Schmidei

Danke Georg, habe sie doch gefunden, die sind bei mir ca. 30 cm vom Türstecker aus lang und verschwänden unter dem Schaumsoff. Habe dann mit dem Batterieladegerät 6V + und - und niedrigste Stufe auf die Kabel gelegt und sie dann irgendwann mal gefunden. Nur der Vollständigkeit halber, es werden moderne Blaupunkt Blue Magic Lautsprecher verbaut, da brauche ich doch noch eine Frequenzweiche vor den Boxen damit ich die Hochtöner anschließen kann, oder? Verstärker etc. will ich eigentlich nicht, da ich ein VDO Radio kaufen werde, das 4x40 Watt Ausgangsleistung hat und Verstärker die mehr bieten sind mir zu Groß (will ihn nicht sehen) oder zu teuer. Das Gleiche in den Hinteren Boxen auch hier Blaupunkt Blue Magic und dann 2 kleine Blaupunkt Hochtöner. Also mit Kabel an die Frequenzweiche, von dort aus Tweeter (Hochtöner) und Woofer (Lautsprecher) anschließen, oder? Frequenzweichen habe ich da auch Blaupunkt im Auge. Bin ich da Richtig drann?

Bei mir ist da nix, die zwei Kabel gehen vom Türstecker in den Kabelbaum, sind dort miteingewickelt und verschwinden irgendwo hinterm Armaturenbrett spurlos Erst wollte ich die Spiegeldreiecke mit Hochtöner ja nicht verbauen, aber wozu liegen sie denn rum und beim Blauen werde ich bestimmt zu faul sein alles zu zerlegen zum Nachrüsten und wenn ich mich irgendwann dazu überwinde lassen sich bestimmt nochmal welche auftreiben. @mirabella, vielen vielen Dank, ich konnte nix ansehen und runterladen ging auch nicht.

Ich habe den Fehler gefunden *man denke sich noch einen Konfetti Smiley dazu* So simpel dass es eigentlich kaum möglich sein kann. Aber alles auf Anfang. In meinen BMW Unterlagen geschaut und siehe da BAND3 der Schaltpläne enthält den "Stromlaufplan Fensterheber", der ist natürlich sowas von dämlich, da er entweder nur die Schalter oder das Relais enthält und mehr nicht, aber egal. Mir ist schon aufgefallen, dass es zwei unterschiedliche Komfort-Relais gibt, ein Weißes und die Blauen, beim Weißen sind Klemme 30 und 86 anders als bei den Blauen. Die Funktionieren also mal gar nicht. Dann Schaltplan durchgegangen Klemme sowieso Kabelfarbe diesunddas gut passt.... Dann kommt Klemme 87a immer vor, das hat aber das Relais nicht (obwohl es original im Kabelbaum verbaut war ) Also geschaut ob ich ein Relais mit selben Schaltschema hab, und das Nebelscheinwerfer Relais entpuppte sich als passend. Eein Bekannter war noch anwesend der sich mit Elektrik etwas auskennt und mein Vater auch und niemand fand die Lösung, dann hab ich (einfach damits cooler rüberkommt ) das NSW Relais vom Sicherungskasten gezogen und eingesteckt und alles funktionierte einwandfrei Dann bin ich nach Hause in die Garage vom Blauen, dort das Relais gezogen und siehe da das hat auch Klemme 87a, das vom ix hatte das nicht, dann noch in der Garage meine Relais durchforstet und siehe da das Problem hatte ich schonmal. 3 Relais ohne Klemme 87a und 2 mit Klemme 87a lagen noch im Schrank, letztesmal habe ich mich anscheinend nicht so dumm angestellt weil ichs nicht mehr im Kopf habe.... Nebenbei hat mein Vater die Frontschürze entrostet und Grundiert, macht echt saubere Arbeit Dann hat er noch angefangen die Motorhaube zu reinigen, irgendwann hatte er aber keine Lust mehr und ist heim, während ich mich mit dem Sound System rumgeärgert hab. Morgen gibt's wieder Bilder.

