BMW_Classic

Wikipedia meint: Polskie Towarzystwo Matematyczne, Vereinigung der polnischen Mathematiker... Klär uns auf.

Die Frage mag banal klingen, aber sie ist es für mich nicht. Ich versuche die Geschichte meines E30 zu verstehen. Während Produktion und Auslieferung gerade einmal zwei Tage auseinanderliegen, klafft zwischen kostenloser Übergabedurchsicht und Erstzulassung eine Lücke von einem Monat. Wie kann man das erklären? Ich habe irgendwo einmal gelesen, dass BMW-Mitarbeiter Autos rabattiert kauften, wenige Monate fuhren und dann privat gewinnbringend weiterverkauften, weil die Wartezeiten auf ein Fahrzeug zum Teil sehr lang gewesen seien. Die Besitzerin meines Ex-tourings hat mir erzählt, dass sie sich damals für den Vorführwagen entschied, weil sie sonst hätte über ein Jahr warten müssen. Das war 1992. Weiß dazu jemand mehr? Wie lief das ab? Wann wird die "kostenlose Übergabedurchsicht" durchgeführt, doch bei Erstzulassung oder? Damit es vielleicht für den einen oder anderen leichter zu verstehen ist: Produktionsdatum: 29.08.1989 Auslieferung: 31.08.1989 Kostenlose Übergabedurchsicht: 30.05.1990 (auch mit "im Auftrag", hat das was zu bedeuten?) Erstzulassung laut alter Briefkopie: 05.07.1990 Überführung nach Griechenland: Anfang 1993

Enthaltsamkeit

Verschärft

Ich habe einen Kat, den ich bekommen kann. Dieser müsste in Hameln (Niedersachen) abgeholt und nach Cottbus (Brandenburg) transportiert werden. Fährt irgendwer diese Strecke oder kennt einen guten Transportdienstleister? Die bisher von mir Kontaktierten, lehnen die Fahrt entweder ab, weil zu wenig Auftragsvolumen, oder rufen Preise auf, die deutlich über 200 Euro liegen. Ich hatte gehofft, etwas weniger ausgeben zu müssen.

Minderjährig

Aber mit ökologischen Vorteilen und Tierwohl grün waschen...

Ein is- oder M3-Baur ist aber auch extrem selten. In dem Zustand und in vollständiger BAUR-Ausrüstung (also ohne Fehlteile), dürfte vermutlich nur der Pit heranreichen. 318is habe ich schon einige für 5-stellig wieder vom Markt verschwinden und nie wieder auftauchen sehen. @touringE30_1988 So mancher Alt-BMW war und ist nach wie vor grundsolide. Mein Großvater hat einen X1 (E84) 2012 neu bestellt. Wir bestellten damals u. a. Lederausstattung. Das Leder der Sitze ist bedeutend dünner und m. M. n. weniger wertig als beim E36 (E30 habe ich keinen Vergleich). Und das war es auch schon an "Leder". Türeinlagen und Armauflagen sind aus Kunstleder, sehen nicht nur unschön aus, sondern sind ebenso unschön zu pflegen. Der Wagen ist innen Beige und das bekommst du kaum sauber, alle meine gängigen Produkte zur Lederreinigung und -pflege, die sich in vielen Autos und Polstern bewährt haben, versagen hier. Bei TESLA gibt es "veganes" Leder, gleicher Murks, anderer Name.

Muttersohn

Bei mir hat gerade die Post geklingelt und ich kann meine Sammlung korrekt zum Baujahr (Druck 2/89) komplettieren. Händler-Stempel "BMW Block am Ring in Goslar" (die gibts sogar noch: klick). Darüber freue ich mich sehr!

Tatächlich ist mein Highlight für diese Woche, dieser brilliantrote 318is Baur. Der Zustand, auch der BAUR und Shadowlineteile, ist bemerkenswert: klick. An der Stelle: hat jemand eine guten Tipp, die Shadowline-Leisten, welche den anderen schwarz-lackierten Teilen gleichen, zu reinigen und zu pflegen? Beim E36 hat ein Schmutzradierer exzellente Ergebnis erzielt. Gepflegt wurde mit Ballistol auf Rat eines leider nicht mehr aktiven Mitlglieds im 3er-Club-Forum.

