OD777

Thermostat weiß ich leider nicht, da ich da noch nicht dran war. Ich gehe vom Standard mit 92° aus. Schalter ist 80°/88°er. Meinst du dass die beiden evtl. nicht miteinder "harmonieren"? Gesendet von meinem SM-S928B mit Tapatalk

Ich fahre zwei JVC und ein Pioneer ohne Probleme. Die Einstellungen verliere ich nur wenn ich Batterie abklemme. Sind bei dir die Anschlüsse festgezogen? Gesendet von meinem SM-S928B mit Tapatalk

Lüfter hinter dem Kühler? Kühler mit 32er Tiefe? Ich hab schon über deinen Aufbau gelesen weiß aber nicht wie es grade bei dir aussieht. Deine Wassertemperatur ist irgendwo bei 11:30 wenn man auf deinem Cockpit sieht.. Im Cabrio mit eta Umbau mit 550er nissens Kühler mit Zarge, Visco und Ölkühler geht bei mir die Temperaturanzeige nicht über 12... Öltemperatur ist irgendwo zwischen 90-95. Fahr aber Cabrio eher entspannt. [emoji57] Beim M50B30 mit Drucklüfter im Weg geht schon auf 13 Uhr. Öltemperatur geht schon mal in Richtung 110 je nach Fahrweise. Ölkühler bringt denke ich was in deinem Setup. Bin kein Experte was die Materie angeht teile nur eigene Erfahrung und Beobachtungen. Ich hab hier einen ZK mit nem Riss zwischen Wasser und Öl Kanälen und will der Temperaturproblematik entgegen wirken. [emoji57] Gesendet von meinem SM-S928B mit Tapatalk

Danke, ich weiß Bescheid.[emoji6] Dann schaue ich gleich dass ich das gleich mit dem M20 AGB (zum Glück ist noch eine Führung bzw. der untere Halter noch am Blech dran ist) und anderem Vollalukühler lösen werde. Gesendet von meinem SM-S928B mit Tapatalk

Falls man vor der Entscheidung stehen würde Vollalukühler mit externen AGB (vom M20) im NFL oder mit einem integrierten zu nehmen was würdet ihr nehmen. Sorry falls ich in der falschen Runde die Diskussion starte. Ich kämpfe grade auch bei meiner NFL Limo mit M50 Umbau mit Reduzierung der Wassertemperatur... Es ist ja vielleicht für die Nachwelt interessant... 🫣 Gesendet von meinem SM-S928B mit Tapatalk

E90 BKV mit kleinem oder großen HBZ? Gesendet von meinem SM-S928B mit Tapatalk

Stimme ich dir voll zu. Mein Drucklüfter liegt am Kühler direkt an. Hat jemand noch andere Empfehlungen für die Vollalukühler mit integriertem AGB in den Maßen 440x440? Gesendet von meinem SM-S928B mit Tapatalk

Der ist ja fast 20% dicker als nissens... Ist die Qualität gut? Anschlüsse, Einbauposition, Verarbeitung? Gesendet von meinem SM-S928B mit Tapatalk

Du musst deine Links etwas ändern damit man was sieht... [emoji6] Ich bin mit dem Nissens 60623a mit M50b25TU Umbau unterwegs. Das Klima Frontblech und die seitliche Luftführzngen haben Verbesserungen gebracht bin aber trotzdem am überlegen einen Alukühler zu verbauen. Bin ohne Visco aber mit einem nissens Drucklüfter unterwegs. Schalte den Lüfter meistens per Schalter vorher zu. Gesendet von meinem SM-S928B mit Tapatalk

Das könnte dir auch evtl. ein TÜV Prüfer aus dem System rauslassen... Gesendet von meinem SM-S928B mit Tapatalk

Strongflex bietet glaub ich sowas an... Gesendet von meinem SM-S928B mit Tapatalk

Beim Verschrauben am Diff vorher die Schrauben reinstecken. Ich konnte damals nur paar Schrauben reinkriegen ohne die Schelle reinzudrücken. Ich hab dann abgebrochen die Wellen zurückgeschickt, gebrauchte geholt, überholt und eingebaut. Auch beim nächsten Mal mach ich das gleiche. Gesendet von meinem SM-S928B mit Tapatalk

Die Replika sieht auf den Bildern nicht so berauschend/ schön aus. Da sind die alten über 30 jahre alten Dichtungen besser optisch gesehen. Gesendet von meinem SM-S928B mit Tapatalk

Da gebe ich dir recht. Ich hab noch den normalen Deckel verbaut, will aber den vom Z3M auch verbauen. Dauert aber muss erstmal Diff überholen Übersetzung ändern lassen bevor ich dazu komm. Gesendet von meinem SM-S928B mit Tapatalk

In meinem Fall hole ich mir Drehmoment Schlüssel mit Gabeleinsätzen von der Arbeit und muss den den Geber gar nicht mehr anfassen. Gesendet von meinem SM-S928B mit Tapatalk

Die Info über die M22 Mutter stammt aus dem Forum hier. Es ist nicht meine Idee. [emoji4] Der Geber ist von VDO, es ist M12x1,5. Wie wie viel fährst du du mit dem Wagen dass du an den Ölwechsel schon denkst? Der Geber geht nicht kaputt normalerweise es ist kein konisches Gewinde. Musst halt nur den Dichtring wechseln. Es gibt von VDO eine passende Anzeige für Diff oder Getriebeöltemperatur generell... Gesendet von meinem SM-S928B mit Tapatalk

Es ist die 11131250089. Gesendet von meinem SM-S928B mit Tapatalk

Ölablassschraube vom E3 Gesendet von meinem SM-S928B mit Tapatalk

Ziemlich sicher Zentralverrigelung, Teil vom Kabelbaum für Heckschloss und Tankklappe. Gesendet von meinem SM-S928B mit Tapatalk

[emoji1751] sorry falsche Nummer angegeben, es ist die 11131250089. Die andere Nummer (12521711262) ist die Schutzkappe für den Diffstecker... Ich kann leider den ursprünglichen Beitrag nicht mehr editieren. Gesendet von meinem SM-S928B mit Tapatalk

Die Dichtung geht ganz einfach aus dem Rahmen raus. Beim Einsetzen einer neuen oder einer gebrauchten beim Einfädeln in der Ecke anfangen und den Rest eindrücken. Gesendet von meinem SM-S928B mit Tapatalk

Ja, sind Referenzpunkte Gesendet von meinem SM-S928B mit Tapatalk

Es ist aber noch ein Prototyp... Gesendet von meinem SM-S928B mit Tapatalk

Da ist weniger Raum für die Anzeigen hinten und das mittlere Teil vom Armaturenbrett würde diese zum Teil abdecken. Unser Ziel ist die Lösung wo man die Originalteile nicht beschädigt und opfern muss. Gesendet von meinem SM-S928B mit Tapatalk

Das ist ganz normale M22 Ölablassschraube (12521711262) vom E3 die man fürs Diff nehmen kann wenn man die Öltemperaturanzeige macht. Es ne Hohlschraube wo man z. B. In M12x1,5 Gewinde macht für den VDO Sensor. Gesendet von meinem SM-S928B mit Tapatalk