BMW_Classic

Zu „hätte hätte“: 2006 stand ein Alpinweißer 325i aus erster Hand beim Fähnchenhändler. Ich erinnere mich an jedes Detail: 4-Türen, Gullis, Soundsystem, Sportsitze, elektrische Fenster und SSD sowie Heckrollo. Der sollte 1.450 Euro kosten. Nicht gekauft. 2007 wurde mir (nachdem ich einen Zettel ans Auto gepinnt hatte) ein Diamantschwarzes 325i Cabriolet für 3.000 Euro angeboten. Stand auf BBB RD Sternfelgen. Ich habe es nicht gekauft (mir fehlten noch 500 Euro, habe damals an der Tankstelle für 5 Euro die Stunde gejobbt und war zu stolz, Geld zu leihen). “Fun“Fact: 2008 einen 316i (mein erster BMW, E30 und Auto überhaupt) mit eingelaufener Nockenwelle gekauft. Um 2010 stand bei unserem Gebrauchtwagenhändler ein 1994er M3 mit grauen Alcantara-Sitzen für 7.990 Euro. Nicht gekauft. Und so weiter…

Deine Worte erinnern mich an eine Ausstellung der Werke von William Eggleston im Amerika Haus in Berlin. Das zweite Bild aus der Vogelperspektive und in Deutschland aufgenommen, ist im Original größer als dieser Ausschnitt. Leider ist er nicht so populär und seine Werke daher auch nicht so gut zu finden. Er hat aber nicht nur Autos fotografiert. ;)

Danke. Sobald ich am Auto bin schaue ich und berichte!

Prinzipiell nicht schlecht, Diamantschwarz mit Shadowline und schwarzem Dach ist eine interessante Abwechslung. Die schwarzen Leuten und die schwarze Niere finde ich hier allerdings nicht stimmig. Der BMW hat überhaupt kein Gesicht mehr. Leider wie viele Baur als kleinster Vierzylinder ausgeliefert. Die Bilder finde ich unzureichend, vom Interieur oder Motorraum ist gleich gar nichts zu sehen. Die Fahrzeugbeschreibung macht auf mich eher den Eindruck eines Geschichtenerzählers, der hier auf den großen Gewinn hofft.

@Georg Diese habe ich diese schon gesehen. @RS-Tuner Einhornauswahl BMW M3 Cabriolet (E30) BMW 333i (E30) BMW Alpina B8 (E36) oder doch ein silberner, verspoilerter Ferrari 308?

Sprachlos! 👍

Das Ding ist, dass das Teil ultraselten ist. Ultraselten und unbekannt, so wie meine Styling E30 vom "Edition S". Aber genau diese Kombination steht dem Preis entgegeben. Ich könnte die Felge nur entsorgen, weil niemand so ein Modell "S" fährt bzw. es in dieser Vollständigkeit noch hat (zumindest kenne ich keinen und Kleinanzeigen war erfolglos), bringe es aber nicht über das Herz, weil nigelnagel neu. Vermutlich würde auch niemand diese Persenning ernsthaft anbauen aus den eben genannten Gründen. Keine Ahnung aus welchem Material diese ist, aber selbst alte Lagerware altert. Ich würde sie aufheben oder einfach einen Testballon zu einem Preis starten, der den Verkauf dann vertretbar machen würde, starten. @RS-Tuner Jetzt, wo so viel kleinteilige Arbeit darin steckt? Gründe dafür kann es immer geben und diese kann ich auch gut nachvollziehen. Ich stand ja auch oft der Idee schwanger davor.

Durchaus interessant zu sehen und man bekommt einmal einen Eindruck von dem "Geschenk aus dem Westen".

Bedauerlicherweise geht mein Kofferraum nur mir "Schmackes" zu und das oft erst nach dem zweiten, dritten Mal. Nicht nur, dass das wirklich nervt, ich schließe so keine Türen und Hauben. Bei meinem E36 konnte ich die auch runterziehen und sachte zufallen lassen. Ich hätte es lieber, dass diese sachte oder durch leichten Druck schließt. Woran liegt es, dass der Schließmechanismus nicht gleich rastet und was kann ich dagegen tun? Ist ja kein Trabant...

gläsern

Mehr 80er geht halt nicht. Ich finde es geil.

Irgendwie geil.