Hier ist wo viel geschrieben worden und ich hatte noch nicht einmal Zeit "Danke" zu sagen. Also "Danke"! Ich selbst habe von Proxxon ein kleinen Ratschenkasten mit unterschiedlichen Bits (Kreuz, Schlitz, Torx, Stern) sowie einfach Maulschlüssel (bis 22) aus Chrom-Vandium-Stahl. Beides begleitet mich seit mehr als 10 Jahren sehr zuverlässig. Von dem Großvater meiner Exfreundin gab es einen alten Ratschenkasten mit diversen Stecknüssen von Westphalia geschenkt. Die Verarbeitung mag nicht so präzise sein wie heute, aber das Werkzeug funktioniert tadellos. Dazu hat sich letztes Jahr von meinem Papa als Geschenk ein Ratschenkasten sowie Schraubendreher und Verlängerungen mit Bits und Stecknüssen von Würth (Zebra) dazugesellt. Diese sind wirklich toll und macht einen sehr wertigen Eindruck. Gerade bei den Bits von ich sehr wählerisch, weil diese stabil sein und bleiben sollen. Mit dem falschen Bit ist schnell eine Schraube versaut und/oder die Lackierung dieser beschädigt. Neben einer Drehmomenttabelle, brauche ich nun auch eben den Drehmomentschlüssel. Die Empfehlungen schaue ich mir einmal an. Hazet scheint mir der "heilige Grahl", ist mir persönlich aber viel zu teuer. Von KS habe ich auch schon viel gutes gehört. Und klar ist der Anwender eigentlich immer die Fehlerquelle @Christian R, dann wird eben, weil nicht passend und nicht zur Hand ein nicht passender Aufsatz verwendet. Das ist ja das Problem, was @Georg bei den Sets beschreibt. @MartinE30 Stimmt, Wagenheber wäre definitv noch einmal ein Thema. Alleine, wenn man mal die Radhäuser (selbst) putzen möchte. ---- Ich muss einmal so blöd fragen, denn mit den Zollangaben kann ich nichts anfangen. Kann mir das jemand kurz erklären?

Weil die modernen (Spar-)Steuerketten dünn wie Fahrradketten sind. Der M50/M52 hat noch eine richtig massive Kette und der M42/M44 sogar eine Duplexkette. Diese Motoren liefen und liefen. Aus betriebswirtschaftlicher Sicht sind Produkte mit langer Lebensdauer eher suboptimal, weil sie zunächst für den Käufer, aufgrund des Preises, weniger attraktiv erscheinen und für das Unternehmen weniger Absatz bedeuten würden, sowohl durch die Hemmung der Käufer als auch durch die Qualität und den langen Produktlebenszyklus per se - gerade in der schnelllebigen Gesellschaft von heute und mit dem deutlichen Konkurrenzdruck aus dem billig produzierenden asiatischen Raum. Nettes Beispiel am Rande. Ich habe ein Handrührgerät von Philips gekauft. Früher hätte man darunter noch Qualität verstanden. Das Teil ist seine 55 Euro hinten und vorne nicht wert. Made in China mit krummen, sehr dünnen und unsauber gefertigten Rühr- und Knethaken, welche unter sehr kräftigen Händedruck durchaus nachgeben würden. Das Teil macht vermutlich zwei Jahre und dann brauchst du halt einen neuen, weil es keine Ersatzteile gibt ;)

