Sandmann

Hol Dir den 328 Hebel neu vom Händler gleich mit allen Lagerungen. Bist Du preislich immer noch unter 100 Euro. (Wenn die nicht schon ordentlich was draufgeschlagen haben) neu bedeutet immer knackige Schaltwege und ade Rührstab.

Warum gibt es so viele Angaben bei den Toleranzen? Ich konnte mal einen Blick in ein Wartungsbuch für ein Pratt & Whitney Triebwerk werfen. Als Mechaniker sucht man sich am besten gleich ein Plätzchen wo man sich in Ruhe aufhängen kann. Da geht das richtig zur Sache. Der M20 Motor stammt aus einer Zeit wo noch etwas rustikal gearbeitet wurde und es keine vergleichbaren Öle zu heute gab. Und um fertigungstechnische Schwankungen auszugleichen war man mit der Angabe von Toleranzen recht großzügig. Wenn die Maße an der KW im grünen Bereich sind und die Laufflächen gut aussehen kannst Du ruhig die STD Schalen verwenden. Um es ganz genau zu Wissen sollte man natürlich auch die Bohrung im Motorblock kontrollieren.

" LEGO " oder "Fischer-Technik" Liebhaber deutscher Qualitätsprodukte können auch "Miele" wählen. Nu iss aber gut.

das ist OK. Jeder Metaller benutzt einen Bügel mit 1/100 Skala. Bügel für 1/1000 sind: 1. Hundsgemein teuer. 2. Verdammt abhängig von der Temperatur. 3. Was mit einer 1/1000 Toleranz gefertigt wurde ,zb Motor. funktioniert nicht.

Die Farbkennung bei BMW beschreibt die Übergröße wenn die Welle geschliffen wurde. Mess doch bitte erst mal die Welle. Schalen die 2-3 / 100 ausgleichen sind schwierig zu bekommen aber es gibt sie. Einfach mit den Herstellern in Verbindung setzen , Kolbenschmidt usw.

Habe mal auf Mobile nach S600 geschaut. Unheimlich viele mit Panzerung. Verkloppen die da ausrangierte Politikerschleudern????

Nimm Deinen originalen Deckel, fräß den Schriftbereich Plan und laß dir aus Alu die 6 Buchstaben auslasern. Draufkleben und schon haste ein Alpina Deckel. Fürn Appel und nen Ei. Hätte ich fast vergessen. Ich würde Cosworth draufschreiben. Das gibt ne menge Stoff für Diskussionen.

Hoffentlich hast Du eine Garage denn bei den Temps draussen wird das zur Qual. Wenn Du die alte Scheibe und Dichtung entfernt hast schau erst mal ob am Rahmen irgendwo Rost ist,kleine Lackbläschen. Scheibe tauschen geht am besten im Sommer wenn die Sonne richtig knallt,im Winter muss man halt mit Wärme nachhelfen. Heißluftpistole usw. . Da die Dichtung ja ziemlich gross ist hilft ne Badewanne. Kurz vor der Montage rein damit und heisses Wasser drauf (ca 40 Grad Celsius). Trocken schütteln und rein damit. Darauf achten das das Gummi satt in den Rundungen sitzt. Gutes gelingen.

Feuerlöscher für den KFZ-Bereich werden meist mit einem Halter verkauft. Beim E30 lässt sich diese entweder am Fahrer oder Beifahrersitz unten/vorne leicht montieren. Dazu muss man in den Sitzrahmen nur 2 Löcher für die Aufnahmen bohren. Zu den Schläuchen: Auch hier gilt Kontrolle ist besser als Glauben. 1 Mal im Jahr auf die Bühne und alle Leitungen/Schläuche checken.

