Sandmann

Beim ZK ist das Problem das die Quetschkante immer kleiner wird. 0.8 mm sollte diese schon haben. Und die Ventile kommen dem Kolben auch immer näher. Hier ist die Freigängigkeit zu prüfen. ZK mit alter Dichtung montieren.Vorher Brennraum und Kolben gut einfetten. Ot ist klar. Dann mit Epoxidharz durchs Kerzenloch ausgiessen. (Geht schnell und Epoxy ist überall verfügbar) Dann hast Du ein genaues Modell Deines Brennraums. Das Du Übermaßkolben brauchst ist auch klar. Die Kurbelwelle zu richten ist die einzig wahre Entscheidung. Alles andere führt zu Vibrationen und zerstört im schlimmsten Fall die Lager. Die Kosten-nun ja, Übermaßkolben, aufbohren der Zylinder und Hohnen sind wohl der grösste Kostenfaktor. Das summiert sich,vielleicht noch ne neue Ölpumpe etc. Freuen kann man sich dann aber über ein "NEUES Triebwerk". Viel Erfolg Francesco

Zu dem WDR am Schaltgestänge fällt mir immer nur eins ein: "Gings nicht noch kleiner?". Was der Hersteller sich bei der Dimensionierung gedacht hat ist mir ein Rätsel.

Eine Tank-Rahmeneinheit. Das Moped hat was. Bevor man lange rumbiegt,erhitzt und hämmert. Verzinne die Beule einfach. Alles schön verschleifen und lackieren. Nimm bloß keinen Spachtel,die Masse fällt bei der Dicke ein und man sieht haargenau wo gespachtelt wurde. Francesco

Das kann man so nicht sagen. Das die Masse eher verunsichert ist,was die Zukunft der Dieselfahrzeuge betrifft,ist logisch. Die Unternehmen haben sich damit kräftig ins Knie geschossen. Und die "Politik" hat die Sache noch verschlimmert. Warte einfach ab oder senke den Preis.

na da hab ich quergehauen. Habe ja vorne auch nicht Serie. Aber tatsächlich sind dort Entlüfterschrauben der Grösse 7/16 UNF 20 Gang verbaut. Das hat mich schon mal in den Wahnsinn getrieben. Auf den ersten Blick dachte ich M10x1. Falsch. Dann M11x1. Da ich meinem Augenmaß dann nicht mehr vertraut habe wurde dann gemessen... Manchmal hat man eben Tage da geht alles schief.... Francesco

Waaas schon wieder "fast" Winter ,Eis ,Schnee und das geliebte Salz. Für Saisonfahrer kein Thema aber die,die ihren Wagen ganzjährig bewegen,ist die Zeit zum Konservieren angebrochen. Ich verzichte darauf dick Wachs etc. zu versprühen. In dem Klebkram bleibt der Dreck und das Salz nur hängen. Auf Metallteile streiche ich Lanolin (Schafwollfett). Damit habe ich gute Erfahrungen gemacht. Kontrolle des Unterbodenschutzes auf Risse oder abgeplatzte Stellen ist auch logisch. Für Gummidichtungen aller Art ist ja genug Zeugs auf dem Markt. Gefallen hat mir am besten Hirschhorntalk. Lässt sich gut Einmassieren und das Gummi sieht aus wie neu. Sicherstellen das alle Wasserabläufe frei sind,vor allem an den Türen. Regelmäßiges Waschen ist klar. Was unternehmt Ihr um die Korrosion einzudämmen? Francesco

Tja wie kommen die auf solche Maße? Genauso wie BMW immer öfter 16 Schlüsselweiten verwendet anstatt der üblichen 17. Fast wie die Faustregel Bohrerdurchmesser geteilt durch 1000 um die Drehzahl zu bestimmen, kann man bei Entlüfterschrauben sagen das die Schlüsselweite dem Gewinde entspricht. SW 7 = M 7x1 SW 11 = M 11 x1 usw. Solange das ganze Metrisch ist. Francesco

