Jules228

Moin! Kontrollier bitte mal, ob deine Akkus vielleicht ausgelaufen sind und deine Leiterbahnen beschädigt haben. Dann kannst du gerne mal den Widerstand deines Kühlmitteltempsensors überprüfen. Ich hoffe du hast den richtigen verbaut. Wenn die Temp direkt auf Vollanschlag geht, hört sich das für mich so an, als ob der Widerstand deines Sensors nicht zum geforderten Wert der Anzeige passt.

Mensch Jörg, deine ETA Story hier im Talk zu lesen hatte ich auf jeden Fall nicht auf meiner Liste für 2026, umso schöner die Überraschung! Nachdem ich mich erschrocken hatte, dass auf den Schweizer Pässen ein 122PS Eta quer hinter mir die Haarnadelkurven durchhämmert, umso interessanter

Ich kann leider nicht mit Erfahrungen zum H&R glänzen, jedoch sowohl zum var 1 und var 3 von Raab im E30. Das V1 hat mich um ehrlich zu sein auch sehr enttäuscht. Es war definitiv auf der härteren Seite, wollte gefühlt ein sehr sportliches Fahrverhalten vermitteln, was beim doch fragil aufgebautem E30 zu Rappeln und Klappern führte. Ich fahre im Cabrio seit letztem Jahr das Raab v3. Richtig eingestellt (ordentlich aufdrehen, sowohl in Zug- als auch Druckstufe) kann ich es uneingeschränkt empfehlen. Da ist es bei ordentlichem Tiefgang sehr komfortabel und sitzt dank speziellen VFL Federn hinten auch nicht zu hoch. Ob Raab da jetzt eine eigene Abstimmung hat, weiß ich nicht, dazu fehlt mir der Vergleich zum normalen V3. Ich bin auch sehr gespannt, wie du urteilst.

Nachdem ich mir ein genaues Bild deines schönen Autos letztes Jahr auf eurem E30 Treffen machen konnte, habe ich gerade entdeckt, dass es hier ja einen ausufernden Thread dazu gibt. Schön zu sehen, dass der Werdegang dokumentiert wird. Beste Grüße aus Warburg

So Dinger habe ich in allen meinen Standuhren verbaut, mit Erfolg. Wenn man die mehr als eine 3/4 Umdrehung raus schraubt, trennt sie die Verbindung zuverlässig. Kann nichts negatives berichten.

Heute mein neues Werkzeug bekommen. Endlich was vernünftiges, um die rostigen Schrauben abzureißen

Geheimer Treffpunkt? Den kenne ich nicht

Wow! Da bin ich ja fast versucht, dem Ganzen mal eine Chance zu geben. Das wäre ja eine tolle Alternative zu den mittlerweile teuren alten Hirschmann Antennen.

Fake siehe Originalanzeige: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-m-technik-1-37er-370mm-das-kleine-m3-s14-kba-70076/3100142071-223-8869

Die Antwort auf dieses Thema war: Servopumpe. Hätte ich nicht gedacht, aber tatsächlich hat die geknistert, sobald das Öl warm wurde.

Ich kann dir soviel sagen: Ich habe die passenden gelben Strongflex PU Lager für den H&R Stabi geholt. Nach etwa 4h habe ich aufgegeben. Zwischenzeitlich die Karre fast von der Bühne geschmissen, weil ich beim rein Drücken der Gummis mit Getriebeheber die Karre komplett angehoben habe. Ich weiß nicht, wie man die Dinger montieren soll, habe schlussendlich die mitgelieferten genutzt.

Vielen Dank schonmal für den Input. Mein anderer Wagen hat 3 Seiten Eintragungen, die allgemeine Vorgehensweise einer solchen Eintragung ist mir bewusst. Meine Frage bezog sich auf Erfahrungswerte, bzw. schon getätigte Eintragungen, welche mir in der Absprache mit dem Tüv weiterhelfen. Dass ein solcher Lochkreisumbau keine Raketenwissenschaft ist, ist mir klar, jedoch habe ich das Gefühl, dass gerade in meiner Region die Eintragerei immer mehr zu einem Eiertanz wird. Daher wollte ich mit so viel Input wie möglich bei meinem Tüvmenschen aufkreuzen.

