BMW_Classic

Das ist ein anderer Fall. Für alle Anderen und/oder, die die keine 50 Euro plus für ein Neuteil ausgeben wollen, ist das eine vernünftige Lösung, die hier auch der Vollständigkeit erwähnt werden sollte. Mein Ergebnis nach der o. g. Wassermethode:

Interessanter Test und ebenso - für mich - unerwartetes Urteil zum W124, welcher mir auch unter den Sternen sehr gut gefällt. Dass gute Exemplare dieser Baureihe für 5TEuro zu finden seien, halte ich für abwegig.

Man lege die ausgefranste Bürste in heißes Wasser und spare sich die teure Neuanschaffung oder Bastelleien, auch wenn die gezeigte Arbeit hervorragend umgesetzt aussieht. Der Effekt ist beliebig oft wiederholbar.

Bin ich einmal im 735i gefahren. Hat mir auch gut gefallen. Besonders schön an dem erworbenen Fahrzeug finde ich die Erhaltung und den Pflegezustand. So etwas habe ich schon lange nicht mehr gesehen und so wie ich dich kenne, trafen bei der Besichtigung Beschreibung und Realität überein. Cool finde ich, das ebenfalls hervorragend erhaltene und seltene, originale BMW-Airbagsportlenkrad zum Nachrüsten. Erkennbar an der roten Kontrolleuchte auf 6-Uhr. Das ist heute wirklich selten zu sehen und mit 385 mm recht handlich im 5er. Soweit ich gesehen habe, ist es sogar noch lieferbar für 529 Euro bei Hubauer.

Deutsche Post

Was ist daran amüsant? Es gibt sehr wohl Regionen in Frankreich wie in Italien oder Spanien, wo du unter Garantie sehr rostarme - rostfrei gibt es für mich nicht - Altfahrzeuge findest (oder gefunden hast). Ist doch sogar hier im Forum schon aus Spanien berichtet und gezeigt worden (ein spanischer 325i). Das Interieur ist auch richtig so. Diese merkwürdig anmutende Kombination ist auch bei sehr frühen E30 in dieser Farbkombination zu sehen. Alles in allem so wie es aussehen muss, über die Gefälligkeit lässt sich streiten. Echte Veteranen, bei denen nicht gleich Hand angelegt werden muss, dürften beim E24 sehr selten sein. TRX ist natürlich überholt und hinfällig, das sehe ich auch überhaupt nicht verkaufsfördernd, sondern eher preismindernd, wenn nicht gerade neu.

Der (el-utz) Lutz hatte so einen Vertreter, seinen bronzitbeigen 325e..., einige hier kennen das Fahrzeug. Ich finde auch, dass es diese "Brot und Butter" wie "Vernunft"-Autos" als Vertreter ihrer Zeit ebenso braucht wie ihre Gegenstücke. Anbei ein kleines Highlight: leider wieder kein E30, dafür ein BMW-Paradebeispiel, was seinerzeit über Individual alles möglich gewesen ist. Vor allem wirkt diese Art von Individual - meiner Meinung nach - wesentlich erwachsener als das, was BMW Individual oder AMG heute darunter verstehen...klick.

Agar Agar

Bonjour tristesse oder nicht? Ich habe mal meine alte Festplatte durchforstet und in den vielen Bildern der roten Minna eines gefunden, welches zu der Jahreszeit passt:

Freude schöner Götterfunken

Was soll man dazu noch sagen...?

Branche

Buffalo

Litfaßsäule

Immer wieder schön anzusehen, das Cabrio. Da passt einfach alles. Der E36 ist Canyonrot? Innen Leder Montana Beige? So und genau mit diesen Felgen (Classic Styling von Fuchs (!) glanzgedreht) war der touring auch im Prospekt abgelichtet.

Auch von mir, Peter, alles Gute zum Ehrentag! :) Sollen dir für das neue Lebensjahr, Gesundheit, Freude und Zufriedenheit für dich und deine Familie beschert sein! Bleib wie du bist und auf bald!

Sind eingelegt :) Ohne die (Leiste) ist das richtige Aufarbeiten schwer(er) möglich. Sicher nicht unmöglich, aber so wie oben wird es dann kaum gelingen. Mittlerweile gibt es recht Preiswerte (zwar aus Fernost), die aber für meinen Bedarf den Zweck gut erfüllen. Die nächsten Aufträge habe ich schon. 😅

Cartier

Ich habe hier vor einiger Zeit von den Schuhen berichtet. Einigen von euch hat das Ergebnis nach kompletter Überarbeitung interessiert. Dieses möchte ich gern zeigen. Was wurde gemacht? Die Ledersohle wurde instandgesetzt, die Spitze neu aufgebaut und alles am Ende mit einer dünnen Halbsohle aus Gummi versehen. So wie es bei neuen Schuhen aus praktikablen Gründen durchaus auch gemacht wird. Die Absätze und der Rahmen wurde ebenfalls aufgearbeitet. Dabei wurde auch die falsche Naht korrigiert. Das Kalbsoberleder habe ich gereinigt, von alten Farb- und Wachsschichten befreit und alles von Grund neu aufgebaut. Das Innenfutter habe ich desinfiziert und sanft gereinigt. Zum Schluss wurden dem Schuhpaar neue, gewachste Schnürer spendiert und die verbleibende Ledersohle in Sohlenöl eingelassen. Ich denke, das Ergebnis kann sich sehen lassen: ein wunderbar klassischer, rahmengenähter Schuh, der noch viele Jahre weiter Freude bereiten wird. Aus genau diesen Gründen liebe ich das Handwerk.

