Christian R

Kann Eisenmann empfehlen ist vom Klang her sehr dezent. Optik… klar es sieht ein wenig nach Tuning aus aber ich finde es passt schon noch ganz gut. Vor allem finde ich ihn Qualitativ sehr schön verarbeitet und gut.

Ach er hat auch nen 14 Jahre alten Eisenmann Esd liegen den er für deutlich mehr anbietet als ein neuer kostet. Aber man muss es nicht kaufen, Angaben sind korrekt Bilder passen auch. Das keine Anzeige direkt einen Preis hat… vielleicht versucht er so die Suchergebnisse zu pushen? Das finde ich am störendsten. Wenn man von etwas überzeugt ist muss man da nicht tricksen. Da erzeugt schon etwas den Eindruck als würde man als Verkäufer selbst den Preis für unangemessen halten.

Wenn du von Brocken sprichst muss es ja ein m30 sein 🤪

Die V Maxx wird wohl erst recht nicht H Konform sein. Der Preis ist ja nicht so schlimm insbesondere wenn man die offiziellen Alternativen sieht. Das hier einige User mal wieder geniale Lösungen haben beeindruckt mich wirklich aber auch das nützt mir leider nichts. Ich meine bei 2.8l wäre es mir wumpe ob mit oder ohne H. Aber ich vermute das die Zukunft für alte Verbrenner immer schlechter wird und denke bzw. hoffe das der H Status einen etwas schützt.

Naja wenn eine Bremsscheibe (Alpina) bei Fmw über 600€ kostet…? Die Bremse ist „gut“ habe gelochte Scheiben, gute Beläge und Stahlflex Bremsleitungen. Aber es geht sicher besser.

Hab leider (für mich) schlechte Nachrichten. Der TÜV würde die Bremse eventuell eintragen, mit H Kennzeichen aber definitiv nicht. Also stellt sich nur die Frage ob ich auf das H verzichten möchte ansonsten ist das alles Essig. O Ton: das geht nur mit zeitgenössischen Teilen. Das heißt für mich entweder eine komplette originale Alpina Bremsanlage kaufen und überholen oder es sein lassen. Einzige Möglichkeit die Bremse vielleicht zu verbessern wäre ein anderer BKV und HBZ. Aber zum einen habe ich davon gar keine Ahnung und zum anderen weiß ich nicht ob’s was bringt. Sinnvoll ist das alles in meinen Augen nicht da Scheiben Beläge und auch Sättel ja zum einen kaum Sichtbar sind und eben sowieso Verschleißteile sind und zum anderen eine Verbesserung der Sicherheit doch wichtiger sein müssten als erfundene Kriterien. (Beim Nachrüsten von Sicherheitsgurten verliert man ja auch nicht das H Kennzeichen.) Irgendwie bin ich jetzt gerade so angepisst das ich gar keinen Bock mehr drauf habe. Meine Zeit ist die eine Sache aber auch ihr und ein paar andere haben sich Gedanken gemacht, was dann letztendlich alles für die Katz war. Am Ende sorgt sowas wohl dazu das die Leute es illegal machen. Verdenken kann man es kaum… .

Da wäre dann quasi nur die Frage ob ich irgendwo ein bearbeitetes Lager kaufen kann und dann Tino einfach bitten würde mir originale Scheiben in das Set zu legen? Oder passt es dann mit den Sätteln usw. sowieso nicht mehr? Wäre dann ggf. perspektivisch günstiger da die Bremse mehr verschleissen als ein Radlager mit Narbe? Mal angenommen Tino macht in 5-6 Jahren zu ich brauche neue Scheiben… da wäre es dann sicher einfacher originale Mini Scheiben zu bestellen…? Andererseits kann vllt jemand nach Vorlagen der alten auch die Originale wieder ändern? Vielen Dank schon mal für eure Geduld und Antworten. Aber ich hab in 23 Jahren e30 immer nur originale Bremsen gefahren und von den ganzen Details echt keine Ahnung.

