da.bernde

passt nicht, weil andere Motronic.

Und ich dachte, langsam alles gesehen zu haben... http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-E-30-325i-3er-3-er-tunning-tuning-tiefer-clean-alu-sportfahrwerk-JPEG-/171315013695?pt=DE_Autoteile&hash=item27e32ba83f http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER]

"Dehnschrauben" heissen so, weil sie sich elastisch (!) mehr dehnen und damit eine konstantere Vorspannung erhalten können, und das ohne eine plastische Verformung im Gewindebereich, diese Eigenschaften gehen nicht verloren, egal wie oft die Schruabe angezogen wird oder wie lange sie unter Spannung steht dieser Effekt beruht aber NICHT auf speziellem "Dehnschraubenmaterial" sondern ist im geometrischen Aufbau der Schraube zu finden, richtige Dehnschrauben haben einen dünneren Schaft im Vergleich zum Gewinde(kern)durchmesser, damit wird die Schraube im Schaftbereich weicher als eine normale Schraube, da der Schaftbereich glatt ausgeführt ist, entsteht keine Kerbwirkung, die mögliche Dehnung verteilt sich gleichmässig auf den Schaft bezogen auf den Gewindedurchmesser ist eine Dehnschraube also eigentlich weicher als eine normale Schraube mit gleicher Gewindegröße und kann weniger Kraft aufbringen, bezogen auf den Schaftdurchmesser hingegen kann die Dehnschraube mehr Kraft aufbringen als eine normale Schraube mit gleichem Schaftdurchmesser, bei der der Gewindekerndurchmesser der begrenzende Faktor ist an der Stelle wird nun auch klar, dass z.B. die M40 Kopfschrauben gar keine Dehnschrauben sind, sondern stinknormale Allerweltsschrauben, die keinen Dehnschaft, ja noch nichtmal (irgend)einen Schaft haben, sondern durchgehendes Gewinde bis zu Kopf, bei M20 Kopfschrauben z.B. ist der Aufbau als Dehnschraube dagegen sehr gut zu erkennen

So lange in der Behörde fachlich fähige Leute sitzen, macht das möglicherweise Sinn. Aber eine Teilzeitkraft, die nur ausschließlich Nummern von Gutachten vergleichen kann, ich weiß nicht... Wo ist dann der Sinn, beim Tüv/DEKRA/whatever Ingenieure hinzustellen, dessen oft fundiertes Wissen von einem nicht fachlich ausgebildeten "Beamten" in Zweifel gezogen oder negiert wird? Das Problem ist, es wird so kommen, dass lauter Nichtskönner in so einer Behörde arbeiten...

Was aber nichts daran ändert, dass ein Alpina "teuer im Unterhalt" ist.

Ich fürchte das bringt gar nichts, weil Privatverkauf.

4 zusätzliche Löcher nennst du umgeändert? Das mit den Billigherstellern kann ich nicht bestätigen. Bekannter von mir ist Sachverständiger und was der oft erzählt, geht gar nicht. Das betrifft jetzt nicht nur speziell die BMW-Szene aber grade bei VW und Audi, sowie Opel gibts zumindest bei uns ein paar richtige "Umbauspezialisten", in deren Auto du nicht freiwillig einsteigen würdest. So gesehen stimmt das, was RR sagt schon zum Teil wenigstens.

Jochen, das Problem ist, dass unsere Original-Schlüssel meistens total fertig und abgenudelt sind. Bei BMW bekomm ich einen neuen nach Original-Spec gefräst. Der passt auch 100%. Ich weiß jetzt nicht aktuell, was er jetzt kostet, aber letzten Herbst hab ich mir neue bestellt für jeweils 16€. Mit Leuchtcontainer. Da geh ich nicht zum Schlüsseldienst

Dieser Shop führt zumindest mal die Maße, ist jetzt kein ausgewiesener Kfz-Teile Laden, aber ich hab bei anderen Kleinteilen gute Erfahrung gemacht. BMW hat die auch noch im Programm, aber nicht beim E30. Von daher ist das kein Problem. Muss man halt nach Größe suchen.

Ich find solche aussagen immer lustig: Preis Einzelteile: (Simmering ~25€, O-Ring Geber 1€; Dichtung 4€; 2x O-Ring Flansch 6€) => macht insgesamt 36€ Der Dichtsatz kostet 38€. Wegen 2€ lohnt es auch, sich zu beschweren, was BMW eigentlich einfällt Keine Ahnung was für einen ETK du benutzt. Der eine Simmering auf Seite der Kardanwelle ist nicht mehr einzeln bestellbar bei Leebmann, genauso wie der O-Ring vom Geber. Was im Online ETK steht, da drauf würd ich nicht viel geben. http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/#!marke=BMW&mospid=47295&hg=33&btnr=33_1493&grafikid=4084 (Nr. 5) http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/#!marke=BMW&mospid=47295&hg=33&btnr=33_0120&grafikid=4094 (Nr. 9) Die Simmeringe für die Antriebswellen für selbige Flansche sind klar noch lieferbar. Die gibts ja auch im Zubehör.

