calypsorotmetallic

Oh ja, da wär ich auch dabei, wenn ich ihn bis dahin wieder zusammengebaut habe, ich wohne ja fast gegenüber auf der anderen Uferseite.

Moin, bin auch E30-Fahrer aus Kiel, 23 und Industriedesign-Student.

Gestern in Kiel, Knooper Weg, nachmittags: uni-dunkelblauer NFL 4-Türer mit kleiner Heckspoilerlippe und Plöner Saisonkennzeichen.

Die Person über mit hat einen E30 VVFL in einer verdammt schönen Farbe.

Die Person über mir wurde in der selben Woche E30-Besitzer wie ich und wir haben uns auf der Zulassungsstelle getroffen und über unsere Kennzeichen philosophiert .

Ja, die echten Autosendungen wie Motorvision fehlen ein bischen. Aber ansonsten finde ich Wheelers Dealers - Die Gebrauchtwagen Profis ganz gut. Im Internet kann ich sonst auch noch folgendes empfehlen: Petrolicious Jay Lenos Garage Und wenn man W126-Fan ist: Fünfkommasechs Und hier noch ein "echter" DDR Autotest; gepflegtes Rasen trotz Fußgängern, Bachdurchquerungen und hartes Gelände für den armen Tatra 603...

Also die Cabriofolge war hart, aber letzendlich ist das keiner der Wagen zerstört worden. Wurde ein bischen ruppig mit umgegangen, na und, macht er doch mit, der E30. Der von James May sah garnicht mal so schlecht aus. Und Top Gear ist schon super. Alleine die Investitionen für eine Sendung sind beachtlich; da wird der Twingo für eine 2 Sekunden Einstellung eben auf den Hafenkran gehoben, oder in der Mauroder Folge zwei Autos überfahren und am Ende der Mauroder und ein Hummer H3 gesprengt.

Neuzulassungen Z1? Wie kommt es dazu, dass nicht mehr auf dem Markt erhältliche Modelle neuzugelassen werden? Bedeutet das, dass die noch nie angemeldet waren, oder sind das Reimporte?

Ich kann leider den Namen nicht aus dem Gedächtnis benennen. Aber die Geschichte wurde in der Auto-Bild mehrfach beschrieben: Irgendein DESIGN-Hochschullehrer, Professor eben, in Köln nach meiner Erinnerung, fährt seit Jahrzehnten E30 weil er sagt, das Ding sei, sinngemäß das letzte schöne Auto gewesen. Diese Geschichte wurde, wie gesagt, mehrfach dort in der Autobild erzählt. Eine Episode der Story ist, wie dem Prof. der Motor abraucht und er die Kiste vor der BMW-Niederlassung auf der Straße abstellt, den schriftlichen Reparaturauftrag in den Nachtbriefkasten wirft: "Einmal neuen Motor einbauen bitte" Design Professor in jedem Falle. Der kann also besser als die meisten Anderen begründen warum etwas gut aussieht. Das war glaub ich in der Motor-Klassik der Beitrag zu einem mauritiusblauen 325ix Touring. Und er hat Recht. Der E30 ist schnörkellos, sachlich, elegant und verkörpert dazu noch klassische Oldtimerambitionen. Meine Mutter war überhaupt nicht überzeugt, dass ich den vernünftigen Fiesta verkaufe, und mir dafür nen uralten BMW mit 160.000km kaufe. Sie ist selbst überhaupt nicht autoaffin und der Meinung dass ein Auto nach 20 Jahren halt am Ende ist. Als dann aber am Tag des Kaufs da war und der Wagen mit den Chromstoßstangen und dem Sechszylindersound vom Vorbesitzer aufs Grundstück gefahren wurde, änderte sich das. Wir hatten bis vor 3 Jahren noch eine Pagode, und der E30 hat den Flair ein bisschen zurückgebracht. Dazu wird der Wagen auch von vielen Leuten schon ernsthafter Youngtimer verstanden. Mir wurde in Hamburg schon "E30!!!"von Jugendlichen hinterhergerufen, oder "Schöner Wagen!" von einer jungen Dame. Auch ein R107-Fahrer hat gegrüßt. Ein A124 Besitzer hat auf dem Supermarktparkplatz den Wagen gemustert und mit seinem vergleichen, und ein Fachgespräch angefangen. Und wo bekommt man sonst soviel Fahrspaß, Cabriofeeling und Langlebigkeit in einem angehenden Oldtimer für so einen unschlagbaren Preis? Da ist es glaub ich ziemlich egal, welche Motorisierung, der Eindruck den der Wagen nach außen vermittelt ist einfach gut, und kommt auch bei sonst autouninteressierten gut an.

http://www.youtube.com/watch?v=F6MYBYQ0uCU 7:30: Der E30 schiebt den Audi 80 weg, dicht gefolgt von einem zweiten E30 mit M-Paket. Schöne Bilder aus einer Zeit, als der E30 noch aktuell war.