Also mal angenommen ich kaufe das Set von 300mm und ja sowieso neue Radlager… würde es Sinn machen die Radnarbe zu bearbeiten und trotzdem erstmal so alles zu verbauen? Bzw. eleganter wäre es das vorher zu haben, ebenso würde ich mir eigentlich gern direkt neue Staubbleche kaufen. Wegen der Hinterachse hatte ich schon gelesen und etwas gesucht leider hab ich da keine gute Quelle gefunden. Würde dann natürlich gern alle 4 Sättel vor dem Einbau lackieren. Selbst wenn schon die 35mm Sättel hinten verbaut sind hätte ich eigentlich gern neue. Gibts da ne gute Bezugsquelle? Da ich nicht der begabteste Schrauber bin und die Bremse ja auch recht wichtig ist, möchte ich alles zusammen suchen und dann mit einem vom Fach gemütlich an einem Tag einbauen. Das Thema HBZ würde ich dann ggf. als nächstes angehen, alleine weil es eben so ist das ich gut 2 Stunden zu meinem Schrauber Kumpel fahren muss und im Idealfall auf eigener Achse auch zurück.

Das ist ja auch schön und zeigt wohl das jemand sein Auto super gepflegt hat. Wenn du aber mal ein neues Verdeck benötigst wirst du hier wahrscheinlich mehr und besser Hilfe finden als im Club Forum. Fakt ist aber auch, dass es zum einen beim e30 zeitgenössisch ist etwas zu verändern. Für ein Pagode gab es sicher nie das Angebot beim e30 gehörte das schon fest dazu. Mein Vater hatte einen neuen 316i gekauft mit Winterreifen und direkt dazu neue Melber Felgen. Damit war das Auto etwas breiter und der Satz war günstiger als die Kreuzspeichen. Ebenso wurde direkt bei BMW ein Zubehör Sonnenrollo verbaut. Und genau so verbastelt wurde das Auto bei BMW als bestellter Neuwagen abgeholt. Und ja, mittlerweile sind originale Kreuzspeichen sicher gesuchter und für die meisten schöner. Zeitgenössisch ist aber beides bzw. zeitgenössischer wäre eher die Melber Felge als die Werks Kreuzer. Die zweite Sache ist die, dass mittlerweile meist private sehr engagierte Tüftler Sachen einfach verbessert haben. Sei es die elektrische Leuchtweiten Regulierung, Rollennockenwelle Verbesserungen bei Bremsen, Fahrwerk und so weiter. Ja das originale funktioniert und ist auch ok. Dazu alleine die Vielfalt der Umbauten. Vor einiger Zeit die ganzen schönen Nachbau Felgen, das lässt sich fast unendlich fort führen. Man muss sowas auch nicht feiern aber zumindest anerkennen und tolerieren. Ich glaube daran hat es (im Forum des Clubs) gefehlt. Im Talk gibt es dahingegen diverse Beiträge, das Wiki und eben viele Schrauber und Tuner und gelegentlich auch noch Nachwuchs.

Hm das wunderte mich etwas. Ich dachte die b8 sind gekürzte b6 und bereits die b4 entsprechen dem M Fahrwerk. Ich hatte die B6 im 2 Türer mit AP Federn vorne und hinten dann die B4 vorher hatte ich auch hinten die B6, mir gefiel das mit b4 sprich hinten etwas weicher besser. Das funktionierte ganz gut, war aber schon wirklich straff, vor allem vorne. Beim Touring der hinten original ist, sogar mit Luftfahrwerk würde ich eben vermuten das es mit B8 und Federn dann einfach etwas unharmonisch ist. Sprich hinten recht komfortabel und vorne eher das Slalom Fahrwerk. Dazu sind eben frische Dämpfer was ganz ganz anderes als meist 10-30 Jahre alte. Vielleicht täusche ich mich aber auch. Ich würde die B4 nehmen und vielleicht noch eine Domstrebe verbauen. Letzten Endes ist das alles subjektiv und am besten wäre es wenn du beides bestellst und mal testest. Das ist natürlich in der Regel zu aufwändig.

Kannst am besten mal bei YouTube schauen. Kann meinen Kumpel mal fragen, ich denke viele Teile könnte man via Post verschicken.

Vllt. wäre Laser Reinigung eine gute Idee. Ist (noch) nicht so sehr verbreitet, ein Kumpel von mir hat sich soein Gerät gekauft ich fand es ziemlich beeindruckend.

