Christian R

Also halten wir fest: 1. so wirklich probiert hast du es selbst nicht. 2. alle die es ebenso nicht probiert haben aber Argumente liefern wieso es keine gute Idee ist „theoretisieren“ und haben keine Ahnung. Muss ich nicht verstehen. Im Grunde sollte man sich an die Vorgaben halten alternativ kann man ggf. auf Öle wechseln die noch besser sind die es aber ggf. damals noch gar nicht gab. Hier würde ich mich aber dann erstmal vergewissern. Wenn jemand wissen möchte welches Öl korrekt ist nützt es aber nicht viel wenn ihm jemand erklärt was alles nicht korrekt ist aber vielleicht auch funktioniert.

Ich denke beim Falk bekommt man es auch hin das man direkt tauscht und im Anschluss das alte hin schicken kann. Dann muss das Auto nicht lange stehen.

Hab vom Falk ein Diff, Abwicklung Beratung usw. einfach top. Ja nicht super günstig aber dafür eben auch wirklich gut. Dazu kann er die „kleinen“ Diffs relativ gut verschicken.

Meine Nachbarin hat einen Audi A1. Der hat immer noch die erste Batterie. Ich meine die ist einiges über 10 Jahre alt und dazu nur Kurzstrecke Auto steht ausschließlich an der Straße. Durch geladen wird die nie. Meine neue Battarie vom Bosch Dienst hat nach weniger als 3 Jahren den Geist aufgegeben. Trotz wenn Fahren min. Eine Stunde, dazu nochmal Ladegerät und in einer isolierten Garage stehend. Warum neue so viel schlechter sind… Denke das wird einem ein BWL ler eher erklären können als jemand der Ahnung von Batterien hat.

Die sind nur gesteckt. Suche dir einen schönen aus und dann steckst du ihn wieder drauf. Hält er nicht kannst du nachhelfen.

Wurde schon viel gesagt, bezüglich Verdeck und auch Motor und so weiter. Klingt alles gut und plausibel. Ein kleiner Punkt: Beim e30 lässt sich viel an Ausstattung sehr gut selbst nachrüsten insbesondere wenn man gern schraubt. Sei es ein Tempomat, BC oder oder oder. Dazu muss man sagen das Cabrios eigentlich immer schon eine sehr gute Ausstattung haben. Sei es Sportsitze meistens dann auch Leder und Shz. E- Spiegel meistens auch ABS das „große“ Fahrwerk und so weiter. Klima und ABS sind aufwändig aber das meiste andere ist echt gut zu machen und vieles ist auch wirklich gut zu beschaffen. Achja und wegen der Sicherheit: ich hab mein Cabrio mit 18 geliebt und gepflegt und dementsprechend bewegt. Meine Freunde mit den günstigen Anfängerautos haben allerhand Blödsinn probiert oft natürlich mit einhergehenden Schäden. Das es sicherer Autos gibt ist sicher nicht abzustreiten aber der größte Faktor ist immer noch der Fahrer. Gute Reifen intakte Bremsen vielleicht ein Fahrsicherheitstraining sind sicher gut.

Ja ich würde das E Verdeck lieber nicht nehmen und wenn die Wahl besteht unbedingt drauf verzichten. Ansonsten sympathische Vorstellung! Je nach Fahrprofil würde ich eventuell eher zum 318i tendieren als zum 320i da man hier doch schon etwas sparsamer unterwegs ist. Bei mir war es so, dass ich mit 18 ziemlich viel gefahren bin weil es ja einfach Spaß macht. Wenn es aber doch das reine Hobby Auto werden soll, da Schule/Ausbildung und Alltag ganz ohne Pkw abgebacken werden, könnte man auch ruhigen Gewissens nach einem 6 Ender suchen.

