Frank Drebin

Hallo Jan, schau mal hier: www.mattenlager.de Die haben verschiedenste Gummimatten im Zuschnitt. Vielleicht ist da etwas passendes für Dich dabei.

Wenn der Zahnriemen runter ist drehst Du doch hoffentlich die NW mit wenn Du versuchst den Motor an der KW durchzudrehen. Wenn nicht klopft ein Kolben am geöffneten Ventil an und das war es dann.

Also, dass ist ja wohl unterste Schublade...

War ja auch nur ein Denkanstoß... Wird also schon etwas daran sein mit Spannungsunterschieden durch Temperatureintrag. Guß dehnt numal anders als Alu und wenn man es übertreibt gibt es gerade bei Reihensechser immer Probleme an den hinteren Zylindern, auch bei andern Herstellern. Das ist nicht nur bei BMW so.

Hauptsache Alu geeignet und Silikatfrei.

Gab es da nicht diesen M20B25 mit 1 Mio Miles auf nem Prüfstand in USA... nur mal als Denkanstoß.

Xylol, und der Teer kommt auch mit runter. Nicht auf 1K Lack anwenden!!!

Schau mal hier: www​.lima-shop.de Da gibt es auch Ratgeber und Anleitungen zur Reparatur.

Mein Beileid, habe auf ähnliche Weise 1994 mein Porsche 924 Carrera GT verloren. Allerdings nicht auf regennasser Straße sondern Blitzeis. Mit ca. 140 km/h in einer leichten Autobahnkurve auf einmal Kontakt mit allen 4 Rädern verloren und gleichmäßig nach rechts weggedrifted. Mangels Leitplanke mit dem Heck in einen angrenzenden Graben eingeschlagen und drei mal überschlagen. Ich konnte mich nur noch daran erinnern, dass ich laut Scheixxe gerufen habe. Aufgewacht bin dann im Krankenhaus mit `ner gebrochenen Rippe, Gehirnerschütterung und jede Menge Schnittwunden von den ganzen Glassplittern. Zum Glück auch keine weitern bleibenden Schäden davon getragen. Und ansonsten Kopf hoch, wird alles wieder gut.

Bei Leebmann sofort lieferbar für € 78,37

Hallo Hermann, hier lacht doch keiner; weil wir alle mal mit einem Problem bei den alten Karren konfrontiert sind. Aber genau "Das" macht doch die Gemeinschaft aus. Da wird gefragt und dann entsprechend reagiert. Es freut mich immer wieder ungemein, dass man auf diese Weise den E30 doch noch erhalten kann, so long...

Ja, Schalter auf Mittelkonsole; oder hast Du sonst noch irgendwo einen...

Hallo Hermann, zu 1 und 2 kann ich Dir nicht weiterhelfen, aber zu Deinem Problem 3; da ist mit Sicherheit der Fensterheber Schalter korrodiert oder abgebrannt. Den kann man relativ leicht zerlegen und dann die Kontakte säubern, oder wenn diese zu stark abgebrannt sind einfach wieder "aufzinnen". Habe ich bei mir auch machen müssen . Vor dem Zusammenbau noch ein bisschen Batteriepolfett rein, unterdrückt den Schaltfunken, dann wird das ganze auch wieder sauber funktionieren.

Moin, ich bin auf der Suche nach dem Bremsleitungshalter für die Leitung vorne rechts ETK Nr. 34321156013. Dieser sitzt ziemlich mittig an der Spritzwand und wird dort in ein Loch gesteckt. Lt. ETK ist der entfallen und nicht mehr lieferbar. Weis jemand ob es eine möglichst originale Alternative gibt?

Moin Veith, müsste die 16111179644 sein...

Moin, für genau den gleichen Einsatzzweck habe ich mir ein Güde MIG 172/6W zugelegt. Es reicht für Blechschweissarbeiten am Auto vollkommen aus. Natürlich nichts für den dauerhaften Werkstatteinsatz, aber um hier und da ein paar Bleche einzubrutzeln durchaus nützlich. Wichtig ist natürlich die richtige Einstellung... Für Gas mal bei Lüdenbach schauen falls noch keine Flasche vorhanden

Glückwunsch, dass du endlich etwas gefunden hast. Ich habe letztes Jahr vor dem selben Problem gestanden, nachdem meine Erstausrüstung P7 nicht mehr TÜV fähig war. Nein, nicht Profiltiefe die war mit ca. 4 mm noch OK aber mittlerweile 24!!! Jahre alt. Trotzdem glaube ich, dass das Cab damit noch drüber gekommen wäre. Der optische Zustand war jedenfalls noch sehr gut. Im Winter immer abmontiert und fachgerecht gelagert. Letztes Jahr habe mich dann schlussendlich für einen der besten Reifen im Trockensegment entschieden und den Falken 912 Ziex aufgezogen (195/65R14). Das ganze für 48 € pro Stück. Ich bin sehr zufrieden mit dem Reifen, glaube aber auch nach den alten Pirelli ist auch der beste China Kracher gleichwertig. By the way, auf dem Compi fahre ich gerade nagelneue Nokian D4 Winterreifen, sehr geil und absolut empfehlenswert... Schnee kein Problem (haben wir auch nicht) aber bei Nässe der absolute Hammer, Grip ohne Ende...

Nuss - Knacker

Die Heckstoßstange sieht jedenfalls noch recht brauchbar aus... Hatte auch mal so ein Teil gehabt; einen 320/6. Hat gesoffen wie ein Loch und noch viel schneller gerostet. Aber jede Menge Spaß gemacht

Du musst nur das Sicherungsblech vom Axialgelenk der Lenkstange beidseitig am Lenkgetriebe austauschen. Teilenummer für "Mit Lenkanschlagbegrenzer" ist 32111140464. ca. 4€/Stk beim

Ich würde Hella nehmen, der müsste eigentlich ein Behr sein und somit Erstausrüster. Habe bisher nur gute Erfahrungen mit gemacht. Kühler, Klimakondensator etc.

Moin Schmidei, klasse Projekt und schöne Arbeit die Du da an den Tag legst . Bezüglich Kabeldurchführung schau die mal den link an. Da müsste schon was passendes bei sein. ​http://www.autoteile-plauen.de/kfz_elektrik/gummi_artikel/kabeldurchfuehrung/

Ja nee, is klar, drückst den heißen Bolzen in's Gewinde und will'st ihn dan dazu bemühen die Klemmung zu verlassen. zssst.

Moin alpa, ich würde das Ganze mit Rostlöser einjauchen und mindestens 24h einwirken lassen. Dann Mutter aufschweißen mit ordentlichen Temperatureintrag, abkühlen lassen und hoffen, dass sich die Bolzen gelöst haben. Schlagschrauber ansetzen wenn vorhanden und runter damit. Ansonsten zwei drei Schläge mit dem Argumentationsverstärker und abschrauben. Uwe

Moin Christian, Ich an Deiner Stelle würde den Antrieb rausrupfen und dann nach Sichtkontrolle entscheiden was neu muss. Ich bin bei dem M40 so vorgegangen. Dass endete dann in Pleuellager, kompletter Motordichtungssatz, neues Öldruckventil, Nockenwellensatz und Getriebe komplett neu abgedichtet. Also gucken... Laufflächen und Ventile sahen noch sehr gut aus. km 136k