Sorry dass ich so blöd frage, aber wo sind die Stecker der Hochtöner? In meinen Türen sind die Kabel bei den Spiegeldreiecken vorhanden, GrauGelb/GrauGrün. Diese laufen dann in den Türstecker und von dort weiter in den Fahrzeugkabelbaum, dann verliert sich meine Spur und ich will nicht extra wieder den Schaumstoff vom Teppich ausbauen. Ich habe schon versucht in der EBA nachzuschauen aber die Seite hängt sich bei mir immer auf und in meinen Unterlagen habe ich auch schon die Schaltpläne angeschaut aber ich bin und werde kein Elektriker Helft mir bitte, ich möchte nur wissen wo die Stecker der Hochtöner sind.

Ich habe heute einen Fehler schon entdeckt, Relais K5 und Sicherung 17 waren nicht vorhanden, Wagen hatte vorher ja weder Sitzheizung oder eFH. Beim Blauen waren ja eFH vorne ab Werk, deshalb musste ich da nix machen. Jedenfalls habe ich die Sicherung und das Relais verbaut und trotzdem tut sich nix. Komfortschaltung klappt, aber sonst nix.... Habe den Sicherungskasten geöffnet und nachgeschaut ob 17 und K5 evtl. gar nicht angesteuert sind, aber da ist alles wie beim Blauen. Habe auch schon alle Türen wieder angeschlossen und die eFH angeschlossen. Alle 4 eFH gehen mit Komfortschaltung, bei Zündung an tut sich immer noch nicht, so langsam bin ich überfordert Naja wenigstens tut sich sonst etwas. Mein Vater hat alle ix Verbreiterungen gesäubert und fürs grundieren vorbereitet. Gerade ist er dabei die Frontschürze zu entrosten und Schleifen. Vormittags war ich noch bei meinem Lackierer, jedoch ist der nicht da, der ist die nächsten 3 Wochen auf Kur (zum Glück nix schlimmes, nur eine Erholungskur von der BG) Eigentlich wollten wir in 2 Wochen lackierfertig sein, aber es eilt ja nix, sind ja noch 10.000 andere Dinge zu tun, allem Voran diese Beschissenen Fensterheber.

Armaturenbrett ist eingebaut, Kabel alle sauber verlegt Tacho habe ich auch zerlegt, alle Birnchen überprüft (2 musste ich tauschen) und dann noch die Lötstellen von Tank und Temperaturanzeige nachgelötet, weil die damals gezappelt haben, die Lötstellen sahen auch nicht mehr gut aus. Dann die SI Platine angeschaut ob was ausgelaufen ist nach bald 2 Jahren Standzeit, konnte allerdings nichts sehen, sah alles aus wie neu (ist noch die Platine von 10/89), durchmessen konnte ich sie nicht, mal schauen ob alles läuft, jetzt ist sie eh wieder an der Batterie. Scheibe noch poliert und alles gesäubert, dann wieder zusammengebaut. Den Tacho eingebaut und die Kriese bekommen weil Öldruck und Batterie bei Zündung nicht leuchteten, bin aber schnell darauf gekommen dass der Runde Motorstecker nicht angesteckt war angesteckt und schon leuchtete der Christbaum vollständig Das Konfortrelais habe ich auch eingebaut, jedoch ein kleines Problem: Wenn die Tür offen ist, Funktionieren die Fensterheber (was Sinn des Komfortrelais ist), wenn die Tür zu ist funktionieren sie nicht mehr, bisher alles in Ordung. Jedoch wenn ich die Tür Schließe und die Zündung an mache gehen die Fensterheber nicht. Habe das Komfortrelais dann entfernt und alles ganz normal angesteckt, jedoch funktionieren auch dann die Heber nicht. Vorhin habe ich beim Blauen die Verkleidung entfernt und nachgesehen, bei dem ist alles genauso wie beim ix angeschlossen und funktioniert einwandfrei..... Aber das bekomme ich auch noch in den Griff. Jetzt muss ich demnächst mal ein eSSD Organisieren ich hatte 2 im Auge hab aber zu lange gewartet und vor allem brauche ich eine rostfreie Schiebedachhaut....