Ich kann da auch nur Zustimmen. Aber es ist natürlich auch vom Fahrer abhängig. Ein Bekannter hat einen Alpina 3.5, ist aber Motorsport erfahren fährt seit Jahren auf dem Ring usw.. Ich bin aber nur ne Depp der gern Auto fährt. Nach dem Motorumbau habe ich auch mal getestet was geht und ich meine es war nach GPS bei knapp unter 240kmh Schluss. Und das fühlte sich definitiv schon für mich nicht mehr gut an. Definitiv hätte ich bei der Geschwindigkeit Angst gehabt z.b. stark zu bremsen (kein abs) oder auch auszuweichen. So bis 210 fühlt es sich für mich alles ganz gut an. Dazu gibt es neben weniger guten Fahrwerken und so weiter sicher auch gute setups die in jeder Lage top sind aber nicht für derartige Geschwindigkeiten geeignet. Und egal wie gut ein e30 ist manche Sachen sind meist doch eben schlicht 30-40 Jahre alt, da gibts sicher bessere Autos wenn man auf sowas Bock hat.

Die Km würden mich nicht abschrecken. Ist immer noch extrem wenig. Wir hatten mal einen low Miler in der Familie (z4) der war rückblickend keinesfalls besser. Warum: 1. Leder, Kunststoff usw. Leiden vor allem durchs Alter pfleglich Nutzung is da teilweise besser als einfach vor sich hin altern. 2. bei low Milern wird meist wenig getauscht und wenn nur das nötigste. Bei einem Auto was genutzt wird, entscheidet man sich eher man das Fahrwerk komplett zu machen, beim low Miler werden dann die Hinterachslager gemacht und alles andere so gelassen weil ist ja quasi neuwertig. Und ob ein Motor mit 60tkm nach 30 Jahren oder 150tkm anfängt zu ölen… die Dichtungen sind eben alt und ausgehärtet. Wie ein Motor der ggf. Immer mal 1-2 Jahre gar nicht lief und dann nur Kurzstrecke gefahren wurde zu bewerten ist muss jeder selbst wissen. Mich würden keine 300tkm abschrecken, wenn das Auto gut ist. Die Technik ist simpel und günstig zu ersetzen mir wäre da anderes wichtiger. Und man muss auch bedenken das mittlerweile 300tkm bedeuten das der Wagen weniger als 10tkm pro Jahr bewegt wurde und das ist schon sehr wenig vor allem wenn man davon ausgeht das die meisten E30 eben doch einige Jahre ganz normal genutzte Autos waren.

Lasst den TE erstmal gucken und er hat ja einige Tipps bekommen. Ich bin auch eher skeptisch und kritisch. Nun kann man erstmal abwarten. Vielleicht macht der Te einen guten Deal oder ein paar gute Fotos und dann kann man weiter sehen. Realistischerweise hätte ich gedacht jemand bietet sowas für 18 an und für 15-16 bekommt man sowas. Aber andere halten das Angebot schon für zu günstig um wahr zu sein und wo liegt dann der richtige Preis? Eben genau da wo jemand zuschlägt…

Vermutlich und das erfolglos. Als Privater natürlich steht die Kiste beim Händler sind 1000km mehr schon ungewöhnlich. Wie du jetzt sicher weißt (dafür war der Beitrag ja gedacht) gibt es einige Ungereimtheiten, die du sicher gut nutzen kannst. Je nachdem können es aber statt 3000€ auch ganz schnell 6-8000€ werden.

Das ist am Ende sowieso das wichtigste. Es können hier x Leute sagen der ist zu teuer und x Leute er ist zu günstig. Am Ende ist so ein Auto eben das wert was jemand dafür bezahlt. Hier können nur ein paar Tipps und Hinweise gegeben werden, was man daraus schließt ist auch jedem selbst überlassen.

Laufleistung auf den Bildern 41290km Laufleistung aktuell laut Anzeige 42490km. Da gabs wohl die ein oder andere Probefahrt. Anbei ein Bild eines Emblems der Felgen. Passen weder zum Preis noch zu einem guten Zustand und auch nicht zur Laufleistung. Ich hoffe du hast jemand erfahrenes dabei. Es wird sicher kein wirklich schlechter e30 sein… aber möglicherweise auch nicht ganz das was offeriert wird.

