BMW_Classic

Schickeria

Trotz

Mein persönliches Highlight für diese noch junge Woche ist dieser 540i. Die Farbkombination dürfte sehr selten sein, was ihn heute umso interessanter macht. Schade, dass es für blaues Leder nicht mehr "gereicht" hat, trotzdem selten und schön: klick.

Curry ohne Pelle

Beeindruckend! Toll! Kannte ich überhaupt noch nicht. Danke auch für die Bilder.

Sehr interessant. Danke dir für die Hintergründe dazu. Ist dir eigentlich auch bekannt, was aus dem Kohl Coupé vom Mark wurde oder endet dein Wissen darüber auch wie meines mit dem letzten Eintrag der Restauration dessen vor vielen Jahren? Für alle die, die das "Kohl Coupé" nicht kennen:

Weingut

Spannend, und woher stammt dann dein gesichteres Wissen über die Existenz der Pläne des E36 Baur-Coupés? Ich frage das ganz ohne Ironie. Denn es würde ja darauf schließen lassen, dass es eben doch etwas dazu gab und/oder du es gesehen hast. Ich bin einfach interessiert, mehr nicht.

DS

SM

Soll lt. Otto auch "Farngrün" sein. Otto ist ja bekannt für seine Farbgestaltungen abweichend der Norm. So wie gezeigt, wäre es aber seinerzeit über Individual möglich gewesen. Zum Vergleich: Farngrün mit Leder Haselnuss:

Sanitär

Das ist süß!

Darmflora

Für die BMW-Modell-Freunde sei im Dezember hingewiesen: https://otto-models.com/de/dezember-2024/1115-bmw-e36-328i-touring-m-pack-fern-green-386-1997-ot1064.html

Nein, ebenso wenig wie die gute Ware von Boysen. Bin erst jüngst an der Autobahn an deren Werkhallen vorbeigefahren. Unter den verfügbaren Teilen dürfte der Ernst des aktuell Beste sein, was es zu kaufen gibt. Ein Freund von mir hat dort in seiner Studienzeit gearbeitet und konnte den Hersteller ebenso guten Gewissens empfehlen. Eberspächer hätte so wie in Foren zu lesen auch stetig weiter abgebaut. Es gäbe wohl einen siginifikanten Unterschied zwischen Erstausrüsterteilen und Ersatzteilen. Hier noch ein Bild vom Imasaf: wie zu sehen gekürzt (so gut es eben im eingebauten Zustand damals ging). Nach massiver Nacharbeit mittig sitzend, dafür aber nicht gerade in der Horizontalen, sondern nach oben zeigend, sodass auch nach unten gebogen werden musste.

Das habe ich auch schon gehört. Für den 4-Zylinder ist Imasaf nicht zu empfehlen. Bilder im Detail habe ich keins mehr. Aber das Endrohr ist zu lang und nicht abgeschrägt gewesen. Ebenso war das Endrohr deutlich (!) zu weit links.

Der vor 12 Jahren gekaufte, von mir mit Zinklack versehene und am 318i touring montierte Imasaf (für mein heutiges Empfinden zu laut) ist heute noch drunter…, das habe ich auf Bildern sehen können, die ich jüngst erhalten habe. Diesen mussten wir damals massiv nachbearbeiten, damit er überhaupt passte und des Endrohr anschrägen, weil „gerade“ und zu lang extrem bescheiden aussieht. Martin hat vollkommen recht, dass ein Neuteil in gleich welch gearbeiteter Qualität bei Schönwetterfahrten länger als erwartet halten wird. Da rentiert sich auch kein „Instandsetzen“ eines alten Zubehörteile, weder aus ökologischer noch ökonomischer Sicht. Zumal ich schwer bezweifle, dass es dir als Laie gelingen wird, das Teil auch akustisch an das gewünschte und zulässige Klangbild zu bringen. So teuer ist Ersatz dann auch wieder nicht….

Wie zeitlich entrückt der kleine E21 wirkt; das Gesicht in der Menge. Der E36 wirkt hier im Duett noch recht frisch und modern, wenngleich ich dasselbe schreiben würde, wenn sich dem Trio ein moderner BMW gesellt, nur dass dann die Modell-Verwandschaft nicht mehr zu erkennen ist.

Reiskocher

Um Gottes Willen...

Für den M40 gibt es keine gescheiten Teile in Erstausrüsterqualität mehr. Nach langer Suche und ähnlichem Lastenheft wie bei dir, bin ich bei Ernst (Nr. 217138) gelandet. Verarbeitung, Passgenauigkeit und Geräuschkulisse (ich mag es auch leise/original) sind unerwartet gut, erheblich besser als man für den Preis zunächst erwarten würde. Bei meinem Fahrprofil dürfte der lang genug halten. Klick. Schaut dann so aus: Neue Gummis und Schellen gleich mit bestellen, diese gibt es auch von Ernst.

Ich habe nicht gesagt, dass das eine allgmeingültige Defintion des Oldtimers ist, sondern eben das, was häufig landläufig darunter verstanden oder assoziiert wird. Sonst stimme ich dir zu. Ich persönlich finde schon, das dem so ist. Man vergleiche die Prägung einer Ledernarbung des Kunststoffes. Diese wirkt beim E30 sehr einfach fast eindimensional. Beim E36 wirkt diese hingehen deutlich authentischer in Farbe und Lichtreflektion und "stofflicher" beim Anpassen. Gleiches gilt für die Türverkleidungen, die erstmalig richtig ausgeformt gewesen sind und auf längeren Strecken einen besseren Komfort für den Arm bieten. Ich könnte die Liste weiterführen, aber em Ende wird hier nur deutlich, dass es eine Weiterentwicklung ist. Nehmen wir den E46 und folgende Baureihen dazu, wird sich das Spiel fortsetzen lassen, wenngleich ich bei den neueren Brot und Butter-Modellen eher einen Rückschritt zugunsten der Kosten in der Materialität sehe. Vollleder beim aktuellen 3er-Äquivalent bedeutet auch nur Lederbespannung für die Sitze, weder Armlehnen, Rückenbespannung noch Türeinlagen.

Dito. Ich saß 1997 mit 8 auch im roten E36 4-Türer, den ich 19 Jahre später unbewussterweise selbst fahren sollte oder gefahren bin. Erst später habe ich davon von meinen Eltern erfahren. 6-Zylinder-Cabrios im guten, erhaltenswerten Originalzustand (oder leicht zurückzurüsten) für unter 10TEuro, glaube ich, wird schwierig, aber ich will es nicht in Frage stellen. Glück kann man mit Abstrichen immer wieder einmal haben.

Winterauto: viel zu schade. BMW sponsort erste Entwurfsmodelle der Stadt München: Zu sehen: der neue Nix6, eine Arbeit des kleinen Noah, 13 Jahre alt.