der-wasguckstdu-dreier

Ich bin durchschnitt, würd ich sagen. Ich dachte an ein Dachzelt, was zur Seite losklappt, wie beim bereits genannten Passat. Das ist keine schlechte Idee, danke. Bloß ist meine Ahk abnehmbar, also kann ich keins der verlinkten Trittbretter verwenden. Ich könnte vielleicht etwas drehen, was genau in die Aufnahme der Ahk passen würde.

Wie kommst du denn, außer aus Erfahrung, darauf, dass die Pumpe bei Zündung nicht läuft, Ralf? Ich hab ja keine Ahnung, aber ich hatte immer angenommen, dass bei jedem Auto ab Zündung die Pumpe läuft.

Was meinst du, was würde ein TÜV Prüfer sagen? Als Ladung zählt das ja nicht, weil es nicht Werkzeuglos entfernbar ist. Wenn man alles gescheit verschweißt und verschraubt, könnte man das ja sogar eingetragen bekommen... Stellt das ein Problem dar, wenn man durch die Befestigung hinterm Auto statt auf dem Auto (Pralldämpfer) übers Auto hinausbaut? Und wie sieht das aus mit Sicherheit? Die Stoßstange ist ja sicherheitsrelevant...

Da bräuchte man wahrscheinlich einfach härtere Federn. Was meinst du mit Pralldämpferaufnahme? Ich weiß leider nicht, wo sich das befindet.

Das klingt Logisch. Meiner ist wahrscheinlich nur angespeungen, weil ich den Schlüssel kurz vorm Einkuppeln nochmal gedreht hab. Vielleicht konnte der Wagen aus der Restenergie der Batterie die Pumpe nochmal kurz anschubsen.

Moin Jungs, Ich hab mal wieder so ne Idee gehabt, die wahrscheinlich niemals umgesetzt wird und wollte die teilen. Ist auch nur eine Skizze, aber vielleicht interessiert es ja den ein oder anderen oder vielleicht hat es sogar schonmal jemand so oder so ähnlich umgesetzt. Inspiriert ist die Idee am Passat von Hardy Leben und meiner Lust auf Reisen und Schlafen am bzw im Auto. Ich habe ja mit ein paar Kumpels auch mal eine Bullitour durch den Süden Europas gemacht und war schon immer "Vanlife-fasziniert". Da ich jetzt einen E30 hab, hab ich mir gedacht, vielleicht könnte man das ja irgendwie verbinden. Dann habe ich auf Instagram einen alten VW Caddy 1 mit Ladefläche gesehen, der die Dachreling so wie auf meiner Skizze nach hinten verlängert hat. Wenn man den Kofferraumdeckel so modifiziert, dass die Streben nach oben durchpassen, während man diese im Kofferraum selbst durch einen Querverbinder fixiert, macht man ja kein tragendes Teil weg. Dadurch könnte man auch das Dach entlasten, weil es ja nur eine zulässige Dachlast von 75 kg hat. Da man die Struktur vom Fahrzeug also nicht bearbeitet, müsste das doch TÜV-technisch möglich sein, oder? Man könnte das ganze ja sogar reversibel bauen, wenn man einfach einen zweiten Kofferraumdeckel kauft, anstatt den originalen zu zersägen. Dichtigkeit wäre sicherlich ein Problem, aber bestimmt kein Ding der Unmöglichkeit. Ob und wie es Dachrelingen (?) für die Limo gibt, weiß ich leider so nicht. Was haltet ihr von der Idee?

Na dann gehts ja noch ;D

Ja, die Servoanlage sieht bei mir auch so ähnlich aus, da werd ich mich auch nochmal drum kümmern müssen, das wird dem TÜV Kollegen bestimmt auch nicht so gefallen

Dann scheints ja so schlimm nicht zu sein ;) Ich werd es erstmal so lassen, solange der Motor rund läuft und keine anderweitigen Zicken macht. Edit: Ach ja, und solange der TÜV sich nicht beschwert...

Bist du dir da ganz sicher? Ich hab den Wagen nämlich schonmal eher durch anschieben gestartet, da haben die Reifen zwar kurz durch blockieren gequietscht aber dann war er an.

Wieso denn nicht? Ich hab die Zündung angemacht und die Kupplung fliegen lassen, dann war er an. Es läuft ja wie gesagt wieder. Wenn es nochmal auftritt werd ich mich melden. Wo finde ich denn bei Bedarf die genannte Anleitung?

