Schmidei

Vielen Dank für eure netten Worte. Ich verfasse meine Beiträge so ausführlich, weil ich denke und durch eure Rückmeldungen sehe, dass ihr es zu schätzen wisst und euch daran erfreut, vor allem aber weil ich selbst gerne wieder darauf zurückblicke was alles war und was ich alles gemacht hab, deshalb bin ich ab und zu vielleicht etwas zu ausführlich und schließe zu viele Infos, die nichts mit dem Projekt zu tun haben mit ein..... Die Story meines 325ix Touring habe ich bestimmt schon 3-4 mal von vorne bis hinten durchgesehen Ich muss auch ehrlich sagen, dass die Komplimente und netten Wort auch irgendwo gut tun und mir ein gutes Gefühl bei der Arbeit geben, hört sich dämlich an, schließlich mache ich es ja für mich und nicht für andere, dennoch fühlt es sich gut an hier positive Rückmeldung zu erhalten (und sich nicht Post für Post für die Arbeit zu rechtfertigen und zu verteidigen )

Ich hab eine Pistole mit Rückführung und eine ohne Rückführung, doch ich benutze eigentlich nur die mit Rückführung. Ohne Rückführung kannst du in den meisten Fällen vergessen, weil du nur kurz strahlst und schon ist der Beutel leer, du hast überall das Strahlgut rumfliegen und das Strahlgut kommt ÜBERALL hin, wirklich überall (in der Werkstatt und bei dir....) Und wenn du wirklich mal ohne Rückführung arbeiten musst, weil du nicht rankommst oder in eine Ecke strahlen musst (hierfür gibt es aber verschiedene Aufsätze) kannst du auch die Pistole mit Rückführung auch auf Verlust verwenden. Ich persönlich habe eine kleine Pistole, bei der der Beutel für das Strahlgut und Rückführung derselbe ist, eine mit 2 Beuteln würde ich nicht kaufen, weil du ständig am Umfüllen bist. Wenn ich drandenke mache ich mal ein Bild von meiner

Dieses Wochenende ist nicht viel passiert, weil wir Winterparty im Motorradclub hatten, bin erst heute um 8 Uhr morgens heim gekommen und seit Freitag Nachmittag am arbeiten...... Hab auch seit Freitag Zahnschmerzen, aber erst am Dienstag einen Termin beim Zahnartzt, aber dennoch total übermüdet und mit Zahnschmerzen bin ich nach ein paar Stunden Schlaf in die Werkstatt. Zuerst habe ich mal die Radläufe blank geschliffen, auch aussen, ist zwar nachher wieder lästig das alles sauber hinzuschleifen und zu lackieren, doch es war es wert. Fahrerseitig war alles in Ordnung Beifahrerseitig wurde schonmal was übergespachtelt Aber nicht so tragisch, im Radlauf schneide ich nix raus, bei der Zierleiste muss ich sowieso noch was tun... Die Radläufe selbst waren nach dem Sandstrahlen nicht mehr so wild. Auch in den Kanten bis auf ein paar Rostpunkte nichts was drastische Eingriffe erfordert Eigentlich wollte ich nur kurz das alles freilegen und wo nötig mit Owatrol und Sandstrahlpistole behandeln, damit ich wenigstens etwas mache und dann wollte ich Faulenzen, doch der 5er hatte Anderes im Sinn..... Also Dremel und Flex geschwungen Beifahrerseitig ist im Hohlraum alles gut, Fahrerseitig kann man ja von innen wieder drann Fertig Jetzt hab ich aber wirklich keine Lust mehr, noch etwas vorm Laptop und Fernseher Faulenzen und Zahnschmerzen betäuben