Google

@Janosch Hallo Jan, ja die habe ich. Das undenkbar Missliche: dieser Fall fällt unter Verkehrsrecht. Zu dem Zeitpunkt war ich seit zwei Jahren ohne Auto und hatte die Rechtschutz dafür aufgegeben. Heute weiß ich, dass jeder auch ohne Auto eine Verkehrsrechtschutz haben sollte, alleine aus der Tatsache heraus, dass man als Passant im Straßenverkehr teilnimmt. Dementsprechend hat meine Rechtschutzversicherung keine Deckungszusage erteilen können, auch wenn die Rechtslage - nach Prüfung eines Rechtsanwaltes - recht eindeutig ist. Da ich meine Rechtschutz ohne gekündigt habe und mit April eine neue Versicherung abschließen kann, habe ich die Hoffnung, dass diese vielleicht den Fall übernimmt, auch wenn ich weiß, dass ein Großteil der Versicherer keine laufenden Verfahren übernimmt. Versuch macht hier klug. @Christian R Ich sehe das anders. Zum Einen hat das Autohaus bereits seine Google-Bewertung erhalten und erst danach wurde von eben diesem reagiert. Zunächst mit der Aussicht eine gemeinsame Lösung zu finden. Mir wurde ja auch von eben diesem zugesagt, dass eine Vor-Ort-Begutachtung stattfinden wird, sobald dieses wieder fahrbereit/zugelassen ist. Das war für mich in Ordnung. Eine Woche später kam die Absage von oben. Zum Anderen erwarte ich als Schadensregulierung weder eine Neulackierung noch einen Neuwagen. Das war auch zu keiner Zeit meine Intention und ich habe auch zu keiner Zeit die Erwartungshaltung gehabt, nach der Aufbereitung einen Neuwagen vorzufinden. Mir ging es in erster Linie darum, dass das Auto sauber ist. Als Laie komme ich, trotz einer gewissen Expertise über die Jahre, an meine Grenzen, schon alleine was das Equipment für eine Reinigung der Polster anbelangt. Ich bedauere an dieser Stelle und das ist mir eine Lehre für das Leben gewesen, dass keine Übergabe stattgefunden hat und auch kein Übergabeprotokoll geschrieben wurde, welches klar den Ist-Zustand und die bestehenden Mängel dokumentiert. Ja, der BMW hatte und hat Schäden im Lack. Die mattschwarzen Blenden, die eloxierten Aluleisten und das Interieur waren ohne jeden Schaden und das kann ich beweisen! Mein Wunsch war es und das habe ich damals auch vor Ort klar artikuliert: ich möchte die mattschwarz-lackierten Leisten/Blenden um die Türen herum ersetzt habe. Da sind noch keine Türgriffe und auch keine Stoßstangen wieder schön. Geschweige die eloxierten Aluleisten oder der Sitz. Wie schwierig es ist dafür Stoffe zu bekommen, sehen wir ja in einem anderen Thread. Die Leisten sind (glücklicherweise) fast alle noch lieferbar bis auf eine unnd kosten mich als Endverbraucher inkl. MwSt. um die 550 Euro. Als interne Leistungsverrechnung dürften diese das Autohaus nur noch einen Bruchteil kosten. Ich habe damals den gleichen fatalen Fehler gemacht und bin aus der Not der Zeit heraus in die Waschstraße gefahren. Dort ist genau das gleiche Schadensbild entstanden. Das Problem ist eben die Leisten sind nicht polierbar und auch nicht anderweitig zu retten, außer folieren, neulackieren oder austauschen. Das hat mir damals auch der Karosseriebauer und Lackierer meines Vertrauens bestätigt. Eine von ihm zur Probe angewandte Mattpolitur (geht ja nur begrenzt, sonst wäre die Oberfläche nicht matt), hat nicht geholfen. Ich habe viele Baustellen am Auto und möchte ungern weitere. Wie auf den Bilder auch zu sehen gewesen ist, war ja nicht nur die Lackierung der Blenden angegriffen, sondern auch der Lack selbst. Damit würde sich denke ich keine zufrieden geben und selbst Hand anlegen: Es ist mir den "Versuch" wert. Ich kann und möchte das so nicht stehen lassen.

Ich finde es immer wieder schön darin zu blättern. Interessant auch wo seinerzeit und heute der Fokus lag/liegt.

Gibt es doch schon! Die Ersten mit MUC habe ich schon gesehen.

