Christian R

Genau ab diesem Punkt ist es mir einfach zu dumm.

Ganz einfach: -Wasserflecken (Regen) sind beim Stoff wahrscheinlicher. -Vogelkot lässt sich von Leder abwischen bei Stoff schwieriger - Harz, Blütenstaub lässt sich leichter von Leder entfernen als Stoff - Pflegt man Leder ist es meiner Meinung nach robuster was Abnutzung betrifft. Kratzer in Leder kann man häufig retten, leichte Abschürfungen auch. Stoff ist dann weniger Rettbar -Sollte man doch einzelne Teile tauschen müssen bekommt man den Farbton mit Pflegemittel angeglichen beim Stoff eher schwierig. Natürlich hat Stoff auch Vorteile. Gemütlich meist von der Temperatur angenehmer, nicht so rutschig und mittlerweile auch einfach seltener. Es hat aber schon einen Grund wieso jahrelang bei Cabrios meistens das teurer Leder verwendet wurde.

Ja ist durchaus schön aber wenn man ein Cabrio benutzt ist es einfach unpraktisch und gerade dieser Stoff ist auch nicht so robust. Dazu ist eben das Muster auch… Nagut eben Geschmacksache. Schönes Karo Muster im VfL kann richtig passen finde ich. Das neon finde ich schon sehr speziell.

Sehe ich ganz genau so! 1. Farbe mag Geschmacksache sein. Schön ist es finde ich eher nicht. 2. Ausstattung mager 3. Stoff beim Cabrio und dann noch dieser … äh ne. 4. M40… nicht toll. 5. Vermutlich bearbeitete Fotos. Schweller frisch mit Sprühdose über gemalt… 6. Fahrwerk nicht original ebenso hässlicher Auspuff. 7. dann umgerechnet 13.000€ plus ggf. Aufwand und so weiter für ne Kiste aus England? Sowas gibts doch in jedem zweiten Bundesland jederzeit für weniger Kohle? 8. vom Umbau auf Links mal ganz abgesehen damit für uns vollkommen uninteressant finde ich. Achja und dann das Geschwafel wie das Auto sauber gemacht wurde oder wie besonders dieses neon blaue Wunder ist sowie das seltene 5 Gang Schaltgetriebe und dann noch elektrische Fensterheber vorn und hinten… aber gut spricht wahrscheinlich genau das Klientel an was bereit ist so dumm zu sein.

Bei aller Liebe zu alten Autos muss ich mittlerweile sagen, dass neuere Fahrzeuge schon Vorteile bringen. Natürlich mag das ein oder andere nervig sein, wie Start/Stop und ähnliches. Wenn man aber regelmäßig einen halben Tag im Auto verbringt kann ein etwas neueres das schon deutlich angenehmer machen. Beispiele das Navi welches dann übers Handy läuft und immer aktuell ist, die WhatsApp die einem vorgelesen werden, Ruhe bei 160kmh oder auch ein geringer Verbrauch. 5-6l Diesel sind schon was anderes als 10-11l Super. Wer natürlich kaum Langstrecke fährt und der Arbeitsweg kurz ist, kann ein altes Auto nutzen und dies kann eine sehr gute günstige und zuverlässige Alternative sein. Selbst ein E30 kann da super sein.

Schon ein paar Tage her und war tatsächlich absoluter Zufall.

Das würde ich nicht tun. Ich habe es nicht getestet aber das Zeug macht meiner Meinung nach ggf. minimale Kratzer. Bei bbs mit 20 Jahren Patina sicher ok aber bei wirklich perfekt aufbereiteten würde ich etwas „feineres“ nehmen.

