Gunnar

Halter gibts alternativ auch zu kaufen. Kostet bei Ebay so 17€ und passt gut.

Perfekt ist neu. Ordentlich ist Ausbauen, raustrennen und Blech auf Stoß verschweißen und Naht abschleifen. Mal eben für HU ist Blech drüber und Naht rum, aber Auspuffknete ist einfach nur Pfusch bzw notdürtig repariert.

Merkt man auch kaum. Wiegesagt wirkt sich nur minimal auf den Verbrauch, Abgaswerte und Laufruhe Braucht er halt um zu Wissen in welchem Takt er sich befindet. Der Kurbelwellensensor erkennt ja nur auf Grund einer Bezugsmarke OT. Um zu Wissen ob es Zünd OT ist oder nicht, braucht man die Position der Nockenwelle. Hierfür wird bei moderneren Motorsteuerungen einen Nockenwellensensor verwendet. Beim e30 wird die Position über den Zündverteiler quasi erkannt. Indem einfach geguckt wird wann der 4. Zyl zündet. Dann weiß der Motor Zünd OT Zyl 4. Jetzt kann er immer kurz vorm Ansaugtakt einspritzen und das Gemisch wird direkt reingezogen. Das vorm Ansaugtrakt einspritzen ist letztendlich die sequentielle Einspritzung. Ich hoffe ich habe mich verständlich ausgedrückt.

Sieht fast so aus wie zu heiß "geschweißt" und durchgebrannt. Aber so ist das meist, die Kunden möchten gerne alles geschweißt haben und man bruzzelt es irgentwie hin.

Wenn der Tank oben durch ist hat man das auch. Kenne ich nur zu gut.

Soviel sind 70mA auch nicht. Wenn du ne 61AH Batterie hast, würde es theoretisch bei vollgeladener Batterie 36 Tage dauern bis sie komplett leer ist. Mag sie aber auch nicht haben und nach ca 30 Tagen springt er auch nicht an. Evtl solltest du einfach öfter fahren oder ein Ladegerät ran machen. Von Ctek gibt es gute sie man dauerhaft dranlassen kann.

Aber für das Geld kannst du deinen Kindern auch n ganzen e30 kaufen oder sogar 2.

Ich hab bei mir auch das ganze Kabel gegen eins mit Sensor dran getauscht.

Der Stecker ist zur Zünderkennung auf einem Zylinder. Gehört um das Zündkabel vom erstem oder viertem Zylinder. Bin ich mir nicht ganz sicher. Braucht die Motorsteuerung meines Wissens nach für die sequentielle Einspritzung, also quasi zur Verbrauchsoptimierung. Die restlichen Sachen hast du ja im Grunde selbst erkannt. Beim klackern hilft meist ein neues Öldruckventil, direkt mit frischen Ölwannendichtungen und natürlich frisches Öl. Denk an den Zahnriemenwechsel, beim M40 alle 40 000km oder 4 Jahre. Ist aber schnell gemacht.

Am besten gehts mit nem Entlüftergerät, hab ich bei mir auch gemacht, allerdings auf der Arbeit. Günstigere Lösungen als ein teures Profigerät gibt es auch. Man kann auch mit einer Vakuumpumpe und einem Behälter, die Luft rausziehen. Oder man nimmt ein günstiges Entlüftergerät. Meinen hab ich so mit 1bar entlüftet. Gunson G4062 Gunson G4062 Eezibleed-Satz von The Tool Connection Ltd. http://www.amazon.de/dp/B001KTFIWA/ref=cm_sw_r_udp_awd_rzRxvb1PKH5VC Bremsenentlüfter Bremsflüssigkeit Autowartung mit 3l Fassungsvermögen von Jago http://www.amazon.de/dp/B00URF73W6/ref=cm_sw_r_udp_awd_NARxvb0R7640V

Die Schrauben kannst du wiederverwenden. Auf Böcken ist das schon ne Quälerei. Du musst damit du die obere Ölwanne abbekommst den Motor anheben, ich hatte bei mir auch noch das Lenkgetriebe gelöst. Ein Satz Pleuellager mit Schrauben habe ich noch, falls du Interesse hast, aber muss man auch überall hinkommen. Mit richtiger Bühne ist schon schöner.

Oder nen passenden Auspuff. Haste Wig Schweißgerät zur Hand?

Macht meiner auch, ab 3500 ist er wieder ruhig.

Hast du es schonmal mit nem Boschtester probiert? Kts mit passendem Adapter kann das eigentlich. Allerdings ist der Fehlerspeicher beim e30 eh nicht wirklich aussagekräftig.

Letztens war mal wieder ein Treffen im Raum Hamburg. Ich hoffe den nächsten Termin kann ich auch warnehmen, ich komme aus Rendsburg und fahre auch n M40 Daily. Seit Februar schon ca 4000km.

Neue Autos sind aus hochfesten Stählen, deshalb. Man würde durch die Hitze die Eigenschaften verändern. Aber den e30 kann man noch schweißen wie man lustig ist. Kühlen geht auch mit Druckluft ganz gut. Sollte man sowieso da haben, falls es mal brennt. Wichtig ist wiegesagt das versiegeln, wenn du lange Freude daran haben willst. Und Plane genug Zeit ein, nicht "das lütte Loch mach ich schnell aufm Sonntag Nachmittag".

Der Lambdaintegrator wäre da auch noch. Kannst wenn du Falschluff hattest und das instand gesetzt hast oder ne neue Lambdasonde drin hast, die Batterie kurz mal abklemmen. Dann erkennt er das schneller.

Ich habs bei mir an der der LWR eingestellt. Auf nem Lichteinstellplatz mit nem Lichteinstellgerät bei mir auf der Arbeit. Kannst aber auch beim TÜV fragen oder wo du es eintragen lassen willst ob du das das Licht nochmal einstellen darfst, die haben ja auch ein Lichteinstellgerät incl geeignetem Platz.

https://www.youtube.com/watch?v=UYsNIDMfKFs

Manipulation kann aber evtl auch erkennen. Ich mache des öfteren Achsvermessungen. Aber auf jeden Fall gucken ob was ausgeschlagen ist.

Hast du n Vermessungsprotokoll? Poste das mal bitte. Kann auch sein das da gepfuscht wurde.

Oder lange genug gewartet? Erst kommt logischerweise nur Luft.

Schick schick, wo wart ihr? Ich komme auch aus der Nähe, bin nur gerade im Urlaub.

Bezahlt man für H-Kennzeichen immer 191€ Steuern pro Jahr? Ich zahle 117€ im Jahr steuern. Und wegen der Frage nach der Versicherung, ich bin und 19 und zahle SF1 mit 12 000km, Haftpflicht 53€ im Monat. Ich denke auf dich kommt was ähnliches zu. Ist ein 316i M40.

Meine 316er Limo braucht so 8-9l. Mit frischer Lambdasonde und Conny Chip. Evtl auch auf Falschluft prüfen.