Mit der Pagode hast du Recht, aber der Sound macht den 320 halt attraktiv. Aber für viele spielt ja bei Cabrios die Leistung nicht die große Rolle, weil man mit dem Cabrio ja eher cruised, anstatt zu rasen. Mir reicht der 320i (scheint auch noch gut im Futter zu stehen). Der Vergleich zum /8 passt da denk ich schon. Gefragt werden vlt. auch 318is Cabrios, ob guter Umbau oder Reimport. Beim W124 Cabrio sind auch die Vierzylinder teuer, und eben auch günstiger im Unterhalt.

Also der Vergleich W124 Cabrio und E30 hinkt etwas. Der Vater meiner Freundin hat einen, un es ist halt eine andere Fahrzeugklasse. Der 124er ist eine Stufe höher, hat ein gedämmtes Verdeck, etc. Auch wenn es wohl der am ehesten vergleichbare Mercedes ist, ein 190er Cabrio fehlt ja. Der W124 lässt sich eher mit dem nur einmal gebauten E34 Cabrio vergleichen. Trotzdem wird der E30 ja zumindest von Oldtimer-Markt und Motor-Klassik und den restlichen Fachzeitschriften gehyped als kommender Oldtimer, so wie es vor Jahren mit dem TR6 und dem Spitfire war. Das könnte ja dazu beitragen, dass der Preis steigt. Und ob nur die 325er gefragt sein werden bezweifel ich, alle Motoren haben ihre Vor-und Nachteile, und bei der Pagode zB ist es preislich ziemlich egal, ob nun 230SL, 250Sl oder 280SL. Mag sein, dass es immer ein Preisgefälle vom 325i zum 318i geben wird, aber auch der 318i hat seine Vorteile.

Mein Heckblech muss auch demnächst mal ausgetauscht werden und dann lackiert werden, und ich bin noch Student. Na und? Das sowas ab und zu anstehen wird, war mir vorher klar, und das muss dann halt gemacht werden. Deshalb schlachte ich es doch nicht. Das ist ja kein kapitaler Rostschaden, der sich nicht mehr beseitigen lässt. Rette es, meine Meinung!

Ja, liegt ja in Richtung Mölln. Ab März sieht man sich ja vielleicht mal (Saisonkennezeichen 03-10).

Schönes Calypsorotes Cabrio ;)

Hallo Nachbar! (Komme aus Geesthacht)

wenns hilft: M20B20

So, eben mal nen Check gemacht: Der Wagen ist noch nicht den Rosttod gestorben, sieht alles noch sehr gut aus. PS: Der E30 hat meine Mutter dann auch überzeugt, sich von ihrem 250.000km 320d Touring zu trennen und den Enkel des E30 zu kaufen, siehe rechts.

Also wenns Detailfragen zum M20B20 gibt, ich kann jederzeit nachgucken, der ist ja mein Couchtischhalter ;). Das Wasser fließt direkt um die Zylinder herum, wenn ein Foto hilft, ich reich es gerne nach.

Mein Katblech sah deutlich schlimmer aus, das war teilweise schon weggerostet und ist dann irgendwann halb agbefallen. Ich hoffe mal daraus lässt sich kein Schluss über den restlichen Karosseriezustand unter dem Unterbodenschutz ziehen...

Daten für die Fahrgestellnummer: WBAAF91060AD04885 Modellbezeichnung: 318IS Ausführung: Europa Typschlüssel: AF91 E-Code: E30 Karosserie: Limousine Lenkung: links Türen: 2 Motor: M42 - 1,80l (103kW) Antrieb: Heckantrieb Getriebe: manuell Außenfarbe: Alpinweiss 2 (218) Innenraum: (0381) Produktionsdatum: 09.11.1989 Werk: München Code Sonderausstattung S215A Servolenkung, drehzahlabhängig S281A BMW LM Rad verchromt S350A Wärmeschutzglas grün S400A Schiebehebedach handbetätigt S510A Leuchtweitenregulierung S680A Radioantenne manuell S687A Radiovorbereitung L804A Länderausführung Schweiz >>>>>VIN DECODER

Mit normalen Scheinwerfern kann das Teil richtig gut aussehen. Hinten dann die dunkelroten Rückleuchten und es passt. Aber der Umbau ist ziemlich aufwändig.

Sehr schön, dann kann ich das Teil aus der gedanklichen Nachrüstliste streichen, felht nur noch das Sperrdifferential

Hallo, Ich habe mein Auto gerade nicht in der Nähe und kann daher nicht selbst nachschauen und habe es auch gerade leider nicht im Kopf. Hat man mit M-Technik-Fahrwerk auch hinten den Stabi, oder gabs den erst beim 325i?

Hahaha... super Typ! Aber die Autosammlung in der Fabrikhalle hat was.