Laschpuffer

Und für simpelsten Originallook im E30 gibbet sowas zum MP3-hören: http://www.amazon.de/auvisio-Kabelloser-MP3-Player-f%C3%BCr-Kassetten-Autoradio/dp/B001P86Z0U oder sowas http://www.pearl.de/a-PE5654-1521.shtml;jsessionid=haa4Ayq6CikDvh_LIdN_u selbst gehabt.

Oh, Märkische Schweiz, sehr hübsch. Warum geht man da weg? Okay, Jobs gibts in WOB mehr als im östlichen Brandenburg. Wie gesagt wirkliche Ahnung habe ich nicht, Nockenwellenkram hatte ich noch nicht in der Hand, aber das ganze Geschläuch im Ansaugbereich schon mehrfach. Aber ob Du wegen meinem Laienurteil den M40 bis nach Buckow jagen willst? Neuenhagen ist ja quasi gleich neben Strausberg, also wenn Du denn M40 mal sowieso mit in die alte Heimat bringst, könnten wir uns zusammenschließen, aber extra herholen würde ich den wegen mir selbst nicht. *g*

Ich kann Dich beruhigen, ich habe vor 2,5 Jahren genauso dagestanden. E30 mit M40 als Baulaster und Bahnhofsschlörre gekauft, noch nie wirklich am Auto geschraubt. Okay, geklappert hat meiner nicht, aber mit allerlei Startspirenzchen meinen Alltag versüßt. So ein "ich bes..äh mach's mir selbst"-Buch hat mir geholfen und natürlich habe ich allerlei dumme Fragen hier im Forum gestellt und immer hilfreiche Antworten bekommen. Bin leider ein bissl weit weg von WOB und wirklich Ahnung habe ich immer noch nicht, aber ich halte den M40 am stabilen laufen. VG Stefan

Die Kriegsbemalung ist vielleicht Geschmackssache, aber die die Bilder an sich sind schon gut: http://www.speedhunters.com/2015/09/an-alpina-e30-for-the-street/

Doch, ja, kann man annehmen. ;)

Anständige Garage. Gut finde ich auch die Bastel- und Fachliteraturkemenate im Obergeschoss. Ich wusste nur nich, dass es so viele e30-Reparaturanleitungen gibt. Ich hoffe doch der Wohnbau links daneben ist genauso hübsch?

Alle wieviel Stunden muss denn der Motor "auf" und würdest Du das auch beim e30 machen wollen? Wären immerhin 8 Zylinder. *g* Trotzdem erstaunlich, dass die Literleistungen der Motorradmotoren so selten in Autos anzutreffen sind. Wahrscheinlich wegen den geringen beweglichen Massen in den kleinen Motoren. Ein Motor aus der K1300 im E30 wäre ja sogar markenrein. Und für nen M40 nen netter Ersatz,

Ich hätte mit dem größeren Querschnitt (egal ob Riesenfelge mit "weniger Reifen" oder normale Felge mit "viel Reifen") Bedenken hinsichtlich des Lenkeinschlags. Bie meinem schleift manchnal leicht der Reifen am Innenradhaus (zugegeben, der hatte beim Vorbesitzer wohl mal Frontkontakt und daher weniger Platz im Radhaus nach vorne). Was mir einfällt, mit mehr Federweg belastest Du die Querlenkerlager natürlich mehr. ggf. den ganzen VA-Träger "tiefer legen", damit das wieder ausgeglichen wird? Dann wären da auch wieder Distanzstücke zwischen Hilfsrahmen und VA-Träger nebst längeren Schrauben notwendig. Von der Eintragbarkeit her kann ich das nicht beurteilen. Gibt's hier nicht auch Autocross-Fahrer, die werden doch auch was in die Richtung angepasst haben oder? http://www.trekearth.com/gallery/Europe/Switzerland/West/Jura/Bure/photo422065.htm und die Bodenfreiheit reicht nicht? Verkauf deinen Dreier und nimm den hier: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bmw-e30-v8-340i-autocross-stockcar-rallyecross-motorsport-m60/303604184-216-9247 Hm, wenn ich das hier sehe: https://www.youtube.com/watch?v=aR5xqsKzCLE Dann sollte das doch mit Frontlippe ab, alle Unterlagen oben und unten einbauen und Unterfahrschutz für die Ölwann alles notwendige getan sein. Vielleicht noch ein kleines bisschen Reifenquerschnitt hoch (vielleicht 70er auf die 14"er, der 80"er ist echt heftig).

