calypsorotmetallic

Moin Robert, hatten wir uns nicht in Winsen gesehen? Ich komme aus Geesthacht.

danke ich werde im Frühjahr in angriff nehmen. Ich seh schon die regenbogenfarbigen wasserpfützen... Haha

Kannst du mal erklären, wie du den Motorraum so sauber bekommen hast? Würde ich bei mir auch gerne so haben. Hochdruckreiniger und Motorreiniger?

Glaub ich. Ich mag das auch lieber leiden als meine 40/20 Tieferlegung vom Vorbesitzer.

Es geht doch hie rnocht darum, es geht um ein Anfängerauto. Findest du dass der 5er oder ein neuer Passi ein Anfängerauto ist? Nee, war Off-Topic, und auch nicht böse gemeint. Aber man kann das halt schlecht vergleichen.

Dafür fährt er 5er, und du Fabia ;)

Also mein Fiesta ist von der Versicherung monatlich teurer gewesen als mein 320i Cabrio

wenn man sein objektiv betrachtet völlig ausreichendes günstiges gut funktionierendes Auto verkauft, um dann den Winter mit dem Bus zu fahren, damit sich der E30 nicht durch den Winter quälen muss.

zum Polo 6N2: Eigentlich ein schönes Auto, die Innenraumverarbeitung ist gut, abgesehen von den abblatternden Softtouch Oberflächen an den Türen. Den Motor habe ich geliebt, viel Power, wenig verbrauch und unverkennbarer Treckersound, weil 3 Zylinder. Bei unserem streikte allerdings bei 130000 das Getriebe, bzw die synchroringe, was öfter vorkommt, auch im bekanntenkreis. Teurer Spaß. Dazu kann sich das elektrische webasto verdeck, was eigentlich super ist, bei mangelnder wartung mit vielen defekten bemerkbar machen, das tat unseres dann auch. Zu guter letzt das Fahrwerk, was supersicher und stark untersteuernd ausgelegt ist, und in schnellen kurven das hintere innere rad abheben lässt. Das kann man mögen, aber mir persönlich gefiel dass kritischer ausgelegte, sehr gut abgestimmte fahrwerk meines fiestas besser. Aber der 6n2 ist schon ein gutes und schickes Auto.

Daten für die Fahrgestellnummer: WBAAK310509565531 Modellbezeichnung: 318I Ausführung: Europa Typschlüssel: 1031 E-Code: E30 Karosserie: Limousine Lenkung: links Türen: 2 Motor: M10 - 1,80l (0kW) Antrieb: Heckantrieb Getriebe: manuell Außenfarbe: Platanengruen Metallic (188) Innenraum: (0255) Produktionsdatum: 27.02.1986 Code Sonderausstattung S400A Schiebehebedach handbetätigt S661A Radio BMW Business (C43) S680A Radioantenne manuell S915A Entfall Aussenhautkonservierung

Ich fahr jetzt ja auch nen E30, und ich liebe ihn. Aber Sicherheitstechnisch ist er halt weitaus schlechter, als mein Fiesta. Der MK6 ist ein neu entwickeltes Modell und hat nichts mit einem "rostigen Ford Ka" zu tun. Ein E30 hat nur als SA ABS, was finde ich ein Muss ist. Der Airbag ist selten, und selbst wenn vorhanden, ist er alt, und zudem nur nachträglich in ein Auto hineinkostruiert, was ohne Airbag entwickelt wurde. Der Fiesta hat 4 Airbags, mit SA 6, und die Fahrzeugzelle ist deutlich stabiler. In den letzten 20 Jahren hat sich sicherheitstechnisch nunmal viel getan, und es sterben bei Unfällen deutlich weniger Leute. Ich hätte auch als erstes Auto lieber einen E30 gehabt, dazu kam es aber nicht. Aber das ist auch eher eine emotionale Sache, rein objektiv betrachtet hätte ich eher den Fiesta behalten sollen, wäre billiger, sicherer und unkomplizierter gewesen, aber ich hätte nicht dieses Kribbeln, diese Vorfreude und das Grinsen, wenn ich fahre. Einen Unfall will ich mit dem Teil aber nicht haben, und das behalte ich dabei immer im Hinterkopf. Klar, ich will mit keinem Auto einen Unfall haben, aber mit dem E30 besonders nicht. Was das Thema betrifft: Ich denke SNUP hat schon Recht.

