dreimaldreier
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Das ist doch die Büchse die 200000 km die meiste Zeit auf Teneriffa gelaufen ist. Alle, die schon mal Urlaub auf Teneriffa gemacht haben wissen wie Autos dort nach 200000 aussehen und mitgemacht haben bevor sie eine Verkaufsdusche bekommen
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Hallo, nun ist ein M40 (im Gegensatz zu M20 ) nicht unbedingt für Kopfrisse bekannt, aber wenn er eine Vorschädigung hat und Kopf und Block verzogen sind würde ich mir überlegen ob ich die Arbeit da rein investiere. Gibt genug Dinge, die auch an einem insgesamt recht robusten Motor hinüber gehen können.
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Na logo
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:applaus:
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Stimmt, nix originales
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Hallo, war sicher eher tiefgestapelt aber nicht unmöglich. Das man für ne Lackierung leicht auch 1000 mehr ausgeben kann, sicher.... Aber mit selber zerlegen und zusammenbauen bei Unilack ..... Karosserie sicher auch je nachdem wer es wo wie macht, und ob neue Bleche oder nur reinstückeln.... In Summe sind wir über Ausmaß und Sinnhaftigkeit des Projekts einer Meinung.
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Verknallt in das E30 Cabrio :) aber noch auf der SUche
dreimaldreier antwortete auf Chris87's Thema in Neuvorstellungen
:ironie:Der Klassiker. Mal zügig ein 325i VFL Cabrio holen:-) -
Schick Ich würd sie aber noch neongelb machen
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Dito. Wirtschaftlich nicht sinnvoll. Guten gebrauchten M40 für ne Kiste Bier organisieren, und den überholen und einbauen.
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Maximal 2000 Euro! Da fließen min. 1500 Euro für komplette Rostbeseitigung, das Gleiche für ne Lackierung und nochmal das Gleiche (je nach Anspruch) für ne neue Innenausstattung rein. Dann hast du aber noch kein Handschlag an Mechanik, Motor, Bremsen Fahrwerk gemacht. Uns hast bei 6000 Euro Basis schon über 10000 investiert.
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Hä? Was ist denn jetzt das Dorf. Leipzig oder Freital. Ich bin ja bei Dir , vor allen in Binz an der Promenade ist es vorbei mit der schlechten alten Zeit. Aber wenn man mit seinem Wolga übers Land fährt gibts schon noch Werkstätten die Preise wie früher machen hab ich im Volksempfänger gehört. Zugegebenermaßen oft eher für jahrelange Stammkunden als für dahergelaufene E30 Tuner:freak:
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Hallo:-)
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Ok, stand auf dem Schlauch. Ist schon sehr sehr günstig, aber in der DDR nicht ganz ausgeschlossen oder?
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Warum das denn? Kann ja nicht jeder alles selber...
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Ja klar, nicht grundsätzlich, aber wenn man derer drei wirklich dauerhaft erhalten will und ab und an mal so Späßchen macht wie ne komplette Bremenüberholung hier oder ne wirklich recht umfangreiche Motorrevision dann ist irgendwann auch mal gut. Und so ein wenig macht das den Charme der Autos ja auch aus. Im Touring hat der Vorbesitzer bei der Bestellung viel Geld in ner Klima angelegt, aber die Kurbeln an den Fenstern gelassen. Da würde ich nie EFH nachrüsten. Und mein is hat ebenfalls mit dem Erstbesitzer 270.000 ohne Radio geschafft. Da lausche ich auch weiter lieber dem is-Motor
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Korrigiert, danke. Und noch nichts getrunken....
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Auch darüber freue ich mich, da ist mir persönlich Zustand / Erhaltung wichtiger sind als Ausstattung
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Hallo, wirklich tolles Auto. Jetzt nur noch die Schiebenkeder neu machen und die Felgen polieren
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Willkommen im Kreise der is Freaks.....
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Ich versteh nur Bahnhof. Du willst ix Antriebswellen in ein normales Auto bauen damit die Räder weiter raus kommen?
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Stimmt, das sind wenn überhaupt nur noch die Garagenwagen mit
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320i Edition Pflege/Erhaltung/Restauration
dreimaldreier antwortete auf Amateurbastler's Thema in Foto-Stories
Die habe ich auch schon drin, kann ich ebenfalls nur empfehlen. Ich wollte kein blaues Xenon Licht, aber das gelbe gefunzelt hat mich auch gestört. Schön weiß jetzt -
Ok ok, also doch Leno oder wen Geld weg muß BBS
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Irgendwelche verchromten 15er Stahlfelgen würden auch gehen, fällt mir aber jetzt nichts konkretes ein.
