cooper

... danke euch beiden, dann werd ich mal sehen dass ich den Schlauch als Ersatzteil bekomme und einbaue. Leider ist die Hebebühne, die ich normalerweise zur Verfügung habe, vollgestellt, sonst hätt ich die Kiste einfach hochgenommen und selbst nachgesehen, wo's lang geht. Viele Grüße, Mirko

Hallo allerseits, ich wollte heute mal das Ventilspiel kontrollieren und dabei die siffende Ventildeckeldichtung erneuern. Beim Demontieren der Ansaugspinnen-Stütze fiel mir auf, dass der dicke Schlauch, der durch das Loch in der Stütze geführt wird, hinter einem T-Stück der Länge nach aufgeplatzt ist -- liegt ziemlich sicher am Alter. Ich vermute, der Schlauch wurde im Zuge der G-Kat-Umrüstung durchgeschnitten und mit dem T-Stück angezapft. Leider kann ich nicht erkennen, wohin das andere Ende des Schlauchs führt, er verliert sich im Dunkel unter der Ansaugspinne in Richtung Fahrerseite. Das eine Ende führt durch das Loch in der Stütze, macht einen 180-Grad-Bogen und ist auf dem Anschluss direkt neben dem Kaltstart-Ventil am Sammelflansch an der Ansaugspinne aufgesteckt. Es ist der dicke schwarze Schlauch direkt neben dem blauen Stecker auf dem Bild. Der 180-Grad-Bogen ist wie gesagt okay, das Elend beginnt hinter der Stütze in Richtung Motor. Was für ein Schlauch ist das (kann ja eigentlich nur was mit Luft zu tun haben), wo führt der hin und wie tausche ich ihn aus? Ich hab ihn leider auch noch nirgends im Service Manual und auch in keinem Ersatzteilkatalog identifizieren können -- ich gucke wahrscheinlich an der falschen Stelle. Viele Grüße, Mirko

Wenn sich dein Getriebe normal durchschalten lässt und du das Auto in Leerlaufstellung ohne verdächtige Geräusche schieben kannst, denke ich wird es ihm gut gehen. Viele Grüße, Mirko

... aus eigener Erfahrung tippe ich auf die Kupplung, genauer gesagt die Druckplatte. Ist ner Bekannten passiert, aus heiterem Himmel kein Vortrieb mehr, augenscheinlich aber alles normal. Letztlich waren einige Federfinger der Druckplatte gebrochen, deshalb kein Anpressdruck mehr. Soll angeblich bei Defekten am Ausrücklager ganz gerne mal passieren. Geh am besten vor wie von Bernd beschrieben, nicht dass es am Ende doch ein hydraulisches Problem ist und du die Kupplung auseinander gerissen hast. Viele Grüße, Mirko

... da das Tor offen ist, kannst du die Mietsache (Stellplatz) ja weiterhin nutzen. Ein Mangel liegt allenfalls insofern vor, dass Dritte jederzeit in die Garage gelangen könnten und so theoretisch ein erhöhtes Diebstahl- und Vandalismusrisiko besteht. Bei einer sogenannten Sammelgarage musst du aber ohnehin damit rechnen, dass Dritte an dein Auto kommen, insofern ist der Mangel als gering einzustufen und dürfte kaum eine Mietminderung rechtfertigen. Droh halt im Zweifel mit Kündigung, wenn der Vermieter das Tor dauerhaft nicht reparieren will, ich glaube aber kaum, dass ihm das schlaflose Nächte bereitet. Viele Grüße, Mirko

... schöne Vette, sogar als Schalter! Sehen wir uns mit unseren Plastikschüsseln auf dem Forumstreffen am Vogelsberg? Viele Grüße, Mirko

... das sind halt 08/15-Standard-Sensoren, die du an jeder Ecke brauchst. Kannst hu halt auch im Auto verbauen, wobei du noch viel Spaß haben wirst, z.B. einen Temperatursensor in den Kühlkreislauf oder ins Öl zu bekommen. Einfacher dürfte es sein, die vorhandenen Sensoren zu benutzen und deren Signale auszuwerten. Viele Grüße, Mirko

... und gib das Kennzeichen nicht vorschnell auf. Verbogen ist egal, so lange das Siegel noch drauf ist und das Ding nun nicht aus zwei oder mehr Teilen besteht kann das ein Spengler wieder hinbekommen. Anschließend lackiert man es neu (Siegel natürlich abkleben) und schiebt es beim Schilder-Heini durch die Maschine. Da es bei den alten Schildern noch keinen retroreflektierenden Hintergrund gibt, sondern der IMHO einfach nur RAL-weiß war, sollte man das hinbekommen können. Muss man aber selbst wissen, ob einem der Aufwand das wert ist. Viele Grüße, Mirko

