BMW_Classic

Danke dir! Ich habe auch eine wertlose Kopie des alten Briefes, dort steht das Kennzeichen ebenfalls drauf, wertlos im Sinne, dass sie mir damals nicht geholfen hat, weil eben nur eine Kopie. Genau, das war der Vorbesitzer, der heute mit seinem Sohn in den Staaten lebt, wenn er denn noch lebt. Ein Teil der Familie selbst lebt noch auf Zakynthos. Sie haben dort den Familien-Imkerreibetrieb übernommen. Hilft es dir jetzt? Und unten steht dazu eine Erläuterung der linken Symbolik:

Und noch mal in einer anderen Perspektive: Hier gefunden. Es geht schwer heraus. Vorsichtig die Halterung etwas spreizen und mit spitzen Fingern leicht kippelnd aushebeln.

So ähnlich klang das bei mir auch schon einmal. Ich mache es seither immer wie folgt: DME Relais ziehen, starten/zünden bis die Öldruckleuchte erlischt und das Ganze nocheinmal. Damit ist garantiert, dass der Wagen nicht zündet, aber Öldruck aufgebaut wird und Benzin bereit steht. Mein M40 kam nach längerer Standzeit damit dann immer auf der "ersten Umdrehung". Gerade am Ende des Videos meine ich erste (Fehl-)Zündungen zu hören. Warum sieht die Abdeckung der Zündkerzenleiste so feucht aus? Ungeachtet dessen, es fehlt bei dir die Abdeckung für den Gaszug des Drosselklappenstutzens (klick) sowie die Abdeckung des Federbeins am Domlager (klick). Wenn du sowieso schon am Motorraum zu Gange bist.

Damit kommt garantiert keine Pizza mehr kalt beim Kunden an.

Ich weiß nicht, ob ich das jemals gezeigt habe. Im Mai bin auch ich wieder mit der HU/AU dran, in Vorbereitung dieser und aus diesem Anlass: Das ist der einzige, aber ein originaler HU/AU-Bericht aus Griechenland. Lesen kann ich ihn nicht. Die Laufleistung betrug 2012: 72.766 Km. 13 Jahre später sind es gerade einmal rund 7.000 Km mehr. Der Halter war damals bereits 80 Jahre alt. Mich wundert es nicht, dass der BMW kaum mehr gefahren wurde und damit auch allerhand zu reparieren gewesen ist. Vielleicht ist es für den Einen oder Anderen interessant zu sehen, deshalb hier ein Scan. Vielleicht kann @emmac ihn sogar lesen.

Auch von meiner Seite aus Glückwunsch zum mangelfreien Bericht! So muss das sein. (Interessant, dass hier Engschrift mit H-Saison möglich gewesen ist, bei mir gab es damit nur Theater.) Sehr geil, dass das Cabrio Überkaro-Polster, schlicht Stoffsitze, hat. Finde ich in Anbetracht der vielen Autos, die heute alle Leder haben, sympathisch anders und für den Hintern und Rücken ist das im Sommer auch deutlich angenehmer. Ich habe am Leder immer förmlich geklebt.

Wie die SI-Anzeige zur Schaltpunktanzeige umgebaut wurde, finde ich schon sehr einfallsreich und pfiffig. Geil

Also tatsächlich wie vermutet. Schlecht finde ich den auch nicht unbedingt, aber wie bereits treffend geschrieben, es wird drum herum gekauft. Im Moment wird so ein Fahrzeug noch schwerer verkäuflich sein. Der rote touring steht schon seit vergangenem Jahr zum Verkauf bei eben diesem Händler, nur jetzt mit Ronal-Kreuzern anstelle der ursprünglichen 14'' Originalräder.