Das Zweite finde ich auch sehr gekonnt. Das hätte sogar ein Original-Werbemotiv sein können.

Ich verstehe nicht, weshalb Themen wie diese - insbesondere durch ein und dieselben Personen - so ausarten und Beiträge ins Lächerliche gezogen werden müssen. Gerade deshalb nicht, weil wir hier alle das gleiche Hobby und die Leidenschaft zum E30 teilen. Ohne die Vielfalt der Schreibenden und Beitragenden wäre dieses Forum irgendwann wesentlich kleiner. Und am Ende ist es doch alles nur eine Frage der Perspektive? Der Fahrer des 316i wird froh über die Leistung seines neuen BMW sein, wo er jetzt mehr als z. B. 75 PS unter der Haube hat. Der Besitzer des 318i wird froh darüber sein, dass er jetzt mehr Leistung als die des 316i hat, aber den teureren 320i braucht er nicht. Der Fahrer des 320i möchte seine 129 PS und den Klang des 6-Zylinders nicht mehr missen, aber den nochmal deutlich teureren 325i braucht er nicht. Der Besitzer des 325i ist froh über die deutliche Mehrleistung zum 320i, aber einen M3 braucht er deshalb nicht. ... usw. Wie ich oben schon schrieb, ausprobieren und entscheiden. Ich vermisse mein 320i Cabrio auch und auch dieser hat "mehr" Spaß gemacht als die 316i Limousine, welche ich trotzdem über acht Jahre sehr zu schätzen wusste. Es waren zwei völlig unterschiedliche Fahrzeuge. Und noch etwas: ich habe nicht behauptet, dass der M40 das Maß der Dinge sei, wohl aber, dass ich damit zufrieden bin und jeder E30 meiner Meinung nach besser ist als gar kein E30. Das typische Gefühl, welches wir damit verbinden kann jedes Modell und jede Motorisierung meiner Meinung nach gleich gut. Wozu also diese Stichelleien, wo es miteinander doch schöner als gegeneinander sein könnte. Just my 2 cents.

Wer braucht noch ein Investment…? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-316-automatic-klima-53000km/2886247939-216-5984?

Eben, denn nach dieser Argumentation wäre alles unter 325i untermotorisiert. Die Fahrleistungen des 320 nehmen sich zum 318 ab 09/87 (fast) nichts. Der 1,8er ist hier sogar die bessere Wahl, weil agiler, besser im Antritt und günstiger im Unterhalt. Das wurde seinerzeit selbst in den gängigen Automagazinen herausgestellt. Dafür klingt der 2,0er schöner und überzeugt mit der immer wieder gelobten Laufruhe. Im Stadtverkehr bin ich mit meinem 318i schneller als die meisten anderen Verkehrsteilnehmer und auf der BAB eben kein Verkehrshindernis, auch wenn modernere Autos an dieser Stelle eine bessere Elastizität und mehr Topspeed bieten können. Die 200er-Marke schafft und rennt der 1,8er auch. Und im Vergleich zum 1,6er kommt beim 1,8er noch eine spürbare Beschleunigung jenseits der Reisegeschwindigkeit ohne dafür herunterschalten zu müssen. Nicht ohne Grund galt und gilt der 318i als Vernunftvariante.

Als würden damit heute noch Ampelrennen gewonnen oder es vor irgendeiner Disko entschieden werden…🙄 Fakt ist aber der 320i in Komb. mit Automaten ist wohl die ungünstige Wahl des Antriebes im E30 - ausgenommen 316 Vergaser. Beide Fahrzeuge könnten m. M. n. unterschiedlicher nicht sein. Der 190er hat mich nach langer E30 Zeit nicht überzeugen können. Es ist einfach kein Vergleich zum E30. Lediglich ein Konkurrent in der Fahrzeugklasse. Und genau deshalb bin ich wieder bei BMW gelandet. Vom „Papier“ weg, würde ich keinen Autokauf entscheiden. Beide Automaten sind gut, alles andere Geschmackssache. Eta oder auch 325i mit Automat sind schon gut. Den 1,8er (M40) finde ich mit Automat ebenso harmonisch, sonst würde ich keinen fahren. Der ist auch bei Topspeed auf der BAB noch angenehm zu fahren. Und alles ohne Gummiband.

Ach ja, das bringe ich vom E36 durcheinander. Trotzdem ist der Automat richtig übersetzt keine schlechte Wahl. Im war und bin im 318i mit der Automatik und deren Leistung (in Relation) nie unzufrieden gewesen: im Gegenteil alles schön geschmeidig und gut abgestimmt. Aber die steht hier wahrscheinlich nicht zur Debatte. Am Ende ist die Frage eben die, was man mit dem Auto vorhat. Geht es um das "Gefühl einen E30 zu fahren", dann kann das jedes Modell und Motorisierung gleichermaßen gut, jedes auf seine Art und Weise. Ich bleibe dabei, erst einmal die Modelle ausprobieren, seine eigene Meinung bilden und dann auswählen.