Habe ich doch schon: Habe gerade nur diese hier, mache wenn es nicht reicht nächste Tage neue schärfere. Hatte gerade nur das Handy von nem Kumpel zur Hand...

Es geht mit um den Aspekt der Steuerhinterziehung, weil das Teil ja scheinbar eingebaut ist und nix macht.

Ich hab Euro 2 eingetragen, lässt sich das wieder austragen?

Da ist so ein silbernes Teil, was wenn man von oben schaut, quadratisch ist (ca. 45x45 mm Augenmaß) und genauso ausschaut wie das auf den Bildern, die ich von dem Kit gesehen habe. Der Schlauch sieht auch aus wie auf den Bildern... Kann ich einfach alles was da dranhängt rausrupfen oder macht das noch irgendwas?

Wäre so ein E30 Pickup heute noch eintragbar? Wenn man, wie BMW, ein Baur als Basis nimmt ist das Dach ja kein tragendes Teil... Wäre echt ein geiles Projekt sowas zu bauen. Also nicht dass ich das momentan machen könnte, aber es wäre wild.

Danke erstmal an alle für die Antworten mit möglichen Fehlerquellen. Das Klackern was mir am meisten Sorge bereitet hat scheint normal zu sein, das wusste ich aber nicht, sondern habe es gerade durch schauen verschiedener "M20 idle" Videos auf YouTube in Erfahrung gebracht. Das mit der Falschluft scheint die Lösung gewesen sein. Ich hab die ganze Ansaugung bis auf die Drosselklappe abgenommen und den Leerlaufregler, welcher deutlich verschmutzt war (schwarz, ölig), mit Bremsenreiniger durchgespült und wieder eingebaut. Es läuft jetzt wieder ganz "normal". Ich schreib das deshalb in Anführungszeichen, weil ich hier im Forum gelesen habe, dass sich die Leerlaufdrehzahl, welche jetzt gleichmäßig ist, mit der Zeit passend einstellt. Ich glaube er dreht nämlich zu niedrig, konnte aber keinen Wer im Netz finden, wie es eigentlich sein soll... Beim Kaltstart läuft der mit 1000U, warm ändert sich da auch nix und wie ich das verstanden habe kann ich das sowieso nicht einstellen. Ein ganz paar Schwankungen hab ich zwar noch (ca. 50U), aber die sollten in der Toleranzgrenze liegen ;) Ein Wackelkontakt kann es natürlich auch sein, weil ich ja einige Stecker beim Aus- und Einbau entfernt habe. Das DME Relais werd ich wahrscheinlich auch mal auf Vorrat bestellen, wenn das ein "Dauerbrenner" ist. Mein Unterdrucksystem sah mir auch verpfuscht aus (T-Stück mit Schlauch, aber in 2/3 Schläuchen waren DIN 912er Schrauben, die da bestimmt nicht hingehören), aber dazu mach ich nächste Tage nochmal nen eigenen Thread auf mit Bildern, etc. Da musst ich dann doch lachen ;) Natürlich, so weit kann ich dann doch noch denken.