Die Stoßleisten für die Stoßstangen gibt es nur von BMW? Ich frage nach, bevor ich den teuren Kauf bereue. Leider sind meine Leisten alle beschädigt, sodass es neue braucht. Aber lieber jetzt als irgendwann in der Zukunft zu noch höheren Preisen einkaufen.

Zu meinem Posting davor: Ich schreibe keine Unwahrheit, sondern Beobachtungen aus meinem Arbeitsalltag. Zu deinem Posting darüber: Ich gebe dir Recht, aber Recht haben und Recht bekommen, das sieht in der Realität dann doch manchmal anders aus. Der BR hat mich in meinem ersten Job bspw. weder schützen noch sich per se durchsetzen können. Und generell braucht es im Zweifelsfall dann einen Anwalt für Arbeitsrecht und die Kosten dafür trägt jede Partei selbst. Nicht jeder hat eine Rechtschutz und/oder kann sich das dann aus der Portokasse leisten.

Danke an @emmac für die C-Box. Für diese benötige ich noch den Rahmen. Die Hirschmann wird verbaut, wenn ich das Thema HiFi angehe. Das werde ich dann aber nicht mehr alleine machen, sondern machen lassen - zu seiner Zeit. Update 01.03.2024 Mein gewünschtes Kennzeichen ist (glücklicherweise) noch frei, erneut reserviert und wird zu Saisonbeginn geändert. Bisschen Pfusch, dass sowohl auf meinen Unterlagen von der Vollabnahme als auch im neuen Brief jetzt das "Zwischenkennzeichen" darauf steht. Da hätte ich vielleicht damals mehr für mich einstehen müssen, zumal es jetzt auch geht. Eine Kleinigkeit, die mich eben der guten und langen Vorbereitung unerwartet getroffen hat. Immerhin scheint es jetzt in die richtige Bahn zu gehen und das wäre schön. Bedauerlich ist folgender Umstand. Damit werde ich mich nicht zufrieden geben. Vermutlich braucht es einen langen Atem. Am Wochenende werde ich mich an den Geschäftsführer wenden, in der Hoffnung, dass es dann zu einer Einigung kommt. Trotz Bilder von vorher und nachher, die ganz klar erkennen lassen, dass in dieser Zeit der Aufbereitung der Schaden entstanden sein muss (und nicht durch jahrelange Verwitterung entstanden sein kann), konnte weder eine gemeinsame Begutachtung vor Ort noch eine Einigung gefunden werden. Bei einem Endverbraucherpreis inkl. MwSt. von circa 550 Euro (für die schwaren Blenden), dürfte eine interne Leistungsverrechnung vergleichsweise "günstig" erscheinen. Das Gezeter kann ich nicht nachvollziehen.

Gefällt mir auch. Bekommt man mit ungeregeltem Kat überhaupt die Euro 2 Norm? Wäre mir neu.

Ich weiß, Ich weiß aber auch, was hier läuft.

Ich meine, dass Tino Trümer, das in einer seiner Videos angerissen hat. Ich schaue mir die Anleitung mal an, so richtig zutrauen tue ich mir das irgendwie nicht.

Verdammt du hast Recht. Der VK hatte auch den kompletten Satz mit Zündschloss, der ist aber schon verkauft. Na prima, dann habe ich ja gerade keine echte Lösung. Wenn ich das Zündschloss nachfertigen lassen, habe ich zwar erst einmal wieder einen Schlüssel für alles, aber keinen kompletten Satz Schlüssel, auch keine zwei identischen, das wäre ja das Mindeste. Nur das Zündschloss ist ja abartig teuer...klick.

Spelunke

Mein 3er hat ja bedauerlicherweise ein anderes Zündschloss, d. h. zwei Schlüsselsätze (unvollständig) zum Fahrzeug, einmal Türen/Hauben und einmal Zündung. Da hätte ich gern wieder einheitlich und vor allem möchte ich einen Schlüssel für alle Schlösser haben. Jetzt gibt es die originalen Schlüsselrohlinge nicht mehr. Schloss selbst lässt sich wohl noch anpassen, dürfte aber auch nicht wirklich preiswert sein. Ich überlege die Investition zu tätigen und diesen Satz beiseite zu legen. Nicht günstig, aber sicher nicht wenig teurer als das Zündschloss codiert neu zu erwerben. Schlosssatz Einwände? Sinn oder Unsinn?