Janosch

Hallo, in meinem Motoraum, 325i Cabrio (M20) liegt zwischen dem Federbeindom und dem Ausgleichsbehälter auf der Fahrerseite ein Schlauch mit einem Ventil am Ende. (Auf dem Bild habe ich den gelb eingekreist) Kurz hinter dem Ventil ist ein Metall-klipp der wohl eigentlich zu befestigen des Schlauchs dient. Wo wird der Schlauch normalerweise befestigt und welche Funktion hat er? Gruß Jan

Hallo zusammen, ich möchte gerne bei meinem Cabrio das elektrisch mechanische Verdeck wieder in Betrieb nehmen und habe einige Fragen. Dazu habe ich mal eine Bestandsaufnahme gemacht und mit Bildern aus dem Internet verglichen. Dabei ist mir aufgefallen das einige Teile der Mechanik fehlen, zwei Gasdruckdämpfer platt sind und die Klapphalterung vom Motor gebrochen ist. Der Vorbesitzer hat wohl den Motor ausgekuppelt und nur noch den Verdeckkastendeckel elektrisch betätigt. Dadurch das er dauernd mit dem hängenden E-Motor unterwegs war hat es wohl die Halterung zerstört. Leider ist auch bei meinem Antrieb die Halterung für den fehlenden Hebel des Gestänges ausgebrochen. Hat jemand Erfahrungen mit den verschiedenen Reparatursätzen die im Netz angeboten werden? Welchen könnt ihr mir empfehlen? Hat jemand zufällig die fehlenden Teile und eine Grundplatte für den Antriebsmotor übrig? Die beiden schlaffen Gasdruckdämpfer steckten wohl mal in einer schwarzen Kunststoffhülse am Gestänge. leider ist auch davon eine defekt. Mit was schmiert ihr die Gelenke des Verdeckgestells ohne das es Flecken auf dem Stoff gibt. Klasse wäre es auch wenn jemand ein paar Bilder eines funktionierenden Antriebs hat auf der die fehlenden Teile zu sehen sind. Gruß Jan

Hallo, ich möchte mich hier auch vorstellen. Ich bin 47 Jahre, wohne im schönen Norden von Hessen (östlich von Kassel) und habe mir einen Jugendtraum erfüllt. Seit drei Tagen bin ich im Besitz eines 325i Cabrio Erstzulassung 01/1992 Laufleistung 198.000km Dabei handelt es sich um meinen dritten E30. Der erste war ein VFL 320i, 2 türig, Delphin metallic. Danach hatte ich einen 324td touring in Mauritiusblau metallic. Leider musste der Vorgänger, zwecks Finanzierungsgrundlage, immer dem nächsten Auto weichen. Zum Cabrio: Modellbezeichnung 325iAusführung EuropaTypschlüssel BB21E-Code E30 ©Karosserie CabrioletLenkung linksTüren 2Motor M20 - 2,50l (125kW, 170PS)Antrieb HeckantriebGetriebe automatisch (EH-Getriebe ZF 4HP22/24-EH mit Drehschalter S-E-3-2-1)Außenfarbe Sonderlackierung (490)Innenraum (0203)Produktionsdatum 26.11.1991Werk RegensburgCode Sonderausstattung 288 Räder Leichtmetall 7x15 mit 205/55 Kreuzspeichendesign314 Außenspiegel beheizt inkl. Türschloss / Waschdüsenbeheizung350 Wärmeschutzglas grün354 Frontscheibe mit Grünkeil370 Verdeck schwarz428 Warndreieck/Verbandskasten mit integrierter Unterbringung494 Sitzheizung Fahrer/Beifahrer510 Leuchtweitenregulierung529 Mikrofilter (nicht in Verbindung mit Klimaanlage)652 Radio Bavaria C II675 BMW Soundsystem682 Radioantenne Automatisch704 Sportfahrwerk M-Technic708 Lenkrad M-Technik II 380mm940 Sonderwunsch Ausstattung (BMW Individual)801 Länderausf. Deutschland/Österreich Individualausstattung 0490 Lackierung- Lackierung in brokatrot - metallic, wie Schl. Nr. 259,- incl. Außenspiegel, gem. B 9066.C- Stoßstangen in anthrazit wie Serie E30 0940 Sonderwunsch- Shadow-Line, wie Schl. Nr. 339 Leider hat er auch ein paar kleinere Roststellen. Der Motor ölt etwas zwischen Motor und Getriebe. Das Differenzial schwitzt auch ein wenig. Elektrisches Verdeck ist teilweise defekt, Heckscheibe gerissen. Seitenwange Fahresitz hat ein Loch und das Lederlenkrad ist durch. Aber der Wagen ist nach meinem Verständniss 99% Original. Ich habe die Original Betriebsanleitung, das Scheckheft (nicht lückenlos aber glaubhaft). Mein Plan ist das Auto zu entrosten, neu lackieren und original zu Erhalten. Gefahren wird er dann nur noch im Sommer. Entrosten, neue Radläufe und lackieren überlasse ich den Profis, bin aber für Tipps sehr dankbar. Gruß Jan