Auch das werde ich nie verstehen. Im Motor-Talk gab es auch viele "Spezies", von denen immer wieder kam, dass dieser oder jene Wagen zu viele Kilometer hätte. Mein Roter E36, den im Jahr 2021 für 3TEuro niemand haben wollte und ich konnte meine Hand dafür ins Feuer legen, dass es einer der ganz wenigen Top-Exemplare gewesen ist, die noch auf unseren Straßen fuhren, hatte zum Zeitpunkt des Verkaufs 186Tkm drauf. Die aktuelle Besitzerin, die kam, sah und sofort kaufte, hat nun fast die 200TKm geknackt, noch immer nichts und wieder einmal HU/AU ohne Mängel. Ein sehr guter Freund von mir, fährt einen 325TDS (E36), vollkommen uninteressant für die meisten Sammler/Liebhaber, er hat 201TKm auf der Uhr, davon zu 90 % nur Langstrecke. Innen wie außen war und ist das der beste E36, den ich selbst je gesehen habe. Absolut makellos, penibelst gepflegt und gewartet, heute mit Saisonkennzeichen. Viel Text, wenig Inhalt: ein Fahrzeug, dass stets gewartet und gepflegt wurde, ist mir 100 Mal lieber als ein Lowmiler mit ersten Benzinfilter und Hinterachsgetriebeöl seit Auslieferung (alles schon erlebt), denn erster ist eigentlich technisch quasi neuwertig und vorzuziehen. Inwiefern diese Autos dann als Spekulationsobjekte noch herhalten können, weiß ich nicht, ich vermute eher mit Abstrichen. Autos sind zum Fahren da, es heißt ja Fahr- und nicht Stehzeug.

Fräulein Smilla

Das ist aber ein per se eher kleinerer Teil. Deutschland gehört zu den Ländern in Europa, welches den größten Niedriglohnsektor einerseits und vergleichsweise niedrige Durchschnitts-Löhne/Gehälter andererseits zahlt. Der Gesamtdurchschnitt wird wird durch wenige sehr hohe Jahresgehälter noch oben verzerrt, sodass sich zunächst ein anderer Eindruck ergibt. Bitte selber nacb Zahlen googlen, ich habe dazu gerade wenig Lust. Ich gehöre mit meinem Bruttoverdienst als Alleinstehender (!) zu denen, die vergleichsweise gut verdienen, trotzdem muss ich rechnen und größere Ausgaben sehr wohl überlegen, weil ich zum einen mit Steuerklasse I, Spitzensteuersatz und Sozialabgaben davon gut etwas abdrücken muss und zum Anderen meine Ausgaben in einer Metropole (Stichwort Mietzins) sehr hoch sind. Nur damit man eine Zahl an der Hand hat. Ich zahle für 48 qm in Berlin-Wilmersdorf jetzt knapp 1TEuro Warmmiete. Das entspricht einem Warm-Mietzins pro qm von fast 21 Euro und damit fast Münchener Niveau. Meine Nebenkosten - so angekündigt - sollen um 150 % steigen. Sehr wohl drücken diese Entwicklungen wie von Martin beschrieben die Kauflaune und am Ende die Preise. Auch ich, kann nicht alles und sofort umsetzen, so sehr ich das bei meinem E30 gerne wöllte. Wenn ich hier die Perlen sehe, ist meiner davon noch weit entfernt. Was nicht sofort geht, muss warten. Die "fetten Jahre" sind definitv vorbei, alleine mit unserer Inflation liegen wir in Europa im Vergleich zur Wirtschaftskraft zu anderen EU-Ländern sehr weit vorne. Was ich derzeit spürbar aus meinem Familien- und Freundeskreis wahrnehme, dass die "Mittelschicht" zunehmend dünner wird. Aber das ist ein anderes Thema.

Ach was, das sind NFL Stoßstangen, das sehe ich ja jetzt erst. Irgendwas war unstimmig. Das dürfte definitv ein K.O.-Kriterium sein. Am Ende ist es so wie die Prüfrichtlinien vorgeben und der Prüfer auslegt. In Berlin fährt so viel - sorry für die Wortwahl, ich muss es so sagen - Scheiße auf Rädern mit H-Kennzeichen rum, dass ich durchaus verstehen kann, dass eben nicht mehr jede Grotte "Kulturgut" ist. Ich würde daher lieber etwas mehr Zeit und Geld in die Hand nehmen, auf das zeitgenössisches Maß zurückrüsten und dann zur H-Abnahme fahren. Die schmalen VFL-Stoßfänger und vielleicht klassischere Felgen aus demTuning-Regal der 80er dürften deinem Auto sichtlich stehen. Richtig in die Hose gegangen ist es bei dieser Perle, da waren die Eigentümer, trotz fabelhafter Arbeit, nicht gut vorbereitet: klick.

Nicht alle Oldtimer-Versicherungen, soweit ich weiß. Das ist abhängig vom Versicherer, da muss er sich genau erkundigen.