Wenn Du einen Girling Bremsattel hast hat das Gewinde die Steigung M 7 x 1 Metrisch. Bei ATE ist es ein Zoll-Gewinde mit der Steigung 7/16 UNF

Es kostet halt was es kostet. Finde ich gut. Ich wollte nur klarstellen das man den Spass legalisieren MUSS. Ich bin keinesfalls gesetzestreu aber bei einem Unfall kann so etwas schnell das finanzielle AUS bedeuten. In Italien sind Dbilas sehr gefragt,auch wegen der einfachen Montage und ich kenne keinen der damit erhebliche Probleme hatte/hat. Du solltest Dir nur im klaren sein das das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich stark einbricht. Es wird eben alles ,auch was die Nockenwelle betrifft,nach OBEN verschoben. So ab 4000 U/min gehts dann los. Der mitgelieferte Chip von Dbilas ist schon nicht schlecht aber eben für die Serie ausgelegt. Ob er mit Deinem Umbau harmoniert wird sich ja zeigen. Wenn Du fertig - dann bitte Photo! Francesco

Nun das Dbilas nichts taugt würde ich so pauschal nicht sagen. Vielleicht nicht für Wettbewerbsbedingungen aber für den Alltag? Und des menschen Wille ist sein Himmelreich. Ist man bereit ca. 1800 Euro auszugeben ,warum nicht?. Auf jeden Fall gibt es die Dbilas mit TÜV Teilegutachten.

In der Formel 1 quatschen die ja immer von einem Paket. Und damit liegen die gar nicht so verkehrt. Wahllos Teile zu verbauen weil die ja angeblich was "Bringen" halte ich für ein Ratespiel. Und irgendwann stösst man auch an die Grenzen die der Gesetzgeber hochhält. Und so eine Einzeldrossel fällt auch dem lahmsten Bullen auf. Hier sollte man vom Luftmengenmesser auf Massenmesser umbauen. Ein vernünftiges Mapping ist natürlich Voraussetzung. "zahme Nockenwellen" kann man noch mit original Federn fahren. Um das Risiko auszuschalten das die Ventile irgendwann der Nocke nicht mehr folgen können sollte man hier sicherheitshalber verstärkte Federn verbauen. Wenn man auf die Einzeldrossel verzichtet kann man das gesparte Geld in verstärkte Kipphebel investieren. Da so ein Umbau ja nicht gerade BILLIG ist sollte man auch dieses Risiko ausschalten. Mit so einem vernünftig gemachten B28 sollte man Leistungsmäßig auch keinen Grund mehr zum jammern haben. Wünsche viel Erfolg Francesco

Ja seltsamer Weise sind die gleich. Du kannst aber auch eine aus GFK oder aus Kohlefaser für das Fahrzeug bekommen. Die Ausführung aus Kohlefaser kostet dann aber auch ca. 1300 Euro.

Wenn ich mich richtig erinnere kollidiert das Thermostatgehäuse mit dem Druckregler und der Einspritzleiste. Ventildeckel runterschrauben,dann kann man die Einspritzleiste gut entnehmen, dann sollte es eigentlich klappen.

Es wird wirklich langweilig.All die schönen und begehrenswerten Dinge im Leben denen man hinterherhächelt.Ob man glücklicher ist wenn man sie hat ist eine andere Sache. Autos sind simple Fortbewegungsmittel und man sollte bei aller Leidenschaft auf dem Boden bleiben. Es gibt nun wirklich wichtigeres. Letzte Woche ist ein langjähriger Freund elendig an Krebs verstorben,nur als Beispiel,ist man Gesund und bleibt es auch hat man schon gewonnen.Was bedeutet schon ein haufen Blech?. Aber das Leben ohne Träume und Wünsche wäre fürchterlich Öde. Der M3 ist ein schöner Wagen,keine Frage,und viele ärgern sich das sie ihren damals verkauft haben. Für mich persönlich sind die Preisvorstellungen bezüglich dieses Autos vom Mond. Sollte ich meinen mal abgeben wollen würde ich mich schämen diese Summen zu verlangen. Ich träume immer von einem Koenigsegg und fühle mich gut dabei.

