BMW_Classic

Ich habe noch einen neuen (!) Lederschaltknauf aus dem E30 (ab 09/87) abzugeben. Schaltplakette Serie/5-Gang. Den wäre ich bereit abzugeben, aber sicher nicht für 32 Euro. Dafür gibt es m. M. n. auch keinen Originalen.

@Rara666 Und woran erkenne ich das dann an diesem Bauteil? @Mahathma Mein touring Bj. 91 lief wie ein Uhrwerk und der E36 stand ja auch bereits in den Startlöchern.

Es gab doch hier mal im Forum einer brilliantrote 320i Edition, die von einem User hier auf Maximalausstattung inkl. Alpina-Räder aufgerüstet wurde, kann sich jemand an Fahrzeug und User erinnern? Was ist aus den beiden geworden?

Weiß jemand ab wann die Kunststoffvariante verwendet wurde (Teile-Nr. 11141247393)? Wurde diese im Zuge einer Austauschaktion o. ä. ausgestauscht? Mit Baujahr 08/89 wird meiner nach das Öldruckregelventil aus Metall haben.

Ich mag das Thema mal wieder hochholen. Auch "freie TIS" sind länger schon nicht mehr zugägnlich. Gibt es Alternativen dazu?

Ich bin ja gar kein Fan der Colourlock-Produkte vom Lederzentrum, denn von der Rezeptur diverser Produkte wurde nach Eigentümerwechsel (ehem. Frank Recht und Jörg Rausch) so manches geändert. Es gibt so einige Berichte im Netz dazu, ebenfalls auch von weniger guter Haltbarkeit - auch bei Saisonfahrzeugen. Ich habe mich damit (und seit jeher mit Leder) intensiv befasst und möchte hier keine Schleichwerbung machen. Ich verlinke hier noch einmal meine Erfahrung mit anderen Produkten und empfehle wärmestens sich mit Herrn Herwig Grabner auseinander zu setzen bzw. ihn dann selbst zu kontaktieren. Der Mann ist nicht "nur Geschäftsführer", sondern weiß was er macht. Mein Beitrag "Warum Lederpflege so elementar wichtig ist": klick. Mein Beitrag, dass es auch andere, wenn nicht gar bessere Produkte gibt: klick. Der Hersteller dieser Produkte bietet auch Produkte zur Lederrestauration an. --- Es ist keine Kritik noch möchte ich jemanden "bekehren". Es soll ein Gedankenanstoß sein.

Danke ihr Beiden. Leider habe ich die FIN meines tourings nicht mehr. Da aber die Halter die "teuerste" Position ist, kann ich den Rest auch gleich neu kaufen, denn so günstig ist dann die Rückbank zum Ausschlachten auch wieder nicht. Wieder etwas dazu gelernt.

@luca Ist ja gerade in alle Munde das M-Thema. :) --- Ich suche ja schon länger einen Nachrüstsatz für die Kopfstützen hinten - ohne Erfolg. Es werden immer wieder mal Rückbänke aus dem touring angeboten. Ich hatte ja selbst einmal einen touring mit Köpfen hinten, kann mich aber nicht daran erinnern wie diese befestigt waren. Habe den touring ja nie als Lastenesel benutzt. Weiß jemand, ob ich die dafür benötigten Teile aus einer Rückbank des tourings "räubern" kann?

Tolles Tempo, dass du hier vorlegst! Ich wünschte, es würde bei mir so fix gehen.

Immer, wenn da noch keiner dran war. Schade, dass die schwarze Lampe nicht passt, denn diese gibt es für roundabout 30 Euro noch neu. Also doch die Weiße...das wird schwierig, die in Top-Zustand zu finden.

Geil danke! Sehr interessanter Einblick!

