Schmidei

Rohr ist unterwegs Dank meinen Geschickten Verpackungskünsten sogar noch als "Päckchen" anstatt "Paket"

Hab nochmal genau nachgemessen und muss dir recht geben Hab halt nur grob hingemessen, damit ich weiß welches Blech ich nehmen muss

Ist beim Passat genauso schlimm.....

Endlich nach langem hin und her 2x neue Bremssättel für die HA von meinem VW Passat. Die VW Ersatzteilphilosophie verstehe ich nicht, was das für ein rumgeeiere ist bis man die richtigen Teile hat, das ist schon nicht mehr feierlich. Also VW Passat 35i 7/1990 1.8l 107PS Dann mal Bremssättel finden, diese wurden auch bei Syncro, 16v, g60, (1,8l und 2,0l 90PS 109PS 112PS 115PS.....) verbaut, allerdings jeweils in verschiedenen Jahren und in diesen Jahren wurden diese auch noch je nach Fahrgestellnummer durchgewechselt, selbst die VW Werkstatt hat nicht mehr durchgeblickt, also ich eine OEM Nummer wollte, mein Teilefuzzi bringt mir jetzt die 3!!!! möglichen Sättel (ja 3 obwohl wir Fahrgestellnummer, Schlüsselnummer und Baujahr eingegeben haben) und ich behalte und bezahle nur die die ich brauche... Meine sind leider so verrostet, dass man keine Nummern mehr sieht NIE NIE wieder VW

Erstens hatten wir den oben schon, zweitens nix M88, sondern optimierter M30! Ist ja egal ob der schon oben steht, das ist mein PERSÖNLICHER Wunsch E30. Soweit ich weiß hat der einen M88 oder irre ich mich jetzt?? Edit: Stimmt mein Fehler, der hatte einen M30. Aber die Optik finde ich einfach geil. Vor einiger Zeit habe ich aber mal in einem englischem Verkaufsportal einen Alpina B6 3,5S mit M88 gesehen

dann sinds jetzt 36 Da geht BMW aber ein Mords Geschäft durch die Lappen

Das gibt's nicht, ein E30 und noch dazu ein ix und das ganze in Passau, also keine 50km von mir entfernt und ich kenn den Kerl nicht, dass muss sich ändern Auf jeden Fall muss ich mir deine "Baustelle" anschauen. Ich verfolge deinen Bericht eh immer und finde es super das er weiter leben darf! Sehr gerne, deinen ix würde ich auch gerne sehen. Bin ein totaler ix Fan, als NFL 4 Türer in Alpinweis sogar schöner als ein M3

Aber seins ist Baujahr 1990 soweit ich mich noch an Dachau zurückerinnere wenn ich schon Klugscheiße, dann so richtig (is nicht Böse gemeint Georg, hoffe du verstehst das nicht falsch ) Edit: Cabrio mit M88 Fast vergessen: Mein Absoluter Traum E30 Alpina B6 3,5s in Blau (Alpina E30 M3 mit M88)

Gerade gesehen, dass ich das Bild mit ohne Rost übersehen habe... Ihr könnt mir glauben, dass ich alles penibelst geschliffen und gestrahlt habe

Es ging weiter: http://up.picr.de/20312293fa.jpg http://up.picr.de/20312295ok.jpg http://up.picr.de/20312297jt.jpg http://up.picr.de/20312299qa.jpg http://up.picr.de/20312300ax.jpg http://up.picr.de/20312302ot.jpg http://up.picr.de/20312304pr.jpg http://up.picr.de/20312305qq.jpg Ja ich habe das Blech etwas anders gemacht, als es Original war, die große Lücke dir original nur mit Karosseriedichtmasse zugeschmiert war, gefiel mir nicht, daher hab ich nur eine "Mulde" ins Blech gemacht, damit die Öse platz hat, zu sehen auf dem Bild. to be continued....

34 oder 35, jetzt hab ich den Überblick verloren, ob electronix schonmal eins wollte oder nicht

