Projekt X 1/4

Kam der schon? Mann kann die Meßlatte der Intelligenz nicht tief genug hängen, als daß es nicht irgendein Depp schafft, aufrecht darunter durch zu gehen. Und dann noch ´ne Frage: Muß ich mir Sorgen machen, wenn bei meinem neuen Gasgrill eine Explosionszeichnung dabei ist?

Ich glaube nicht, daß Scheibenkleber die Temperatur der H1-Lampe aushält. Aber ist da nicht auch was genietet, oder sieht das nur so aus? Gruß, Erik.

Das mit den 5mm wäre auch Okay gewesen, aber 20mm halte ich für zuviel. Gruß, Erik.

Siehste, geht doch . Danke für die Rückmeldung. Gruß, Erik.

Auch ich würde nicht drauf eingehen. In der Mail wird mit keiner Silbe erwähnt, daß er sich für ein Sofa interessiert, der ganze Text ist recht allgemein gehalten. Mach Dir mal den Spaß und übersetze das Geschreibsel. Gruß, Erik.

Moin, ich glaube nicht, daß das Hupenrelais dafür geeignet ist, denn das Komfort-Relais ist ein Umschaltrelais, das Hupenrelais dagegen ist nur ein Schließerrelais. Die Idee mit der fehlenden Masse ist nicht schlecht, aber ich könnte mir ebenso gut vorstellen, daß das Komfort-Relais einen wech hat. Der Minus-Draht am Relaissockel ist braun, mach doch hier mal eine provisorische Brücke auf Masse, dann merkst Du, ob Du Recht hast. Gruß, Erik.

Dann bekommt zwar das Relais vom Radio ein Steuersignal (weißer Draht), aber der Dauerplus an der Antenne (roter Draht) fehlt. Sicherung? Wenn Du die Antenne einfahren möchtest, wenn Du CDs hörst, dann brauchst Du nur den weißen Draht unterbrechen, den roten Draht mußt Du in Ruhe lassen, sonst kann die arme Antenne nicht ein- oder ausfahren. Gruß, Erik.

Moin, die originale Motorantenne von Hirschmann ist eine Auta 6000, wie sie seinerzeit auch bei Benz verbaut wurde. Diese Antenne hat eine andere Halterung als den universellen Lochstreifen. Ich habe in meinen iX, weil die Originale rettungslos im Eimer war, eine Hirschmann 5091 verbaut, funzt wunderbar. Diese Chromkappe mit dem BMW-Logo kann man weiter verwenden, wenn man die originale Auta 6000 verbaut. Der Antennenmotor läuft beim Aus- und Einfahren etwa drei Sekunden weiter und schaltet sich dann erst ab, das gehört so und ist kein Defekt. Defekt ist erst was, wenn der Motor gar nicht aufhört. @Jürgen: Der Motor klackt nicht, höchstens das Umschaltrelais. Möglicherweise ist der Motor durch, jedenfalls dürfte der Fehler an bzw. in der Antenne liegen. Miß doch mal, ob der Strom wirklich weg ist, wenn Du den Schalter betätigst, nicht, daß da wegen Dauerstrom irgendwas durchgebrannt ist. Allerdings hat normalerweise jedes Radio einen Schaltausgang für einen CD-Wechsler, Verstärker oder Equalizer. Dieser Schaltplus kann auch für die Antenne als Signal verwendet werden, damit die Antenne weiß, wann sie raus oder rein soll. Dazu braucht man eigentlich keinen zusätzlichen Schalter, oder habe ich da was falsch verstanden? Gruß, Erik.

Moin, ich würde, obwohl Du das KI bereits getauscht hast, mal auf einen Defekt der SI-Platine tippen. Der DZM und die Temp.-Anzeige bekommen ihr Signal bzw. die Stromversorgung von der SI-Platine. Die Mutter der Temp.-Anzeige ist aber fest, ja? Gruß, Erik.

Wos i ollweil sog: Gruß, Erik.

Schade, die Offerte ist raus . Gruß, Erik.

Moin, wenn ich recht weiß, dann hat der Spiegel nur zwei Pins: Einmal ein Plus und einmal einen Minus. Den Minus kannste ja anklemmen, wo Du willst, Hauptsache Minus. Den Plus klemmst Du so an, wie Du es möchtest: Sollen die Leselampen immer leuchten können, oder nur auf Zündstellung 1 (Radio und Blinker) oder nur mit Zündung (Schlüsselstellung 2)? Dementsprechend suchst Du Dir einen spannungsführenden Draht und klemmst dort den Draht für die Leseleuchten mit dazu. Gruß, Erik.

