BMW_Classic

Kannst aber bei denen (Farb-)Muster bestellen. Lieber blau in guter Qualität als gar keine. Wir beide, du mit Pacific und ich mit Indigo, haben da leider kein leichtes Los. Ich wäre ja noch mit diesen grauen Gebrauchtwagenmatten fein, insofern neu, aber selbst das ist eine blaue Mauritius. Falls du bestellt, berichte gern!

Heimwerker

Volle Zustimmung...mir geht es leider so. Vor Jahren hatte ich (damals wie heute seltene) Teile wie komplettes Soundsystem mit Hutablage und Heckrollo, M-Technic Sportlenkrad in kleinem Durchmesser, BMW Woodline-Lenkrad, BMW C Exclusiv Radio in OVP ... Heute habe ich große Not diverse Kleinteile (siehe Signatur) überhaupt zu finden/zu bekommen... Aufgehoben habe ich bis auf ein neues BMW Blackline in OVP nichts, weil ich nicht gedacht habe, dass die Zeiten E30 für mich noch einmal kommen würden.

Interessant kannst du den Zusammenhang näher erläutern für mich als Laie?

1983 waren diese noch nicht lieferbar. Bei einem so frühen Modell würde ich die Styling E30 "Gullideckel" oder wenn es denn sein muss, welche aus dem Zubehör drauf ziehen wie z. B. die genannten, mittlerweile sehr seltenen Melber oder MIM in Kreuzer-Optik. Meiner Meinung nach fahren zu viele E30 mit Kreuzspeichen herum, als gäbe oder gab es damals nichts anderes, obwohl genau das Gegenteil der Fall gewesen ist, aber JM2C. -- Hand auf's Herz, ich fände unter 5T schon frech. Den Zustand kann ich nur erraten, aber erste Serie, wenig KM, Originalzustand, seltene Farbkombination, katloser M20, wenngleich einbeinig, das ist doch schon selten und der Wagen ist komplett. Wenn das Blech gut ist, wieso nicht auch fair bezahlen? Wartungsstau und/oder Arbeiten am Fahrzeug wird es bei nahezu jedem "Low-Budget"-Oldtimer und/oder KFZ per se geben. Mit 3T sehe ich da nichts komplett gemacht. Alleine die Technik hat bei meinem in Eigenregie fast 1,5TEuro gekostet (nur Materialkosten und in Erstausrüsterqualität). Hätte ich Geld und Platz, wäre ich schon hingefahren, aber ich habe auch eine Schwäche für solche Mauerblumen. Vielleicht kann man auf Schalter umbauen, dann hat man damit noch mehr Fun.

Der Hardcore-Originalo hat was Neues:

Heilpraktiker

Ich schließe mich an. Das Dumme ist, dass es keine Originalware mehr gibt. Seltenst werden mal neue Velours-Matten in Anthrazit angeboten. Ich stehe vor dem gleichen Problem. Von Lengenfelder las ich auch viel Gutes, aber ebenso, dass die Haltbarkeit nicht an Originale herankommt. Mir wäre neben der Qualität und Farbe des Velours auch die Rückseiten der Matten wichtig. Viele Matten mit „Antirutsch“ rubbeln den Schlingenteppich auf. Sieht beim 6-Zylinder-Velours sicher nicht anders aus. Das wäre für mich ein K.-O.-Kriterium. Die Originalen sind hinten weich aufgeschäumt. Kann jemand dazu etwas berichten. Preis ist egal. Lieber etwas mehr als 0815.

Nur Omi liegt tiefer…

Geldwäsche

Na dann Nägel mit Köpfen…

Erschließung neuer Märkte

Ja, das mag sein. Alt-Autokauf ist aber eben kein Wunschkonzert mehr. Ich z. B. wollte unbedingt 4-Türen, Sterlingsilber, ab 318i und eine sehr gute Karosseriebasis. Da stand er dann mit dem "Handicap" 4HP22 und unzufrieden war ich mit der Automatik schon damals im touring nie. Es ist eben anders, aber nicht schlecher oder besser, auch wenn ich das Schaltgetriebe im BMW immer wieder erste Sahne finde. Sonst bin ich absolut bei dir oder wie StefM3 schon treffend schrieb. --- Naja der eine oder andere Spezi, den Trümer auch in seinen Videos zeigt, hat auch schon 7-8TEuro für NFL Vierzylinder bezahlt (und sich darüber geärgert, weil eben viel Schrott angeboten wird).

fehlender Geschmack

So siehts aus. Muss man eben wollen und mögen.

Quark im Kopf

Interessante Frage. Bis Modelljahr 84 war es das 3HP22. Die Schaltkulisse würde auf das 4HP hinweisen. Du brauchts wohl die FIN. --- Die Frage ist eher, was du unter lohnenswert verstehst. Ich persönlich würde den so erhalten wie er ist. Der ist sehr zeitgeistig. Ob es am Ende "rentabel" ist, möchte ich nicht beurteilen. Zum Verschrotten definitv zu schade. Ein Freund von mir hatte mal einen katlosen 320i. Das war keine Rakete, schöner Sound, interessanter Duft und eher der Cruiser.

RTL

Vollrestauration

Der hat die 3-Gang-Automatik… Ich finde den schon spannend, die Antriebskombination ist speziell, aber es ist auch ein spezielles und erhaltenswertes Auto. Den würde ich genauso aufbauen/erhalten wie er ist. Ob "Wanderdüne" oder nicht. Der T3 meiner Freundin ist auch keine Rakete, aber geht es darum beim Hobby E30? So ein früher katloser E30 ist doch auch interessant. Dazu Opalgrün mit Pinie ist super selten und sehr zeitgeistig für die frühen 80er. Allerdings da gebe ich jedem Recht, versenkt sind 10TEuro schnell, wenn es wirklich gut werden/sein soll. Bei so einer "Standuhr" ist alleine eine technische Vollreko m. M. n. schon Pflicht. Der Rest ist dann Kür. Ob Handgeschaltet oder nicht, mir persönlich ist der Zustand wichtiger als die Antriebskombination. Spaß kann man mit jedem E30 haben.

Meiner Meinung nach sieht die Rückbank (gerade beim 4-Türer) damit vollwertiger aus, ungeachtet des bereits genannten Sicherheitsaspektes. Der E36 hat (bis auf ganz frühe Modelle) wie alle anderen Baureihen ja ebenfalls Köpfe hinten. Mein touring hatte sie auch und ich fand das immer sehr stimmig, auch wenn damit die Sicht minimal eingeschränkt wird.

Marionette

WTF?! Wo hast du den Nachrüstsatz denn her? Die Köpfe habe ich, aber der Rest fehlt mir :( Sonst klasse! 👍

Africa-Connection