Laschpuffer

Herrlich, ich hab anders rum angefangen (wie von Beemer empfohlen): Zuerst ein neuer Luftschlauch vom Luftfilter zur Drosselklappe, der alte war rissig - leichte Besserung. LLRV gereingt und ein zweites gebrauchtes gestestet (klicken beide leise aber vernehmlich, wenn man sie ausgebaut dreht) - keine weitere Besserung. Am WE jetzt kommen Drosselklappenschalter und blauer Tempfühler neu rein und gereingte gebrauchte Einspritzventile, sowie ne neue Lambdasonde. Hoffentlich läuft er dann stabil.

Endlich knallt mir die Heckklappe nicht mehr ins Kreuz, neuen Liftern sei Dank.

Kann es sein, dass sich der Designer an die Daytona-Nascar Dodge Charger angelehnt hat? http://www.classic-car-history.com/dodge-charger-daytona-history.htm Hm, der Flügel ist beim Nachahmer aber mickrig. Aus genialer Doppelscheinwerferfront ein aerodynamisches Irgendwas geamcht, in beiden Fällen irgendwie schade.

Sieht bei kühlen Außentemperaturen sicherlich fies nach durchgerostetem ESD aus, wenn die Dunstfahne unter der Schürze vorwabert. Aber gute Umsetzung, geniale Idee.

Na Lüften oder besser Kühlleistung steigern. Nicht vom Namen in die Irre führen lassen. Der "Ventilator" hinterm Kühler wird beim M40 nicht elektrisch angetrieben sondern von der Kurbelwelle/per Riemantrieb und wird per Bimetall-Viskokupplung ab einer definierten Temperatur in Gang gesetzt. Aber nur so lange die Viskokupplung i.O. ist, ist sie hin läuft er permanent mit.

Kann man irgendwie die Zündspannung messen? An meinem Mopped hatte damals das Steuergerät einen weg und zu wenig Spannung für die Zündung zugelassen. Ergebnis: ewiges Leiern, Zündung nur im günstigsten Fall oder eben mit Startpilot (aber wenn er dann lief, dann lief er, Dein Motor geht ja wieder aus). Benzindruck war da, Zündfunke auch, da dreht man durch beim suchen...keine Ahnung ob man das Problem so adaptieren kann. Zündspule hin?

Wird die Karosse nicht durch die Strebe trotzdem steifer, sprich die Verwindung des Fahrzeugs an und in sich wird reduziert? Denke schon, dass die was bringt...

Wem sagst Du das, bei den Lastern (Touring) darf man nett Teppich ausbauen bevor man an die Klappe zur Pumpe kommt. Aber der Tipp scheint mir seriös. Ich geh davon aus, dass es in/an der Pumpe ist. Hier mal meine Probs mit dem M40, falls bei Dir noch was an Fragen dazu kommt. http://e30-talk.com/antrieb/t-m40b18-laeuft-nach-115534.html Und hier gab es den Tipp zur Pumpe/Rückschlagventil: http://e30-talk.com/elektrik/t-zuendkabelersatz-114855.html Gruß Stefan

Wenn's im Motorraum wär, wäre der mir gegebene Tipp für'n Popo.

Der TE von dem anderen Thread hat sich mit dem Zündschloss glaube ich behelfen können. Ich bin leider noch nicht zum schrauben gekommen. Hab aber, Dank der Tipps hier, auch das Rückschlagventil der Pumpe im Verdacht. Der Tipp den ich noch ausprobieren muss: Förderleitung (Pumpe-Motor) von der Pumpe ab (gegen auslaufenden Sprit sicher, Klemme drum oder Schraube rein) anderes kurzes Schlauchstück drauf und reinpusten. Wenn das Rückschlagventil funktioniert, kann man da nicht viel reinpusten oder eher nichts. Kannst Du den Tank, durch die Pumpe durch, aufblasen ist es hin. *g* Das hier ist der angepsrochene Thread: http://e30-talk.com/antrieb/t-e30-318i-cabrio-unter-der-sonne-springt-er-nicht-114551.html

Allee heißt bei uns in BB oft außerorts, wie im angedeuteten Fall. Unschön wenn man sieht wie Rahmenrohre längs reißen können wenn so ein 180kg Monster versucht einen Tunnel in den Vorderwagen zu bohren. Mein Kumpel hatte Glück, er kam über die Karosse und hatte genug Platz zum rutschen. Wer in der Stadt so weit drüber geht hat einen an der Klatsche oder kann die Situation hoffentlich einschätzen. Ich bin sicherlich kein Engel auf dem Bock, aber etwas Hirn traue ich mir zu. Sieht vielleicht manchmal von Außen nicht so aus. Meist klingt mein Töff auch nur schnell, ist es aber nicht. Egal, ist OT. BTT, das Thema mit dem Fahrwerk vom Laster wird wohl demnächst auf mich zukommen. Ich bilde mir ein poltern an der HA ein.

