icedearth

http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/24/0e1f1925dd1b0851a940771ed678c25d.jpg Mein Spezialwerkzeug [emoji6]

Hat doch auch Vorteile. Früher musste ich einen Ringsschlüssel dünnerschleifen damit er da rein passt. Jetzt passt er so rein Abdeckkappe 32mm 31311139453

Wenn nee ordentliche Wegfahrsperre nachgerüstet ist unterbricht die Anlasser, Zündung und Benzinpumpe. Das kann dein Problem nicht sein.

Kann das auch von einem verhärteten Difflager kommen? Diese Geräusche habe ich auch allerdings unabhängig von Kurvenfahrt.

Ich drück die mit so einen Joch, befestigt im Radschraubengewinde, raus. Kann man sich sogar selbst bauen.

Kältespray hat bei mir gut funktioniert. Ich habe mir ein ca. 2cm langes Stück von einem 17er Inbusschlüssel abgeflext und dieses dann mit einem Ringschlüssel gedreht. Für Ratsche mit 17er Inbus-Nuss ist nicht genug Platz und nur mit einem Inbussschlüssel hat man nicht genug Gewalt.

Zusammenbau geht umgekehrt wie das zerlegen ;) . Spass beiseite, einfach Bilder machen alles sauber eintüten und beschriften. Drehmomente bzw Anzugsvorschriften von Kopf, Pleuel- und Kurbelwellenlager finden sich hier im Forum. Ich hab mich überwiegend in diesem Thread informiert. Super geschrieben. http://3er-foren.de/showthread.php?tid=22578

Das ist eine gute Frage, über die Gesamtkosten habe ich mir selbst noch gar keine Gedanken gemacht. Ich muss dazu sagen das ich auch nur Hobbyschrauber bin und auch über keine prof. Ausstattung wie Hebebühne oder ähnliches verfüge. Ich hatte aber den Ehrgeiz das mit eigenen Mitteln umzustetzen. Der Profischrauber wird vielleicht über das eine oder andere schmunzeln aber für Leute die das auch noch nicht gemacht habe vielleicht interessant. -Gewicht: Gewogen habe ich nicht aber schätze mal mit Anbauteilen ohne Getriebe so um die 150 kG Transportiert habe ich das Ding überwiegend mit einem Rollbrett (30,- Euro Baumarkt). Wenn der Motor zerlegt werden soll kommt man um einen drehbaren Motorständer nicht rum (Bucht für 40,- Euro) Zum rein und rausheben war ich schon erfinderrischer. Aus U-Stahl und Rolle eine Laufkatze für die Garagendecke gebaut. Kettenzug mit selbstbebauter Traverse weitere Spezialwerkzeuge: - Ventilfederspanner (selbstgebaut) - Gegenhalter Kurbelwelle (selbstgebaut) - Kolbenringzange (15,-€) - Kolbenringspannband (10,-€) - gescheiter Drehmomentschlüssel (20-110 NM) Kosten Motorbauer für das Honen der Zylinder, Planschleifen Kopf und Spülen: 195,- € Teile: - Zylinderkopfdichtsatz: 100,-€ - Kurbelgehäusesichtsatz: 50,-€ - Zylinderkopfschrauben 20,-€ - Kolbenringe: 65,-€ - Pleuel-,HL-Schalen 105,-€ - Zahnriemensatz: 60,-€ - Wasserpumpe 40,-€ - Ventilschleifpaste 15,-€ - Motorlacke 50,-€ - Kupplungssatz 100,-€ - Thermostat 15,-€ und das was man für eine Wartung braucht: Kerzen, Öl, Filter, Frostschutz. so 900-950,- Euro werden es gewesen sein- Die Stunden habe ich nicht gezählt, das da ich das noch nie gemacht habe und alles 2-3mal kontrolliert habe werden es wohl so 80-100 Stunden gewesen sein.

Normal hat der einen. Ich habe den Motor gebraucht gekauft und der war nicht dabei. Viele hier im Forum waren der Meinung man kann drauf verzichten da der Motor im E34 auch keinen hatte. Dauervollgas auf der Autobahn ist beim Cabrio auch nicht zu erwarten.