@BulldozerNick Was ist denn das für eine geile Kassette? Detailbilder bitte und letzte Preis @MartinE30 Genauso toll wie veganes Leder bei Mercedes. Echtleder ist für den EQS gar nicht zu bestellen. Beim X1 meiner Großeltern sind auch nur noch die Sitze aus Echtleder, der Rest ist ebenso ein Lederimitat, dass sich insbesondere in "Beige/Sand" nahezu gar nicht mehr reinigen lässt. Und das alles unter dem Deckmantel "Ökologisch nachhaltig".

Ich sehe das ähnlich wie @MartinE30. Übertreiben kann man vieles, alles eine Frage der Perspektive. Es gibt viele Hobbies und davon viele Ausprägungen. Seien wir doch froh darüber, dass wir unser Geld nicht in andere Laster stecken, sondern automobiles Kulturgut bewahren. Tatsächlich bin ich eher der Typ "Originalo", besagte Taschenlampe steht auch noch auf meiner Liste (Danke für den Reminder @vokuhila). Wobei für mich alles das original ist, was es seinerzeit zu dem jeweils passenden Modell gab. Ich denke, da eine recht tolerante Haltung an den Tag zu legen. Früher habe ich auch zahlreiche Broschüren von BMW, MB, Porsche usw. usf. gesammelt. Das habe ich alles irgendwann weggegeben. Gleiches habe ich auch immer mit den gesammelten Dokumenten zum Fahrzeug gemacht, so haben sich die Nachfolgenden an meiner Akribie zum Auto und dessen "Automobilia" erfreuen können. Gerade suche ich auch jetzt nur nach den Dokumenten und Prospekten, die zu meinem 3er auch wirklich passen und/oder damals schlicht beim Kauf dazugehörten. Das liegt wohl auch einfach daran, dass ich die Zeit, in welcher der E30 noch im Showroom stand, nicht wirklich erleben konnte. Als junger Bub (1997) hat mein Papa seinen zweiten E30 beim BMW-Händler als Gebrauchtwagen gekauft. Die Eindrücke der BMW-Autohäuser alter Zeit haften bei mir noch heute und üben eine ganz andere Faszination aus als die modernen Glaspaläste von heute - ungeachtet der Tatsache, dass ich mich mit den Produkten der Marke heute nicht mehr identifizieren kann. Im Übrigen habe ich damals neben dem Herpa Junior-Truck mit fünf E36 Modellen im Maßstab 1:64 noch diese beiden Fahrzeuge (M3 E30 und E31) vom Verkäufer als Geschenk bekommen. Ich habe sie noch heute Aber mal zurück zum Thema, wenn man mal die Bordmappen dieser Zeit mit den Aktuellen vergleicht, dann werden die alten Modelle in Ausführung und Fertigung dem selbsternannten Premium-Anspruch bedeutend gerechter.

Hallo zusammen, welche Bordmappe habt ihr für euren BMW? Standardmäßig war bei den älteren Modellen die - mittlerweile oftmals vollkommen steif gewordene, vergilbte - Klarsichtmappe dabei (Ausnahme M-Modelle). Ich habe diese stets gegen ein späteres Modell aus Leder ersetzt wie sie ab 5er (E39) und 7er (E38) - später auch E46 - zu haben war. Welche habt ihr? --- Falls noch jemand eine schöne Mappe sucht. Ich hätte eine Neuwertige aus schwarem Kunstleder mit farbigem BMW-Emblem für kleines Geld - abzugeben. Beim E46 war diese leider nicht wie bei den größeren Modellen aus Leder, sondern Kunstleder. Auch ich lerne nie aus.

Da gebe ich dir natürlich Recht. Das werden leider die Wenigsten aufgehoben haben. Und weil auch Prospekte selten zum Auto passen, suche ich nach ungestempelten Exemplaren. Braucht Geduld, findet man aber noch :) Meinem E36 habe ich damals noch eine Blanko-Servicekarte spendieren können. Das war damals ein glücklicher Zufall. Zum Glück bekommt man die „BMW Radio-Code“ Scheibenaufkleber mittlerweile nachgefertigt, die fehlen mir leider noch.