Vielleicht leicht versetzt fahren, um die Höhenunterschiede etwas auszugleichen? Oder den Indianer ganzjährig zulassen, als Shuttle zum an der Landstraße geparkten BMW? http://e30-talk.com/topic/95847-federunterlage-%C3%BCber-federunterlage/?hl=%2Bh%C3%B6her+%2Blegen&do=findComment&comment=1271844 Hm, hier wurde schonmal das Thema Doppeln der Federunterlagen diskutiert, aber ob das zielführend ist? http://e30-talk.com/topic/88064-touring-noch-h%C3%B6her/?hl=bodenfreiheit hieraus: "Auf e30.de ist doch beschrieben was oben in Iren passt ;) ich mein unten kann bis zu 22mm und oben nochmal 14?! Einmal vom e46 und die vom e36"

Moin Thomas. Wo bitte musst Du lang fahren? Mein 318er Touring hatte mit Serienfahrwerk mehr Bodenfreiheit als ein aktueller X3. *staun* Nur Federn tauschen wird vielleicht schwierig, nicht dass dann der Dämpfer "zu kurz" ist und immer "anschlägt". Möglichkeiten geben muss es aber: https://www.youtube.com/watch?v=JWpOesMXabA Kannst Du sagen womit Du aufsetzt? Bei der Ölwanne wäre ich vorsichtig, ggf. bietet sich da ein Unterfahrschutz aus dem Rallye-Bereich an. VG Stefan (der ob der maroden Straßen B/BB eher befürchtet den E30 mal in einem Sachlagloch zu versenken)

Hallo zusammen, ich weiß, es sind "VW-Felgen", aber sie sind mir günstig in der B*cht zugeschwommen. Auf der ATS-Seite sind leider für diese Felge direkt nur Gutachten für Opel und VW findbar, den Rest könnte man wohl bestellen gg. mitsenden einer Bearbeitungsgebühr, im Briefumschlag! Bevor ich ATS jetzt anschreibe, ob das auch moderner geht frage ich lieber hier. Nicht dass das bei jemandem hier auch rumfliegt. Achso, Gutachten natürlich für die Verwendung der Felgen am E30. Gerne auch gg. Aufwandsentschädigung (Zur Info: ATS will 15 Eurolandtaler dafür). VG Stefan

Moin. Man kann bei AP natürlich auch nur die federn bestellen. Ich hab bei meinem, mit den 51er Beinchen mit Dämpfern bestellt, da die alten ausgelutscht waren: http://www.ap.de/ap-sportfahrwerk-85.html Nur der Federsatz 40/00 geht auch, da ist dann die Bezeichnung irreführend, da ja für die HA keine geliefert werden: http://www.ap.de/ap-tieferlegungsfedern-set-153.html Wenn die originalen Federn an der HA natürlich schon weichgelutscht sind und deutlich von der Federrate der neuen Federn an der VA abweichen kann es irgendwie unharmonisch werden. Ich schau mal wie sich das ändert. Die Federn sind letztes WE nach langer Odyssey angekommen, DHL-Streik sei dank. Am nächsten WE tacker ich die unter den Hintern.

Moin. Korrekt: Mit dem 40-00-Set werden 4 Dämpfer und nur die beiden VA-Federn geliefert. An der HA verbleiben die alten Federn. Ich hab das AP-Set 40-00 bei meinem Touring diesen Winter verbaut. Optisch ganz nett, fahrtechnisch finde ich das suboptimal. Daher habe ich mir jetzt noch die 30mm Federn für hinten von AP nachbestellt und nehme den Ar*** auch runter. Irgendwie ist mir der Laster mit dem 40-00 zu nervös. Ich schiebe das auf den deutlich geringeren Nachlauf an der VA. Mal sehen, ob das mit den neuen Federn hinten besser wird. VG Stefan

Nur weil keiner schreibt heißt es nicht, dass es keinen interessiert. Ich kann schlicht nichts dazu schreiben und nach jedem Bild wieder den Sabbersmilie posten bringt's ja auch nicht. Respekt für das jetzt schon schnell aussehende Gerät. Aber: Die Isomatte wird gegen die zugige Unterkunft im Inneren des Gefährts nicht helfen, da müssen erst noch Scheiben rein!

Oder wie die ganzen Spochtmotoren und auch Motorradmotoren den Frischluftanteil im Abgas vergrößern, sprich Sekundärluftsysteme installieren. Da die Schadstoffe ja relativ zum Abgas gemessen werden, müsste man doch nur den Frischluftanteil erhöhen. So'n System aus ner Honda VTR SP2 müsste doch unterzubringen sein oder das BMW-eigene System (Bei den neueren Ms)

Ein Versuch wäre es wert. Aber das hatte ich oben ja schon mal geschrieben. Ist nur ne Fummelarbeit, keine Zauberei, hab sogar ich geschafft.