Hi, ... ich hab da echt das Gefühl, dass entweder bei euren Tachos oder bei meinem irgendwas nicht stimmt. Meinen kann ich mit den Serien-Lämpchen, die definitiv 10 Jahre drin sind, wahrscheinlich aber sogar noch die originalen sind, über den Serien-Drehschalter so hell stellen, dass er nachts regelrecht blendet bzw. ich auch tagsüber deutlich sehe, dass die Instrumentenbeleuchtung an ist. Viele Grüße, Mirko

Hi Lars, ich hätte dir auch einen Raspberry Pi nahegelegt, aber gut, wenn's ein kompletter Intel-kompatibler PC sein muss... ist halt teuer sowas. Ich denke I2C-Bus-Sensoren wären das Mittel der Wahl, an den Rechner angeschlossen über einen USB/I2C-Bus-Adapter. Gibt's z.B. bei ELV. Für Temperatur, Drücke und Drehzahlen (Tachowelle für Geschwindigkeit, Motordrehzahl) gibt es entsprechende Sensoren bzw. kleine Sensor-Platinen. Ansonsten kannst du mit A/D-Wandlern auch einfach Spannungen messen (z.B. Verbrauchsmessung, indem du die Spannung des Zeigerinstruments abgreifst). Die maximale Anzahl der Sensoren ist mit 128 pro Bus mehr als ausreichend und die Verkabelung unproblematisch (3-4 Leitungen). Viele Grüße, Mirko

Hi Rainer, Funkschlüssel lassen sich allenfalls dann "umlernen", wenn sie die selbe Verschlüsselungsmethode, die selbe Basis-Schlüsseltabelle und die selbe Funktechnik einsetzen. Dass das bei einem fast 30 Jahre alten BMW-Steuergerät und irgend einer aktuellen China-Blackbox so ist, ist beliebig unwahrscheinlich. Hat man es mit zwei aktuellen China-Blackboxes zu tun, ist die Chance größer -- am Ende werden solche Platinen oft nur in ein oder zwei Fabriken gefertigt, aber unter 1000 Namen verkauft. Dann passen fremder Schlüssel und Blackbox (nach Anlernvorgang, Knopf drücken usw.) möglicherweise zusammen. Viele Grüße, Mirko

... also ich finde den Hintern meiner Bavette ausgesprochen hübsch. War ein wesentliches Entscheidungskriterium bei der Auswahl des Baujahrs: http://mirko-doelle.de/bilder/c4/bavette_heck_s.jpgViele Grüße, Mirko

... durch die Tür zu kommen dürfte nicht weiter schwierig sein. Dazu stellt man das "Sofa" mit der Schnittstelle auf zwei Möbelhunde, macht ggf. noch die Räder ab und los geht's. Viele Grüße, Mirko

... du meinst nicht etwa Im Nin'Alu von Ofra Haza? Viele Grüße, Mirko

Solch große Brennräume gibt es durchaus, bisher habe ich sie aber nur in den USA gesehen. Dort baut man mitunter solche Heizungen außen an Hallen oder Gebäude an, sodass man die Meter-Stämme mit schwerem Gerät bis direkt vor den Brennraum karren kann. Einmal befüllt soll das dann für einen ganzen Tag reichen. Entsprechend riesig ist dann aber auch die Sauerei, muss man ja auch täglich sauber machen... Viele Grüße, Mirko

... wieso blöd? Die Hälfte brauchst du doch schon selbst, und mit der anderen Hälfte machst du jemanden hier im Forum glücklich, der keine Würth-Filiale vor der Haustür und keinen Gewerbeschein hat. Viele Grüße, Mirko

Hi Oliver, ich würde dir zu etwas mehr Gelassenheit raten, das schont das Herz. Ja, das Finanzamt und der Zoll sitzen nunmal am längeren Hebel, und das änderst du auch nicht, wenn du für 10 Tage einfährst. Und die Haftentschädigung von nicht mal 10 Euro pro Tag (ja, das ist der Preis der Freiheit), die du dann vielleicht bekommst, lohnen auch nicht. Mir haben sie z.B. vor zwei Jahren das Konto wegen angeblich nicht nachbezahlten 182 Euro Einkommensteuer gepfändet -- obwohl das Konto bei der Pfändung ein Vielfaches des Betrags als Guthaben aufwies. Also hab ich einfach zu Plan B und meinen Rücklagen gegriffen, den geforderten Betrag bezahlt und in aller Seelenruhe die sechs Wochen gewartet, die der Sachbearbeiter anschließend noch rausgezögert hat, bis das Konto wieder frei war. Ich hätte auch Anzeige erstatten, eine Dienstaufsichtsbeschwerde machen und wutentbrannt zum Finanzamt fahren können. Gebracht hätte es mir nichts, es hätte mich nur zusätzlich Zeit gekostet. Im Umgang mit Behörden sollte man einfach ein dickes Fell, eine Rechtschutzversicherung und Reseven (Bargeld!) für den Notfall haben, das ist jedenfalls meine Erfahrung. In anderen EU-Ländern, angeblich den südlicheren, ist es ja sogar üblich (gewesen), jedes Jahr etliche hundert Euro an Geldern für Behörden und Beamte zurückzulegen. Um nicht Opfer irgend einer Maßnahme zu werden. Könnte also schlimmer sein. Wie die Ärzte in Lasse Redn so schön sagen: Bleib höflich und sag nix -- das ärgert sie am meisten. Die Sache mit der Einkommensteuer endete übrigens ein Jahr später, zwei Tage vor der mündlichen Verhandlung vor dem Finanzgericht Niedersachsen, mit der Zahlung einer hohen vierstelligen Summe an mich. Zuvor hatte der Richter die Akten gesichtet und einen Brief an beide Parteien geschickt, indem er ziemlich deutlich die Frage aufwarf, ob der Sachbearbeiter und dessen Vorgesetzter noch ganz knusper sind, bei der Sachlage einen Prozess zu riskieren. Das war übrigens die beste Geldanlage für mich, denn die Zinsen, die das Finanzamt für den Betrag bezahlt hat waren drei mal so hoch wie bei jedem Tages- oder Festgeldkonto... Viele Grüße, Mirko