Ich hatte als Anfängerauto einen Fiesta MK6 1.4. Der ist garnicht so schlecht gewesen, vor allem als Nachfacelift. Hat ABS, als FL ESP (was ich nicht für nötig halte) und NCAP 5 Sterne. Verbrauch lag bei 7-7,5 Litern Super, Ersatzteile sind nicht soo billig gewesen, aber da hab ich auch noch nicht soviel selbst gemacht, wie jetzt beim E30. Preislich ab ca 2000 Euro mit annehmbaren KM-Zahlen zu finden. Allerdings ist er im Gegensatz zum Polo ein wenig schlechter verarbeitet und weniger "Premium", was ja vielleicht nicht ganz unwichtig ist. Wenn da Bedarf besteht würde ich vlt nen Polo 9N, Mini One oder nen älteren A3 empfehlen. Von einem E30 würde ich Abstand nehmen, alleine aus Sicherheitsgründen.

Moin aus Geesthacht.

Moin Lasse. Irgendwo hier ist nen Typ, der davon sogar Bilder gemacht hat. Und der war vorher in der Sache genauso Amateur wie wir alle. Der hat es auch hinbekommen. Wird schon irgendwie gehen. Anleitung 1 Bilder 2

Nein, es ist keine Satire. Ich denke eher, dass ich meine Fahrweise falsch beschrieben habe, oder du meine Worte falsch interpretierst. Bezüglich der Autoschlangen, die sich bei einem 80km/h LKW-Rennen bilden, nervt es mich schon, dass sich alle links anordnen. Wenn danach die Leute auf der linken Spur auch fair zur rechten Spur wären, wäre es doch gar kein Problem, wenn man sich auf beide Spuren aufteilt, denn dann wäre die Autoschlange nur halb so lang. Ich versuche in diesen Fällen das Rechtsfahrgebot einzuhalten, und oft lassen mich die Leute dann auch rein, sobald die Bahn wieder frei ist. Und wenn der Geschwinddigkeitsunterschied zwischen den beiden LKW wirklich merkbar ist, und das Überholen in 20 Sekunden geschafft ist, ist es ja auch kein Problem. Danke für die Unterstellung, dass ich vorbei will, und alle anderen links zu fahren haben, das habe ich so nicht geschrieben... Wenn der eine LkW allerdings minutenlang braucht, um den Kollegen zu überholen, verstehe ich den Sinn des Überholmanövers nicht. Das sind dann bei 2-3kmh in einer Stunde eben nur 2-3km, die er früher da ist, also 3-4 Minuten, die er effektiv einholt. Wenn mir das nun jemand erklären kann, bitte, nur zu. Es ist auch alles relativ situationsabhängig. Ich halte mich bei Begrenzungen an das Limit, und fahre dann nach GPS (Navi) rund 5-10 mehr. Wenn unbegrenzt ist, und es leer genug ist, fahr ich so schnell, wie das Auto (das Firmenauto ist ein Toyota Avensis 2.0 mit 150PS) es zulässt, das sind dann maximal so 190-215kmh. Das geht natürlich nur, wenn es relativ leer ist. Dauerhaft hält man solche Tempi ja meistens nicht. Wenn es zu voll ist, lohnt sich da ja soweiso nicht, weil man ständig gezwungen wäre, anzubremsen und wieder hochzubeschleunigen. Ich fahre wirklich viel Autobahn, und habe sehr selten Leute im Rückspiegel, und wenn, dann lasse ich die, so schnell es geht vorbei. Die Leute, die die ganze Zeit schnell fahren, sind selten. Und die, die dann ein Auto haben, was deutlich schneller ist eben auch. Seit ich Auto fahre, wurde ich selten von Leuten mit 200+ überholt, und ich bin nun absolut kein Blockierer der linken Spur, auch wenn du dir das gerne so hinrückst. Meine Aussage mit der rechten Spur bezieht sich daher vor allem auf dreispurige Autobahnen. Wie gesagt, wenn der Verkehr es zulässt, fahr ich an die 200, da bilden sich keine Schlange hinter mir. Also lies mal gerne weiter den Postillion, den lese ich auch gerne, aber mein Post passt da nun leider überhaupt nicht rein.

