BMW_Classic

Spannend! Die Geschichte kannte ich ja noch gar nicht! 👍

😂👍

Verstehe ich nicht, Rad ist nach links eingeschlagen, fotografiert kniend von der Beifahrerseite, um genau dieses „Ergebnis“ zeigen zu können. Der Hobel hat ein Serienfahrwerk.

Man schmiere mit silikonhaltigen „Pflegern“ auf Sichthöhe und verkaufe das als Aufbereitung, weil es ja so einen schönen Tiefenglanz hat und „tiefengepflegt“ aussieht.

Danke. Das hat mit Leiden nichts zu tun, aber wir beide haben andere Voraussetzungen auf ganz vielen Ebenen, daher wird dir der Blick aus meiner Perspektive immer schwer fallen und das meine ich nicht einmal als Affront.

Hand auf Herz. Mal ehrlich. Für was soll denn der E30 nun verkauft werden mit den bekannten Fehlern? Da kann nichts bei herauskommen. Da kann ich den gleich in die Presse fahren und das Altblech als Kunstwerk in Berlin F-Hain verkaufen. Ich kenne doch die Ansicht: Silbernes Rentnergold, nicht fahrtauglich, 2TEuro max... Würdest du auch nicht tun, ganz bestimmt nicht, wenn du beim Ende der Viersteilig bist. Und noch etwas, vielleicht kann man sich auch vorstellen, wie groß die Enttäuschungen auf meiner Seite sein müssen. Besonders dann, wenn es nach 10 Jahren Abstinenz wieder mit einem E30 geklappt hat.

Und was ist die Lösung? Magst du es mir verraten? Für 2,5TEuro mangelbehaftet verkaufen? Ich habe auch keine Lust mehr, das kannst du dir sicherlich vorstellen, aber ich habe auch keine Druckerei im Keller, dass ich mal eben andere nach Fehlerquellen suchen lassen kann und/oder mit großen Verlusten verkaufen und mich neu orientieren kann. Dass dein E30 so makellos da steht, ist deinem Vorbesitzer, seiner unbändigen Akribie und dessen prall gefülltem Konto zu verdanken gewesen, welche du sicher auch entsprechend bezahlt haben wirst. Ich kanns nimmer lesen. Wirklich nicht. Du hast keine Ahnung, nimm es mir nicht krumm, aber du hast sie wirklich nicht, wie steinig der Weg bisher war und nach wie vor ist, zumal ich nicht alles in dem Forum - aus ganz bestimmten Gründen - niederschreibe. Ich würde den Weg, den ich gegangen bin, auch kein zweites Mal gehen. So wie ich auch kein abgemeldetes 318i Cabriolet mit 470TKm aufbauen würde. In meinem Auto steckt sehr viel Geld und irgendwann ist man an einem Punkt, wo man nur noch weitermachen kann, auch wenn man verkaufen möchte, alleine schon aus dem Grund, das Auto in einem funktionstüchtigen und angebotswürdigen Zustand anbieten zu können! Tut mir leid, ich bin von Grund auf eine ehrliche Haut. Ich habe schon viele Autos besessen, aufgebaut und auch verkauft, aber zu keiner Zeit, habe ich Schrott verkauft und/oder konnte mir danach nicht mehr in Spiegel schauen. Und das möchte ich beibehalten. Wenn der E30 geht, dann nur in einem Zustand, den ich ruhigen Gewissens vertreten kann. Die meisten Autos, die ich verkauft habe, waren absolut einwandfrei und sind es heute noch, so wie ich zu einem Großteil der Käufer/Liebhaber freundschaftliche Verbindungen pflege - auch heute noch. Ich weiß selbst, dass ich mit oder von dem Geld, welches bereits mit Anschaffungskosten in diesem Auto steckt, mir hätte einen anderen und/oder möglicherweise besseren E30 kaufen können. Wirtschaftlich betrachtet macht das, was ich hier mache absolut keinen Sinn, aber ebenso wenig eine Projektaufgabe zu Eigenkosten weiterzureichen. Ich heiße nicht Kevin. Ich werde die Mängel beheben und dann zum Verkauf anbieten. Der Preis wird fair sein, aber mir ist auch klar, dass er wird meine Ausgaben nicht decken wird. Die Adresse in Neuhausen hat mir der Regensburger bereits empfohlen, das ist sicher eine gute Idee. Von Tino selbst, brauche ich nicht viel erwarten, der hat ganz eigene Baustellen. Ich möchte hier niemanden angreifen, aber vielleicht ist es auch nachvollziehbar, dass mich das auch alles Kraft kostet, neben den anderen Baustellen, die ich ebenfalls habe, meine Aufmerksamkeit verlangen und meinen Geldbeutel belasten. Auch wenn Ferndiagnosen schwer sind, so lebt das Forum auch von einem Wissensaustausch, dem ich gern etwas zurückgegeben hätte und/oder würde, wenn ich annähernd so fit wäre, wie manches Urgestein hier.