Ich glaube hier gibt es ein paar Missverständliche Aussagen. 1. Ich vermute mit Chrom meint der TE polierte Felgenbetten. 2. Bevor man Felgen kauft sollte man sicher sein welches Fahrwerk verbaut werden soll. 3. Beim Cabrio sind die Kotflügelkanten aus meiner Erfahrung anders, warum auch immer sind das jedenfalls meine Erfahrungen. Ebenso sind ganz alte Domlager eben anders als neue oder gar dickere oder dünnere. Sprich jedes Auto ist da etwas anders. 15 Zoll 205/55 wird trotzdem immer passen. (Mit der falschen ET kann man aber auch damit einen kotflügel killen, selbst schon gesehen.) 4. Wegen der Optik sollte man vorne tiefer gehen als hinten. 5. Wenn man auf Nummer sicher gehen möchte fällt vieles was passen könnte raus weil es so knapp ist, dass Fahrzeug oder selbst Reifenhersteller trotz identischer Größe eben den entscheidenden Millimeter ausmachen 6. Egal was hier wer sagt muss auch der TÜV zustimmen und bei einigen Gutachten steht sowas wie Kanten anlegen drin und selbst wenn nicht. Sagt der Prüfer die müssen angelegt werden muss man das tun. 7. Um eine Lösung zu finden wären einige Dinge nötig, sprich welches Fahrzeug ist es genau, welches Fahrwerk soll rein und dann könnte man schauen welche Felgen der TE haben möchte und welche Reifen da drauf passen.

Ich hatte immer das Gefühl, dass die Toyo recht weich sind. Darum verschleißen sie relativ schnell. Beim Zweitwagen mit wenig km habe ich die Toyo dennoch nur Aufgrund des Alters erneuert nicht weil sie blank waren. Aber das ist natürlich zumindest für mich alles sehr subjektiv. Man müsste auf identischen Felgen Plus Auto bei gleichen Umweltbedingungen mit Messgeräten arbeiten um wirklich etwas verlässlich sagen zu können.

Ich finde die Toyos Proxes gar nicht so schlecht. Liegen doch unter 100€ nur bei Nässe finde ich sie schlecht aber mittlerweile fahre ich bei Nässe sowieso gar nicht mehr und falls es doch mal passiert dann eben besonders vorsichtig was ja auch nicht schadet.

Ja der Klassiker ist ja CTEK. Da bekommt man was gutes für unter 100€. Das funktioniert bei einigen die ich kenne ganz gut. Von NOCO habe ich mittlerweile zwei Powerbanks die ich ziemlich gut finde, die bieten auch Ladegeräte an die Laut Bewertungen ganz gut sein sollen. Ich würd die beiden Hersteller mal googeln und davon eins bestellen. AGM ist bei dem CTEK kein Problem ich meine da gibt es sogar einen Modus wo das Ladegerät es selbst erkennt. Ich persönlich baue die Batterie im Winter aus und lade sie dann im Frühjahr. Habe schon eine Batterie die „explodiert“ ist live mit erlebt und habe wenn auch sicher unbegründet da immer etwas Sorge das was passiert. Auf einem Sportboot. (Statistisch passiert sicher ganz viel anderes viel häufiger.) https://www.amazon.de/NOCO-GENIUS5EU-Erhaltungsladegerät-Batterie-Desulfator-Temperaturkompensation/dp/B0828KQKBM

Kann Eisenmann empfehlen ist vom Klang her sehr dezent. Optik… klar es sieht ein wenig nach Tuning aus aber ich finde es passt schon noch ganz gut. Vor allem finde ich ihn Qualitativ sehr schön verarbeitet und gut.

Ach er hat auch nen 14 Jahre alten Eisenmann Esd liegen den er für deutlich mehr anbietet als ein neuer kostet. Aber man muss es nicht kaufen, Angaben sind korrekt Bilder passen auch. Das keine Anzeige direkt einen Preis hat… vielleicht versucht er so die Suchergebnisse zu pushen? Das finde ich am störendsten. Wenn man von etwas überzeugt ist muss man da nicht tricksen. Da erzeugt schon etwas den Eindruck als würde man als Verkäufer selbst den Preis für unangemessen halten.

Wenn du von Brocken sprichst muss es ja ein m30 sein 🤪

Die V Maxx wird wohl erst recht nicht H Konform sein. Der Preis ist ja nicht so schlimm insbesondere wenn man die offiziellen Alternativen sieht. Das hier einige User mal wieder geniale Lösungen haben beeindruckt mich wirklich aber auch das nützt mir leider nichts. Ich meine bei 2.8l wäre es mir wumpe ob mit oder ohne H. Aber ich vermute das die Zukunft für alte Verbrenner immer schlechter wird und denke bzw. hoffe das der H Status einen etwas schützt.