Die ham'se doch nicht mehr alle. Hier in BigB gab es null Auswirkung auf die Feinstaubbealstung durch die Plakette, damit soll wieder nur der Autoabsatz angekurbelt werden. Was kostet so eine illegale Befahrung der Zone eigentlich? Die 2-3 mal im Jahr die ich rein muss, müsste ich mal durchkalkulieren...

Wie lange stand er denn vor dem Problem oder kam das von einem Tag auf den anderen? Wenn er nur auf 1-2 Töppen läuft könnten auch 2-3 der Einspritzvetile (ESV) hin sein, sprich verharzt, schlechtes Sprühbild usw. Die ESVs sind doch "in Reihe" geschaltet auf dem Rail oder? Sprich wenn die Förderleistung der Pumpe nicht stimmt, müsste entweder aus allen ESV zu wenig kommen? Verteilerkappe hast Du ja schon gewechselt, wie sieht denn der Verteilerfinger/Läufer aus? VG Stefan

Endlich fließend Waser in der Wohnung?

Pah, das passt zu meinem Problem. Mein 318erTouri zeigt auch dieses merkwürdige Verhalten mit dem mal nach links, mal nach rechts ziehen. Auffällig ist diese Verhalten erst seit dem Einbau des AP-Fahrwerks (VA -40 HA -00). Ich nehme jetzt erst einmal den Ars** runter, damit er nicht mehr so heftig Keilform hat. Mal sehen wieviel das hilft, sollte ja wieder ein bisschen mehr Nachlauf bringen. Den Sturz an der VA ändert das freilich nicht. Fahren denn alle mit kürzeren Federn hier verstellbare Domlager oder bauen auf Langloch um oder wie wurde die Spur angepasst? VG Stefan

Ist die Bemaßung in der "technischen Zeichnung" von denen oder von Dir? Wenn die von denen ist, dann war der Unterschied links rechts von denen so gewollt. Miss doch mal von den Innenseiten der Halteplatten von A- zu B-Säule, ob das zur Zeichnung passt. Gab's die Zeichnung vor der Lieferung oder kam die mit der Lieferung? Wenn vor der Lieferung: beschreibt die ja quasi den Kaufgegenstand, dann wirst Du gegen die unterschiedlichen Längen nichts machen können...

Nächstes Fazit. "Der Arsch muss runter!" Mit den 40-00 wird die Kiste langsam unfahrbar. Wobei er sich vorne jetzt sicherlich etwas gesetzt hat und somit die Keilform voll in ihrer Beeinflussung zum tragen kommt. Läuft der Laster im Trockenen jeder kleinen Spurrille hinterher bzw. "klinkt sich ein" wird das ganze im Nassen kritisch. Auf dem nassen Heimweg letztens habe ich sogar extra angehalten, um zu schauen ob ich irgendwelchen losen Aufhängungsteile habe. Aber es war alles fest, hat sich trotzdem schaisze angefühlt. Man musste ihn richtig zwingen auf Spur zu bleiben und das bei Stadttempo. Will mir lieber nicht vorstellen, was der bei hohem Tempo mit mir gemacht hätte. Gefühlt ist es beladen nicht so tragisch bzw. wesentlich besser. Allerdings war das im Trockenen, ich würde ich das ganze nochmal im Nassen beladen testen. VG Stefan PS: Spur wurde eingestellt (nicht von mir, von der Werke)

Hallo Dose, also scheint an der Zündung ja alles zu passen, außer vielleicht Zündzeitpunkt. Passt der Benzindruck? Bei meinem M40 war die Membarn im Benzindruckregler (BDR) hin, was zu bescheidenem Leerlauf, Benzingeruch und Anlassschwierigkeiten führte. Zieh mal den kleinen Schlauch an der Drosselklappe ab, der vom BDR kommt, bei mir tropfte es aus dem, was wohl nicht sein sollte. VG Stefan

Whaaa, was hat der 21er denn für'n Fahrwerk? Hübsche Bilderchens.

Verdammt sieht das lecker aus, also das Auto, nicht der Inhalt (ich trinke kein Wasser, da f***** Fische drin) ;) Aber sag mal, jetzt hast Du Dir so eine Mühe gamcht, den wieder werkshübsch hinzustellen und quälst dann die Domlager. Der sollte doch nah am oder zumindest für die HA über dem Limit sein?