Ich weiß nicht so recht wohin, daher hier ein neuer Thread. Ich habe genügend und gutes Werkzeug an der Hand - für einen Hobbyschrauber. Träumen tue ich nachts von einem kompletten Werkzeugbesteck/Werkstattausstattung einer aufgegebenen BMW Niederlassung. Spaß beiseite, ich brauche aber unbedingt noch einen Drehmomentschlüssel. Sowohl für größere Stecknüsse wie für Radschrauben oder Lenkradmuttern als auch für kleinere Stecknüsse, die jeder aus seinem Ratschenkasten kennt. Kann mir hier jemand etwas empfehlen? Ich möchte mir keine kurzlebige Fernostware von Amazon oder AliExpress ans Bein binden, sondern etwas beständiges und dauerhaftes kaufen. Mein Opa hat einen Drehmomentschlüssel vom Aldi, welcher aber ein GS-Prüfzeichen hat und seit Jahren seinen Dienst ordentlich verrichtet. Also muss nicht immer alles Günstige gleich Schrott sein. ich freue mich auf Emüfehlungen. Ich brauche nur die Ratsche, weder Verlängerungen, noch Stecknüsse oder ander Aufsätze, weil davon habe ich genug. :)

Ich mache mal hier weiter. Nicht zulässig: - Rad-/Reifenkombination, da nicht zeitgenössisch - Radio, wenn nicht zeitgenössisch und nachweißbar (in meinem Fall so gewesen) --> hier empfehle ich Pits Tipp, Verblendung kaufen, Radio raus, Blende drauf und nach der Abnahme wieder zurück- und einbauen, wenn man kein Originalradio möchte - Gasanlage definitv, das ist neumod'scher Kram :P Ermessensspielraum: - Tieferlegung - Lampen und Leuchten - Abgasanlage Solange der Lack kein Flip-Flop ist, denke ich, gibt es da keine Probleme. Es gibt viele Abhandlungen dazu im Netz, hilfreich ist zum Beispiel diese: klick. Ich würde mir da keinen Stress an das Bein binden wollen, daher Prüfer suchen, vorher absprechen und daraufhin arbeiten.

Ist es nicht. Das schreibe ich aus eigener Erfahrung. Mein E30 hatte ein zeitgenössisches, mittlerweile 25 Jahre altes Alpine verbaut. Dazu hatte ich weder Papiere noch konnte ich alte Kataloge im Netz finden, in welchen genau das Teil zu sehen gewesen ist. Ergo nicht nachweißbar und flog somit auf Anraten des Prüfers raus. Und mein Prüfer ist ein sehr penibler. Das finde ich per se auch gut, aber manchmal würde ich mich um etwas mehr Ermessensspielraum freuen. Er hat ja selbst seine Bewunderun ausgedrückt, dass an meinem E30 ja wirklich alles neu ist und viel Arbeit drin steckt. Trotzdem HU erst im zweiten Anlauf bestanden und die AU leider nach wie vor nicht, demnach auch keine H-Abnahme. Ich würde immer zum H (mit Saison) raten, weil: - erspart den Eingriff am Motor durch KLR, welche es leider nicht mehr vollständig zu kaufen gibt - Umweltplaketten sind hinfällig und damit freie Einfahrt in alle Städte mit Umweltzonen - Vergünstigungen/Rabatte - teilweise richtig satt - bei Versicherern - sieht am Auto m. M. n. schöner aus das H, darauf kann man doch stolz sein - kaum teurer als Saisonkennzeichen mit Euro II

Das sind wichtige Hinweise. Danke Markus. --- So alle weiteren, noch fehlenden Teile sind bestellt. Jetzt wird das ordentlich gemacht. Ich möchte endlich neue Papiere und eine Zulassung haben. Ich berichte wie und wenn es weitergeht.

Märchenstunde

Ist diese Website euch bekannt? Wir sprachen doch im "Highlight-Thread" über nicht bezahlte, aber aufgerufene Preise...klick.

Als ich das KI ausgebaut und den verlegten Kabel für das Radio in der Mittelkonsole zurückgebunden habe, habe ich nichts sehen können, das man dort ran käme. Das geht also nur von außen. Ich schaue mir das noch einmal in Ruhe an.