Falls du mich damit meinst: ist bald 20 Jahre her da hat Andy h26 den Stammtisch Bremen gegründet und die ersten Male saßen wir dort zu zweit. Das lief alles über den 3er Club und jenes Forum. Darum habe ich und auch viele andere dort vorbei geschaut und jenes Forum von dem wir ja sprachen mit seinen Usern war eben so. Das irgendwelche Treffen mit Usern nett und toll sein kann will ich nicht bestreiten und sicher gibts da auch viele Meinungen und Arten von Menschen. Und bevor wir und Schulnoten geben, einfach abwarten dann sehen wir ja was passiert.

Ist etwas OT aber der 3er Club hat sich in mühevoller Arbeit den Untergang selbst erschaffen. Ich denke den wird es in einigen Jahren nicht mehr geben bzw. wenn nur noch Überreste weil eine Handvoll Rentner sich bemühen. Vor Jahren war es schon so das jüngere in der Regel mit Skepsis betrachtet wurden. Das Thema Originalität wurde immer wieder heraus gekramt und ewig drauf rum geritten. Am Ende sind die Leute die wirklich was können eher woanders gelandet.

Mit dem Tino habe ich schon telefoniert und er hat mir eben auch zu der o.g. Bremse geraten. (Und stimmt ich habe die normalen Alpina Felgen die ich eben auch behalten will.) Meine Bremse ist schon das Optimum mit geschlitzten Scheiben usw.. Jedoch habe ich eben kein abs und zumindest subjektives ist die Bremse ein ganzes Stück schlechter als die Bremse mit abs. Mit dem TÜV stehe ich schon in Kontakt da bis jetzt wirklich alles eingetragen ist möchte ich das auch so weiter führen. Zumindest letztes Jahr sah das bei der Bremse von Tino zumindest so aus das es funktioniert. Letzten Endes möchte ich das Auto ja sicherer machen und hoffe da auf gesunden Menschenverstand.

Ok, weniger Gewicht ist sicher gut. Wie verändert sich die Spur, ist es ohne Probleme eintragbar, harmoniert es mit dem Rest wenn ich alles original lasse und bremst es besser? Gerade weil ich ja kein abs habe ist es mir wichtig das es da Erfahrungen usw. gibt. Wäre blöd bei 180kmh auf der Bahn mal richtig bremsen zu müssen und dann passt was gar nicht… .

Also ich denke das kann man so machen ich persönlich würde aber Bilstein b4 nehmen, sprich etwas weicher. Zum einen passender zum Konzept und eben auch passender zur Hinterachse. Bei den Federn musst du eben schauen direkt welche zu bekommen die nur für die Vorderachse sind alles andere bekommt man schwer eingetragen. AP bietet sowas auch an. Ich meine das passte auch mit ungekürzten Dämpfern gut.

Moin zusammen, nachdem mein 320i zum 328i geworden ist hatte ich mir für 2026 vorgenommen das kleine Projekt Bremse an zu gehen. Mittlerweile gibt es aber dort diverse Möglichkeiten und ich bin mir nicht sicher was das „Beste“ ist. Ich fasse kurz zusammen was verbaut ist und was ich verbauen möchte, möglicherweise habt ihr aber ja Ideen wie man es besser machen könnte oder ob irgendwas anderes mehr Sinn macht. Verbaut ist eine normale 325i Bremse ohne ABS. (Mit Stahlflex Leitungen). Felgen Alpina 7/8 und Mischbereifung sprich 205/225. Das soll auch so bleiben. Ich würde vorn dann gern folgende Bremse von 300mm verbauen: https://300mm.de/product_info.php?products_id=271 Hinten würde ich alles so lassen wie es ist und eventuell lediglich pro Rad 5mm Spurplatten verbauen damit es irgendwie zu vorne passt sofern nichts schleift bei den 225er Reifen könnte es auch sein das es zu knapp ist. (Durch die Bremse verbreitert sich vorne die Spur um selbigen Wert.) Vorn würde ich in dem Zuge dann gleich noch die Radlager gegen neue tauschen. Ich denke für Bremse, Radlager, Spurplatten, Einbau, Spur einstellen und Eintragung sind dann auch schnell 1500€ ausgegeben. Da gibts ja auch Beispielsweise die V Maxx Bremse und vielleicht auch andere. Ausserdem stellt sich dann noch die Frage ob es in dem Zuge Sinn macht noch andere Teile zu tauschen. Ich freue mich auf eure Ideen/Kritik und Ideen und wünsche eine schöne Saison 2026! Christian