Danke für die netten Worte, ich habe auch keine Gewissensbisse meine Arbeit wieder dem Salz auszusetzen, zumindest vom Rostschutz her, ob ich dann wirklich will zeigt sich noch...… Aber der WIRD ein Alltagsauto für Sommer und Winter Das hatte zu Anfangs wohl niemand gedacht, dass ich das durchziehe.... Und dennoch sieht die Garage für die fahrbereiten und angemeldeten Schönwetterfahrzeuge so aus: Ich bin auch nach wie vor stolz auf meine Fahrzeuge Dieses Wochenende werde ich nicht dazu kommen etwas am 5er zu tun, haben Winterparty im MC

Danke für die Komplemente, aber mir passieren auch Fehler, jetzt beim 5er bisher noch nicht aber auch das wird noch kommen, dass ich Arbeiten 2 mal machen muss Naja Schnellreperatur nenne ich das jetzt nicht, das ist schon eine Restauration, nur halt auf Hobby Level und nicht voll-Pro, wie es bei hochpreisigen Klassikern gemacht wird, wobei hier dennoch sehr viel Geld fließt Diese Erfahrungen habe ich an meinem Passat auch gemacht, deshalb bin ich etwas weggekommen von Owatrol, zum Rost bremsen und stoppen ist es gut, jedoch nur solange es noch anderweitig versiegelt wird und eben nur als Stopper verwendet wird und nicht als "Lackschicht" Nur Owatrol auf den Rost, trocknen lassen und entweder gar nichts mehr oder überstreichen /-lackieren.... bringt gar nichts.... Owatrol auf Porenrost, nach kurzer Zeit abwischen, dann mit Brantho drüber hält dagegen über Jahre hinweg zuverlässig den Rost im Zaum, soweit meine Erfahrungen, möchte aber auch das jetzt nicht als Ratschlag weitergeben, weil es wie gesagt nur meine Erfahrung widerspiegelt und auch ich lerne immer wieder dazu

Heute den 2. Dom in Angriff genommen Die Bleche hätte man auch drinn lassen können, doch nach dem Rost wegschleifen waren diese beiden Bereiche schon etwas dünner, deshalb hab ich sie rausgeschnitten, wenn man schon dabei ist.... Die Bleche die drinn geblieben sind, habe ich dann noch sandgestrahlt... …. und dann Owatrol C.I.P drauf Innen wie gehabe Mipa Primer Die nächsten rostigen Bereiche sandgestrahlt Das Blech beim hinteren Stehbolzen war noch gut, auch der Stehbolzen, beim Mitteren war der Stehbolzen schlecht.... ..... doch beim vorderen Stehbolzen waren Blech und Stehbolzen kaputt. Man sieht wie das Licht durchscheint Also Probleme beseitigt

Man muss nehmen was man da hat . Ich hatte gerade nichts anderes zur Hand und wollte ja eigentlich weitermachen. Zudem hab ich noch einen 2. automatisch abblendenden Helm

Danke dir, wie gesagt ich muss jetzt etwas ranhalten ich hab ja nur jetzt über den Winter und die Feiertage wirklich Zeit. Wobei ich heute mit meinem Chef ausgemacht hab, wenn es sich einrichten lässt, dass ich Januar zuhause bin und erst Februar wieder starte. Januar möchte ich alle größeren Schweißarbeiten erledigt haben Kommt halt darauf an ob das so klappt wie ich will..... So weiter gehts Rostiges Raustrennen und alles saubermachen Das kleine Blech war leicht auf meinem "Neuem" Spielzeug herzustellen Dieses Blechchen war etwas komplizierter, hat mich ein Weilchen gekostet das hinzudengeln, habs aber echt gut hinbekommen Beim Einschweißen hat es mir so oft die Rübe mit den Spritzern verbrannt, dass ich echt die Schnautze voll hatte und kurz meinen Schweißhelm modifiziert hab. Man sieht nach nur etwas Schweißen sofort was da alles auf meine Kopfhaut wollte Aber zurück zum Thema Sieht auf den Bildern echt unspektakulär aus, war aber nicht ganz ohne das Blech in der Rundung....

