BMW_Classic

Ich fahre mit griechische Klima:

Tue ich ja Deckel gibt es bei BMW übrigens NICHT mehr, das Halteband dazu schon...

Finde ich solide. Aber Frage, René, hat die Leiste auch die Öffnung für den Abschlepphaken? Zum Original könnte man hier zwischen 40 bis 50 Euro sparen, also in Summe gut und gern 100 Euro. Die hineren Leisten sind aber die deutlich teueren. Scheitern wird es daran nicht.

Kommissar (Auf der Flucht ist auch geil*) *

Normaler Wahnsinn

BMW 507 mit Corvette Motor

Letzteres sieht ja auch wie Ausgrabungen der alten Römer...

Der musste einfach pinkeln... Ja das Bild fand ich in der Ausstellung auch sehr spannend!

Überzeugungshilfe:SportAuto_01_96.pdf

Danke. Kann ich nur empfehlen! Meine Erfahrung mit Ledermax: klick und klick. Für Kunststoffe: Gtechnic C4: klick. Polytrol: klick. Ich würde allerdings erst einmal alles richtig reinigen: Essigwasser (1:1), Glasspiritus und ggf. einen Melaninschwamm. Mehr habe ich bei meinen Autos nie gemacht und das sah immer gut aus. Den (Leder-)Reiniger kaufe ich seit Jahren gern, weil dieser sowohl auf Leder, auf Kunstleder als auch auf Kunststoffen sehr solide Ergebnisse bringt: klick. Die o. g. farblichen Abweichungen würde sogar ich als Perfektionist als Patina hinnehmen. Gepflegte Patina ist durchaus schön.

Gute Frage, auf die Schnelle finde ich nur "Naturöl". Ich habe meine Büchse damals verschenkt, weil ich das "Zeug" unbrauchbar gefunden habe. Es konserviert aber den (Ist-)Zustand 1A. Ein Freund, der Bahnfreund ist, lackierte und konservierte damit seine 40-60 Jahre Zielschilder der Berliner S-Bahn. Sieht richtig klasse aus, aber eben nicht kaschierend. Dann vielleicht lieber Polytrol. Das Mittel ist aber in der Verarbeitung auch nicht ohne und verzeiht keine Fehler.

Danke für den Link!

Aber die Türpappen stimmen auch? Ich möchte meinen, nein. Gesehen habe ich das auch schon, aber ich meinte (kann mich aber irren), dass die Türpappen anders gewesen sind. Die Styling 10 (von Technocast Italien) finde ich ganz cool, aber kaum mehr in gutem Zustand zu bekommen und wenn dann die Felgendeckel geklaut werden, ist ganz aus.

Was ist denn das Feines? Leider so nur in Japan erhältlich gewesen:

Die Classic kann das. Ich würde da mal anfragen. Sattler oder Classic, was besser für das Portemonnaie ist, weiß man erst, wenn man die Preise kennt. @emmac Ich habe die Lederpolster meines E36 damals ausgebaut und aufbereitet. Unter dem Sitz klemmte ein Zettel des Zulieferers (mit dem Farbton eben diesen (Korallrot), der nicht identisch mit der BMW Farbbezeichnung (Klassichrot) gewesen ist). Würde mich nicht wundern, wenn einerseits Zuliefererbetriebe mehrerer Hersteller beliefern und (Farb-)Muster Wiederverwendung finden. ;)

Hallo Markus, danke für den Tipp. Ich habe bereits in einer Tischlerei mit Leinölfirnis gearbeitet. Das kann man durchaus einmal ausprobieren, wenn gar nichts mehr passieren sollte. Ich habe heute meinen Einspruch verfasst und abgeschickt. Der Anderl aus dem 3er Club schwor auf Ballistol. Darauf schwöre ich auch, allerdings eher bei Dichtungen und Gummiteilen, die geschmeidig gehalten werden sollen. Die Shadowline-Leisten dunkelt es auch gleichmäßig ab, hält aber leider ebenso wenig dauerhaft wie von dir oben beschrieben die Reifenpflege. Eine Möglichkeit wäre auch Gtechniq. Das penetriert wohl dauerhaft (zumindest in Kunststoffen). Ist aus diesem Grund zum einen sauteuer und mit Vorsicht zu genießen. -- Malachit auf einem touring, das ist selten. Schaut gut aus!