Ventildeckel: Kräusel-/Schrumpflack von VHT (Stege vorher geschliffen und abgeklebt) Motorblock: Motorlack von VHT schwarz satin Beides mit VHT Primer grundiert Ansaugbrücke: Hitzefester Lack von Auto K 650°C Krümmer: Aluspray 800°C Die roten Teile sind mit rotem Bremssattellack lackiert alles vorher natürlich sandgestrahlt.

Hallo, kennt jemand die Teilenummer für diesen inneren Teil der Abdeckung vom Zünderverteiler, ich hab bis jetzt nur Motoren gesehen bei denen nur die Kappe von Vorne drauf ist.

Mach mir kei Angst, hatte nicht das Gefühl das die kürzer sind. bei Leebmann bestellt Pleuelschraube L=53MM Nr. 11241713342

das Geld für die Schrauben hättest du dir sparen können . Die Alten hatten Vielzahn die Neuen Torx; da hätte ich mir ja nee Vielzahn-Nuss kaufen müssen:daumen:

So, Maschine ist wieder zusammen. Hab jetzt doch alles neu gemacht: Lagerschalen, Kolbenringe, Zylinder gehont und aus Angst sogar neue Pleuelschrauben. Optisch gefällt mir das Ergebnis ganz gut, hoffentlich läuft das Ding auch.

Hat jemand eine Idee wie man den gelben Schutzwachs im Motorraum am besten wegbekommt? Ich hab jetzt von Bremsenreiniger, Kaltreiniger, Klebstoffentferner fast alles probiert und wirklich gegriffen hat bis jetzt keines der Mittel.

Bin gerade auf der Suche nach einem Steuergerät. Kann mir jemand sagen was der Unterschied der Motronic 1.1 und 1.3 ist? Sind beide Geräte für alle Versionen verwendbar? Mein Motor hat die Prägung Bj. 90 auf dem Block, mehr weis ich von dem Motor nicht.

Woran erkenne ich ob Standardlagerschalen verbaut sind? Ich werde aus dem Zahlen wirrwarr nicht richtig schlau. Drauf steht: PL KS 4218 Y 1284 849/850 HL 6753 1717 523 524/525 5642 1705 275 276/277

Also besser drin lassen? Nervt halt etwas beim hantieren mit dem Block

Hallo, weis jemand wie das Rohr des Ölmessstab im Motorblock fest ist? Geschraubt oder gepresst?

http://www.ebay.de/itm/6-Einspritzventile-BMW-E30-E34-2-5l-Motor-M20B25-/271685409760?pt=DE_Autoteile&hash=item3f41b65be0#ht_101wt_966

Was bringt eigentlich das glätten der Ansaugkanäle unterm Strich? Ist der Aufwand spürbar oder holt man sich nur schwarze Finger und Gesicht?

Die Serienanschlagdämpfer sind meiner Meinung bei Tieferlegung viel zu lang, das Fahrwerk gurkt doch dann ständig nur auf den Gummis rum. Die vom M3 sind gut 3cm kürzer und damit besser geeignet; aber mit über 20€ das Stück unverschämt teuer. Deshalb habe ich welche vom Golf V drin; sind genauso lang wie die vom M3, Kolbenstange ist genauso dick und mit ca 5€ auch bezhalbar.

Ich hab mir auch Tornador Gun zugelegt (ca. 120,-) ein geiles Teil und für die gesamte Fahrzeugreinigung zu gebrauchen. Holt den Dreck aus allen Ritzen, auch dem Teppich. Man brauch nur einen vernünftigen Kompressor.

Getriebeoel riecht man , viel penetraner als Motoröl und ist auch nicht so dreckig. Wenn es Motoröl ist dann liegts am Kurbelwelledichtring oder der Ölwannendichtung

Passt die vom E36? Da hängt ja innen nee Mordselektronik dran. Das wären so meine optischen Vorstellungen allerdings ist 130 € ein stolzer Preis. Habe ja z.Zt eine Scheibenantenne, aber der Stopfen auf dem Antennenloch ist auch nicht das wahre.