Genau so geht's mir auch dennoch danke

Auf dem Kopf muss beim M20B25 gleich nach der ersten Zündkerze auf einer Runden Erhebung stehen: 2.5 2.7 diese Zahlen sind erhaben und untereinander stehend. steht dort 2.0 oder 2.3 ist ein 320/323 Kopf und damit sehr unwahrscheinlich dass es ein B25 Block ist. Edit: Der Ölkühlerflansch sagt nicht aus ob es ein B25 oder B20 ist, zum ersten kann der einfach demontiert worden sein, weil die gerne bei der Übernahme eines M20 aus der E34 Baureihe verwendet werden und zweitens weil der Motor eben aus dem E34 stammen kann und er dort ohne Ölkühler verbaut wurde.

Das ist leider der falsche, der ist für eine Anlage mit 975g Füllmenge, mein E34 hat 1550g. Ich habe alle Möglichen Füllmengen gefunden, außer 1550g

Kann mir jemand weiterhelfen, ich möchte diese beiden Hinweisschilder für die Klimaanlage neu kaufen, jedoch finde ich sie per Teilenummer nicht im ETK von BMW und wenn ich meinen 525ix im ETK per FIN eingebe finde ich sie auch nicht. Vielleicht weiß jemand wo man die Nachgemacht kaufen kann oder kann mir helfen wo ich sie im ETK finde. Wäre super wenn mir jemand helfen könnte

Dazu kommt es schon wenn es ein Kaliber bzw. Munitionssorte ist, für die kein Eintrag in der WBK bzw. Munitionserwerksschein vorhanden ist.

Weiter gehts. Zuerst liefere ich das Bild mit dem Halter nach, das ich gestern vergessen hatte zu machen Und dann gings an die Stelle, für die ich überhaupt keine Lust hatte und deshalb erst Nachmittags die Lust hatte in die Werkstatt zu gehen.... War letzten Endes aber gar nicht so schlimm wie befürchtet, also das Richten und auch der Rost.... Ich habe von Oben und Unten durchgeschweißt um ja auf Nummer sicher zu gehen.Man hätte es noch weiter rausschneiden können um jeden Rost zu erwischen, das wollte ich aber nicht, denn dieses Blech neu zu machen wäre echter Horror, zudem war das Blech noch ausreichend dick. Hier kommt allerdings Owatrol C.I.P zum Einsatz, weil der Rost noch komplett rausgeschnitten wurde um noch zusätzlich etwas chemischen Rostschutz zu erhalten Und auch hier Dort wo das Owatrol und auch der Mipa Primer bereits getrocknet waren kam noch ein Brantho Anstrich, die zweite Schicht folgt sobald diese getrocknet ist. Die Gurtversteifungen habe ich noch nicht eingestrichen, hier wird noch etwas passieren, dazu ein andermal mehr....

Die letzten Tage hatte ich leider nicht so viel Zeit für den 5er wie ich wollte..... Ein weiteres Loch geflickt Sieht doch gar nicht so übel aus Doch wenn man schon dabei ist.... ich merke gerade, dass ich gar keine Bilder gemacht hab wie ich einen neuen Halter angeschweißt hab.... Nächste Baustelle... Was könnte da wohl drinn sein... Zustand soweit gut, dafür war auch der Preis dementsprechend und sogar zu hoch...Nur eine kleine Delle am Radlauf auf der Fahrerseite, doch.... ...der Verkäufer hat wohl gemerkt, dass er unten anfängt zu rosten, als er den Originalen Steinschlagschutz abgezogen hat und dann einfach mit einem neuen über gespritzt damit es auf den Bilder super aussieht und man rostfrei behaupten kann...Der Rost ist nur oberflächlich und sonst ist der Zustand echt spitze, doch erstens muss sowas nicht sein und zweitens für den Preis den die beiden Kotflügel gekostet haben hätten die wirklich rostfrei sein müssen und nicht nur den Anschein danach machen.... Aber es gibt halt auch solche (man denke sich hier ein böses Wort) Verkäufer...