Naja wenn eine Bremsscheibe (Alpina) bei Fmw über 600€ kostet…? Die Bremse ist „gut“ habe gelochte Scheiben, gute Beläge und Stahlflex Bremsleitungen. Aber es geht sicher besser.

Hab leider (für mich) schlechte Nachrichten. Der TÜV würde die Bremse eventuell eintragen, mit H Kennzeichen aber definitiv nicht. Also stellt sich nur die Frage ob ich auf das H verzichten möchte ansonsten ist das alles Essig. O Ton: das geht nur mit zeitgenössischen Teilen. Das heißt für mich entweder eine komplette originale Alpina Bremsanlage kaufen und überholen oder es sein lassen. Einzige Möglichkeit die Bremse vielleicht zu verbessern wäre ein anderer BKV und HBZ. Aber zum einen habe ich davon gar keine Ahnung und zum anderen weiß ich nicht ob’s was bringt. Sinnvoll ist das alles in meinen Augen nicht da Scheiben Beläge und auch Sättel ja zum einen kaum Sichtbar sind und eben sowieso Verschleißteile sind und zum anderen eine Verbesserung der Sicherheit doch wichtiger sein müssten als erfundene Kriterien. (Beim Nachrüsten von Sicherheitsgurten verliert man ja auch nicht das H Kennzeichen.) Irgendwie bin ich jetzt gerade so angepisst das ich gar keinen Bock mehr drauf habe. Meine Zeit ist die eine Sache aber auch ihr und ein paar andere haben sich Gedanken gemacht, was dann letztendlich alles für die Katz war. Am Ende sorgt sowas wohl dazu das die Leute es illegal machen. Verdenken kann man es kaum… .

Da wäre dann quasi nur die Frage ob ich irgendwo ein bearbeitetes Lager kaufen kann und dann Tino einfach bitten würde mir originale Scheiben in das Set zu legen? Oder passt es dann mit den Sätteln usw. sowieso nicht mehr? Wäre dann ggf. perspektivisch günstiger da die Bremse mehr verschleissen als ein Radlager mit Narbe? Mal angenommen Tino macht in 5-6 Jahren zu ich brauche neue Scheiben… da wäre es dann sicher einfacher originale Mini Scheiben zu bestellen…? Andererseits kann vllt jemand nach Vorlagen der alten auch die Originale wieder ändern? Vielen Dank schon mal für eure Geduld und Antworten. Aber ich hab in 23 Jahren e30 immer nur originale Bremsen gefahren und von den ganzen Details echt keine Ahnung.

Also mal angenommen ich kaufe das Set von 300mm und ja sowieso neue Radlager… würde es Sinn machen die Radnarbe zu bearbeiten und trotzdem erstmal so alles zu verbauen? Bzw. eleganter wäre es das vorher zu haben, ebenso würde ich mir eigentlich gern direkt neue Staubbleche kaufen. Wegen der Hinterachse hatte ich schon gelesen und etwas gesucht leider hab ich da keine gute Quelle gefunden. Würde dann natürlich gern alle 4 Sättel vor dem Einbau lackieren. Selbst wenn schon die 35mm Sättel hinten verbaut sind hätte ich eigentlich gern neue. Gibts da ne gute Bezugsquelle? Da ich nicht der begabteste Schrauber bin und die Bremse ja auch recht wichtig ist, möchte ich alles zusammen suchen und dann mit einem vom Fach gemütlich an einem Tag einbauen. Das Thema HBZ würde ich dann ggf. als nächstes angehen, alleine weil es eben so ist das ich gut 2 Stunden zu meinem Schrauber Kumpel fahren muss und im Idealfall auf eigener Achse auch zurück.