Heute wieder weiter gemacht, der Radiokabelbaum hat mich die ganze Zeit verwirrt. Bis ich drauf gekommen bin dass der eine Stecker für den Überblendregler ist und das andere wilde Glump die Radioverkabelung gewesen ist.... http://up.picr.de/24371869ns.jpg Ich hatte vor kurzen eine Teilesammlung eines Forenkollegen gekauft und da ist mir aufgefallen dass Radiokabelbäume dabei sind. http://up.picr.de/24371870su.jpg Lediglich der Stecker unten fehlte, aber den hab ich von meinem alten Kabelbaum wieder angelötet. http://up.picr.de/24371871vo.jpg Und weils mir so gut gefällt alles mit Textilband gewickelt http://up.picr.de/24371872wo.jpg Zudem herrscht dann etwas mehr Ordnung unter der Lenksäule. Dann noch an den Anschluss für die Zusatzinstrumente gemacht. Man sieht ihn hier auf dem Bild, das eine Lila Kabel hab ich von meinem alten Kabelbaum genommen, einen BMW Stecker drann gemacht und in den Neuen Radiokabelbaum eingelötet. Dann habe ich auch den Rest des Kabelbaums gewickelt http://up.picr.de/24371873ky.jpg Dann einen Kabelbaum für meine Zusatzinstrumente gemacht, den ich aber wieder Rückstandslos entfernen kann (bis auf das angelötete Kabel beim Radio, aber das ist dann halt ein Blind Stecker, wie es schon so viele ab Werk gibt). http://up.picr.de/24371875er.jpg Masse vom Zigerettenanzünger mithilfe von Doppelflachstecker Zündungsplus vom Radiokabelbaum Und dann 2 Stecker, der kleine für den beleuchteten Schaltknauf und der große für die Zusatzinstrumente (ich haben keinen Kabelbaum für den Schaltknauf, daher hab ich selbst einen gebaut) Hier der Kabelbaum für die Instrumente selbst http://up.picr.de/24371876kb.jpg http://up.picr.de/24371877io.jpg (Kabel vom Öltemperatursensor kommt separat) Dann noch einen Kabelbaum für die Beleuchtung hergestellt. http://up.picr.de/24371878bv.jpg Wurde dann noch an die Zigarettenanzünderbeleuchtung eingelötet, davon hab ich aber leider kein Bild. Dann habe ich noch alles für das Armaturenbrett vorbereitet, also Kabel zur Seite und alles putzen, dann ist mir noch eine kleine Roststelle am Windlauf aufgefallen, da habe ich noch schnell ein neues Blech eingeschweißt und dann war Feierabend.

Weil mir nicht gefällt, dass die Spiegelheizung immer läuft sobald Zündung an ist. Kann sein dass ich das nicht hier im Thread geschrieben hab, hab aber schon ein paar mal darüber geredet mit diversen Leuten Und da ich seit meinem Blauen irgendwie Ausstattungsverwöhnt bin will ich so viel wie möglich selbst schalten

Rechtsklick und Bild Speichern, so habs ich gemacht

Klasse Link, danke. Dann kann ich Zündplus nicht einfach am SA Stecker abgreifen, Schade wäre eine schöne Lösung gewesen.

Kacke, den Stecker hätte ich gehabt und der Platz wäre halt frei gewesen, aber naja muss ich mir was anderes einfallen lassen. Danke für die schnelle Antwort Weiß jemand auf welchen der Steckplätze Zündplus ist, oder ist auf allen Dauerplus?

