icedearth

3,64 gibts ja auch noch

Fahren und Leben kann man doch mit allen Dreien, da würd ich jetzt eher drauf achten das man was in vernünftigem Zustand bekommt.

Ich fahre den M20B25 auch ohne Ölkühler, wie in Post 2 geschrieben Gehäuse vom Block abschrauben den Stutzen von BMW für 10€ einschrauben und den Ölfilter direkt an den Block schrauben. Keine Probleme, es konnte mir nie jemand erklären wieso der Motor im E34 und als 2l Version ohne auskommt und gerade im 325i einen braucht.

Wie schon der Vorredner erkannt hat macht das bauen aus finanzieller Sicht keinen Sinn. Wenn man handwerkliches Geschick hat und schon mal mit GFK und Spachtel gearbeitet hat ist das aber hinzukriegen. Das heikelste ist das übertragen der Konturen und der Originallöcher des Kofferraumdeckels, da ich ja logischerweise keine Vorlage hatte. Das hat aber mit dem Pergamentpapier recht gut geklappt. Man braucht: -Eine 4mm HDF Platte (Möbelrückwand aus dem Baumarkt) -Polyesterharz, Glasfasermatten und etwas Spachtel -ein Stück Nadelfilz Anthrazit 1,5x0,70m (Ebay) -Sprühkleber -12 Universal Klipse 8mm (Ebay) Ich habe mir noch nee 2. Kofferraumleuchte gegöhnt, gibt's original bei BMW für unglaubliche 8 €

Besser?

Das ist Nadelfilz da löst sich nix mehr, nur noch in Fetzen wahrscheinlich. Aber die Kante ist ja vom Werkzeugkasten verdeckt.

Bleiben bei den Originalen die Leuchten im Blech? Das sieht ja auch bescheuert aus. Ich hab meine in die Verkleidung gesetzt, musste zwar ein bisschen am Blech rumbiegen sieht aber wesentlich besser aus.

Dann kommt nächste Woche die Stichsäge wieder zum Einsatz . Schade hätte ich es vorher gemacht hätte ich können den Stoff im Ausschnitt umlegen, aber da der Kasten überlappt dürfte es auch so keine Problem sein.

Hatte Bedenken das die Verkleidung zu instabil wird wenn ich da ein Loch reinschneide. Könnte man aber immer noch machen.

Die Originalen sind mit grauen Vinyl bezogen, das gefällt mir nicht mal. Jetzt habe ich Nadelfilz wie der Rest von der Kofferraumverkleidung. Hätte ich ein Gebrauchtteil gefunden hätte ich das überzogen. Weis zufällig jemand bei welcher Ausstattung die Teile überhaupt verbaut waren? Original war ja nackt.

Wenn man so rechnet stellt das aber das ganze E30-Hobby in Frage, hab ach ca. 50-60 Std. meinen Motor überholt, das bezahlt mir auch keiner falls ich das Ding jemals verkaufen sollte. Im übrigen berechne ich mir 25€ die Stunde.

ca. 12 Stunden, 40-50 € Material

Zuviel Zeit über die Weihnachten gehabt, die 160,-€ die BMW dafür verlangt waren mir zu teuer. Gibt bestimmt Ärger mit der Originalitätspolizei.

Ich habe irgendwie ein Problem mit deiner Werkstatt, die tauschen auf gut Glück alles statt erst mal das offensichtliche, die total verspannte Hardyscheibe zu beheben. Das mit dem gerissenen Diffdeckel muss auch kein Schicksal sein, ich tippe mal auf Pfusch. Hast du ein Bild? Gesendet von meinem SM-G903F mit Tapatalk

Mir ist völlig Schleierhaft wie man sich über einen ironisch gemeinten Beitrag dermaßen aufregen kann, aber auch schon in den 80zigern gab es Zeitgenossen die zum Lachen in den Keller gingen. Die sogenannten Umbauer sind die die heute den E30 Zeitgeist am Leben halten und Autos wieder aufbauen, nicht die die mit ihrer verranzten, Entschuldigung es heisst ja Patina, Serienkarre raumfahren und sich am original Kassettenradio mit Monolautsprecher erfreuen. Und wer hier Intolerant und Beleidigend wird sehen wir ja an deiner Antwort, so eine Antwort hätte ich jetzt von einem 18 jährigen Bastelschrauber erwartet. Gesendet von meinem SM-G903F mit Tapatalk

Nein 1967, ich habe schon Auto gefahren als die Dinger neu beim Händler gestanden haben. Dieses Original - Gequatsche geht mir manchmal so auf den Sack, "mir" muss das Auto in erster Linie gefallen, und zwischen umbauen und verbasteln gibt's ja wohl auch einen kleinen Unterschied.

ein nicht tiefergelegter E30 würde bei mir keine H-Zulassung bekommen, denn das ist alles andere als zeitnössisch . ;) Ich bin eine Kind der 80ziger und wirklich keiner wollte diese hochbeinigen Dinger fahren.

Welchen Einfluss hat den das Gummilager auf die Geräusche? Das ist zwar nicht kaputt aber halt sehr hart.

Am meisten Krach hat der kratzende Staubschutzteller gemacht. Muss das Diff sein. Das das jetzt drin habe rauscht nicht ab 80, heult aber bei niedrigen Geschwindigkeiten wie Sau

Klingt für mich alles nicht schlüssig, ich würde an deiner Stelle erst mal versuchen den eigenen Zylinderkopf instandzusetzen. BMW stellt übrigens keine Kipphebel her, die verkaufen die nur teuer.

Haben die 25er nicht auch den Schwingungsdämpfer an der Kardanwelle?

Dafür sind sie aber ganz schön verfärbt. Eine Klammer fehlt,2 verschoben also wenn ich was verkaufen will schaue ich das das einen ordentlichen Eindruck macht , und wieso macht man nachdem das alles getauscht hat nach 2500km wieder eine Revision?

Nein das eine hat mit dem anderen nix zu tun, richtig abdrücken im Warmbad ist aufwendig und kostet Geld.

Du schreibst Kipphebelschaden; ist einer gebrochen oder sind alle eingelaufen und müssen erneuert werden? Wenn die eingelaufen sind ist wahrscheinlich ja noch mehr im Argen. 20-25 Euro kostet glaub ich ein Kipphebel.

Nur wegen eines Kipphebelschadens würde ich jetzt nicht gleich einen neuen Kopf kaufen. Erst mal den Zustand deines Kopfes festellen und entsprechen reparieren. Nur den Kipphebel wechseln geht doch evtl. mit etwas Gefummel sogar am eingebauten Kopf. Bei e30.de gibts da mein ich ne Anleitung.