Ja das habe ich schon gesichtet. Mir geht es darum, dass im Materialgutachten Aussagen getätigt werden, welches Material, Herstellungsverfahren etc. verwendet wurden. Dort ist jedoch nicht angegeben, wie das ganze eingetragen wird. Sprich wie im Wortlaut das ganze im Fahrzeugschein steht etc. Da wäre interessant, ob das schon jemand hinter sich hat.

Hallo, ich bin im Begriff, ein 5x120 Umbau an meinem Cabrio anzugehen. Da ich kein Bremsenupgrade benötige, überlege ich, ob ich den Umbau mit Specialparts Radnaben zu machen. Vorteile, die ich für mich ausgearbeitet habe: - Keine Verbreiterung der Spur (sowohl vorne als auch hinten) - Keine Bremssatteladapter (besser für den Tüv) Nachteile: - Bremsscheiben relativ teuer und Abhängigkeit der Bremsscheiben von Specialparts Jetzt die Frage: Wie kann ich mir eine Eintragung einer solchen Nabe vorstellen? Bereitgestellt wird ja nur das Materialgutachten. Hat das jemand schon eingetragen und könnte mir da was zukommen lassen? Dann würde ich das mal mit meinem Tüvmenschen durchsprechen. Ich rede von diesem Produkt: https://www.autopartner24.de/de/i30707/bremsen-umbausatz-va-ha-bmw-e30-5-x-120-260-258-mm-bremsscheiben-radlager/111-047-001sp

Aufpassen, Schnapper! Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-m-technik-kotfluegel/3178263885-223-3364?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

So siehts aus. Ich bin momentan in der misslichen Lage mein alltags E46 verkaufen zu müssen. Inkl detaillierter Beschreibung, 10 Bildern und allem was dazu gehört. Auch steht in der Beschreibung, dass der Preis fast ein Geschenk ist, daher unverhandelbar. Trotzdem kommen die Interessenten immer mit den selben Fragen um die Ecke, was alles schon in der Beschreibung steht. Auto verkaufen in 2025 ist einfach ein Graus. Die Leute schreiben dich an, stehlen dir deine Zeit, durchlöchern dich mit Fragen, machen Besichtigungs/ Abholungstermine aus und im Endeffekt erscheinen von 10 festen Terminen vielleicht einer. Wofür die Leute dann meine und ihre eigene Zeit vergeuden, man weiß es nicht.

Also bei aller Liebe, aber knapp 50€ um mein Fahrzeug da auf dem Treffen hin zu stellen? Erachte ich als ziemlich happig. Ich überlege mir nochmal, ob ich da vorbei fahre, auch wenn es ums Eck ist.

Hätte noch ein gut erhaltenes Armaturenbrett hier liegen. Muss nur gucken, wie ich es in meinem Renner transportiere, sollte jemand Interesse haben

Gut, das ist mMn schonmal komisch und würde erklären, warum du außerhalb der Spezifikationen bist. Die Helperfeder wird im eingefederten Zustand komplett komprimiert, ist dann gefühlt einige Zentimeter dick inkl des kleinen Federtellers.

Hast du vielleicht Uniball Domlager verbaut? Dann rutscht die Feder ein ganzes Stück nach oben. Ist die Helperfeder oben verbaut?

Wo hast du nun die VANOS angeschlossen bei deinem M52?

Hallo Gemeinde, seit etwa einem Jahr treibt mich ein Geräusch an meinem M52 Umbau in den Wahnsinn. Im kalten Zustand ist nichts zu hören, nach etwa 5 Minuten wird es immer lauter, wenn der Wagen richtig heiß gefahren wird, ist es leider nervig laut. Gewechselt habe ich schon: Wasserpumpe, Kettenspanner, alle Spann und Umlenkrollen Keilriemen, Lichtmaschine. Langsam bin ich mit meinem Latein am Ende. Vanos habe ich mal vor 5 Jahren mit Beisan gemacht, habe ich da vielleicht was falsch gemacht? Hört sich für mich nicht nach Vanos an.

Ich habe noch ein altes Gutachten von KW von 1997, ich sende es dir mal per PN, vllt hilft dir das weiter.

Moin Tom! Ist noch ein Platz auf der Wiese frei? Zelt ist schnell aufgeschmissen. Ich habe gerade gesehen, dass ich ja Urlaub habe, passt hervorragend. Komme dann zwar ohne E30, aber die Fahrt tue ich mir in meinem Klappergestell nicht an