Hier die Bilder vom ehemaligen Anschluss der AHK, ich hab schon ein paar Kabel beim Ausbau ausgezogen. http://up.picr.de/24361183wg.jpg http://up.picr.de/24361184os.jpg http://up.picr.de/24361185up.jpg Links repariert http://up.picr.de/24361186xt.jpg http://up.picr.de/24361187jo.jpg Das größe Dillema ist aber das hier: http://up.picr.de/24361188gs.jpg Es wurde nicht nur rumgepfuscht sondern, aus welchem Grund auch immer, wurde auch Kabel entfernt Also Kabelstücke eingelötet und Schrumpfschlauch dürber http://up.picr.de/24361189ge.jpg Wusste nicht wie ich es sonst so schön reparieren soll. Und Textilband drüber, schon siehts aus wie neu http://up.picr.de/24361180gk.jpg Dann noch meine geplante Schaltbare Spiegelheizung realisiert. Geplant hatte ich einen NSW Schalter um Fahrer und Beifahrerseite separat zu schalten (zudem gefällt er mir besser als der NSL Schalter) http://up.picr.de/24361182ww.jpg Hier durfte die DWA ihre Kabel spenden. Die hatte ein sehr langes 4 Poliges Kabel, ideal für mich. Beifahrerseite bis zum Lautsprecher unter dem Teppich neben dem Fahrzeugkabelbaum verlegt und den Original BMW Stecker hinter dem Türstecker als Trennung von der Tür verwendet. (2 Kabel natürlich blind gemacht, weil ich diese Beifahrerseitig nicht benötige) http://up.picr.de/24361200xr.jpg http://up.picr.de/24361201ps.jpg Der Rest des Kabels reicht noch ideal vom Schalter zur Fahrertür, dort brauche ich das Kabel auch 4 Polig. Also beide Massen der Spiegel laufen zusammen auf ein Massekabel dass dann hinter der Lenksäule am original Massepunkt angeschlossen wird (2 Kabelstränge sind braun-schwarz und braun, also Spiegelmasse und Gesamtmasse ) Die verbleibenden Kabel (von links rot-schwarz; von rechts rot- schwarz ; und von links nochmal grau) Also die Roten Kabel links und rechts am Schalter angeschlossen und das Graue auf die Verbleibenden 2 Schaltpunkte und dann zum SA-Stecker. http://up.picr.de/24361181vf.jpg Passt super in die Schaltkulisse http://up.picr.de/24361199ca.jpg Aber eine Frage hätte ich noch: Ist auf dem Gezeigten Steckplatz Dauerplus oder Zündplus?? http://up.picr.de/24361202hq.jpg An dieser Stelle ist die DWA angeschlossen. Also der Stecker mit den 2 Rot-Weißen Kabeln auf den ich mit dem Cutter zeige. Feierabend für heute, naja fast jetzt reinige ich noch den Teppich, weil der die Tage reinkommen wird, nachdem ich einen Kabelbaum für den beleuchteten Schaltknauf und die Zusatzinstrumente gebastelt hab. (und die Clipse endlich kommen)

Ist auf dem Gezeigten Steckplatz Dauerplus oder Zündplus?? http://up.picr.de/24361202hq.jpg An dieser Stelle ist die DWA angeschlossen. Also der Stecker mit den 2 Rot-Weißen Kabeln auf den ich mit dem Cutter zeige.

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Also ich bin schwer für Lila (wobei ich eher Blau sehe ), ist aber nur meine Meinung.

Ich jammere nicht wegen dem zukünftigen Anschluss, sondern über den Anschluss der billigen no-Name starren AHK die vorher verbaut war. Jedes Kabel der linken Rückleuchte durchtrennt, an ein Ende ein Zusatzkabel angezwirbelt und dann wieder mit dem Anderen Ende mit Quetschverbinder verbunden. die Kabel gingen dann durch ein Wild gebohrtes Loch nach draussen. Jetzt kann ich alle Kabel wieder sauber zusammenlöten und sauber isolieren, aber ich löte eh gerne seitdem ich einen neuen Gaslötkolben hab

Pff Amateur, man holt sich für einen super Kurs eine 325ix Touring AHK und hat auch noch den ix spezifischen AHK-Kopf Halter bei der Batterieabdeckung und passt auch Plug & Play

M20B23 Zeitgemäßer geht's nicht

Soweit ich weiß leuchtet die bis man das erste mal das Bremspedal antippt.

Hauptsache es passt Matten habe ich Alubotyl genommen. Gibt's in Ebay als 5m Rolle mit 50cm Breite. Hab dann immer die 50cm als Länge genommen und die Breiten runtergeschnitten. Ich hatte keine Ahnung wo ich die sonst bekomme und bei um die 30€ für 5x0,5m war mir das egal, Bitumen lag bloß ein paar Euro drunter. Lässt sich auch spitze verarbeiten, bei Stellen wo es sehr gedehnt werden muss, muss man halt das Alu aufritzen, da sich das nicht so dehnen lässt aber alles in allem bin ich positiv überrascht gewesen. Als nächstes wird das Armaturenbrett und der Teppich reinkommen. Zum Grundieren muss der Innenraum sowieso abgeklebt werden und es fehlt leider der Platz dass ich und mein Vater zusammen Motorhaube, Heckklappe und Kotis schleifen. Die Karosse machen wir auch erst nach dem die Anbauteile grundiert sind, weil wir nicht alles auf einmal grundieren können und wir Flugrost vermeiden wollen. Also Reinige ich alles und versuche einen überblick im Kabelgewirr zu bekommen und wieder nachzulöten was da schon alles verpfuscht wurde, da wurden Kabel durchgeschnitten, Doppelstecker rangemacht und alles wider zusammengemurkst, furchtbar..... Über den Anschluss der AHK sage ich jetzt mal gar nix, das zeige ich euch morgen lieber. Und dann will ich auch die ganzen Nachrüstungen testen bevor ich ihn final zusammenbaue, da hab ich eh noch viel zu tun.

