chr

Den Artikel auf e30.de kenne ich natürlich und die Bilder auf Instagram finde ich alle so mäh... Aussagekraft = 0... Aber darum geht es ja jetzt eigentlich nicht.

Hey, willkommen zurück in der E30-Welt. Mit den Felgen liebäugle ich auch schon eine ganze Weile. Allerdings ist mein E30 aktuell auch noch mit 4-Loch unterwegs. Stell doch bitte mal ein paar Bilder rein, sobald die Felgen montiert sind. Würde mich interessieren, wie die am NFL aussieht. Viel Erfolg und frohes Basteln Chr

Hi zusammen, in den meisten Fällen kommen beim 2.8L-Umbau ja die kat-Kolben vom M20B25 zum Einsatz. Gibt es Erfahrungswerte, ob der Umbau auch mit den katlos-Kolben funktioniert? Oder ist die Vedichtung dann zu hoch, bzw. passt die Kolbenform dann nicht mehr? Die Verdichtung ist ja mit 9,7 : 1 schon deutlich höher als bei den kat-Kolben. Wenn man dann Kopf und/oder Block vorher schon mal geplant wurden... Bei welcher Verdichtung würde man denn ca. landen, falls es überhaupt funktioniert? Gruß Chris

Man könnte fast meinen, die hätten etwas gegen die Grünen...

So wie ich das verstehe, war es mal ein eta und ist jetzt ... etwas anderes... Also ein 327 Variante 0 oder II, wenn man nach der Anleitung auf e30.de geht? (Edit: OK, Martin war schneller) (https://e30.de/fotostory/f00080/f00080.htm) Ein paar Dinge verstehe ich allerdings nicht: Vllt. kann mich der ein oder andere hier erleuchten (so rein aus Neugier)... - Schmiedekolben vom 525 eta älterer Baureihe Was ist hier der Vorteil? Höhere Verdichtung? - Doppelkat der M50 Reihe vom 525 i Auch hier: Vorteil? - K+ N Luftfilter Warum sollte man das tun? Ich finde es irgendwie sinnlos, etwas am (325i) Luftfilter zu ändern, aber vllt. ist das beim eta ja anders... Einen guten Plattenfilter im originalen Kasten würde ich evtl. noch verbauen. - Originale BMW Sportsitze komplett mit Rückbank in Alcantara Ohne Bilder vom Innenraum schwer zu beurteilen, aber passt meiner Meinung nach nicht in den E30. Muss natürlich jeder selbst entscheiden - Tacho E30 M3 Vorteil? Optik?

Dann habe ich den aber genauso vergessen, wie du... :) Hat sich erledigt. Die Platten haben hier im Talk einen neuen Besitzer gefunden (das ging schnell )

Du hast absolut recht. Die Beschreibung ist wohl etwas irreführend... Man soll die Platten natürlich nicht an den Achsträger schweißen, das wäre ja Wahnsinn! Vielmehr baut man sich seine verstellbare Hinterachse aus den Platten, indem man sie korrekt ausrichtet und durch Anschweißen eines E30 Achsträgers miteinander verbindet... das ist etwas völlig anderes.

Hallo zusammen, ich habe mich entschieden, meine Hinterachse doch nur zu entrosten und neu zu lagern und die Platten nicht zu verbauen. (Bilder gibt's evtl. demnächst mal in einem anderen Thread...). Falls jemand Interesse an den Platten hat, meldet euch einfach. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-anschweissplatten-zum-verstellen-der-hinterachse-von-30-tv/986511671-223-4889

Es gehen beide nicht. Außer, dass die Lampe im KI angeht, passiert gar nichts. Ich werde die Birnchen trotzdem mal tauschen (schadet ja nicht). Alle anderen Funktionen der Rückleuchten (Bremslicht, Blinker usw.) funktionieren tadellos. Werde wohl als nächstes mal an den Rückleuchten messen, ob Strom ankommt und mir dann das Kabel anschauen. Viel mehr kann es ja dann nicht mehr sein. Danke für die Tipps.