Das ist sehr sympathisch. Spricht für sich, der Zahnriemen ist beim m20 wie der Ölwechsel zu sehen wenn nicht sogar noch wichtiger. Der Verkäufer wird, wenn er ein solches Auto so anbietet sicher eine Menge Dinge die alleine aufgrund des Alters fällig sind sicher nicht getauscht haben. Viele hier kennen aber z.b. den Unterschied wenn „nur“ zwei Lager und vier Dämpfer getauscht werden. Der Zahnriemensatz kostet was zwischen 80-150€. Dazu ggf. 5l Öl, neues Kühlwasser und vielleicht direkt ein neues Thermostat. Damit liegst du denke ich ganz richtig. Ob du das H willst kannst du beim 2l halten wie ein Dachdecker. Insgesamt halte ich den Preis für zu hoch. Bei dem Preis sollte neuer TÜV inkl. H selbstverständlich sein und die Wartung sollte da ebenfalls auf Stand sein. Es ist ein NFL und ein 2l m20. Es ist kein Sonder/Editionsmodell er hat kaum Ausstattung oder sonst etwas. Ich persönlich würde bei einem Budget von gut 20k eher nach einem 325i Cabrio suchen. Positiv ist sicher der Km Stand und die Historie. Wer natürlich einen 320i will und wer ein Auto mit maximal 60tkm sucht wird nicht ganz viele Alternativen haben. Und für den passt der Preis vielleicht eher…

Ich hab die Dosen auch für die Radkästen genommen jedoch immer im Herbst. Natürlich wäscht es ab aber bei 4000km im Jahr und z.b. letztes Jahr gänzlich ohne Regenfahrt fand ich es gar nicht so schlecht. Wer natürlich bei Schnee und Regen täglich fährt kann sich das sparen… Ansonsten habe ich immer eine Dose im Kofferraum und verteile das Zeug öfter mal etwas.

Genau ab diesem Punkt ist es mir einfach zu dumm.

Ganz einfach: -Wasserflecken (Regen) sind beim Stoff wahrscheinlicher. -Vogelkot lässt sich von Leder abwischen bei Stoff schwieriger - Harz, Blütenstaub lässt sich leichter von Leder entfernen als Stoff - Pflegt man Leder ist es meiner Meinung nach robuster was Abnutzung betrifft. Kratzer in Leder kann man häufig retten, leichte Abschürfungen auch. Stoff ist dann weniger Rettbar -Sollte man doch einzelne Teile tauschen müssen bekommt man den Farbton mit Pflegemittel angeglichen beim Stoff eher schwierig. Natürlich hat Stoff auch Vorteile. Gemütlich meist von der Temperatur angenehmer, nicht so rutschig und mittlerweile auch einfach seltener. Es hat aber schon einen Grund wieso jahrelang bei Cabrios meistens das teurer Leder verwendet wurde.

Ja ist durchaus schön aber wenn man ein Cabrio benutzt ist es einfach unpraktisch und gerade dieser Stoff ist auch nicht so robust. Dazu ist eben das Muster auch… Nagut eben Geschmacksache. Schönes Karo Muster im VfL kann richtig passen finde ich. Das neon finde ich schon sehr speziell.

Sehe ich ganz genau so! 1. Farbe mag Geschmacksache sein. Schön ist es finde ich eher nicht. 2. Ausstattung mager 3. Stoff beim Cabrio und dann noch dieser … äh ne. 4. M40… nicht toll. 5. Vermutlich bearbeitete Fotos. Schweller frisch mit Sprühdose über gemalt… 6. Fahrwerk nicht original ebenso hässlicher Auspuff. 7. dann umgerechnet 13.000€ plus ggf. Aufwand und so weiter für ne Kiste aus England? Sowas gibts doch in jedem zweiten Bundesland jederzeit für weniger Kohle? 8. vom Umbau auf Links mal ganz abgesehen damit für uns vollkommen uninteressant finde ich. Achja und dann das Geschwafel wie das Auto sauber gemacht wurde oder wie besonders dieses neon blaue Wunder ist sowie das seltene 5 Gang Schaltgetriebe und dann noch elektrische Fensterheber vorn und hinten… aber gut spricht wahrscheinlich genau das Klientel an was bereit ist so dumm zu sein.