So hat er's auch geschafft. Bisschen mit der Rohrzange die Feder arbeiten lassen, Fett auf die Federstifte und rinnjekloppt. Jetzt hab'sch wieder Rücksicht! Ohne Beule im Dach. Danke.

Herrje, wenn nur der deutsche TÜV ein bisschen mehr Malibu bluna wär... Geniales Teil

Ich hab nur Schiss ums Dach, nicht dass das ne Beule nach außen bekommt. *g* Gut, also dann mehr Power.

@Eifelracing-team - du siehst: auf den Deppen gibt's immer noch einen oben drauf Kennst Du die Umstände die ich meine? Wenn einer Deiner Freunde auf einer Allee bei Sonnenschein (Licht-Schatten-Wechsel) trotz angemessener Geschwindigkeit und Ablendlicht an von einem abbiegenden Dosenlenker abgeschossen wird, fährst Du auf diesen Straßen bei diesen Verhältnissen auch anders, mit Sicherheit. Fürs echte Ballern gibt's die Rennstrecke und da wird meine Luftpumpe auch bewegt, dafür brauche ich nicht die Straße.

Hier sind einige so - nennen wir es - cool gegenüber der Polizei. Mir geht jedesmal die Pumpe, obwohl nix falsch gemacht. Einfach ne Grundnervosität die da hochkommt. Im Kopf geblieben sind mir nur der Platzverweis vom IKEA-Parkplatz nach winternächtlichen Driftübungen (mit XR3i Frontkratzer) außerhalb der Öffnungszeiten, mit Hinweis dass die Nebelscheinwerfer wohl jetzt unnötig an wären. Und der Hinweis "Sie wissen dass Sie eine auffälige Fahrweise haben?", nachdem ich in meiner Strum&Drang-Zeit mit der Ypse (Lanica Y mit Fliehkraftautomat, geiles Teil für Stadt) mit quitschendem Reifen beim Abbiegen losgefahren bin, nicht wirklich zu schnell, aber eben auffälig und hinter dem ersten geparkten Auto relativ schüchtern die Kelle die in den Verkehr gehalten wurde. Trotzdem, in diesen berechtigten Fällen sowieso, aber auch bei normalen allgemeinen Vk-Kontrollen geht immer mein Puls hoch und ich werde nervös. PS: Ach Mist, erst jetzt bemerkt. Ist ja ne Threadleiche. Sry für die Wiederbelebung...

So, Spiegel ist erstmal zamma, aber ich bekomme den Arm ums Verrecken nicht in die Halterung im Dach gedrückt. Mein Vorgehen: Eine Seite in die Halterung einhaken, die andere Seite versuchen reinzudrücken - funktioniert nicht, gibt's da nen Trick? Die Feder, die die beiden Haltestifte auseinanderdrückt, irgendwie vorspannen?

Merci, ist auf der Liste. Ich hoffe ich komme am WE dazu mich um der Wuppdich zu kümmern.

@Choppa: Leerlaufprobs hat er auch und nicht zu knapp. LLRV hab ich schon gereinigt, den Luftschlauch vom Lufi zur Einspritzbrücke durch Neuteil ersetzt. Ist etwas besser geworden, aber noch lange nicht gut. Mich deucht das LLRV ist in dut, ich kann das "klicken" beim drehen des ausgebauten Teils nur manchmal und nu schwach hören. Weitere Symptome: - nach dem normalen Warmfahren ordentlich "gelatscht" hält er die Leerlaufdrehzahl eine ganze Weile stabil (knapp unter 1.000 U/min) - eher im kalten Zustand reagiert er nach Gas wegnehmen auf erneutes Gas geben etwas verzögert, als ob er zu lange nur Standgas bekommt (ist das ein Symptom für den Drosselklappenschalter?) Eco-Anzeige? Hab'sch nochgarnicht entdeckt. @vokuhila: Ehja und wo, Zündschloss, Steuergerät?

Jut, ich frag mal bei @choppa nach. @yannw: sry, ich geh mal der Reihe der Tipps nach. Will hier niemandem auf den Schlipps treten.

Stimmt, in den "Biete-Bereich" komme ich schon. 20 EUR für die Ventile und 590 EUR für den Versand? - Autsch, hoffe da ist ein Komma verrutscht.

Kerzen sind neu und sollten auch passen. Wurden zumindest nach Modell ausgesucht. Fahrzeug wird fast täglich benutzt, also ist ein Einschicken eher nicht so optimal. Ich darf noch nicht in den Marktplatz. *schnief*

Übler Klang, sehr schön und von ner Chevelle (oder war's nen Nova?) gebügelt zu werden ist keine Schande, der hatte doch locker den 3fachen Hubraum...

Na herrlich, noch ein Punkt. Okay, dann mal schauen. Hab zwar ein Vid gemacht, aber da ist zum Schluss meine Hackfresse zu sehen, dass will ich keinem antun. Also erstmal kürzen.

Ist aber schon ein bissl OT. Wir fahren deshalb tlw. tagsüber mit Fernlicht, wenn es die Situation angemessen erscheinen lässt... ;)