Laschpuffer

Der Schlüsselanhänger ist ja mal genial. Lenkrad auch. Ich hab hier im Forum gelesen, dass geschüsselte Lenkräder ein Prblem für die Eintragenden sind. Hast Du das Thema schon durch? Finde die geschüsselten sehr optisch und funktional sehr gut.

goil.

Kaufpreis hier im Forum? Hm, hab ich verdrängt. Boschdienst kam, wenn ich mich richtig erinnere, 55 EUR.

Um das ganz mal zu relativieren: Wer von Euch hat mal in den Laderaum des E30 Touring reingeschaut? Klar ist die Öffnung nicht optimal, aber der nutzbare Kofferraum meines E30Touring ist exakt so groß wie der von meinem Alfa 159 SW und der ist beschissener zu beladen (da ist die Ladekante fast so hoch wie beim e30 über den Rückleuchten). Kinderwagen kauft man heutzutage auch nach "Packmaß", unserer musste damals sogar in nen kurzen AR 147 passen, war preisliche Mittelklasse und den schmeißt man jetzt nicht einmal ganz zusammengeklappt einfach auf die "Pritsche" beim e30 genauso wie beim 159sw. Und dann passt da noch Kleinkram daneben. Ordentlich gefaltet passt sogar noch eine ganze Menge rein, zumindest beim E30. Die verbaute Italienerladehöle will da schon ein bisschen 3D-Tetris-Skills. Einziges Thema bleibt die Sicherheit, klar ist der E30 nicht so sicher wie aktuellere Modelle. Das muss man abwägen, i.d.R. fährt man mit Nachwuchs im Auto ruhiger. Unser Sohn (jetzt 2,5) hat die Autos auch schon fix zugeordnet. Mama Alfa, Papa BMW. Und er freut sich wie ein Schnitzel, wenn wir mal mit dem BMW fahren, da können Kiddies nämlich noch richtig rausschauen, die aktuellen Autos mit hohen Fensterlinien sind dagegen finstere Hölen. Nicht zu unterschätzen ist mMn auch das "Besetzen" mit Kind. In den alten Autos ist es wesentlich bequemer das Kind (samt Babyschale oder später in den Kindersitz) zu platzieren, als in den neueren. Aber es ging ja um Fahraktivität. Mit unseren Straßen hier ist ein hartes 60/40 eher fahrspaßhinderlich, keine Ahnung wie es bei Euch ist. Ich würde eher auf ein gemäßigt hartes 40/40 gehen, ist zumindest mein Ansatz, noch ungetestet, kommt im Frühjahr.

Meine ESVs hab ich hier in gutem Zustand gebracht gekauft, zum Boschdiennst gebracht für Ultraschallreinigung und Spritzbildtest. Waren danach fast wie neu.

Wot? Wo, meinste "tlw."?

Ich hab bei meinem 318er auch die ESVs getauscht und damit wurde das Startverhalten schon deutlich verbessert (die alten sahen aber auch zugesifft aus), richtig gut wurde es aber erst mit nem neuen Benzindruckregler. Der soll zwar nur in Ausnahmenfällen mal kaputt gehen, an meinem war er's aber. Festgestellt hatte ich das über Benzin in der Drosselklappe und der Suche nach dem Warum. Dieser kleine (Unterdruck-) Schlauch der vom Benzindruckregler an der ESV-Leiste zur Drosselklappe geht tropfte bei mir - Membran gerissen oder so. Ist nur als Tipp für die weitere Suche gedacht, falls sich die Probs nicht vorher beheben lassen.

Der Grund für den Wechsel ist einfach (wie auch im Nachhinein hinrissig meinerseits), dass ich aufgrund des unbekannten Status der Batterie beim Kauf des E30, diese sicherheitshalber gewechselt habe, ohne dass diese Macken zeigte. Ich hatte eben Schiss, dass mir die verreckt... Und diese alte Batterie hatte nach 8 Monaten rumstehen in der Garage beim Einbau, bei 2°C und mit 12,3 V keinerlei Probs den kleinen 1.8er anzuschubsen. Mit der sprichwörtlichen 2. Kurbelwellenumdrehung war er da. Bin schwer am Grübeln die "neue" platte Batterie KFZ.....4 auf den Tresen zu schmeißen.

Kurzes Resumé der ersten Messungen. Batterie hat ohne Last knapp 12,4V, der Anlasser würgt aber nur kurz. Ich gehe also erstmal davon aus, dass die platt ist, da er ja mit Starthilfe sofort da war. Tötet extreme Kurzstrecke bei Ar***kälte Batterien? War/Ist eine 8 Monate junge "Becker". Ich hau jetzt die "alte" rein, eine Banner, hat 12,3V, mal sehen ob er sich rührt. Edith sagt, springt sofort an, Ladespannung 14,2V Also würde ich nen Kriechtrom, wegen der 12,4V die die alte noch hatte, ausschließen und alle Schuld bei der Bakterie suchen. Bis später...

Den Regler hab ich auch in Verdacht, der ist's zumindest relativ oft bei den älteren Ducs. Wobei der da tlw. durch Defekt die Batterien grillt.

Na mal sehen ob ich nach der Messung Feuer und Flamme für die Elektrik bin...;) Danke soweit, ich mess erstmal.

