Mahathma

Nachtrag: Was die vertraglichen Verhältnisse zu diesen Motoren betrifft: Es ist mir (uns) keine Auflagen zu diesen Motoren bekannt. Klar, wenn es zum Verkauf kommt, wird das im Vorfeld geklährt. Die Motoren wurden zwar von einer anderen Schule erworben, haben aber zur Zeit eine Inventarnummer des Landkreises. Normalerweise können wir einen Verkauf mit diesem absprechen... Aber was die Auflagen von Automobilfirmen betrifft sind wir vorbelastet: Bei uns gibt es zwei Vorserien-Benz. Die sind nur für Unterrichtszwecke, besitzen keine Seriennummer und sind damit nicht Zulassungsfähig. In ein paar Jahren gehen die nach Stuttgart zurück und werden gepresst. Unglaublich aber wahr. Ein E46 ging bereits diesen Weg....

Ja klar, bei E-bay nachsehen! Manchmal kommt man nicht auf die naheliegenden Dinge! Gut, gestern hat ein Kollege einen der Motoren aus dem Lager herausgeholt und den Ventildeckel geöffnet. Es war der Motor, der am schlechtesten erhalten war. Er ist wohl ein paar Kilometer gelaufen (Abgasspuren am Krümmer/Kat) aber offensichtlich nicht viele. Die Nockenwellen sehen aus wie neu! Wenn ich eine solche in meinem M40 hätte . Die anderen Motoren sehen äußerlich noch besser aus und waren warscheinlich noch nie eingebaut. Ein Typenschild konnte ich auch finden: Es sind N46B20BA. Wenn ihr Interesse habt oder jemand kennt der jemand kennt der...

Hallo zusammen! Jaja, dies ist kein E30-Thema und hat hier nix zu suchen. Trotzdem hoffe ich hier jemand zu finden der mir (uns) weiterhelfen kann, denn ich kenne mich doch eher mit BMW-"Altblech" aus. An unserer (Berufs-)Schule gibt es einige neuere und unbenutzte BMW-Motoren. Diese haben wir von einer anderen Schule "Geerbt", deren Kfz-Abteilung geschlossen wurde. Leider weiß niemand bescheid um welche Typen es sich handelt, außer das sie vermutlich zwischen 2003 und 2008 gebaut wurden. Optisch sehen sie eindeutig nach N46 aus. Für den Unterricht sind sie aufgrund von Vanos, Steuerkette etc. eher ungeeignet, denn wir brauchen einfache Motoren, mit denen die Schüler ihre ersten Erfahrungen sammeln können. Die Motoren sollen jetzt verkauft werden und mit dem Geld andere Unterrichtsmittel angeschafft werden. Daher währe es schön einen guten Preis zu erziehlen. Was ich deshalb wissen möchte: Wie kann ich die Motoren identifizieren? Wo ist die Motornummer? Ich konnte keine finden und fürchte sie wurde von BMW entfernt. Wenn das zutrifft: Gibt es andere Möglichkeiten die Typen festzustellen? Kennt ihr vielleicht jemanden, der solche Motoren brauchen kann? Oder gibt es gar hier im Forum Interesse? Ach ja: Angebaut sind Anlasser, Lima, Kat und Klimakompressor. Teilweise auch eine Kupplung. Macht vielleicht Sinn Teile davon einzeln zu verkaufen und damit mehr Erlös zu erziehlen? Wäre schön wenn uns jemand helfen könnte...

Naja, das der Zahnriemen nicht passte bereitete mir zunächst noch kein Kopfzerbrechen... Merkwürdig war nur, dass der Sensor auf die Scheibe "schielte". Es fiel allerdings erst auf, als der Motor schon im Auto saß und die Riemenscheiben dran waren. Daher entschied ich mich die "Nebenagregate" aus dem E 36 zu nehmen statt den ganzen "Dichtungskram" bei eingebautem Motor zu tauschen. Ansonsten ist es warscheinlich egal wie man vorgeht... Mein Cabrio hat eben jetzt als "Andenken" an den E 36 dessen (kräftigere) Lichtmaschine mit etwas anderer Optik. Ach ja: Beim nächsten Zahnriemenwechsel muss ich halt nochmal dem Spender gedenken .

Hallo zusammen! Ich bin auch neu hier und es ist vielleicht nicht üblich als Neuling im ersten Beitrag Ratschläge zu geben. Aaaaaber... Zur Zeit richte ich mir ein 318ner Cabrio her. Leider war gleich zu Anfang auch ein neuer M40 fällig, den ich aus einem E 36 übernommen habe. Zu Anfang dachte ich es wäre mit dem Tausch der Ölwanne (musste ja ohnehin ab um Haupt- und Pleullager zu begutachten...) und dem Ansaugschnorchel der Ölpumpe getan. Leider gibt es weitere entscheidende Details: Das Steuergehäuse ist ein anderes, was dazu führt, dass der OT-Geber nicht zum Riemenrad des E 30 passt. Als Folge muss man die LIMA sowie alle Riemenräder (WAPU, Servo) vom E 36 verwenden. Die Servopumpe kann mit dem geäderten Rad bleiben. Der Zahnriemenkit passt nur vom E 36, da die Spannrollen differieren. Wapu habe ich gleich für den E 36 gekauft, daher weiß ich nicht ob es Unterschiede gibt... Das Gehäuse (Schlauchstutzen) des Thermostat ist beim E 36 aus Kunststoff. Beim Ausbau/Transport des Motors hab ich es leider zerstöhrt. Verwendet habe ich dann das aus Alu vom E 30. Ich habe den kompletten Ansaugtrakt getauscht, denn der E 36 hat eine Drosselklappe mit Poti, der E 30 eine mit Schalter. Auch die Ausführung des Lehrlaufregelventils ist anders. Der Luftsammler vom E 30 besitzt einen "Fortsatz" woran das Ventil angeschlossen ist. Zudem hat es eine andere Bauform und andere Schläuche. Die Elektrik und das Steuergerät sind dementsprechend ebenfalls verschieden. Daher musste der Kabelbaum ebenfalls getauscht werden. Ich hoffe, ich konnte etwas weiterhelfen...