Was? Ein Umbau auf 2.8 Liter? Keine Frage mit einem gut gemachten 2.8 er sind bis zu 230 PS drin und das ist schon ne Ansage. Das wird dann aber eine Komplettrevision mit allem drum und dran. Andere Pleuel,Kolben die KW bearbeiten das geht dann mal richtig ins Geld. Ob man das ganze eingetragen bekommt bezweifel ich. ABER- Jan sein Auto und somit Jans Entscheidung.

Mein Vater fährt in der Grösse 205/55/15 auf den Kreuzis den Pirelli Snow Control. Da er nicht meckert (und das tut er eigentlich immer) scheinen die nicht schlecht zu sein.

Bei so einem Thema platzt mir einfach der Sack. Wie in der Schule wo Kinder ausgegrenzt werden weil sie keine Markenklamotten tragen. AMG ? Dicke Hose? Den gepimten Daimler bekommt man ab 40.000 Euro gebraucht. Und? Vielleicht noch ne Rolex oder nen 3 Karäter. Was ist dicke Hose? 100.000 oder 300.000 Euro Jahreseinkommen. Was für ein Auto jemand fährt ist so egal wie nur was,es bedeutet GARNICHTS. Ich persönlich dachte immer das einem das Auto , das man käuft ,wahnsinnig gut gefällt und nicht den Prestigefaktor im Hinterkopf hat. Aber es scheint ja unheimlich wichtig zu sein was andere über einen denken. Es gibt nun wirklich wichtigeres im Leben. Da lobe ich mir Menschen die jeden Euro sparen um sich ihr Traumauto zu kaufen und das nicht um den Nachbarn zu beeindrucken. Viel Spass beim Streben nach dem materiellen Overkill !.

Das Du mehr der Cruiser bist ergibt sich aus dem Gesamtbild. Zum Öl= moderne Öle,egal welche Viskosität,ob synthetisch oder mineralisch sind alle gut im Vergleich zu damals,sprich die 70er oder 80er. Wären die schuld an einem solchen Schadensbild würden die Hersteller ja in Schadensersatzforderungen ertrinken. Selbst mit schrottiger Brühe a la Supermarkt ist es schon eine Herrausforderung sowas hinzukriegen. Ursachen hier für sind meistens: Mangelschmierung Extremes Fahrverhalten wie hohe Drehzahlen im kalten Zustand. Mangelhafte Wartung (Ventilspiel / Ölwechselintervalle) Dein Vorhaben,was den Motor betrifft,ist das beste was Du machen kannst. Mach die Kolbenringe auch gleich mit,danach hast Du wieder einen zuverlässigen Motor und erst mal Ruhe.

Erstmal Willkommen! Nettes Auto hast Du da. Und Du willst wirklich den M10 Motor entsorgen.Bei dem Baujahr müsste der noch einen Solex DVG Vergaser haben,oder den Pierburg 2B4. Der Motor mit Weber 38 Vergasern ist nun wirklich ne Show. Aber woher kommt der gute Zustand? Dank einer umfangreichen Restauration? Francesco

habe meine Ölwanne auch geändert weil einfach zu wenig Bodenfreiheit gegeben war. Um das Fixieren kommt man nicht herum. Auf eine plane Stahlplatte schrauben und gleichmäßig erwärmen (Ca 200 Grad Celsius.) Das einfachste Schweißverfahren bei Alu ist TIG. Das Material ist auch nicht ganz unwichtig= AL Zn 4,5 Mg 1 DIN 3.4335 lässt sich hervorragend Schweißen. Nach dem Schweißen das Teil sehr langsam abkühlen lassen- am besten zwischendurch immer mal wieder etwas Wärme zuführen. (Geht natürlich am besten im Ofen.) Nach dem Abkühlen das ganze nochmal auf ca 150 Grad Celsius erhitzen um auch die letzten Spannungen zu glätten.