Also ich fahre durch meinen Nebenjob mehrmals im Monat am Stück 1600km Autobahn. Es gibt so viele Sachen die einen aufregen können. LKW-Überholmanöver mit 2kmh Unterschied, 10 Autos, die hinter einem LKW-Elefantenrennen ALLE links fahren, man will ja schließlich schneller fahren, Leute, die einen, weil man sich ans Rechtsfahrgebot hält, rechts verhungern lassen, sodass man auf den LKW aufläuft und abbremsen muss, und natürlich die, die einem vors Auto fahren, sodass man stark abbremsen muss, weil sie es nicht für nötig halten, kurz zu warten oder ihre Geschwindigkeit zu erhöhen. Aber was mir dabei aufgefallen ist, ist das man die Leute fast nie in ein Schema werfen kann, es sind alle Altersklassen, Männer und Frauen, Jugendliche, Rentner, und auch alle Autoklassen, gestern hat mich zB ein Maybach 62S ausgebremst und ist km weit links geblieben, danach ein E60. Ne lange zeit hatte ich mal Vorurteile gegenüber Dacia-Fahrern, weil ich da oft "Sparfüchse", in der Stadt 40-Fahrer und Oberlehrer dabei hatte, aber es ist total durchmischt. Und dem überwiegenden Teil ist es nichtmal bewusst, dass sie einen ausbremsen, die fahren einfach ihren Trott. Wenn man dann nachts 1-mal Lichthupe aus großer Entfernung macht, merken es viele und brechen ihren Überholmanöver ab, sodass man ohne bremsen zu müssen, schnell vorbeikommt. Wirkt teilweise vlt rücksichtslos raserhaft, aber es ist teilweise der einzige Weg, der funktioniert. Ich bin niemand, der verlangt, dass alle einem sofort Platz machen, und das man auf jeder unbegrenzten AB seine 180+ am Stück fahren kann. Man kann auch selbst nach vorne gucken, den Verkehr beobachten und ein bisschen vom Gas gehen. Die rechte Spur sollte man sich bei 160+ einfach sparen, wenn die Lücken nicht KM-lang sind. Rechtsfahrgebot hin oder her, aber da sehen einen die Vordermänner nicht, da wird man ausgebremst, und auf den meisten Autobahnen ist man mit 180 sowieso der schnellste, und wenn einer kommt, der schneller fahren will, macht man eben Platz. Und zum Thema Oberlehrer hier nochmal ein Youtube Kanal, der wahrscheinlich alle Missverständnisse zwischen "Rasern" und "Oberlehrern" darstellt... http://www.youtube.com/user/fahrundfilm/videos

Wir verscherbeln gerade für 2.500 Euro unseren treuen E46 320d NFL Touring mit guter Ausstattung und 240.000km. Sehr schöner Motor, sehr geringer Verbrauch, sehr gute Fahrleistungen, sehr komfortabel, sehr zuverlässig. Also so ein E46 hat was.

Mir fällt grad auf, ich hab meinen Tisch noch nie gezeigt. Den habe ich schon so lange ich den Traum vom E30 habe. Ist ein M20B20 Motorblock aus einem 520i, selbst gereinigt, selbst gesandstrahlt, und dann matt klarlackiert mit der Dose.

Also fast alles, was ich mit H-Kennzeichen sehe, ist geplegt. Ausnahme sind einige VW Busse oder alte Mercedes Wohnmobile, die mit Zimmerfarbe jedes mal mit viel Aufwand über den TÜV gebracht werden. Aber da ist es nur eine Frage der Zeit, bis die rote Pest irgendwann gewinnt. Wo soll denn auf einmal die "Flut" herkommen? Klar werden die heutigen Autos nicht mehr so Schnell vom Rost zerfressen, das war ja vor der Verzinkung Verschrottungsgrund Nr.1. Aber ein Auto über 30 Jahre im fahrbaren und gepflegten Zustand zu erhalten, fordert schon einiges. Ein Grund dafür ist, dass bei den meisten Autos der Wert nach einer gewissen KM-Leistung und eines gewissen Alters in ein so tiefes Loch fällt, das Reparieren in der Werkstatt bei größeren Defekten oft zum Totalschaden führt. Gerade so ein TDI braucht ja alle naslang mal nen neuen Turbo, der ja rein von den Materialkosten schon sehr teuer ist. Und nicht zu vergessen ist auch, dass sich das H-Kennzeichen für viele Autos aufgrund kaum vorhandener Steuerersparnis kaum rechnen wird. Zu guter letzt nochmal meine bekannte Meinung: Wartet mal 6 Jahre ab, und guckt euch dann so einen Audi 80 mit unlackierten Schürzen und Turbinenradkappen an, oder einen entsprechenden frühen E36. Die Diskussion gibt es wahrscheinlich solange es das H-Kennzeichen gibt. Ich glaube als mein Vater damals die Pagode kaufte, war der R107 und der Karmann Ghia auch gerade in dieser Situation: "Das ist doch kein Oldtimer mehr! Viel zu modern!" Und warum? Weil sie da noch täglich im Straßenverkehr zu sehen waren, und jetzt? Dreht sich jeder um, wenn sowas an einem vorbeifährt...

Eben 10.30 in Kiel am Dreiecksplatz: Malachitgrünes 325i VFL Cabrio mit Kennzeichen KI TV 44. Jemand von hier?

Trotzdem finde ich ganz neidlos, dass der 221er ein ziemlich komfortables und schönes Winterauto ist.

Geil... Windsplits . Aber die passen nun echt nicht ans Cabrio ;)

Ja, so ein Mercedes Citaro ist als Winterauto schon echt perfekt. Heckantrieb, Automatic, Klimaanlage, PVC-Boden. Leider finde ich kaum Parkplätze, die genug Platz zum Driften haben.

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