Ziemlich still hier und in letzter Zeit auch nicht viel neues los hier. ABER das lässt sich jetzt ändern. Bin kurz heim um was zu essen, gleich geht's wieder in die Werkstatt, aber vorher ein klitzekleines Update. Ich bin dem Stance Trend verfallen und hab meinen Touring dank 2 Säulen Gewindefahrwerk ordentlich Tiefergelegt, aber nur kurz http://up.picr.de/20309329oh.jpg http://up.picr.de/20309330vo.jpg Da ich noch auf Teile vom HeikoTouring warte habe ich mir hinten die Abschleppöse vorgenommen. Die kostet neu bei BMW mit Stammkundenrabatt um die 5-6€ (weiß es nicht mehr genau), da habe ich mich direkt gefreut, als ich sie dann raustrennen wollte war die Freude plötzlich futsch http://up.picr.de/20309332rv.jpg http://up.picr.de/20309333oz.jpg http://up.picr.de/20309334bd.jpg http://up.picr.de/20309335ua.jpg http://up.picr.de/20309336xp.jpg http://up.picr.de/20309337kz.jpg http://up.picr.de/20309338gr.jpg http://up.picr.de/20309343aa.jpg http://up.picr.de/20309344ve.jpg http://up.picr.de/20309345od.jpg Kurz gesagt, ich habe die unteren Schweißpunkte einfach aufgebohrt, auf der Seite innen das Blech weggeschnitten und dann die Abschleppöse unten durchgeschnitten und mit dem Hammer nach innen durchgeprügelt und dann die Reste mit der Flex entfernt. Das hört sich einfach an, doch nur wer das schonmal machen musste weiß was das für einen Scheißarbeit ist. Du kommst nirgendwo gescheit ran, musst herumschneiden und fuhrwerken bis man irgendetwas mal dazu bewegen kann Platz zu machen, war sogar kurz davor ein Stück der Reserveradmulde rauszuscheiden und später wieder einzusetzen, das konnte ich dann aber nicht übers Herz bringen... Gleich geht's weiter und Abends seht ihr (hoffentlich) das Ergebnis. Edit: Verdammt, ich hätte eine Felge ins Radhaus stellen sollen, auf dem Bild kommt das gar nicht richtig rüber, dass der Schweller nur 15cm vom Boden weg war , was nicht is kann aber noch werden

Beim durchstöbern gerade entdeckt und meine Prophezeiung hat sich bewahrheitet Also mit mir kannst noch rechnen, ich nehme 3 Stück.

dan 3,2l gabs aber erst ab 1995 und den 3,0l erst ab 1992 also wäre es nicht möglich gewesen dein Cabrio mit einem der Beiden Motoren zu bestellen

Habs gemerkt

Ich hebe ihn auch immer am Längsträger an, zwar etwas weiter vorne aber das ist wahrscheinlich egal. Bei mir haben da noch nie die Türen gehangen oder nicht mehr richtig geschlossen, egal ob 4 Türer 325ix, 325i Touring oder 325ix Touring. Bei letzterem habe ich den Rahmen sogar zerschnitten ohne dass sich die Türen nur einen Millimeter bewegt haben

Krankenberg 325ix NFL 4 Türer Sportstoffausstattung, ATA, 15" Kreuzis, Heckrollo elektrisch, 4x eFH, eSSD, Skisack.

Damit auch ich mich dem Trend anschließe und etwas schlechtrede werfe ich mal die vordere Stoßstange neben der Kennzeichenhalterung ins Rennen sowie die Nebler und die BMW Embleme auf den Kreuzis sind vergilbt, taugt nur noch zum Schlachten Ich würde sagen anschauen, VFL 325i mit MT1 sind ja schon kleine Raritäten und wenn der Zustand den Bildern entspricht, dürften 6000€ VB realistisch sein.

Ich würde mich sofort "opfern" wenns wirklich ist. Habe 2 und bisher noch keins davon verbaut. Weiteres per PN bei Interesse.

Spezialwerkzeug brauchts eigentlich nicht, habs auch ohne geschafft. Werkstatt dafür beauftragen ist unnötig, das Geld kann man sich sparen wenn mans selber macht, da ist nichts dabei. Das einzige ist, dass man dafür die Hinterachse ausbauen muss, und die kann verdammt schwer sein, wenn man das Diff und die Schenkel drinn lässt.

Mir geht's nicht um einen warmen Innenraum, sondern nur um meinen zukünftigen Alltags M20 im Winter zu schonen, weil ich damit die Kaltstartphase verkürzen würde, da Öl und Wasser sowie der Motor selbst schon je nach Aggregat schon auf 60°C bis 80°C vorgewärmt sind. Und dann kommt aus der Lüftung ja schon warme Luft, wenn der Motor warm ist, also dürften die Scheiben schnell abtauen. Zurzeit bin ich aber eh an einer Standheizung dran, wenn mir die durch die Lappen läuft oder zu teuer ist, glaube ich kaufe ich wirklich so einen Vorwärmer.

http://www.ebay.de/itm/Standheizung-Vorheizer-230V-Motorvorwarmer-60-C-OWL-2-OWLHeizer-Anschluss-Set-/290783288169?pt=DE_Autoteile&hash=item43b408db69 Da denke ich immer wieder an sowas. Nur als Beispiel das erstbeste aus ebay gepostet. Bin am überlegen ob ich sowas verbaue, braucht keinen Benzin, stecke ich einfach an die Steckdose an und ziehe den Stecker wenn ich losfahre und braucht auch nicht viel Platz im Motorraum...

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Ein Unischwarzer ix Touring ist schon was sehr schmuckes, nur ist die Farbe so extrem pflegebedürftig hab ich mir sagen lassen. Obwohl Royalblau auch extrem pflegebedürftig ist..

...wollte das nur anhand von Foto's mal dokumentieren War nicht böse gemeint, wollte den Post nochmal ändern als ich gesehen habe, dass du nur Fotos beigefügt hast, war aber zu faul