Was fällt mir als nun fast Ex-Berliner auf? Der Müll unter deinem Auto. Typisch. Mein guter Rat: weg mit dem E30 von der Straße. Ich wohne im schönen und ordentlichen Wilmersdorf. In meiner unmittelbaren Nähe steht seit zwei Jahren ein Käfer Karmann Cabriolet mit ledernen König-Sportsesseln seiner Zeit. Der Wagen war in einem absoluten Top-Zustand, eine Augenweide, doch mittlerweile überall Kratzer, Beulen, irgendwann waren es die geklauten Nabendeckel und später die eingestochene Heckscheibe. Ich habe meinen E30 nie nach Berlin mitgenommen, es sei denn, ich hatte ihn im Auge. Jetzt mögen manche wieder schmunzeln... Und die Lippe hat nach wie vor Potenzial für Fünf-Finger-Rabatt ebenso wie die Felgendeckel der Werkskreuzer. Obacht!

German Profi-Ditäiling:

Beige

Leider habe ich keinen Vergleich, möchte aber meinen, dass es so vorher nicht gewesen ist. Wird sobald wie möglich überprüft.

Privatpatient

Hallo @ripeete Automatik D mit getretener Bremse z. B. an der Ampel, dann sind spürbare Vibrationen feststellbar.

Update 25.09.23 Ich möchte dafür nicht extra einen Thread eröffnen. Fragen: 1) Können Dellen/Abdrücke aus dem Flockstoff der Hutablage wieder behoben werden? 2) Kann eingerissener Stoff der Mittelbahn des Sitzpolsters geflickt und/oder vor weiterem Schaden bewahrt werden? 3) Gibt es irgendeine Möglichkeit, die ich noch nicht kenne, um die eloxierten Zierleisten um und an der Tür aufzupolieren/schlierenfrei zu bekommen? Diese sind bei BMW nur noch einseitig lieferbar. Meines Wissens nicht, aber ich bin nicht allwissend. — Ferner sind im Stand deutliche Vibrationen im Antrieb zu spüren, ich vermute die Hardyscheibe/Mittelllager? Kann das wer bestätigen?

Ich kann mir nicht helfen, aber woher kommt die Mentalität die Laufleistung von Lowmilern so vehement anzuzweifeln? Ich als Beispiel kann meine 79 TKm plausibel und anhand diverser Dokumente wie Serviceheft und HU/AU Berichte nachvollziehen/belegen. Auch die wenige Abnutzung diverser Bausteile zeugt davon. Trotzdem streite ich nicht ab, dass auch Lowmiler ihre Schwächen haben, denn an denen sind die meisten Teile eben noch nicht getauscht, demnach altersschwach und austauschwürdig. Das kann anhand meiner Leidensgeschichte ja bisher auch gut nachvollzogen werden. Aber auch ein Highmiler kann die letzte Garde sein, nämlich dann, wenn der letzte Besitzer entschieden hat, dass genug auch irgendwann genug ist. @Mahathma das ist durchaus plausibel. 👍 Und das Cabrio wollte ich gar nicht schlecht reden. Im Gegenteil, ich finde den durchaus erhaltenswert, wollte aber auch eine Seite beleuchten, die es vielleicht zu bedenken gilt. Das dies nicht unbedingt so sein muss, wurde ja hinreichend argumentiert.

Nicht? Es ist doch eine Tatsache, dass auch Material ermüdet. Und ebenso, dass die Nachfolger E36 und E46 jeweils zum jeweiligen Vorgänger eine deutliche Verbesserung hinsichtlich der Verwindungssteife der Karosserie mitbringen.

Knobi

Ich würde keinen Cent mehr in gebrauchte Werkskreuzer investieren, wo es von Maxilite für gleiches Geld einen nigelnagelneuen Radsatz gibt. Es ist aber von Vorteil, dass die Räder bereits drauf sind und kein vergleichsweise teurer Einkauf getätigt werden muss/soll. Das Cabrio fände ich auch interessant. Wenn die Basis gut ist, würde ich den herrichten. Allerdings sind fast 500TKm auch eine Hausnummer, die trotz guter Wartung wie Pflege nicht spurlos vorbeigehen und die Karosserie des E30 Cabrios ist, trotz versteifter/verstärkter Schweller, auch nicht die Verwindungssteifeste. Wäre Mal interessant zu wissen wie sich der noch fährt im direkten Vergleich eines Fahrzeuges, welches weniger gelaufen hat. Ein Vorteil kann sein, dass bei dem bereits viele Teile schon das zweite Mal getauscht worden sind.

Griechenland

@toschu kenne ich :) Danke dir. Aber meine erste Assoziation war die gute alte HK! — Hitze

Korrekt genauso wie beschrieben ist das passiert. Waschstraßenreiniger.

Bei solchen Leuten sind auch die Türpappen ab Werk in Echtleder bezogen…

Kardon (auch wenn es Harman heißen müsste)

Nur in Hinsicht, die Stoßstangen zu lackieren wie Shadowline. Die mattlackierten Teile hat die „Autoaufbereitung“ auf dem Gewissen.

O‘ zapft is.