hast Du Dir den Ventiltrieb denn vorher schon einmal angeschaut? Denn man rubbelt keine NW runter mit 15.000 Km. Es sei denn das Ölröhrchen über der NW ist verstopft. Den Öldruck sollte man auf jeden Fall prüfen. Und wenn die NW schon so aussieht dann ist der Rest auch nicht mehr zu retten. Und die Ventilschäfte sind mit Sicherheit auch verschlissen. Ferner sollten bei dem Schadensbild eine Menge "METALL" im Öl und Filter sein. Die einzige Lösung für das Problem : neue Nockenwelle , neue Kipphebel (mit Exzenter) . Die Ventile ,besser gesagt der Schaft, kann man Nachschleifen aber das bedeutet das man den ZK runterschrauben muss. Vergesse am Ende bitte nicht den Ölkühler zu spülen. Falls sich hier Metallabrieb angelagert hat hast Du den Scheiss ,wenn er das nächste mal öffnet, wieder im Motor. Francesco (NW gibts bei Autoteile Teufel im Moment für 130.60 Euro. Die Kipphebel kosten dort 13.31 Euro pro Stück. FEBI- hat jeder ne Meinung zu aber bei Deiner Laufleistung und wie Du den Wagen fährst,ist es egal ob Febi oder Langnese!)

Wie sieht es denn mir der ganzen Kaltstartmimik aus? Wenn der LMM hinüber ist betrifft es ja alle ESV und nicht nur eins oder zwei. Denn das waren doch die Symptome am Anfang. Mess den LMM doch einfach mal durch.

Schau mal nach Nissens Kühler. Bei KFZ Teile 24 zb. gibt es die von 120 bis 250 Euro. Meiner kam damals von einem spanischen Hersteller,kühlt wie ein Gefrierfach. Namen habe ich vergessen aber finde ich bestimmt in den Unterlagen.

Heute war es mal wieder soweit-TÜV Termin.Begrüssen tut mich der Herr Ing. mit den Worten:Ihr schei... Itaker mit euren Protzkarren !. Ich sage ihm dann auf italienisch was ich von seiner Bude halte. Eine Kundin war so verstört das sie drauf und dran war zu gehen.Nachdem sie uns dann aber beim kaffeetrinken sah war alles gut. Auf ging es: Licht,Bremsen etc. Dann auf einmal sagte er das die ABE für Lenkrad und Felgen hinfällig sei da ich ja eine Tieferlegung habe.(Die hatte er eingetragen und geprüft-genau mit den Felgen/Reifen und dem Lenkrad) Ich sagte das in der ABE steht :Nur in Verbindung mit freigegebenen Rad /Reifenkombinationen! und das ist bei mir ja der Fall. Nein erwiderte er das muss alles neu. Also tug er die Felgen,die Reifen,das Lenkrad,die Domstrebe(die muss nicht eingetragen werden,war ihm aber egal) Dann der Fächerkrümmer(Schlangenpaarung aus den USA) der ist nicht Original-das hat er gleich gesehen. Hat der denn ein Gutachten/ABE fragte er. Logisch sagte ich. (Die Nr habe ich auf eine Metallplakette gravieren lassen und an den Krümmer angeheftet,stammte von einem anderen). Das war ihm auch egal. Ich dachte ich spinne. Dann die Abgasuntersuchung,keine Probleme und Plakette geklebt. Seine Eintragungswut hat mich 80 Euro gekostet.Das ist ein Witz. Ohne Diskussionen wie üblich wenn man was eingetragen haben möchte. Beim Verkehrsamt gabs dann einen neuen KFZ Schein mit allen Eintragungen. Ne durchsichtige Motorhaube aus Acryl wäre auch noch ein Gag und ich frage mich ob er die auch einträgt? Francesco