Der Satz hat mich letztens auch aufgeregt. Er beinhaltet - Papierdichtung für den Deckel - O-Ring für den Geber - Simmering für die Antriebswelle (Kardanseitig) - 2 O-Ringe für die Abtriebsflansche aber eben nicht deren Simmeringe, wie du schon richtig erkannt hast. Genau da siffts aber meist raus. Und eben deshalb ist das m.M.n. voll der Hohn, dieses als "Dichtungssatz" zu bezeichnen. Aber den antriebsseitigen Simmering kannst bei BMW nicht mehr einzeln kaufen (entfallen), genauso wie den O-Ring für den Geber (entfallen). Zumindest nicht für den E30.

Lass dir vom Freundlichen deinen Schlüsselcode geben, dann weißt du das. Habe ich schon nachgefragt und außer einem kurzen Achselzucken und einem "Weiß ich jetzt auch nicht!" kam da nix. Aber prinzipiell sollten die das wissen? Dann frag ich mal noch bei nem anderen! Kann er abfragen via Online-System. Nachdem der aber fast genauso viel kostet wie ein fertiger gefräster Originalschlüssel, würd ich lieber letzteren kaufen, statt mit dem Rohling dann zum Schlüsseldienst zu gehen...

Schau mal nach den Zündspulen. M50 Krankheit.

Meinst du vllt. den Bremsdruckregler?

Wenn nicht grade der Motor die Hufe hochreisst, wüsste ich nicht wo dieses Geldgrab sein sollte. Ersatzteile können zu 90% von der Stange gekauft werden. Ich glaube nicht, dass damit nur die Technik gemeint ist.

Lass dir vom Freundlichen deinen Schlüsselcode geben, dann weißt du das.

Beim 2/4-Türer gab es ja z.B. die Alpina B6 mit 254PS. Da ist der v8 weniger als 20% weg. Schaper bietet das auch an für 1.5k€ (http://www.schaper-automotive.com/shop_content.php?coID=16) Ein Eintragungsgutachten von jmd. der den in seinem Cabrio eingetragen hat, bringt dir 0. Du brauchst schon das richtige Festigkeitsgutachten von z.B. Schaper, aber das geben die dir nicht. Eine Eintragung ist nur über die machbar.

Soweit ich weiß, ist es so: Streng genommen braucht es für alles über 20% Mehrleistung im Vgl. zum stärksten Serienmotor ein Festigkeitsgutachten über die Karosseriesteiffigkeit. Der 4.0er V8 liegt da deutlich drüber. Daher ist Eintragung eigentlich nicht mehr möglich seit 2012 oder so. Es gibt wohl Leute die da ein Gutachten haben, siehe Forumssuche, aber das gibts nicht gratis.

Keine Ahnung. Der 2.7i, den ich meine läuft mit ca. 850 1/min im LL, wenn er warm ist. Ich werde den Motor eh im Laufe des Sommers überarbeiten. Geht zwar ganz gut, aber irgendwie fehlt da noch was.

Man lernt echt nie aus hier *g*

hört sich aber nicht nach orschinool an?

Na dann her mit den Adressen, so weit wohnst Du ja nicht von mir weg, alles zwischen Dir und mir auf Tschechischer Seite ist easy zum Hinfahren Ich frag nächstes Wochenende mal einen Lackiererkumpel von mir. Der müsste im Normalfall was wissen.

Kann natürlich gut sein.

ja ich hab auch gesagt ich würd ihn nehmen wenn er tüv hätte, er meinte nein macht er nicht, keine zeit. scheint wohl nicht viel dran zu liegen das auto zu verkaufen. Das ist aber ein Unterschied. Wieso soll er - wenn er das Auto nicht verkaufen will - Tüv machen. Du kommst am Ende an und kaufst es möglicherweise doch nicht. Vielleicht denkt er sich, steht er halt noch ein paar Jahre rum. Schlechter wird er nicht im Trockenen und billiger m.M.n. auch nicht. Wenn du sagst, du zahlst den Tüv bzw. den Dekra - Checkup (was auch immer das dann in Aut/CH ist), macht ers vielleicht, weil er keine Kosten hat. Siehs mal aus seiner Sicht, oder wie unser RR hier im Forum. 100 Leute kommen zu schaun und probezufahren und 1 von denen hat auch die Kohle.

Wenn ich bei uns in der Gegend mich so umschau, gibts auch hier einige Pfuscher. Sowohl als Mechaniker, wie auch bei den Lackierern. Das ist denke ich überall so. Da brauch ich nur in Werkstätten zu den "Teiletauschern" schauen. Ohne Diagnoselaptop geht da nix. Einige kennen nicht mal die Funktionsweise der Teile... Ich kenne aber auch einige Autos im Bekanntenkreis mit Lack und Innenausstattung, die in Polen (bzw. CZ) gemacht wurden, die sind einwandfrei von der Handwerksarbeit.