Das ist ja auch schön und zeigt wohl das jemand sein Auto super gepflegt hat. Wenn du aber mal ein neues Verdeck benötigst wirst du hier wahrscheinlich mehr und besser Hilfe finden als im Club Forum. Fakt ist aber auch, dass es zum einen beim e30 zeitgenössisch ist etwas zu verändern. Für ein Pagode gab es sicher nie das Angebot beim e30 gehörte das schon fest dazu. Mein Vater hatte einen neuen 316i gekauft mit Winterreifen und direkt dazu neue Melber Felgen. Damit war das Auto etwas breiter und der Satz war günstiger als die Kreuzspeichen. Ebenso wurde direkt bei BMW ein Zubehör Sonnenrollo verbaut. Und genau so verbastelt wurde das Auto bei BMW als bestellter Neuwagen abgeholt. Und ja, mittlerweile sind originale Kreuzspeichen sicher gesuchter und für die meisten schöner. Zeitgenössisch ist aber beides bzw. zeitgenössischer wäre eher die Melber Felge als die Werks Kreuzer. Die zweite Sache ist die, dass mittlerweile meist private sehr engagierte Tüftler Sachen einfach verbessert haben. Sei es die elektrische Leuchtweiten Regulierung, Rollennockenwelle Verbesserungen bei Bremsen, Fahrwerk und so weiter. Ja das originale funktioniert und ist auch ok. Dazu alleine die Vielfalt der Umbauten. Vor einiger Zeit die ganzen schönen Nachbau Felgen, das lässt sich fast unendlich fort führen. Man muss sowas auch nicht feiern aber zumindest anerkennen und tolerieren. Ich glaube daran hat es (im Forum des Clubs) gefehlt. Im Talk gibt es dahingegen diverse Beiträge, das Wiki und eben viele Schrauber und Tuner und gelegentlich auch noch Nachwuchs.

Hm das wunderte mich etwas. Ich dachte die b8 sind gekürzte b6 und bereits die b4 entsprechen dem M Fahrwerk. Ich hatte die B6 im 2 Türer mit AP Federn vorne und hinten dann die B4 vorher hatte ich auch hinten die B6, mir gefiel das mit b4 sprich hinten etwas weicher besser. Das funktionierte ganz gut, war aber schon wirklich straff, vor allem vorne. Beim Touring der hinten original ist, sogar mit Luftfahrwerk würde ich eben vermuten das es mit B8 und Federn dann einfach etwas unharmonisch ist. Sprich hinten recht komfortabel und vorne eher das Slalom Fahrwerk. Dazu sind eben frische Dämpfer was ganz ganz anderes als meist 10-30 Jahre alte. Vielleicht täusche ich mich aber auch. Ich würde die B4 nehmen und vielleicht noch eine Domstrebe verbauen. Letzten Endes ist das alles subjektiv und am besten wäre es wenn du beides bestellst und mal testest. Das ist natürlich in der Regel zu aufwändig.

Kannst am besten mal bei YouTube schauen. Kann meinen Kumpel mal fragen, ich denke viele Teile könnte man via Post verschicken.

Vllt. wäre Laser Reinigung eine gute Idee. Ist (noch) nicht so sehr verbreitet, ein Kumpel von mir hat sich soein Gerät gekauft ich fand es ziemlich beeindruckend.

Falls du mich damit meinst: ist bald 20 Jahre her da hat Andy h26 den Stammtisch Bremen gegründet und die ersten Male saßen wir dort zu zweit. Das lief alles über den 3er Club und jenes Forum. Darum habe ich und auch viele andere dort vorbei geschaut und jenes Forum von dem wir ja sprachen mit seinen Usern war eben so. Das irgendwelche Treffen mit Usern nett und toll sein kann will ich nicht bestreiten und sicher gibts da auch viele Meinungen und Arten von Menschen. Und bevor wir und Schulnoten geben, einfach abwarten dann sehen wir ja was passiert.

Ist etwas OT aber der 3er Club hat sich in mühevoller Arbeit den Untergang selbst erschaffen. Ich denke den wird es in einigen Jahren nicht mehr geben bzw. wenn nur noch Überreste weil eine Handvoll Rentner sich bemühen. Vor Jahren war es schon so das jüngere in der Regel mit Skepsis betrachtet wurden. Das Thema Originalität wurde immer wieder heraus gekramt und ewig drauf rum geritten. Am Ende sind die Leute die wirklich was können eher woanders gelandet.