Baujahr 87 und erst 88.000 gelaufen? Dann hat er im Jahr knapp 3000 Km abgerissen. Das mach ich in 3 Monaten. es soll ja noch Wunder geben. Sollte das alles , wie in der Anzeige beschrieben, zutreffen und das prüft man am besten 2 Mal gibts nur 1 wenn man E30 will: Runterhandeln und Kaufen ! (Martin E30: diese Leute haben meist eine Halle/Werkstatt mit allem Drum und Dran. In einer solchen Position kann man mal was riskieren.)

Dieser neumodische Krams ist immer eine Verlockung. Was bin ich froh das ich ohne mir die Finger zu brechen ,binnen Minuten, ne neue H1 Leuchte verbauen kann. Und das einstellen geht mit einfachen Mitteln problemlos. Wenn ich mir anschaue was neuere Scheinwerfersysteme so kosten wird mir übel. und zum justieren brauchts ne Werkstatt mit dem speziellen Equipment. Da können nur zum einstellen locker 100 Euro draufgehen. Aber ich will ja bei Dunkelheit nur was sehen und kein Fußballstadion ausleuchten, .

Das ist wie beschrieben die Rechtslage. Keiner Versicherung gefällt so ein Anliegen. Und Kulanz ist relativ. MERKE: Versicherungen sind nicht deine Freunde. Geschäft ist Geschäft und hier sollte man sich so gut es geht absichern. Denn wenn es richtig Dicke kommt winden sich Versicherer wie geölte Aale. Dazu kommt das man als Kläger,sollte der Fall eintreten, in Vorkasse gehen muss. Und wie die Kammer des Zivilgerichts entscheidet vermag auch niemand zu sagen. Recht haben und Recht bekommen sind 2 völlig verschiedene Dinge. Wenn man bereit ist diese Risiken einzugehen OK. Ich brauche so ein Ärger mit Anwalt,Gericht,unnötigen Kosten genau so wenig wie ein Loch im Kopf. Sichert Euch ab,nicht jeder Verkäufer ist so ehrlich wie Capo und andere. Ist der Verkäufer ehrlich und der Käufer auch ist ein Kurzkennzeichen wohl kein Hindernis. Hat man dafür keine Zeit oder Lust gibt es auch Dienstleister die sämtliche Anmeldeformalitäten für schmales Geld erledigen. Aus eigener Erfahrung,bei Bargeld auf Blüten achten. Den Schaden ersetzt dir keiner und die Bullen gehen dir richtig aufn Sack. Wie besagt es das alte Sprichwort : " Beim Geld hört die Freundschaft auf und das Böse ist immer und überall".

Das ist interessant Dantler. Du trittst zwar die Rechte an Deinem Eigentum ab (Verkauf) ,das hat aber keinen Einfluss auf vertragliche Vereinbarungen mit dem Versicherer. Denn diese vertraglichen Grundlagen kann man eben nicht an zweite/dritte Übertragen. Diese ist an Dich und das Fahrzeug gebunden ganz egal wer damit fährt. Überlässt man einen Wagen (zur Überführung) einer anderen Person und es kommt zum Unfall springt die eigene Versicherung ein. Ist ja Logisch. Somit ändert sich auch der Schadenfreiheitsrabatt.

Alaaf und helau,ich dreh noch durch...... Was bei Mobile und Co so als Top Zustand und absolut Rostfrei angeboten wird ist schon abenteuerlich. Fotos mit verdreckten Wagen und Innenraum,fleckige Sitze,Gott sei Dank gibts keine Geruchsfotos. Die Schamgrenze ist wirklich gesunken. Dazu die Betrugsversuche der dummen Art und auch clever gemachte. (Verkauf auf einem BAB Rastplatz,wenn Dunkel und nur gegen BARGELD) Lustig wirds wenn die Fahrgestellnummer im Brief nicht mit der im Wagen übereinstimmt. Logisch, es sind nicht alle so. Aber dort zu kaufen oder verkaufen würde mir im Traum nicht einfallen.