Dazu kann ich leider nichts sagen, ich habe noch keinen gekauft, bei mir ist ein originaler drinnen

Danke dir Holger, dir auch ein frohes neues Jahr Der Schweißprimer brennt um die Naht ab, leider, aber du kommt bei Falzen sonst nur schlecht wieder dazwischen, gerade bei den Gurtversteifungen und Haltern, das kannst du nicht mehr vernünftig versiegeln wenn du nicht vorher schon den Primer aufgetragen hast. Normale Grundierung würde noch viel mehr verbrennen, bei dem Primer hält es sich in Grenzen. Auch ihn Hohlräumen wird es schwer wieder reinzukommen, hab schon alles versucht, selbstbefüllbare Spraydose mit Hohlraumsonde, Saugbecherpistole mit Sonde, Druckbecherpistole mit Sonde...…. doch das ist alles zum ersten eine riesen Sauerei und viel Aufwand alles wieder zu reinigen, Zweitens erwischt du meist nicht alles und du erwischt auch Dinge die du nicht erwischen wolltest und Drittens ist es eine enorme Verschwendung, weil du immer beim Reinigen so viel Material verlierst und du auch unnötig viel verspritzt…. Mit Owatrol Öl musst du aufpassen, denn als Lackschicht ist es nicht geeignet, es härtet aus und hat dann eigentlich keinen Schutz, meiner Erfahrung nach ist es nur als Rostbinder / Roststopper geeignet, auf blankem Rostfreien Blech hat es keinen Nutzen. Da versiegele ich lieber mit Fluid Film aus der Sprühdose, Owatrol verwende ich nur auf Rost, oder in etwas angerosteten Falzen, die ich nicht auftrenne, es sollte aber auch nicht auf Rost als "Lackschicht" verwendet werden, sondern auf Rost aufgetragen, einwirken lassen und dann überschüssiges abwischen (wenn ich mich jetzt richtig an die Verarbeitungshinweise erinnere), zumindest mache ich es so Gestern Abend hab ich es ganz vergessen, obwohl ich es mir eigentlich festgenommen hatte... An alle Mitleser ein Gutes und vor allem Gesundes Neues Jahr.

Den begehrten in Rund mit Leder gibt's in der Bucht zu kaufen

Und wieder ein Loch geflickt Blech angefertigt Gurtversteifung und die Halter ein- /angeschweißt Und die Fahrerseite ist auch fertig Aber jetzt ist Feierabend, duschen und dann Essen kochen.....

Ich sollte nicht mit dem Handy schreiben, k.A. was da oben passiert ist... Dann hab ich denen Post wohl falsch verstanden Georg. Bei uns wird es auch immer schwieriger, doch solange du aktiv schießt und dir nichts zu schulden kommen lässt ist alles gut. Wenn du Waffen besitzt, allerdings nicht mehr aktiv schießt, bzw. an Wettkämpfen teilnimmst, kannst du in manchen Landkreisen auch bei uns Probleme bekommen...

Darauf wollte ich nicht hinaus Georg. Ich wollte darauf hinaus, dass der Sportschütze dadurch wieder in ein schlechtes Licht gerückt wird, wo doch der BDS mitunter damit argumentiert, dass der Sportschütze kein krimineller ist... Ich weiß was es alles braucht um eine WBK zu erhalten, das brauchst du mir nicht erklären. Und es gibt sehr viele Schützenvereine mit Schießstanden für Großkaliberwaffen, ab 25m wirds enger, weil du sowieso kaum noch unter freiem Himmel schiessen kannst und darfst und in einem Keller ist das Thema Lärmschutz wieder ganz anders.... Auch das mit dem KK ist nicht ganz so wie du sagst, ich bin mit .357 Magnum eingestiegen und dann auf .45 umgestiegen und schieße eigentlich nix unter 9mm, dennoch werde ich schief angesehen noch werden mir Schwierigkeiten bzgl. meiner WBK und meiner Bedürfnisse gemacht. Wer was anstellen will holt sich selbstverständlich was illegales, das geht innerhalb ein paar Tagen, was legales dauert minimum ein Jahr