Zu „hätte hätte“: 2006 stand ein Alpinweißer 325i aus erster Hand beim Fähnchenhändler. Ich erinnere mich an jedes Detail: 4-Türen, Gullis, Soundsystem, Sportsitze, elektrische Fenster und SSD sowie Heckrollo. Der sollte 1.450 Euro kosten. Nicht gekauft. 2007 wurde mir (nachdem ich einen Zettel ans Auto gepinnt hatte) ein Diamantschwarzes 325i Cabriolet für 3.000 Euro angeboten. Stand auf BBB RD Sternfelgen. Ich habe es nicht gekauft (mir fehlten noch 500 Euro, habe damals an der Tankstelle für 5 Euro die Stunde gejobbt und war zu stolz, Geld zu leihen). “Fun“Fact: 2008 einen 316i (mein erster BMW, E30 und Auto überhaupt) mit eingelaufener Nockenwelle gekauft. Um 2010 stand bei unserem Gebrauchtwagenhändler ein 1994er M3 mit grauen Alcantara-Sitzen für 7.990 Euro. Nicht gekauft. Und so weiter…

Deine Worte erinnern mich an eine Ausstellung der Werke von William Eggleston im Amerika Haus in Berlin. Das zweite Bild aus der Vogelperspektive und in Deutschland aufgenommen, ist im Original größer als dieser Ausschnitt. Leider ist er nicht so populär und seine Werke daher auch nicht so gut zu finden. Er hat aber nicht nur Autos fotografiert. ;)

Danke. Sobald ich am Auto bin schaue ich und berichte!

Prinzipiell nicht schlecht, Diamantschwarz mit Shadowline und schwarzem Dach ist eine interessante Abwechslung. Die schwarzen Leuten und die schwarze Niere finde ich hier allerdings nicht stimmig. Der BMW hat überhaupt kein Gesicht mehr. Leider wie viele Baur als kleinster Vierzylinder ausgeliefert. Die Bilder finde ich unzureichend, vom Interieur oder Motorraum ist gleich gar nichts zu sehen. Die Fahrzeugbeschreibung macht auf mich eher den Eindruck eines Geschichtenerzählers, der hier auf den großen Gewinn hofft.

@Georg Diese habe ich diese schon gesehen. @RS-Tuner Einhornauswahl BMW M3 Cabriolet (E30) BMW 333i (E30) BMW Alpina B8 (E36) oder doch ein silberner, verspoilerter Ferrari 308?

Sprachlos! 👍

Das Ding ist, dass das Teil ultraselten ist. Ultraselten und unbekannt, so wie meine Styling E30 vom "Edition S". Aber genau diese Kombination steht dem Preis entgegeben. Ich könnte die Felge nur entsorgen, weil niemand so ein Modell "S" fährt bzw. es in dieser Vollständigkeit noch hat (zumindest kenne ich keinen und Kleinanzeigen war erfolglos), bringe es aber nicht über das Herz, weil nigelnagel neu. Vermutlich würde auch niemand diese Persenning ernsthaft anbauen aus den eben genannten Gründen. Keine Ahnung aus welchem Material diese ist, aber selbst alte Lagerware altert. Ich würde sie aufheben oder einfach einen Testballon zu einem Preis starten, der den Verkauf dann vertretbar machen würde, starten. @RS-Tuner Jetzt, wo so viel kleinteilige Arbeit darin steckt? Gründe dafür kann es immer geben und diese kann ich auch gut nachvollziehen. Ich stand ja auch oft der Idee schwanger davor.

Durchaus interessant zu sehen und man bekommt einmal einen Eindruck von dem "Geschenk aus dem Westen".

Bedauerlicherweise geht mein Kofferraum nur mir "Schmackes" zu und das oft erst nach dem zweiten, dritten Mal. Nicht nur, dass das wirklich nervt, ich schließe so keine Türen und Hauben. Bei meinem E36 konnte ich die auch runterziehen und sachte zufallen lassen. Ich hätte es lieber, dass diese sachte oder durch leichten Druck schließt. Woran liegt es, dass der Schließmechanismus nicht gleich rastet und was kann ich dagegen tun? Ist ja kein Trabant...