Famazio

Moin, Vllt könnt ihr mir auch weiterhelfen. Ich habe meine ZV am Wochenende auf Funk umgebaut (Inca). Alles hat augescheinlisch funktioniert. Am Wochenende wollte ich die Beifahrertürpappe wieder anknipsen und da sind die Pins raus und rein gesprungen. Also wie, als wenn eine Tür noch offen wäre. Ohne Pappe teilweise Besserung. Also am Türgriff der Beifahrertür Innen verschiedene Anschraubpositionen ausprobiert, aber alles kein endgültige Abhilfe gebracht. Seitdem ist die Pappe ab und die ZV spinnt gefühlt mehr als vorher. Fahrertür und Kofferraum funktionieren tadellos. Aber bei der Beifahrertür stimmt was nicht: Entweder 1. schließt sie per Funk zu aber nicht auf oder 2. sie öffnet aber schließt nicht oder 3. sie funktioniert einwandfrei oder 4. überhaupt nicht. --> Teilweise entstand auch eine Art surren (vllt. 2 mal bei 50 Schließvorgängen in der Beifahrertür. --> Bei Schlüssel-Schloss an der Beifahrertür funktioniert alles tadellos. Der A Säulen-Stecker sieht gut aus, mMn. kein ersichtlicher Grünspan. Spricht mein Szenario explizit für irgendeine Ursache? Zusatz: Beim Abbauen des Gummis des A-S.-Steckers in der Beifahrertür und dementsprechend Druck auf die Kabel klackt spontan eine Art Relais im Raum der Fahrertür. Ist das Normal oder könnte das schon die Ursache meiner Probleme sein? LG und danke schonmal im Voraus

Wie gesagt nur an manchen Stellen und solange diese nicht weiterrosten und keine funktionelle Aufgabe haben (wie bspw. die Ösen), würde ich jetzt nicht gleich ein neues Blech einschweißen lassen. Aber bin da offen für eine andere Meinung

Ich würde gerne die teilweise gute Substanz (ausgenommen einige Stellen), erhalten und vor allem sehen die Ösen für die Schrauben noch relativ gut aus. Und das ist ja soweit ich es mit geschnitten habe, der Hauptgrund für das Einschweißen neuer Bleche. Deswegen wollte ich eure Einschätzung zu den freigelegten Stellen haben und ob ihr es ähnlich machen würdet. :)

Ich greife dieses alte Thema nochmal auf. Wie würdet ihr hier verfahren? 1) Einpinseln mit Brunox Epoxy (oder Owatrol), Hohlraum konservieren und dann Grundieren und Lackieren? 2) Oder neues Blech? (Für die Behandlung mit Phosphorsäure fehlt mMn. an manchen Stellen noch gesundes Restmetall) Vorher: Nachher:

Danke euch allen, ihr habt mir sehr geholfen :)

Kurze Frage nochmal zu dem Thema: Bei mir hängt die Entlüftungsschraube fest und der Kopf ist schon rund. Muss ich diese auf alle Fälle öffnen oder kann sich das System auch nur über den Ausgleichsbehälter entlüften? Grüße

Bei mir sieht es genauso bescheiden aus und es liegt definitiv an den Bilder (egal welches Endgerät). Entweder ist das Handy schon 10 Jahre alt oder die Website hat die Bilder komisch komprimiert. Ich denke eher zweites, weil die Bilder im anderen Thread von @luca eigentlich ganz gute Qualität haben. :)

Ich hatte auch noch diese „wulstige“ Form und nicht die spitzzulaufende. Bei mir ging es nach ein paar Versuchen mit Gewalt rein, war aber eine Fummellei da das Strongflex Lager dabei nach hinten aus der Halterung flutschen kann.

Ups, dann tut es mir Leid. Ich hatte mich auf die Infos in einem vorhanden Thread verlassen. https://e30-talk.com/topic/202635-suche-abe-m-technik1-front-ubd-seitenschweller-cabrio/

Zumindest ist der Preis nicht utopisch, wie sonst ;) … sind halt immernoch 30 Jahre alte Plastikteile. Alternativ gibt es ja soweit ich weiß mittlerweile passgenau abgeformte Schweller (ABS-Kunststoff) mit Nummern für ca. 300€ pro Paar auf Kleinanzeigen.

Falls jemand auf der Suche ist: MT1 Schweller fürs Cabrio https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-m-technik-1-seitenschweller-schwellerleiste-kba-36129/2679138714-223-3648?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Tatsächlich sieht es bei mir ähnlich aus. Ich habe jetzt den oberen Bereich mit Phosphorsäure entrostet und die Unterseite nur angeschliffen und mit Owatrol bepinselt. Ich hoffe das reicht erstmal so. Endergebnisse:

Ich habe auch ein 325i Cabrio seit Oktober 22 gesucht und das verlinkte Auto stand schon letztes Jahr mehrmals im Netz. Immer zu ähnlichen Preisen. Deswegen wird er wahrscheinlich nicht allzu schnell weg sein und du hast genug Zeit zum überlegen. Das soll jetzt nicht heißen, dass das Auto prinzipiell schlecht sein muss. Wollte es nur mal erwähnen. :)

Danke, dann werde ich da mal anrufen.

