zu kalkulieren. Die Inspektionskosten beim Kona sind DEUTLICH niedriger als bei einem Verbrenner, die Versicherung nimmt sich nicht viel zwischen den beiden Antriebsarten. Beim Verbrauch sieht die Rechnung in unserem Fall so aus; der Kona hat über bisher über 31.000km ca. 6550 kWh Strom gezogen (richtig, nicht verbraucht, es gibt Ladeverluste für Steuerung/Lüfter etc), sprich knapp 18 kWh / 100km. Wir zahlen aktuell für den Strom, der nicht über unsere PV kommt ca. 30 Cent, ergo kosten 100 km 5,40 €. Wie weit man dafür mit einem Verbrenner kommt, kann man selbst ausrechnen. Unsere PV macht die Wirtschaftlichkeit nochmals sehr viel besser, ist aber eben nicht überall möglich, eine Wallbox in den allermeisten Fällen schon. Bzgl. der Ladeinfrastruktur bin ich völlig bei Dir, Georg. Das ist der Grund, warum ich selbst (noch) nen PHEV fahre. Allerdings ist das in unserem Fall dem Wohnwagen geschuldet, ohne den wäre das nächste Auto nächstes Jahr auch ein BEV. In Kombination mit einer Wallbox ist das bequemer als ein Verbrenner, weil ich nicht mehr tanken muss. Ich stecke abends das Auto an (kostet mich 10 Sekunden) und morgens wieder ab (mit aufwickeln 15 Sekunden) und bin fertig. Das Thema Wallbox in Verbindung mit Wohnung statt Haus, Miete statt Eigentum, ist nach meiner Wahrnehmung viel mehr Hemmschuh als die Schnell-Lader, die hauptsächlich für Urlauber oder Handelsvertreter relevant sind. Es ist inzwischen so geregelt, dass man grundsätzlich das Recht auf eine Wallbox hat, allerdings kann ich jeden verstehen, der keinen Bock hat, Geld in eine Wallbox für eine Mietwohnung zu investieren...

Wir sind aktuell mit ersten Überlegungen am Markt als E-Gebrauchtkäufer unterwegs, der E-Kona meiner Frau geht Ende des Jahres zurück (Leasing). Den Kona hatten wir geleast, weil die Wertentwicklung bei E-Autos immer noch fraglich ist, den Nachfolger wollen wir gerne kaufen. Zum einen, um das Galama mit jedem Kratzer bei der Rückgabe zu vermeiden, zum anderen, weil unsere große Tochter Anfang nächstes Jahr den Führerschein bzw. begleitetes Fahren macht und dann auch das Auto fahren wird. Der Markt gibt schon recht viel her, es werden viele Leasingrückläufer angeboten, aber auch schon erste Autos von privat. Die Auswahl im Bereich ab 15.000 € ist schon ganz ordentlich, ab 20.000 € wirds üppig. Eine Frage noch, warum sollte Deiner Meinung nach eine Gratis-Lademöglichkeit vorhanden sein?