Hi zusammen, ich habe aktuell auch das Problem, dass die Nebelschlussleuchte nicht geht. Vermutlich ging sie noch nie, seit ich den E30 habe... Nebelscheinwerfer gehen und gingen jedoch immer problemlos. Anfänglich hat sich beim Drücken des Schalters einfach gar nichts getan. Nachdem ich den Schalter ausgebaut, geöffnet und gereinigt habe (die Kontakte waren voll mit Grünspan), leuchtet zumindest die Lampe im KI wieder, wenn man den Schalter drückt. Die NSL geht aber immer noch nicht. Sicherung 15 ist auch in Ordnung. Die Glühbirnen für die NSL sehen beide OK aus. Ich habe ja gehofft, dass es nach dem Reinigen des Schalters wieder funktioniert... Hat noch jemand eine Idee?

Das "Fahrwerk" ist ja der Knaller :) Und die Holzräder erst... :)

Gestern gegen 18 Uhr in Darmstadt Innenstadt innehalb von 15 Minuten ein blaues E30 Cabrio, ein dunkler E30 Touring mit Kriegsbemalung und am Eingang/Ausgang des Citytunnels noch ein E28. Jemand von euch?

Hallo E30-Gemeinde, Ich habe zufällig diesen Frick Breitbau in den Kleinanzeigen gefunden: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-325i-e30-frick-breitbau-kein-m3/900073648-216-8394 Was haltet ihr davon? Die aufgerufenen 85k finde ich utopisch. ... aber wenn man den bösen Blick, die M-Plakette am Grill und den Heckspoiler los wird, die Motorhaube gegen ne originale tauscht und sich was wegen den Rückleuchten überlegt... ... könnte das doch ein ganz schickes Auto werden. Für nen 10er oder so... Was meint ihr?

Fährt man so einen 3.0L oder 3.1L Motor dann eigentlich noch mit Standard-Steuergerät und Chip oder schon mit nem frei programmierbaren?

Hi, ich grabe diesen Thread mal wieder aus... Ich habe in meinem NFL jetzt wieder auf den originalen Schaltknauf zurück gebaut (siehe Anhang). Knauf: BMW 25 11 1 221 284 Emblem: BMW 25 11 1 221 612 Der Vorbesitzer hatte einen mir unbekannten Schaltknauf evtl. vom E36 oder so verbaut (siehe anderes Bild im Anhang). Weiß jemand von euch, in welchen BMW der eigentlich gehört? Falls jemand den Schaltknauf haben möchte -> einfach bescheid geben.... Gruß Christian

Hi, an meinem M20B25 waren die drei Stutzen (auf der rechten Seite sind ja auch noch zwei) ebenfalls nur gesteckt. Als ich die Drosselklappe ausgebaut und gereinigt habe, konnte man die Stutzen von Hand herausziehen. Ich habe mir nichts weiter dabei gedacht und die Stutzen beim Zusammenbauen einfach wieder fest reingedrückt. Kann der Motor über die Stutzen Falschluft ziehen, die sich dann auf einen zu hohen/unruhigen Leerlauf auswirkt? Und wenn ihr die wirklich endfest einklebt, montiert ihr dann die ganzen Schläuche ab, um die Drosselklappe auszubauen? Gruß Christian

Hallo zusammen, ich muss diesen alten Thread leider mal wieder ausgraben: Woran erkennt man denn, ob man das Automatik- oder das Schalter-Kennfeld von Miller hat? Ich fahre einen überholten Serien-M20B25 mit Miller MAF im NFL. Der Motor läuft gut, nur die Leerlaufdrehzahl kommt mir mit konstant 800-900 U/min etwas zu hoch vor.

Ich habe mir gerade ein komplettes Set von Stronflex in rot auf der offiziellen Stronglfex-Seite bestellt. Außerdem noch einen Kompletten Satz Fahrwerksschrauben von Sperber Classic. Auf deren Seite gibt es einen Rabatt-Code für die Strongflex-Lager.