LWL baut man auf elektrische um da gibt’s Umbausätze das ist nicht teuer. nsw gibts günstige neue vllt auch nur Kontakte reinigen oder Glühbirne tauschen. Kein Drama. Eigentlich ist das Abkleben fast aufwändiger. Hinmel ist blöd das is echt etwas Aufwand zumindest wenn es wirklich gut werden soll. Würd mir nen zweiten passenden suchen diesen beim Sattler schön machen lassen und dann tauschen. Stossstange ist auch kein Problem weil es davon auch gebraucht genügend Ersatz gibt und man selbst problemlos tauschen kann. Das sind aber alles normale Dinge letzten Endes sind aber immer schnell 2-4000€ weg und mal ehrlich 10 bezahlen 4 rein stecken, da ist man schon in einem Bereich wo es vernünftige Cabrios oder anderes gibt.

Man bräuchte wirklich gute Bilder der Schweller radkasten beifahrerseite hinten usw.. Das der Fahrersitz durch ist bei 82tkm kann schon sein, ist aber auch eher ungünstig. Motor ist eben auch die schlechteste Variante und die Farbe ist auch eher was für Liebhaber. Wenn er einfach schnell und ohne 6 Monate Besichtigungen und 2-3 Romane pro Woche weg gehen soll geht das eben nur über den Preis. Ich würde sowas, je nachdem wie gut er tatsächlich ist erstmal für 7-8000€ inserieren und wenn dann wer sympathisches daher kommt kann man zwischen 6-7000€ verkaufen. 5 stellig sehe ich beim 316i nfl in der Farbe nicht. Kann natürlich sein das man mit Spiegelreflex Bildern und ganz viel chi chi in einer Anzeige irgendwann jemanden findet der bereit ist mehr zu zahlen.

Wenn Kolb Motorsport nicht zu weit ist, würde ich ihn empfehlen. Bekannt sind sie hier ja häufiger für m20 aber machen ebenso s14 und das auch richtig geil. Da hätte ich rundum ein gutes Gefühl. Und ich denke eine Fahrt mit Trailer bleibt sowieso nicht aus, da es doch schon ein sehr besonderes Auto ist würde ich die Mühe einen Profi auf zu suchen doch auf mich nehmen. Und natürlich willkommen! Viele Grüße Christian

Ich habe ein Gutachten beim TÜV Nord machen lassen. Das umfasst ca 20 Seiten und ist relativ detailliert. Ich weiß nicht mehr genau was es gekostet hat aber es waren so 3-400€. Dafür hat der Gutachter schon genau geschaut natürlich mit Hebebühne und wirklich jeden Schalter und Hebel geprüft. Dazu viele Bilder gemacht, sich Zeit genommen um die Rechnungen anzuschauen und auch eine Probefahrt mit mir gemacht. Ich hätte auch gedacht das mir das irgendwie etwas mehr bringt. Wenn die OCC aber prinzipiell sowieso nicht nach einem Gutachtenwert sondern nach ihrem selbst ermittelten Fahrzeugwert versichert… . O-Ton war eben: Ist das Fahrzeug „weg“ bekommt man zunächst den Fahrzeugwert erstattet. Das ist natürlich bei vielen halb so schlimm, da er dem Wiederherstellungswert sehr nahe sein wird. Umgekehrt heißt das: Du hast einen 316i legt OCC den Wert auf 9000€ fest. Ist er original und das Gutachten sagt das Auto ist 9000€ Wert erhält man beim Verlust 9000€. Hat man diesen 316i aufwendig umgebaut und ein Gutachten für 50.000€ sagt OCC die Basis ist ein 316i den bewerten wir mit 9000€. Die Karre ist weg (gestohlen/ abgebrannt) überweist einem die OCC 9000€. Dann darfst du dir für 9000€ Euro einen 316i suchen und ihn wiederherstellen und die OCC übernimmt diese Kosten für die übrigen 41.000€. Hierfür muss man aber natürlich in Vorleistung gehen und jedes Mal die Rechnungen einreichen. Das ist natürlich zum einen blöde wenn es manche Teile vielleicht gar nicht mehr gibt und zum anderen natürlich auch wenn manches zum Beispiel nicht mehr möglich ist. Wer garantiert das Kolb Motorsport in 5 Jahren noch m20b28 baut und wer sagt das 2030 noch getunte Verbrenner eingetragen werden dürfen. Des Weiteren kann man natürlich je nach Auto einfach mal 1-2 Jahre rechnen in denen man kein fahrbares Auto hat dafür aber viel Ärger. Hinzu käme das man sofern man nun zufälligerweise einen 316i findet der genau so oder ähnlich umgebaut wurde diesen zwar kaufen kann, die OCC sich aber dann lediglich bis 9000€ beteiligt. Bei der Versicherungsprämie wird aber suggeriert man würde nach Gutachten versichern was aber tatsächlich nur die halbe Wahrheit ist. Für mich ist das Ganze wieder typisch Versicherung. Auf den ersten Blick ganz toll und die Kunden zahlen sogar nochmal extra Geld für ein Gutachten am besten eines was man direkt bei der OCC macht und am Ende hat man im worst case, wenn man wirklich eine Versicherung bräuchte, die Möglichkeit einen Dacia zu kaufen. Ich vermute auch, dass vielen das nicht so bewusst ist und ich empfand es auch so, dass mein Gegenüber am Telefon wahrscheinlich etwas rot wurde als ich ihn quasi das o.g. gefragt habe.

