Ich tippe mal auf das Jahr 1988. Die Fremdfabrikate sind teilweise sportlich eingepreist.
19.900 DM für den weissen VFL lassen auf einen 325i/325e schließen.
Dagegen erscheint der vVFL mit 9.500 DM doch recht moderat eingepreist.
Bei den Modellen in der vorderen Reihe (Peugeot, Ford, VW) frage ich mich, ob die Besitzer auf den damals gefragten Kadett GSi 16V umgestiegen sind.
Bei den E30 und dem Sierra könnten es Umsteiger auf den damals topaktuellen Vectra A gewesen sein.
Ich habe mich bewusst gegen das H-Kennzeichen entschieden. Im vorigen Sommer wurde ich mehrfach von Passanten gefragt, ob denn das Fahrzeug nicht H-fähig sei bzw. ob der E30 noch keine 30 Jahre alt ist ;)
Genau, schäumt wie ein Café-au-Lait :) So langsam muss ich mich wieder an die leichteren Hopfengetränke vom Kontinent gewöhnen, deswegen gibt es gerade (nur) ein Heineken. Der Flieger nach Hause DUB > FRA geht gleich. Das war mal wieder eine erhellende Geschäftsreise ;)
Halbblut Appanatschi vorne und hinten. Dann das helle Verd(r)eck, Heckleuchten, Endrohre, Sitze, Lenkrad, Radlaufchrom. Da hat man beim Ausschlachten mehr Sondermüll als brauchbare Ersatzteile.
Ich habe das Gefühl, dass Baur-Besitzer die größten Paradiesvögel unter uns E30-Fahrern sind.
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Samstag = Autowaschen und Bundesliga im Radio hören.
Wascht Ihr Eure E30 in den handelsüblichen Autowaschstraßen oder gibt es ausschließlich Handwäsche?
Hier mein Alltagsschwede gerade bei Mr. Wash Frankfurt/M., einmal mit alles.
Den 316 VFL mit M10 hatte ich früher. Außerdem hatte ich Gelegenheit den 316i und 318i beide mit M40 als Limo ausreichend zu erfahren.
Der 316i reisst sicherlich keine Bäume aus., vor allem nicht als Touring. Mein 320i vVFL überzeugt zwar mit Laufruhe, wahrscheinlich wird der 316i M40 aber spritziger sein als der M20.