Bei aller Liebe zu alten Autos muss ich mittlerweile sagen, dass neuere Fahrzeuge schon Vorteile bringen. Natürlich mag das ein oder andere nervig sein, wie Start/Stop und ähnliches. Wenn man aber regelmäßig einen halben Tag im Auto verbringt kann ein etwas neueres das schon deutlich angenehmer machen. Beispiele das Navi welches dann übers Handy läuft und immer aktuell ist, die WhatsApp die einem vorgelesen werden, Ruhe bei 160kmh oder auch ein geringer Verbrauch. 5-6l Diesel sind schon was anderes als 10-11l Super. Wer natürlich kaum Langstrecke fährt und der Arbeitsweg kurz ist, kann ein altes Auto nutzen und dies kann eine sehr gute günstige und zuverlässige Alternative sein. Selbst ein E30 kann da super sein.

Schon ein paar Tage her und war tatsächlich absoluter Zufall.

Das würde ich nicht tun. Ich habe es nicht getestet aber das Zeug macht meiner Meinung nach ggf. minimale Kratzer. Bei bbs mit 20 Jahren Patina sicher ok aber bei wirklich perfekt aufbereiteten würde ich etwas „feineres“ nehmen.

Ich glaube hier gibt es ein paar Missverständliche Aussagen. 1. Ich vermute mit Chrom meint der TE polierte Felgenbetten. 2. Bevor man Felgen kauft sollte man sicher sein welches Fahrwerk verbaut werden soll. 3. Beim Cabrio sind die Kotflügelkanten aus meiner Erfahrung anders, warum auch immer sind das jedenfalls meine Erfahrungen. Ebenso sind ganz alte Domlager eben anders als neue oder gar dickere oder dünnere. Sprich jedes Auto ist da etwas anders. 15 Zoll 205/55 wird trotzdem immer passen. (Mit der falschen ET kann man aber auch damit einen kotflügel killen, selbst schon gesehen.) 4. Wegen der Optik sollte man vorne tiefer gehen als hinten. 5. Wenn man auf Nummer sicher gehen möchte fällt vieles was passen könnte raus weil es so knapp ist, dass Fahrzeug oder selbst Reifenhersteller trotz identischer Größe eben den entscheidenden Millimeter ausmachen 6. Egal was hier wer sagt muss auch der TÜV zustimmen und bei einigen Gutachten steht sowas wie Kanten anlegen drin und selbst wenn nicht. Sagt der Prüfer die müssen angelegt werden muss man das tun. 7. Um eine Lösung zu finden wären einige Dinge nötig, sprich welches Fahrzeug ist es genau, welches Fahrwerk soll rein und dann könnte man schauen welche Felgen der TE haben möchte und welche Reifen da drauf passen.

Ich hatte immer das Gefühl, dass die Toyo recht weich sind. Darum verschleißen sie relativ schnell. Beim Zweitwagen mit wenig km habe ich die Toyo dennoch nur Aufgrund des Alters erneuert nicht weil sie blank waren. Aber das ist natürlich zumindest für mich alles sehr subjektiv. Man müsste auf identischen Felgen Plus Auto bei gleichen Umweltbedingungen mit Messgeräten arbeiten um wirklich etwas verlässlich sagen zu können.

Ich finde die Toyos Proxes gar nicht so schlecht. Liegen doch unter 100€ nur bei Nässe finde ich sie schlecht aber mittlerweile fahre ich bei Nässe sowieso gar nicht mehr und falls es doch mal passiert dann eben besonders vorsichtig was ja auch nicht schadet.