Ja ich habe mich dann auch nur gewundert und mal angerufen und nachgefragt. Dann war eben die Erklärung: Fahrzeugwert ist der Wert eines 320i Zustand 2 den die OCC selbst auf Grundlage von aktuellen Werten ermittelt. Dieser sei eben so. Die Km habe ich natürlich selbst angegeben weil ich kaum mal dazu komme zu fahren, aber das kennen ja die meisten. Sobald man das Auto zum reinem Hobby Auto degradiert wird es wenig genutzt.

Um mal ein Update zu geben: tatsächlich hat keine Versicherung meinen e30 versichern wollen. Ich habe zwei Kontakte bekommen von Leuten die ich persönlich kenne und die Ihren Versicherungs Heini ebenfalls persönlich kennen. Das „Problem“ ist wohl, dass mein Auto laut Gutachten ein Replica ist. (E30 Alpina Replica) Letzten Endes bin ich nun tatsächlich bei der OCC gelandet, zahle dort viel zu viel und das Auto ist schlecht versichert. Zufrieden bin ich nicht und ehrlich gesagt hat dieses leidige Thema für mich für die ersten und einzigen Gedanken gesorgt das Auto zu verkaufen und das Hobby zu beenden. Zu den Fakten die die OCC fest gelegt hat: Fahrzeugwert: 14000€ Wiederbeschaffungswert: 45000€ Jahreslaufleistung: 3000km, Zweitwagen und Garage Versicherungsprämie knapp 700€ p.a. Falls mir die Kiste jemand klaut, sie abbrennt oder sonst wie eben weg ist bekomme ich den Fahrzeugwert den diese Experten eben auf 14000€ fest gelegt haben. Das ist im Grunde genommen vielleicht Motor+Diff.. Es wäre aber dann so, dass ich die 14000€ direkt bekäme und dann weiterhin das Auto wieder herstellen könnte bis zu eben den 45000€. Im Grunde weiß die Versicherung wie auch ich, das das eher nicht so funktioniert. Den Wiederherstellungswert könne man nicht versichern, das wäre aber natürlich das was man logischerweise versichern möchte wenn man viel Zeit und Geld ins ein Auto investiert hat. Da ich sowieso seit mittlerweile 23 Jahren nur Versicherungen bezahlt habe und noch nie irgendeine in Anspruch genommen habe sowie so lange auch gänzlich ohne Unfall gefahren bin, nervt mich das einfach. Überschlagen zahle ich für 100km fahren 2,3€ an die Versicherung.

Heißes Wasser und Druckluft haben funktioniert. Allerdings eher einen Strudel erzeugt und nicht versucht den Schlauch durch zu pusten und ggf. was kaputt zu machen.