So Kabelbaum ist drinn, fehlen nur noch Clips und Kabelhalter damit er hält wo er hingehört, die kommen aber erst die Tage. Antidröhnmatten sind auch eingeklebt http://up.picr.de/24350610eh.jpg Und ich habe ja so nebenbei erwähnt, dass mein Vater Türen schleift und spachtelt. Heute morgen hat er sich an die Kotis gemacht. Neue sind mir zu teuer und haben dann auch die Bohrungen nicht mehr und gebrauchte für den ix sind nicht aufzutreiben. Also beschlossen dass ich (wir) die Alten wiederverwenden und die Verrosteten Stellen abflexen, von den Zubehörkotis die rumliegen abtrennen und neu anschweißen werden. Als da geschafft war kurze Anprobe vor dem Ausschweißen. http://up.picr.de/24350611ao.jpg http://up.picr.de/24350612ig.jpg Auch die Türen haben wir hierfür eingebaut. (Die hinteren Türen stammen von meinem Royalblauen, der erhielt ja 2 neue, die genauso gut waren wie die alte, aber eFH hatten und da die vom ix sehr schlecht waren haben wir Blauen Türen genommen, da diese nahezu rostfrei sind) Und ohne große Einstellungsarbeiten, (bis auf die hinteren Türen) einfach alles angeschraubt, wir haben im Ernst, nur die Kotis und vorderen Türen so wie wir sie hingehalten haben angeschraubt, nicht angepasst oder eingestellt oder sonstwas. http://up.picr.de/24350613xa.jpg http://up.picr.de/24350614se.jpg http://up.picr.de/24350615rb.jpg http://up.picr.de/24350616pq.jpg Ich würde sagen das kann sich wirklich sehen lassen, passt alles super. Da hat mein Vater bei den Kotis wirklich saubere Arbeit geleistet. Und einfach weils mir interessiert hat haben wir die Motorhaube kurz draufgelegt http://up.picr.de/24350617il.jpg http://up.picr.de/24350618md.jpg Aber auch die passt haargenau obwohl die Kotis ohne Einstellen angeschraubt sind. So ich denke jetzt kann ich 100%ig sagen dass nix passiert ist als ich den Rahmen neu eingeschweißt hab.

Die 1000€ sind einmalig gemeint. Wenn du mit dem ix Spaß haben willst reichen dir 10l im Stadtverkehr zu 100% nicht aus. Die 4,86l sind nicht real, das ist sicher. Und noch dazu sind das alles Hecktriebler. Und die Verbräuche die dort angegeben sind wirst du kaum im Alltag schaffen. Und das sage ich, obwohl ich felsenfest davon überzeugt bin dass der M20B25 einer der Besten Motoren aus dem Hause BMW ist und er den Ruf als Spritfresser zu unrecht trägt, jedoch kann man ihn nicht mit moderneren Benzinern mit selbiger Leistung vergleichen kann. Edit. Klick mal beim Sprit Monitor auf den genannten 325i Touring mit 4,86l. Der hat sich bei einer Eingabe schlicht um eine 0 vertippt. 2766 km mit 45l ja sicher.... Sonst hat er auch 10-12l Verbrauch.

Gerade ist die Anti-Drohnmattenrolle gekommen, darauf hab ich gewartet, jetzt ess ich noch kurz und dann geht's ans tapezieren.