Für einen Waschtisch würde ich IBS Purgasol empfehlen. Gibts in der Bucht schon sehr günstig. Das Zeugs was früher im Angebot war und auch wirklich brutal gewirkt hat gibts nicht mehr. Der Umwelt zu liebe. Auf das oben genannte Produkt braucht man sich nicht festlegen,die Auswahl an Kaltreiniger ist vielfältig.

Habe ich es nicht gesagt. Die EZB warnt vor Cyberwährung. Und wertet diese mit jedem Wort ab. Ein Schelm der böses dabei denkt!

Aber Aufgepasst! ABE oder die Freigabe durch das KBA bedeutet: DIE FREIGABE FÜR DAS SERIENFAHRZEUG IM "SERIENZUSTAND" Veränderungen wie zb. Tieferlegung,anderes Lenkrad berücksichtigt die ABE nicht. Sie wird somit ungültig. Das Problem hatte ich beim TÜV.

Was heißt nichts finden??? Steht auf der Felge zb. 41363 ist das schon mal die KBA-NR. Es gibt deren glaube ich 3 weil verschiedene Hersteller. Damit ab zum TÜV und alle Fragen werden beantwortet. Gibt es in diesem Land keine Eigeninitiative mehr?

Eine ABE gab es für die Felgen. Wende dich einfach mal an BBS die schicken Dir eine.

Das wird doch sehr gut in den bisherigen Beiträgen beschrieben. Boxermotoren kommen wegen des hervorragenden Masseausgleichs ohne Gegengewichte aus. Das hat aber Grenzen: Dreht ein VW Käfer zb. maximal 4500 U/min bleiben die Schwingungen im Rahmen. Und "Schwingungen/Vibrationen" treten bei jedem Motor auf-LOGISCH. Boxermotoren mit höherer Drehzahl wie der 911 Porsche (bis 9000U/min,die neuen Modelle) haben sehr wohl Ausgleichsgewichte.(Alle Porsche haben Ausgleichgewichte). Oder bei VW siehe Oettinger. Einige Hersteller verwenden auch Ausgleichswellen um Vibrationen zu minimieren. Der Nachteil: Mehr Bauteile,höhere Kosten. Und das wesentliche Problem wird nicht beseitigt sondern nur gedämmt. Kurz und Gut- Leistungsstarke Boxer benötigen ebenfalls Gegengewichte um Schäden an Lagern und Gehäusen zu vermeiden. Noch ein Nachtrag: Vergleicht mal 2 schnöden Käfer-Motoren. Einer mit und der andere ohne Ausgleichsgewichte-der mit läuft wesentlich ruhiger.

Um das Thema zu vervollständigen was Kolben betrifft. Einige Hersteller verwenden bei PS Starken Dieselmotoren Stahlkolben statt Aluminium. Das könnte man als Rückschritt betrachten ,früher waren Kolben aus Grauguss usw. , macht aber bei genauer Betrachtung einen riesen Schritt nach vorn.

ja die Biester gehen ins Geld. Noch ein Tipp zur Montage: Wenn Du den Federspanner ansetzt leg zwischen der Kralle und der Feder ein Stück Gummi,zb vom Fahrradschlauch. Damit verhinderst Du ein beschädigen der Beschichtung. Bekommt diese ein weg schleicht sich gerne Feuchtigkeit ein und Du siehst den Rost erst wenn die Beschichtung auf/abplatzt.

Beim M20 gab es zb. nur 2 Kolbenhersteller,KS und Mahle. Und bei der Mickey Mouse Verdichtung eines M20 hatten die keine Probleme. Eine herkömmliche Alu-Silizium Legierung und die Kolben im Guss-Verfahren hergestellt. Eine Ausnahme ist hier der M21 Dieselmotor.

Federn verschiedener Hersteller zu fahren (Vorne / Hinten) stößt dem TÜV sicher sauer auf. Nimm doch gleich 60 / 40. Bei einer 60mm Tieferlegung benötigst Du aber gekürzte Dämpfer. Wenn es vom Kostenfaktor her OK ist bietet sich doch ein Gewindefahrwerk an.