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Hallo zusammen, ich beschäftige mich seit einer Zeit mit der Möglichkeit an der Hinterachse den Sturz zu beeinflussen. Mir persönlich gehts dabei um Kompensation des negativen Sturzes durch Tieferlegung. Es gibt ja mehrere Arten wie man den Sturz einstellen kann, ich hab allerdings keine Übersicht und auch insgesamt teilweise nur sehr wenig Informationen gefunden, weshalb ich diesen Post starte, damit man das hoffentlich mal ein bisschen zusammen bekommt. Besonders interessieren würd mich der maximale Verstellbereich und natürlich wie viel Flexibilität im Hinblick auf Legalität man mitbringen muss. Bisher bin ich auf folgende Arten gestoßen: 1. exzentrische Gummilager für die Achsschwingen 2. exzentrische Schrauben von Epytec (haben eine Ausfräsung, wo die Schrauben am Achsträger anliegen) 3. PU Lager mit exzentrischer Hülse 4. Achskörper umschweißen und Langlöcher fräsen. Verstellung mit Zickzackplatten oder Exzenterschrauben ausm E39 Würd mich über Erfahrungswerte freuen! Viele Grüße Pat

Hab auch die Werte 26mm und 27mm . Die größeren für Touring und 325i, M3. Die Frage ist eher wie stark sich die Teile wirklich unterscheiden? haben die größeren Wellen einen größeren Durchmesser auf den Gelenken? Gesendet von meinem Pixel 6 mit Tapatalk

Du hast elektrische Spiegelverstellung Fahrerseite. Ist total unlogisch, weil man den ja leicht manuell einstellen könnte, den auf der Beifahrerseite aber eben nicht. Wenn da nix geht, ist entweder der Motor kaputt oder es wurde beim Zusammenbau der Schalter oder der Spiegel nicht angesteckt. Es sollte unterm Türfangband ein kleiner Kabelbaum in die Tür gehen. Gesendet von meinem Pixel 6 mit Tapatalk

Einlenken war meiner Meinung nach mit abgefahrenen Contis deutlich direkter als mit neuen Maxxis. Bei den Maxxis hatte ich immer das Gefühl, dass sie einen Moment brauchen bis sie Grip aufbauen. Wie oben geschrieben waren 205/55 R15 vlt ist das mit geringerer Schulterhöhe besser. Gesendet von meinem Pixel 6 mit Tapatalk

Hab gute Erfahrungen mit dem Continental Premium Contact 2 gemacht. Maxxis würd ich mir nicht nochmal kaufen. PS: Bei mir waren die Kreuzis mit 205 55 R15 eingetragen. Gesendet von meinem Pixel 6 mit Tapatalk

Hallo, leider fällt mein TÜV Prüfer (mit dem der oben genannte 5 Loch Umbau abgesprochen ist) für unbestimmte Zeit aus. Leider sind seine Kollegen eher unkooperativ. Hat wer einen Tipp für eine kompetente Prüfstelle im Raum München oder Niederbayern, bei dem man mal anklopfen könnte? Es geht um einen Umbau mit Mapco/Z4 Nabe und Ford Mondeo Bremssattel. Schon mal viele Dank und viele Grüße Pat

Tatsächlich stehe ich gerade vor genau dem Problem, das oben schon beschrieben wurde: Der Prüfer sagt, schön und gut das Zertifikat beschreibt wie die Radnaben hergestellt werden und das wird wahrscheinlich auch halten, aber es ist für Ihn kein Gutachten, das bestätigt das es für das Fahrzeug ab mit Traglast xy etc geprüft wurde. Eigentlich ein sehr wohlwollender Prüfer, der mir auch schon Motorumbau, Eigenbau Sitzschienen etc eingetragen hat.

Mir war das B12 für ein Alltagsauto zu hart. Hab wieder auf Eibach 30/30 Federn und Seriendämpfer zurückgebaut. Gesendet von meinem Pixel 6 mit Tapatalk

Das bezieht sich natürlich alles auf den hinteren Teil der Kardanwelle, wie auch die Frage vom OP Gesendet von meinem Pixel 6 mit Tapatalk

Beim E30 gibts da meines Wissens dicke und dünnere Wellen, die Länge sollte aber immer gleich bleiben, die Karosserie bleibt ja gleich. Im Zweifelsfall sollte eine 328i Automatikwelle auch den gleichen Durchmesser haben. Wenn du auch noch eine E30 Welle hast, wärs mal interessant beide nebeneinander zu sehen. Ich meine mich zu erinnern, dass es Längenunterschiede gibt und deshalb das Mittellager verkehrt herum verbaut wird(?) Gesendet von meinem Pixel 6 mit Tapatalk

Hallo, ich habe Mapco Naben (offenbar alte Charge mit dem Aufdruck "Mapco 8003659141") aber leider ohne Gutachten. Ich wäre sehr dankbar wenn hier wer ein passendes Gutachten zur Verfügung stellen könnte. Viele Grüße Pat

Das hab ich auch gefunden, da steht aber kein Wort von Mapco drauf. Ford Mondeo Sattel mit 280x25 M3 Bremsscheibe.

Hallo, vielen Dank für eure Hilfe, damit sollte das Thema Felgen geklärt sein. Die Federbeine sind mittlerweile auch zusammengebaut, Felgen lackiert eigentlich alles fertig ums ans Auto zu stecken. Bis auf das Gutachten für dei Mapco Naben. Das ist irgenwie verschwunden. Evtl hat noch wer eine Kopie? Meine haben folgenden Audruck: MAPCO GERMANY 8003659141.

Passen nicht auch 328i E36 Kardanwellen in den E30? Die haben auch 96mm Flansch. Oder E36 Touring, die haben (teilweise?) auch den großen Flansch. Gesendet von meinem Pixel 6 mit Tapatalk

Soweit ich weiß haben nur die 129ps etas den großen Flansch. Gesendet von meinem Pixel 6 mit Tapatalk