Hi Christian, ich könnt mir vorstellen, dass die Trommel schon einwenig verschlissen ist und sich deshalb ein Grat gebildet hat, der sich jetzt beim Abnehmen am (nach außen drückenden) Belag der hinteren Bremsbacke verhakt. Du sagst, du kannst die Trommel leicht verkanten. Probier doch mal, ob du ein Stück dicke Plastikfolie (z.B. Einschweiß-Verpackung oder dünne Plastik-Visitenkarte) bei verkanteter Trommel oben von vorne nach hinten zwischen Trommel und Bremsbacke schieben kannst -- sodass sich die Trommel nicht mehr am Bremsbelag einhaken kann und dann hoffentlich runter geht. Viele Grüße, Mirko

... danke für den Tipp, das check ich am Wochenende gleich mal. Viele Grüße, Mirko

... an meinem E30 hing Ende August (2014) auch ein Kärtchen. Von wegen 25 Euro weil auf der Plakette 12/13 stand. Doppelt dumm, dass der liebe Zettelschreiber weder das Saisonkennzeichen noch die neue Rechtslage beachtet hatte. Nach Einspruch wurde das ganze sang- und klanglos unter'n Tisch fallenlassen. Am 3. September (die 3 Tage schön auf nem Privatparkplatz geparkt) gab's dann mit dem H-Gutachten auch ne neue HU, aber keine neue Plakette. Also bin ich bis zur Ummeldung weiter mit 12/13 rumgefahren... Viele Grüße, Mirko

Hi, der Zoll ist dem Finanzamt unterstellt (genauer: dem Bundesfinanzministerium), und da die KFZ-Steuer mittlerweile eine Bundessteuer ist, wird sie korrekterweise vom Zoll eingetrieben. Viele Grüße, Mirko

... nur am Rande, ich bin bekennender 2Töler, fahre es seit über 100.000 km in meinem Elch. Kann die Wirksamkeit natürlich nicht beweisen, vielleicht hätten Motor, Injektoren und Hochdruckpumpe auch ohne das 2Töl von Liqui Moly mehr als 250.000 km insgesamt klaglos überstanden. Viele Grüße, Mirko

... hat denn noch niemand einfach mal die Spannung gemessen, mit denen die Tacholampen bei verschiedener Reglerstellung versorgt werden? Die Regeltechnik ist ja durchaus für Verschleiß und Verschmutzung bekannt. Ich würde auf verbrannte oder oxydierte Schleifer tippen, weshalb die Tacholampen kaum mehr Spannung bekommen und somit nur noch funzeln. Alte ("innenverspiegelte") Birnen und zusammengeschmolzene Kappen tun ihr übriges. Viele Grüße, Mirko

Hi, laut Dekra Hannover ist der Umbau der Bremsen nur im Rahmen der 10/30-Jahre-Regelung bzw. der gleichen Baureihe möglich, ohne Ärger zu bekommen. Anders als bei einer Kat-Nachrüstung, die immer in Ordnung geht (Umwelt vor Originalität). Ich habe das bei der Begutachtung meiner Vette das Thema zur Sprache gebracht, dort wollte ich auch eine stärkere Bremsanlage einbauen. Viele nehmen die Bremsanlage des Nachfolgemodells, das hätte der Gutachter aber nicht akzeptiert. Deshalb habe ich die damals als Option angebotene "Hochleistungsbremsanlage" genommen. Viele Grüße, Mirko

Danke euch für die Einschätzungen. Dass die Tür "nicht richtig zu" ist klingt für mich nicht einleuchtend -- dann müssten die Türen ja auch wieder öffnen, wenn ich auf der Beifahrerseite abschließe. Ich drücke ja nicht nach oder so. Ich seh schon, ich muss erst mal die Verkleidung runter nehmen und im Detail gucken, was passiert und was nicht. Vielleicht bin ich ja dann schlauer. Hatte gehofft das wäre ein Standardproblem das sich mit zwei Handgriffen lösen lässt Viele Grüße, Mirko