Mal etwas anderes. Mir ist dieses Fahrzeug positiv aufgefallen, jetzt mal ganz unabhängig von dem schlechten Ruf des N42-Motors per se und, dass ein schweres Cabrio besser motorisiert sein könnte: klick. Dieses Fahrzeug wird nun für 7.950 Euro VB (!) und umfangreichen Instandsetzungsarbeiten angeboten. Ich frage mich wie das in Realtion zum Preis betriebswirtschaftlich sinnvoll möglich sein soll. Ich kann es mir nur so erklären, dass das Fahrzeug bei Ankauf ein wirtschaftlicher Totalschaden gewesen sein muss, dementsprechend günstig gewesen ist und alle Arbeiten weitgehend in Eigenregie durchgeführt worden sind. Alles andere wäre wirtschaftlich nicht sinnvoll gewesen. Die Fotos sind zwar schön und gekonnt aufgenommen, aber manche Bereiche erscheinen mir zu dunkel/übersättigt wie in den anderen Inseraten auch. Der Fokus liegt hier deutlich auf der Ästhetik und weniger auf der Sachlichkeit. Ich möchte das alles gar nicht schlecht reden, hätte jedoch gern einmal eine andere Meinung dazu gehört.

Cocktail

Hat mein Tischler-Kumpel in Top-Zustand neben anderen Volkswägen in der Scheune stehen. Gefahren ist er den aber bisher kaum wie alle anderen seine Gefährte.

Das ist tatsächlich mal ein Highlight, zumindest für mich: ein unverbasteltes, handgeschaltetes 320i Cabriolet in Alpinweiß zu fairem Kurs: klick Leider sitzt bei mir das Geld nicht mehr so locker. Schön wäre es aber, wenn dieser Veteran in gute Hände kommt.

Da werden Erinnerungen zu "Mord mit Aussicht" wach... So ein rotes 318i Cabriolet, mit Überkaro-Stoffsesseln, unlackierten Stoßfängern und schmalen 14'' Rädern aus Firmengattin-Hand hätte mir auch sehr gefallen. Dafür komme ich jedoch Jahre zu spät. Danke für das Zeigen @Walter Sobchak

Toter Fisch (Nur tote Fischen schwimmen im Strom.)

Der Preis mag jetzt passender sein, damals waren es noch fast 20T, das ist auch in den Kommentaren zu lesen. Wie gesagt, der steht schon eine Weile.

Das habe ich auch schon gehört. Bei knapp über 100TKm was der damals gelaufen hatte, wer weiß. Ich weiß nun aus Erfahrung, dass auch bei weniger Kilometern Teile schon verschlissen sein können, von denen man es nicht angenommen hat.

Interessanterweise wird lt. Kleinanzeigen das Fahrzeug von 90 Personen beobachtet. Finde ich in Anbetracht des Modells, der Motorisierung und der Ausstattung recht bemerkenswert. Mal schauen, wann das Fahrzeug dann auch den Besitzer wechselt.

En Vogue

Das Fahrzeug wird seit über einem Jahr angeboten: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-325i-cabrio-e30-tuev-04-26/3023790114-216-17084 Und der Tino hat sogar ein Video dazu gemacht, sodass sich für den einen oder anderen die Anfahrt m. M. n. bereits erspart.

Weil es hier am besten passt. Wie ich finde zwei sehr schön erhaltene und eher ungewöhnliche Exemplare des E39. Uniroter 520d Individual 540i

Danke für die Verlinkung. Der Preis ist inkl. Versand recht üppig. Mit einem "M" davor, lässt sich damit sicher das Doppelte "verdienen". Da bleibe ich persönlich bei der einfachen Schaumstoffmatte. Das Entfernen der Klebereste ist Sisyphus-Arbeit, aber mit einem Kunststoffschaber für Ceranfelder und einem Föhn geht das relativ gut. Letzte Reste sind mit Alkohol abgewaschen und die Flächen für die Neubeklebung gleich gereinigt. Glücklicherweise hat das der Vorbesitzer für mich übernommen.

Nicht schlimm. Kannst du aber auch die Antwort beitragen? Die Frage ist für mich als Laie durchaus ernst gemeint.

Dankeschön! Interessant auch zu sehen, dass der im anderen Thread verlinkte 316i mit M10B18 und der "Classic Wartung" weit ab von der Realität bepreist ist.

Krass fast 40 Jahre alt, kaum vorstellbar. --- Hat eigentlich nur irgendwer die letzte Tabelle der Marktpreisorientierung aus der AMS oder Oldtimer Markt zur Hand?

Macht sich die Sperre im Schönwetterbetrieb überhaupt bermerkbar? Mein alter 318iA touring hatte ein gesperrtes Diff ab Werk, gemerkt habe ich davon, jetzt auch im direkten Vergleich zum 318iA ohne Diff, nichts.