Hallo liebe Forumsnutzer, Es könnte sein, dass ich mit meinem M20B20 kurz vor einem Motorschaden stehe. Ich weiß allerdings überhaupt nicht was ich prüfen kann außer den Ölstand, um den Zustand zu erfahren. Kurz zur Vorgeschichte: Ich bin zu einem Kumpel ca 10km hingefahren, weil wir seine Garage als kleine Werkstatt eingerichtet haben und ich meine LWR eingebaut habe. Soweit so gut. Durch das ganze testen mit der Elektrik war dann meine Batterie bei 9,4V oder so. Der Motor konnte also so nicht starten. Da die Auffahrt abschüssig ist, haben wir das auto rückwärts gerollt und dann ist es auch direkt gestartet. Es lief alles rund, ich hab den Motor ca 10min laufen lassen und dann ausgemacht. Eine halbe Stunde später sind wir dann ca 7km zum BurgerKing gefahren. Beim rückwärts Einparken hab ich dann abgewürgt. Normalerweise würg ich die Karre nicht ab, also bin ich stutzig geworden. Dort beim einparken war also ca der Start der Probleme, denn ich hab den Motor wieder angemacht und die Drehzahl fing enorm zu schwanken an. Warm war der Leerlauf bei mir immer so um die 1000 rum, aber auf dem Parkplatz war der zwischendurch kurz vorm abwürgen und dann auf einmal wieder schlagartig auf 1500, ohne dass ich irgendwas gemacht habe. Der Motor hat sich angehört wie ein Diesel ("klackern"). Wir haben dann erstmal eine ganze Zeit überlegt was wir tun sollen. Eigentlich wollte ich nicht weiterfahren, jedoch haben wir uns zum Schluss nochmal den Motor anhören wollen. Da klang er plötzlich wieder ganz normal, nach einer dreiviertel Stunde Standzeit. Also haben wir es gewagt und sind losgefahren, aber kaum waren wir vom Parkplatz runter, fing es an wie sonstwas zu ruckeln. Es hat sich angefühlt als könnte wer nicht anfahren und das bis in den dritten Gang. Ich habe bei der Fahrt die Umdrehungen so niedrig wie möglich gehalten, um weitere Schäden zu minimieren, aber das Stottern wurde immer schlimmer. 500m von meinem Kumpel entfernt hat es mir grreicht und ich hab den Motor ausgemacht und wir haben den Rest geschoben. Das Auto steht also jetzt 10km von zuhause entfernt und ich bin sehr traurig. Ich kann mir nämlich nicht einen neuen Motor und die Rostbekämpfung die für den TÜV erforderlich ist gleichzeitig leisten. Als mögliche Fehlerquelle haben wir schon überlegt ob es nicht die Ölpumpe sein könnte. Zwei Kumpels meinten auch noch, es könnte sein, dass die Nockenwelle teilgebrochen ist, was ich heute mal schauen werde, oder dass ein Injektor seine Arbeit nicht richtig macht. Das Auto hat übrigens 250k Kilometer gelaufen und die Kupplung kann man eigentlich ausschließen, die fühlt sich noch gut an und dann würds im Stand nicht passieren. Lichtmaschine und Batterie sind letztes Jahr neugekommen und der letzte Ölwechsel war im Oktober vor ca 4000km. Was meint ihr? Ich weiß, Ferndiagnosen sind fast unmöglich meistens, aber vielleicht hat ja wer ne Idee. Ich musste mir das auch n Stückweit nochmal von der Seele schreiben, also sorry für den langen Text. Ich bin ein wenig Ratlos. Meine Eltern hatten wahrscheinlich Recht als die gesagt haben kauf dir nicht so ne alte Karre... :(

Sollte ich dann also die Motoren einfach vorne auch ans Standlicht klemmen oder lieber noch ein Kabel von der Instrumentenbeleuchtung nach vorne ziehen?

Das hab ich direkt vorne am Abblendlicht abgegriffen, deshalb wollte ich im Innenraum ja auch an die gleiche Leitung, die ja dummerweise wie ich jetzt dank esgey erfahren habe, die gleiche Farbe hat wie das Licht im Motorraum. Wenn alle Stricke reißen, zieh ich halt ein Kabel vom Abblendlicht in den Innenraum, damit alles gleich angeklemmt ist. Eigentlich will ich das aber nicht, weil ja genau so ein Kabel eigentlich schon liegen sollte, ich muss es nur finden. Das Problem ist bloß, dass der Satz bei mir fehlt ;)

Ich ahne böses bei der Menge an Spachtelmasse die ich unter der Verkleidung entdeckt habe...

Ist jetzt so angeklemmt wie oben beschrieben... LWR funktioniert nicht und Kraftstoffverbrauchsanzeige unterm drehzahlmesser steht dauerhaft auf 30L. Was hab ich falsch gemacht? Meine Kabel dafür fehlen leider wegen Vorbesitzerpfusch.

Okay, danke für die Antworten, dann werd ich wohl investieren.

Danke, ich war mir wirklich unsicher. Meinst du mit den "Stromdieben" meine Klemmen? Die wurden nämlich mitgeliefert und ich hatte selbst auch keine bessere Idee. Den Sammelanschluss hatte ich schon gefunden. Das mit dem CC macht Sinn, habe ich mir auch schon irgendwie gedacht, aber ich war mir echt unsicher und wollte am Kabelbaum auch keinen Schwachsinn machen... MfG Julius

Passt evtl ein Gummi vom E36? Ich bin gerade auch zu geizig ein neues zu kaufen, weil es eben die 30€ Marke durchbrochen hat :(