Kann passieren. Danke für die Rückmeldung. Gruß, Erik.

Moin, das Öl ist beinahe etwas zu dick, besonders im Winter. Aber auch, wenn Du nur im Sommer fährst, empfehle ich wenigstens ein 15W40, noch besser ein 10W40 oder 10W50. Zum Öldruck: Mach mal die Ölwanne runter und schau nach dem Ölsieb. Wenn sich das zugesetzt hat, dann ist auch nix mehr mit vernünftigem Öldruck. Gruß, Erik.

Moin, auch ich empfehle, erst mal den Zündfunken wieder herzustellen, bevor Du zwei oder drei Sachen gleichzeitig anfängst. Allerdings habe auch ich das Motor-STG im Verdacht Hast Du mal den Link dazu? Ich finde über die Suche nix. Gruß, Erik.

Moin, sorry, aber ich muß Jannis Recht geben: Die Dinger sehen unmöglich aus (Ja, ich weiß, Geschmackssache) und das Felgenhorn steht dermaßen weit raus, daß der leiseste Bordstein Kratzer reinhaut. Ich würde sie nicht geschenkt nehmen, für mich wären die nix . Gruß, Erik.

Moin, am blauen Stecker des KI liegen der Pin für´s Fernlicht (12) und der Pin für Blinker rechts (13) genau nebeneinander. Wenn hier ein Pin geknickt ist und rüber zum anderen Pin geht, dann wäre das eine Ursache. Möglicherweise ist aber auch irgendwas mit der Platine selbst nicht in Ordnung. Ich würde den Fehler jedenfalls zuerst mal im KI suchen. Gruß, Erik.

Die Idee hat was, könnte von mir sein. Muß mal schauen, wer mir das macht. Mit meinen kaputten Knochen läuft da nix. Das Feedback dazu könnte also noch dauern. Und wenn mir das Ganze zu blöd wird, dann laß ich es so, wie ´s ist. Beim TÜV ist der Wagen warm und die Funzel geht dann ja aus und hochdrehen bei der AU machen sie ja nicht mehr. Gruß, Erik.

So, konnte ein bißchen was abarbeiten: Die Massebänder am Motor und am Stecker für ´s STG sind gut, den Tip bekam ich noch. Inzwischen habe ich auch das Überspannungsrelais gefunden und mal abgezogen: Das Fehlerbild bleibt unverändert. Allerdings habe ich folgendes festgestellt: Wenn der Wagen warm ist und ich erneut starte, dann bleibt das Lämpchen ja aus. Schalte ich nun das Licht ein und fahre, dann bleibt das Lämpchen auch aus, es sei denn, ich komme mit der Drehzahl mal über die 5.000 drüber. Schalte ich während dem Fahren das Licht irgendwann aus, dann dauert´s etwa 30 Sekunden und das ABS-Lämpchen leuchtet. Also doch die Lima? Während des Startvorganges rutscht die Spannung unter 10V (darunter zeigt mein LED-Voltmeter leider nix mehr an, nur "LOW"), der Anlasser zieht aber sauber durch und der Motor springt sauber an. Gruß, Erik.

Vermutlich gar nicht. Wegen der Bilder haste PN, zur Lösung hier tragen die wohl weniger bei. Besten Dank. Hoppla, das geht ja doch.

Ja klar, Du hast ja auch zwei Plusleitungen zum Schalter: 1x Dauer- oder Batterieplus (Kl. 30). Dieser wird für das Standlicht gebraucht 1x Zündungsplus (Kl. 15). Dieser versorgt das Abblendlicht selbst. Wenn Du diese beiden Drähte vertauschst, dann hast Du Dein Fehlerbild. Gruß, Erik.

Moin, da dürfte wohl Dein Schwimmer im Tank im Eimer sein, denke ich. Gruß, Erik.

Auch meine Erfahrung: Paßt. Gruß, Erik.

Kann man die Stecker dort so ohne weiteres vertauschen? Ich glaube nicht, zudem müßte das dann links und rechts geschehen. Gruß, Erik.

Ich würde die Ursache auch am Stecker des Lichtschalters suchen. Ich denke mal, daß da insgesamt vier Drähte vertauscht sind: Plus Kl. 30 und Plus Kl. 15, Steuerkabel Abblendlicht und Schaltplus Standlicht. Gruß, Erik.