da.bernde
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Bevor ich meine ESD's überarbeitet hatte, wars bei mir auch so: Kaltstart: Sofort angesprungen aber nicht auf allen 6 Pötten gelaufen und verschluckt. Paar Gasstöße und er lief. Warmstart: Ewig und 3 Tage lang orgeln,... Nur das Sägen hatte ich nie.
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Ich würd erst mal den Kopf abdrücken lassen. Andere "gebrauchte" Köpfe sind auch nicht gefeit vor Rissen.
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BMW verkauft dir Stabilus-Dämpfer. Bekommen tust die aber nicht direkt bei Stabilus, da OEM-Ware und Großhandel. Beschläge tauschen halte ich auch für Pfusch, da die meist genauso fertig, oder kurz vorm Ende sind, wie die Eigenen. Billig ist der Spass aber nicht, hab bei meinem alle 8 getauscht (Fahrer + Beifahrer), waren 160€ (davon 4 BMW á ~35€, 4 Fremdhersteller) Gruß B.
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Schlecht startende M20 haben zu 99% defekte Einspritzventile. Ich kann das gar nicht verstehen. Meiner springt an und läuft wie er soll, völlig egal ob kalt oder warm. Dass dieser Fehler 325i üblich sei, halte ich schwer für ein Gerücht...
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Huhu. Wollte mich mal erkundigen, obs beim 2.7er Umbau normal ist, dass der LL leicht erhöht ist (~850 statt 750 U/min wie beim 325i). Bevor ich hier alles zerlege und auf Fehler prüfe, daher die Frage, wie hoch beim 2.7 Umbau normal der LL ist und ob man den auch im Stg. erhöhen konnte (wie z.b. beim E36 den erhöhten LL mit Klima). Grüße B.
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Danke für die Info. Jetzt müsste ich nur noch wissen, ob das mit der Codierung geht.
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Genau. CO2-Test beim Kühlsystem ist die richtige Vorgehensweise!
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Huhu zusammen. Kurze Frage. Muss ich ein werksneues STG. noch zusätzlich codieren lassen, wenn ich da einfach einen anderen Chip von z.B. Conny reinbau? Habe nämlich noch ein neues, uncodiertes 524er STG (0 261 200 524) rumfliegen, was ja soweit ich weiß für einen US 325i gedacht ist. Und weiß jmd. zufällig, wann die verbaut wurden? Im Web-ETK findet man keine alten Teilenummern hierzu Grüße B.
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Überdruck im Kühlsystem => Kopfdichtung bläst durch
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2-Geber-Motronic (525e) vs. 1-Geber-Motronic (x25i KAT) Soweit ich weiß nicht. M20 Getriebe am M50 steht schief, also steht M50-Getriebe am M20 auch schief. => Pfusch, bzw. passt nicht.
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Natürlich kauft auch BMW bei Zulieferern ein, aber wenn die Dichtung nach 5tkm und 1 Jahr im A**** ist, kann ich das denen um die Ohren haun. Google mal bissi nach Glaser Qualität. Preis meist 30 - 50% von Elring. Qualität kannst dir ja dann vorstellen... Schön zu hören. Wo denn, wenn man fragen darf?
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Orig. BMW Dichtung kostet 20€ (2x 11 76 1 711 717). Wieso dann Zubehörschrott verwenden? Wenn schon Zubehör, dann Elring oder Reinz my 2 cents.
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Klappergeräusche während der Fahrt gehabt? Wenn ja, könnte es Probleme mit der DISA geben http://www.e46fanatics.de/technische-probleme/9328-m54-motorschaden-durch-disa-klappe.html Aber wenn er gar nicht mehr anspringt, kann das mit der gelängten Steuerkette schon auch sein. Vanos schließe ich mal aus, da er auch mit verstellter Nocke anspringen müsste.
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Viel zu wenig Kompression auf allen Töpfen. Beim Beaufschlagen mit Druckluft so gedreht, dass alle Ventile zu sind? Da sollten schon 12 Bar anliegen, eher mehr. NW - Sensoren mal testen (abstecken)
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Abgas stinkt gewaltig nach Benzin. Wo suchen?
da.bernde antwortete auf Steff 320i's Thema in Antrieb
Normal müsste die verplombt sein. An der CO2-Schraube rumdrehen bei einem KAT-Fahrzeug ist grober Unfug... -
Klar gibts das. Wenn jmd. die Bremse per Einzelabnahme eingetragen hat, gibts auch ein "Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis" von der Prüfstelle. Und genau das wird er brauchen, damit sein Tüv-Prüfer einen Vergleich hat.
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niemand?
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Naja, er könnte einfach den Vorlauf an den Rücklauf anschließen mit einem extra Schlauch und den Rest vom System "kurzschließen"... Beim ausgebauten Tank wäre das sogar relativ easy.
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Wieso sollte man das nicht mehr dicht bekommen? Ich hab vor Jahren schon mehrere LG so repariert, die laufen alle heute noch.
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Wie alt waren die Schläuche? Wenn die noch nicht alle mal neu gekommen sind, würd ich sagen einfach Verschleiß...
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Tja, es ist wie viele schon sagen. M.M.n. gibt es rostfreie E30 nicht mehr, egal was jemand behauptet. Unterm UB sind auch die Top-Wagen schon am gammeln. Zumal der PVC - UB dieser Jahre eh nichts taugt und öfters unterwandert wird. Grüße B.
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Huhu zusammen. Hat vllt. jemand eine Karosse mit dem NFL - Blechwinkel fürs Gaspedal rumstehen und könnte mir da mal den Zollstock ranhalten und ein paar Maße geben? (Breite, Abstand + Größe Löcher, etc.) Ich wollte meins nämlich umbaun von VFL auf NFL, jedoch ist mein neues Gaspedal zum Maßnehmen noch nicht eingetroffen. Denn die Woche hätt ich Zeit und Werkzeug dazu mir den Blechwinkel zu baun. Grüße B.
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Sieht aus, als ob es undicht wäre. Rep - Satz gibts für alle LG beim Freundlichen. Beim Zubehör kann sein, dass er nicht komplett ist (hatte ich mal beim E30 - LG)
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Servus. Habe heute meinen 2-Türer aus dem Winterschlaf geholt und gleich mal festgestellt, dass der Anlasser nach Schlüsseldreh eine Gedenksekunde einlegt, bis er einspurt. Ist mir letztes Jahr schon aufgefallen, aber wollt mal nachfragen, ob das normal ist. Grüße B.
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Sicher, dass das die ZKD ist und nicht der NW - Simmering bzw. O-Ring?