Kennt jemand dieses Teil noch? Wer seinerzeit seinen BMW zur Wartung/Inspektion gegeben hat, fand vielleicht diesen Anhänger am Innenspiegel. Dieses seltene Stück habe ich zusammen mit einer Papierrestauratorin retten können, nachdem die Post daraus einen Papierflieger gefaltet hat. Originaldokumente und -papiere sind mittlerweile extrem schwer (und erst recht in sammelwürdiger Erhaltung) zu bekommen. Ich freue mich umso mehr, das in meiner Sammlung zu haben.

Hallo E30-Gemeinde, ich möchte diesen Thread nutzen, um Fragen und Fortschritte rund um mein Auto in einem Thread zusammenzufassen und - insofern nicht unbedingt nötig - diverse kleine Thread zu eröffnen. Den Einen oder Anderen werden sicher auch Informationen zu meinem "Neu"-Erwerb interessieren. Mein 318i lief im August 89 in München um 06:28 Uhr in Halle 17 vom Band. Es war das achte Fahrzeug an diesem Morgen: lackiert in Sterlingsilber-Metallic (244) mit Stoffpolsterung Indigo (310), Wärmeschutzglas grün und Automatik ausgestattet. Der restliche Sonderausstattung beschränkt sich auf den Ausstattungsumfang der 318i Limousine (Modelljahr 90). Zwei Tage nach der Produktion - Ende August 89 - stand der BMW beim Händler in Fürth-Poppenreuth. Die Fahrzeugübergabe wurde im Serviceheft Ende Mai 90 mit "im Auftrag" gestempelt. Die Erstzulassung erfolgte jedoch erst zwei Monate später. (Weiß hierzu jemand mehr, denn normalerweise erfolgt die kostenlose Fahrzeugübergabe bei Anmeldung oder?) Ab 92/93 lief der BMW nachweißlich in Griechenland. Der BMW wurde dort von Vater zu Sohn (2009) umgeschrieben, das geht aus dem griechischen Fahrzeugbrief hervor. Rund 30 Jahre später wurde dieser nach Deutschland von einem Oldtimerhändler mit 78TKm - nachvollzieh- und belegbar durch Serviceheft und Fahrzeugdokumente - reimportiert. --- Den Verkauf meines Sterlingsilber-farbenen tourings 2014 habe ich bis heute bitter bereut. Umso mehr freue ich mich, dass es wieder ein sterlingsilberner E30 geworden ist. Die Kombination M40B18 mit Automaten kenne ich ebenfalls aus dem touring und stellt mich zufrieden. Was habe ich damit vor? Zum Einen die technische Grunderneuerung aller Verschleissteile und die Neuzulassung in Deutschland mit saisonaler H-Nummer. Zum Anderen den Erhalt und die Perfektionierung der sehr guten Grundsubstanz. Alles weitere entscheidet sich mit der Zeit. Kleinere Veränderungen sind geplant und angeleiert wie Köpfe hinten (Danke @ripeete) Im Moment sind einige Behördengänge notwendig, um die Neuanmeldung in Deutschland zu ermöglichen. Da ich beruflich stark angespannt bin, werden die Fortschritte und Updates zum Auto wohl eher sporadisch zu lesen sein, aber alles, was mit meiner Griechin zu tun hat, wird dann hier zu lesen sein. Mit Bildern kann ich noch nicht dienen, das alles zu seiner Zeit. Aber nettes Gimmick, das auch an der Heckscheibe bleibt....

Finales Update: alle vier Stück gereinigt und zuletzt im Geschirrspüler gewaschen. Embleme habe ich durch die Hitze des Trocknungsprozesses ganz leicht abziehen können. Interessanterweise sind die Farben weiß/blau lackiert und sehr beständig. Mit neuen Emblemen reichen sie erstmal, mindestens für einen anständigen Ersteindruck für die anstehende H-Abnahme und Neuanmeldung in Deutschland. Für alle, die die es interessiert, wie ich zu dem Ergebnis gekommen bin: - Armaturenreiniger für das Bad (auf Zitrusbasis) - Essig/Backpulver-Lösung - Silberseife - Correga-Tabs (helfen immer) - Geschirrspüler Und danke für euer Feedback/Lob!