Danke für den Hinweis. Sieht aber noch gut aus :)

Würdet ihr diese Vorgehensweise bei meinem Batteriefach auch empfehlen? Oder gibts mittlerweile bessere Mittel? Ich habe mal ein paar Stellen grob abgeschliffen:

Servus, hier mal ein Link zu einem Vergleichsvideo bezüglich Rostschutz. Zurzeit läuft glaube ich noch eine 3te Versuchsreihe mit einem Blech unter seinem Alltagsauto. Vielleicht interessiert es ja jemanden. :)

Danke Fabian und Georg für euren Beitrag. Wenn ich die Vorarbeiten machen würden, dann auch nur in einer Halle der schon erwähnten Restaurationsfirma. Sie haben mir angeboten beim Prozess mit draufzuschauen und parallel den Rost zu entfernen. Ohne einen Fachmann an der Seite würde ich die Arbeit bestimmt auch komplett abgeben. Der Lackierer kann sich dann an einer Teillackierung der Radläufe sowie meinen MT-1 Teile versuchen. Die vorher, aufgerufenen 3500€ für eine Volllackierung haben sich auch geklärt. Nach 1-2 Mails wurde klar, dass das Schleifen mit inbegriffen ist und auf der Rechnung lediglich nicht mit aufgeführt wurde. Die Meinung bezüglich Dellen ist ja einheitlich. Somit habe ich mir den Termin Mitte Januar reserviert. Der Dellendoc schaut dann, wie lange er braucht und vllt. bekommt er ja auch so manchen "Karateschlag" ;) raus. Bin gespannt aufs Ergebnis.

Danke für die Berichtigung. ;) Die Preise habe ich schriftlich. Ich muss das Auto auseinander bauen und abschleifen. Vllt. habe ich es auch falsch rübergebracht, aber es wäre keine "komplette" Lackierung. Die Innenausstattung würde eingebaut bleiben. Sie lackieren also nur außen und die Übergänge/Einstiege.

Servus E30 Freunde, ich wollte euch mal um Rat/Meinung fragen bzgl. Lackierung und Karosseriearbeiten. Mein E30 (Farbe: rot): - Rost an den hinteren Radläufen (Beide müssten teilersetzt werden) - an die 20-30 kleinere Beulen a 1-5cm - Kennzeichenbeleuchtung leicht rostig Es gibt nun für mich 2 Möglichkeiten: 1. Dellendoc (700-1000€) + Radläufe + „Teillackierung“ 2. Komplettlackierung (3500€) + Radläufe Für mich haben beide Varianten Vor- und Nachteile (bspw. Spachtelmasse vs. Originalblech) Dellendoc und Komplettlackierung wäre mir momentan geldtechnisch zu happig. Bin gespannt auf eure Meinung und was ihr bevorzugen würdet? :)

Servus, Bei meinem 325i katlos habe ich die ersten 5-10min nach dem Kaltstart ein sehr starkes Ruckeln wahrgenommen. Dieses ist nicht dauerhaft. Er nimmt ganz normal Gas an und dreht auf bspw. 2500 Umdrehungen. Dann nehme ich das Gas weg (lasse ihn rollen) und da tritt das Problem auf. Ich habe das Gefühl als würde der Motor sich schütteln und das ganze Auto sich ruckartig vor- und zurückschieben. Ähnlich wie wenn jemand alle 2s stark auf die Bremse drückt. Nach den beschrieben 10min ist alles normal. Ich habe tatsächlich keine Ahnung, hatte als Überlegung an die Benzinpumpe gedacht. Vllt. kennt ja jemand das Problem :)

Ich habe jetzt nochmal nachgeschaut. Anscheinend schleifen wirklich die Radbolzen an einer Stelle an der Handbremse. Komisch... ich dachte die Schaftlänge mit 26mm ist Original so.

Ich möchte das Thema nochmal aufgreifen. Ausgangszustand: - Handbremse funktioniert nicht, also rein garnicht. - ein Klackern beim Fahren, welches symmetrisch mit der Drehzahl verläuft ( d.h. immer schneller wird) - Klackern verschwindet wenn ich die Handbremse auf Stufe 1 anziehe und so bin ich die letzten 3 Monate sporadisch gefahren Jetzt: - Handbremse mit Belegen, Federn etc. erneuert (keine Seile getauscht) (die alten Teile waren alle noch ganz, bspw. keine Federn rausgeflogen o.Ä.) - Ankerbleche überprüft und neu lackiert - Handbremse eingestellt, ist auf Stufe 4 fest. - !!! Problem: Klackergeräusch nun dauerhaft (egal welche Stellung die Handbremse hat), Vielleicht kennt ja jemand das Problem. :)