Wow, da passt ja deutlich weniger als erhofft. Damit ist die Idee wohl gestorben, das macht so keinen Sinn. Alternativ könnte man einen E30 mit SWRA kaufen, die SWRA ausbauen und den E30 wieder verkaufen. Sau der Stress... Im internationalen Ebay gibt es zumindest zwei Angebote: UK für 500 GBP https://www.ebay.com/itm/BMW-E30-HLWW-headlight-wiper-kit-complete-325i-323i-320i-SPORT-M3-Intensive-wash/382437021257?hash=item590b05d649:g:jRcAAOSwx8pa05yf und für 425 GBP https://www.ebay.co.uk/itm/BMW-E30-Complete-Hlww-Kit-Rare-M3-sport-Alpina-HARTGE-318is-325i-320i-etc/362295757466?hash=item545a828a9a:g:3XkAAOSw9uBanElp Letztens gab es auch noch 2 Angebote aus Portugal für 500-600 Euro, aber die finde ich gerade nicht mehr. Evtl. ist hier noch was zu holen: https://www.ebay.co.uk/itm/BMW-E30-325i-manual-17-alpinas-lowering-springs-OBC-HLWW-etc-DISMANTLING-etc/162632454856?hash=item25dda652c8:g:pWMAAOSwj85YNxyg Zur Not hätte ich ja diese hier genommen, aber die Anzeige ist leider nicht mehr verfügbar... https://e30-talk.com/topic/202550-g%C3%BCnstige-swra/

Hallo zusammen, da die Preise für eine E30 SWRA oder (auch nur Bruchstücke davon) zur Zeit komplett eskalieren, bin ich auf der Suche nach Alternativen. Im Netz findet man z.B. eine Anlage vom E23, die der vom E30 gar nicht unähnlich sieht: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e23-swra-wisch-wasch-anlage-fur-bastler/815889567-223-3814 Der Preis von 499 Euro VB. ist ebenfalls anständig, aber darum geht es erstmal nicht. Die grundsätzliche Frage ist, was davon an den E30 passt oder eben nicht. Dass der Frontgrill und der Wischwasserbehälter nicht passen, ist klar, aber wie schaut es mit den Wischerarmen, den Motoren und der Verkabelung aus? Hat jemand von euch Erfahrung damit, bzw. kennt sich beim E23 genauer aus/kennt die Details? Gruß Christian

Genau so ist es. Die Schräglenker kommen deutlich besser mit Leistung klar als die Pendelachse. Außerdem gibt es Käfer "1302" und "1303" von 1972 bis 1974 (oder so), die zusätzlich zu den Schräglenkern noch ganz normale Federbeine an der Vorderachse haben. Zur Verstärkung der Bodengruppe gibt es die sog. Cup-Streben, die man an die Befestigungspunkte der hinteren Stoßdämpfer und die Rahmengabel schraubt. http://1.bp.blogspot.com/-2pSK4M9uBI0/UzMlESFVCqI/AAAAAAAABlw/3mZhRcBEJII/s1600/cupstrebe2.jpg Bei Käfern mit Federbeinen vorne gibt's dann noch ne Domstrebe dazu. Außerdem sollte man ab einer gewissen Leistung den bereits angesprochenen Käfig einbauen. Den gibt es dann meistens noch mit einer V-förmigen Abstützung von der B-Säule zum Mitteltunnel. z.B. so: Der Rest ist analog zu leistungsorientierten Umbauten an anderen Fahrzeugen (z.B. am E30): anständiges SportfahrwerkGroße BremsanlageAusreichend robustes Getriebe Wo man sich für den E30 beim 5er oder 7er bedient, greift man beim Käfer eben ins Porsche-Regal. Z.B. passt das Fahrwerk vom 944 vorne und hinten inklusive Bremsanlage relativ plug-and-play an einen Käfer 1302 oder 1303. Natürlich sollte man solche Aktionen vorher immer mit dem TÜV-Prüfer absprechen. Allerdings sind die für den E30 geplanten 500 PS noch mal ne ganz andere Hausnummer.

... Vierzylinder-Boxer?

Hi, so eine Mittelkonsole mit Ablagefach müsste ich noch auf dem Dachboden liegen haben. Habe die selbst gebraucht aus der Bucht gekauft und kurz verbaut, dann aber wieder auf Kassettenfach zurückgerüstet. Ich kann gerne mal nachschauen, wenn ich mal wieder bei meinen Eltern bin. Das könnte allerdings noch 1 bis 2 Wochen dauern... Gruß Chris

Ende September ca. 615 km zum Boulder-Urlaub nach Fountainebleau (bei Paris).

Die Kiste scheint jemand gekauft zu haben. Habe den gestern Abend zufällig auf der A60 vor Mainz überholt, der Baumabdruck ist schon ziemlich markant...