Danke für die Erklärungen. @Düti: Hm, bin ja extra auch mit höheren Drehzahlen (2.500-3.000 als Permanentdrehzahl) gefahren, schätzt Du das reicht um die Lima sich selbst "anregen" zu lassen? Mit dem Lämpli ist das Pinktogramm der Batterie gemeint oder muss ich noch auf eine andere Kontrollleuchte für die Ladekontrolle achten? Das mit dem Ladestrom messen ist mir dann wegen dem zusätzliche notwendigen Gerät zu kompliziert, das wird eine Werkstatt oder der Boschdienst erledigen dürfen. Bzgl. Ruhestrom messen über Polklemme und Batteriepol, ist das egal ob ich + oder - abziehe und dort an der Klemme messe? Was würde das KI aussagen, wenn die Ladekontrolollleuchte zwar an- aber nicht zeitnah ausgeht? VG Stefan

Stimmt, die Anzeige war mMn aus. Muss ich beim nächsten Test nochmal drauf achten. Ruhestrom messen - ist auf der Liste! Aber mit doofem Fragezeichen belegt, wo messe ich den "am besten"? Batterie+ gegen Massepunkt?

Hallo zusammen, ich habe schon ein bisschen gesucht und hier und da einen Ansatz gefunden. Hätte da aber noch ein Verständnisproblem. Wenn die Lima im E30 zum erzeugen eines Ladestroms erst einen Initialstrom zur Herstellung eines Magnetfeldes (irgendwie sowas hab ich hier gelesen) benötigt, läuft dann der Motor nach Starthilfe weiter oder bricht bei einer platten Batterie das Magnetfeld nach Starthilfe zusammen und der Motor geht mangenls Spannung aus? Hm, das Wort "Initialstrom" gibt mir glaube grade schon die Antwort. Mein Laster hat entweder binnen 8 Monaten eine nagelneue Bakterie geplättet (natürlich erst nach 8 Monaten, sch...ade) oder er lädt sie nicht mehr. Nach Starthilfe lief er, bin extra ne Stunde durch die Gegend gefahren zum Laden (da dachte ich noch es war wegen der Kurzstrecken in Verbindung mit morgendlicher Kühle) und am nächsten Morgen wieder nur ein kurzer Würgeversuch vom Anlasser, mehr nicht. Alternative Batterie (die alte, hatte ich aus Vorsicht ausgetauscht) und Ladegerät sind vorhanden. Jetzt wird erst einmal getestet, ob er mit dem alten Stromgeber anspringt und dann mal den Ladestrom der Lima messen. Fragende Grüße Stefan

ist das nicht ne "Serien-Zierblende"?: à la: http://www.ebay.de/itm/like/251144445853?lpid=91&_configDebug=ViewItemDictionary.ENABLE_PAYMENTS_IN_HLP:true oder hier am roten e34 http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/86/BMW_Series_5_Old_Model_red_vr.jpg

Und 4 im Zug bei NY, 9 am WE beim Hubschrauberabsturz und x Kinder/Zivilisten in diversen militärischen Auseinandersetzungen. Aber um das ganze Leid zu erfassen sind wir nicht "gemacht" bzw. würden wir daran zerbrechen. Insofern sind es die Einzelschicksale, die uns serviert werden die, die uns nahe gehen. Mir tut es Leid um ihn und den Fahrer, deren Familien und Angehörige. Sicher auch, weil er einfach mit den FF-Filmen für mich zur richtigen Zeit kam und diese beim Thema Autos immer irgendwie präsent waren - auch wenn ich eher auf Seite der Muscle-Cars denn der "Imports" war. RIP

3bar sollte die Pumpe beim M40 schon bringen. Hast Du so ein Druckmesser zum dazwischenklemmen? Auch wenn es kein typischer Defekt war, aber bei meinem M40 war die Membran im BDR gerissen und er hat aus dem Unterdruckschlauch der zur Drosselklappe geht leicht getropft. Dadurch lief Sprit ins Drosselklappengehäuse und in den Ansaugkrümmer. Ergebnis waren eine Symptomsammlung in der ich LLRV und Drosselklappenschalter, Einspritzventile und Zündgeschirr erneuert habe ohne die Macken zu beseitigen.

Ich versteh die Frage nicht. *g*

Hast Du die Bilder auch in kleiner? Ich muss immer scrollen beim betrachten. Schöner Autogerät.

Passt der Benzindruck? Ggf. hat die Pumpe nicht mehr die Leistung oder der BDR einen weg?

Das ist doch der, der in dem einen Vidscho hier nach der Landung in den Randsteinen einhakt, dann den Monsterzaun umnietet und im Vorgarten samt Unterbodenzaun hängen bleibt!? Der arme... ah, gefunden: http://e30-talk.com/talk-show/t-der-dafuer-will-ich-nich-extra-nen-thread-eroeffnen-thread-70263-232.html oder direkt: https://www.facebook.com/photo.php?v=216590185188431 jup, NrSchild passt, Wegweiser samt Photoknipser sind auch auf dem Vidscho zu sehen. Auerha!

- Außer besser Aussehen, dass kann er nicht.

Oh, Du arbeitest also unter 6 Stunden am Tag (oder rauchst sehr langsam, bist selbständig oder Freiberufler)?

Mein M40 hatte eine gerissene Verteilerkappe und diese Spirenzchen bei kaltfeuchter Witterung gemacht. Nach der Erneuerung der Kappe war das einige Zeit i.O., bis der Benzindruckregler sich verabschiedet hat, jetzt dann bei jedem Anlassen ewiges Leiern und anfangs nur laufen auf 2 oder 3 Töppen, nach kurzer Fahrzeit alle 4 da. Nach Austausch dessen läuft er erstmal wieder normal.

done