So weiter geht's, heute leider nicht so viel geschafft wie ich wollte, doch Morgens musste ich erstmal etwas Hausarbeit erledigen und nachher geht's auf eine Silvesterfeier, wäre zwar lieber noch ein paar Stunden in der Werkstatt, doch ich hab zugesagt dass ich komme also wäre es blöd wenn ich nicht auftauche.... Zuerst mal die Karosse vorbereitet damit die Gurtversteifung wieder eingeschweißt werden kann Dann die Gurtversteifung und Druckspeicherhalter selbst vorbereitet, also gestrahlt und ausgebessert. Ich hab die Beiden Teile lieber repariert statt sie neu herzustellen, weil es einfacher ist und ich keine Lust hatte beide neu zu machen. (Mir ist durchaus bewusst, dass ich den Druckspeicherhalter falsch zusammengeschweißt hab, ich habe ihn aber getestet und er passt auch so. Zudem ist mir das erst aufgefallen als ich ihn bereits durchgeschweißt hatte) Da die Frage nach den Lackaufbau kam, hab ich hier mal kurz fotografiert wie ich den Schweißpimer auftrage bevor ich die Bleche verschweiße.Der Primer sollte dabei noch feucht sein, oder man muss beim Schweißpunkt den Primer wegkratzen, da er getrocknet nicht mehr durchschweißbar ist. Gurtversteifung und Halter eingeschweißt Mit der Fahrerseite begonnen Sieht etwas wild aus, doch hier ist alles in so viele verschiedene Richtungen gekrümmt und gebogen, dass ein großes Blechstück so schweranzupassen wäre, dass ich mir das spare.... Ich hab meine Lektion beim 325ix Touring bereits gelernt.Zudem ist das alles 1,1 bzw. 1,2mm Blech das ist auch etwas lästig zu biegen per Hand.... Mehr hab ich heute leider nicht geschafft.....

Das ist eine große Metzgerkiste und dennoch passt der Kabelbaum nichtmal annähernd rein.... Heute die ganzen Teile wieder ins Haus und in die Teilelager geräumt und sauber gemacht bevor der richtige Dreck losgeht... Ohne weiteres Gerede Mehr ist leider nicht geschehen heute, das Aufräumen und sauber machen hat wieder viel Zeit gekostet.....

https://www.pnp.de/lokales/landkreis_regen/regen/3559285_Polizei-stellt-ueber-3500-Schuss-illegale-Munition-sicher.html Das hilft enorm bei den aktuellen Spekulationen das Waffenrecht zu verschärfen

So heute hat sich nicht viel getan, zumindest nicht viel was ihr zu sehen bekommt, hab viel Zeit mit dem Dokumentieren der Brems-, Benzin- und Niveauleitungen und deren Verlauf verbracht, damit ich das später alles wieder richtig verlegt und vor allem richtig angeschlossen bekomme. Aber bevor es soweit kam, war HA zerlegen angesagt Irgendwie sind meine Handybilder auch nicht besser als damals mit der billig China Kamera Ein klein bisschen Leitungswirrwarr will ich euch auch zeigen BMW hat ja eine sehr saubere Lösung fürs Befestigen der Leitungen, allerdings sind diese sehr lästig wenn sich Rost breit macht....Aber ist ja nicht das erste mal dass ich mich damit rumschlage Ich wünschte nur bei denen, die ich abgerissen hab, hätte ich auch gleich diesen Trick verwendet, durch die hohe Hitze beim Schweißen wären diese vielleicht auch raus gegangen, aber naja sind halt ein paar zum Ausbohren.... Sind schon ein paar Leitungen Da war jemand sehr kreativ Feierabend