Tausende Filme gibt es mit dem E30...wer die Datenbank noch nicht kennt: klick.

Hallo ihr drei, Luca, prinzipiell bin ich bei dir. Ich bin zwei 1,8er mit Automaten gefahren, eines mit 110TKm und das jetzige mit 78TKm Fahrleistung. Das Aktuelle schaltet verglichen mit meiner Erfahrung zum ersten Automaten bedeutend (!) sanfter. Das "alte" 4HP22 schaltete merklich in den Rückwärtsgang und die Wandlerbrücke schloss ebenso spürbar. Alle diese Beobachtungen treffen auf mein aktuelles 4HP22 nicht zu: kein Rucken und kein Zucken. Das ich fand ich damals nie wirklich schön und freue mich umso mehr, dass es jetzt anders ist. Mein Grieche ist aber auch belegbar serviciert worden und alle Betriebsflüssigkeiten waren beim Kauf noch klar/sauber und das obwohl der letzte nachvollziehbare Service 2014 gewesen ist. Seither ist der BMW aber auch nicht mehr als 5TKm (!) bewegt worden (und wir haben ihn auch mit dem Trailer geholt). Lange Rede, wenig Sinn: ich mag an der Stelle ein Angsthase sein, aber ich möchte einfach, dass das Fahrgefühl so bleibt und mein Auto vernünftig bei der HU behandelt wird. Wie oben beschrieben, wurde mein 320i (E36) förmlich gequält, es war grausig das miterleben zu müssen und unter Berücksichtigung des o. g. Dokumentes sträuben sich mir die Nackenhaare an eine Wiederholung daran. Martin, danke für das Bild. Für den HU-Prüfer wird es hoffentlich reichen, denn im Vergleich dazu ist die *pdf von Russland-Racing nicht "offiziell". Ich kann mir vorstellen, dass das dann keinen interessiert. Gruß Robert

Danke. Ja, leider selten und unbegehrt. Abwarten, wie gesagt, man kann mit mir über alles reden, solange es fairem Rahmen für beide bleibt.

Leider nein, es betrifft wohl alle Fahrzeuge mit ZF 4HP22. Mir sind auch E31 Fahrer mit danach defektem Getriebe bekannt. Ich habe auch einen ganz schlechten Abzug dieses Dokumentes, hätte es gern aber in besserer Qualität für meine Unterlagen. Und lieber einmal mehr Vorsicht als in Folge dessen das bittere Nachsehen.

Beim Belesen zum 4HP22 bin ich auf folgende Information gestoßen: AU kann Automatikgetriebeschäden hervorrufen (klick). Wer nach der Thematik googelt, wird dazu auf weiterführende Beiträge stoßen, u. a. auch Betroffener. Hat zufälligerweise jemand einen funktionisfähigen TIS und kann das Originaldokument abrufen? Wenn ich an die HU von meinem ehemaligen 320i (E36) denke, der bei der DEKRA kalt unter Vollast mehrere Minuten gequält wurde, wird mir beim E30 mit Automaten ganz bange. Ich hätte lieber dieses Originaldokument beiführend. Im TIS findet sich das unter Baugruppe 00 und weiterführend unter 00 19 94 (824). Herausgegeben 05/94.

Ja, der Torsten hat vom Lutz die Edition gekauft. Die Frage ist, ob 75 Euro VHB wirklich zu viel sind? Gute Styling E30 (und die sind selten) kosten auch mittlerweile mehr als einen Kasten Bier. Werkskreuzer sind mittlerweile m. M. n. überzogen teuer.

Danke gut zu wissen. Ich kann meine Erfahrung dazu gerne mal spiegeln, wenn ich die erste größere Tour mache.