In einem 325ix kannst du kein Diesel Differential einbauen, da die Dieselmodelle kein Vorderachsdifferential haben. Daher bist du auf die 4 Original Übersetzungen gebunden (von kurz nach lang) 4.10, 3.91, 3.73, 3.64. Der 325ix Touring mit Schaltgetriebe hat üblicherweise 3.91, es muss aber auch gesagt werden, je länger das Differential ist, desto mehr verliert der Wagen an Spritzigkeit. Und die Umrüstung beim ix ist teuer, mit ca. 500€ musst du fast rechnen für die 2 Differentiale. Zum Thema Groß, der E30 ist ein kleines Auto. Ein neuer Golf Variant ist größer als der E30, wohlgemerkt ein Golf, ursprünglich einer der kleinsten aus dem Hause VW. Bezüglich Einparken, mein Opa fuhr jahrelang, wenn nicht Jahrzehnte lang einen 7er BMW und der hatte nicht einen Kratzer an den Stoßleisten der von ihm beim Einparken verschuldet war. Ich fahre VW Passat Variant, der ist von den Außenmaßen größer als ein E30 Touring und auch bei dem bin ich noch niemals beim Parken wo angeeckt und den Fahre ich jetzt schon 100.000km (kaum Autobahn!) Der E30 Touring ist hat so dünne A-B-C-D Säulen und viel Glas, man kann alles gut überschauen und das Auto gut einschätzen, wenn da die Große Delle im rechten Seitenteil beim Tankdeckel Selbstverschuldet ist, na dann Habedere. Mein 325iT hat auch Kratzer in den Stoßleisten, allerdings noch von den Vorbesitzern und bei einer Laufleistung von 400.000km und bei weitem nicht so schlimm. Und weil ich grad die Delle im Seitenteil bemerkt habe, 17.000€ ist definitiv zu viel für den Wagen. Da sind bessere 325i Cabrios teilweise günstiger gelistet Für das Geld finden sich wesentlich bessere Und so gut wie jeder hochpreisige E30 wird als Rostfrei gelistet, das gilt es erstmal zu beweisen und ein 325ix wird bestimmt den einen oder anderen Winter erlebt haben und dann hat er auch Rost. Vielleicht nicht viel und nix dramatisches aber rostfrei sind nichtmal die Fahrzeuge die im BMW Museum stehen. Sonderausstattungen wären: Elektrische Fensterheber (entweder nur vorne und auch hinten) Außentemperaturanzeige oder Bordcomputer (könnte der oben genannte haben, sieht man aber nicht auf den Bildern) 3-Speichen-Sicherheitslenkrad, oder M-Technik Lenkräder Mechanisches oder elektrisches Schiebedach Klimaanlage (sieht man auch nicht ob vorhanden oder nicht) Anhängerkupplung Winterpaket (Beheizte Waschdüsen, Beheiztes Türschloss) Diebstahlwarnanlage es gäbe bestimmt noch mehr, mir fällt aber grad nicht mehr ein, Eine Sonderausstattung hab ich allerdings vergessen, Entfall Modellschriftzug hat er noch.

Also als erstes mal, 7l/100km ist absoluter Quatsch, dass schaff ich trotz Diesel-Differential nichtmal auf der Autobahn mit meinem 325i Touring und da muss ich keinen Allrad mit antreiben. Ich brauche reell 10l/100km mit meinem Hecktriebler, der Allrad wird wohl etwas drüber liegen. Jetzt hab ich aber keinen Alltagsbetrieb, d.h. er muss nur mich rumfahren und keine Lasten, Kurzstrecken kennt der BMW bei mir auch so gut wie keine und er ist eben viel länger übersetzt, daher hab ich ein sehr niedriges Drehzahlniveau beim normalen fahren. Viel Platz ist beim E30 Touring auch relativ, Fondpassagiere haben genauso viel Platz wie in der Limo und der Kofferraum ist dank der schönen Auskleidung auch nicht riesig, ich sag jetzt nicht dass er klein ist, aber Wunder alá E34 Touring oder VW Passat braucht man nicht erwarten. Zum Preis des oben verlinkten sag ich jetzt nichts, mich verwundern nur die zerkratzen Stoßleisten, die dreckigen Felgen und generell der viele Staub und die wenigen Bilder in dieser Preisklasse. Wenn du einen ix Touring restaurierst liegst du kaum unter diesem Preis. Zum Thema Top-Ausstattung: ABS, Nebelscheinwerfer, Servolenkung, elektr.. Spiegel, Zentralverriegelung waren beim ix immer Serie, das wirst du also bei allen Allradlern vorfinden, nur so am Rande An Sonderausstattung hat er im Endeffekt nur die Sportsitze, die Metallic Lackierung und die Leichtmetallfelgen.