Laschpuffer

Hallo zusammen, bekommt man den Stoßstangenträger (hinten, Touring) ArtNr.: 51121972229 auch einzeln oder muss man den ganzen Trumm Stoßstange kaufen? Ich bekomme den die Pralldämpfer nicht vom Träger ab, brauche den Träger aber ohne die Pralldämpfer für die AHK-Montage. Wer Ideen hat, gerne her damit. Leider sind die 25jährigen Schraubverbindungen Richtung endfest gegammelt. Der Monster-Torx (40er) arbeitet sich langsam in den Schraubenkopf ein. Zum Flexen ist nicht genug Platz. Guten Rutsch Stefan

wenn ich das richtig interpretiere: Herzlichen Glühstrumpf zur erfolgreichen Vervielfältigung...

Beit "gut abgestimmt" sollte er mMn noch viel weniger so krass wippen/nicken. Oder der Kollegen lässt die Lastwechsel gut in den Antriebsstrang knallen...

Sehr unterhaltsam. Allerdings wippt der Koffer beim Schalten. Ich bilde mir ein rausübersetztgehört zu haben, dass der ein Spochtfahrwerk verbaut hat, so dolle sollte das Wippen aber doch nicht mehr sein?

Oh, ein diamantschwatter Großraum-E30 mit Empfirsich. Sehr schön, ich hoffe er ist rettbar. Sieht besser aus als der Zwilling, der bei mir steht (und fährt).

Ich hatte auch eine Zeit lang ziemlich intensiv nach 15"er Stahlis gesucht, aber außer aufgedrehten (und umgeschüsselten ) Opelfelgen und zulassungsfraglichen Inselprodukten habe ich nichts gefunden. Leider. Ich hab als Notnagel 15" ATS Cup erbuchtet, aber so richtig anfreunden konnte ich mich bisher nicht, deswegen sind doch wieder die 14" Kreuzis bewinterschlappt worden.

Kurzes Update: Es lag an den Reifen (Asche auf mein Haupt, alte Winterschluffen mit denen er gekauft wurde), definitiv. Mit neuen Sommerschlappen auf den 7,5x16 AZEV As war das Fahrverhalten quasi wunderprächtig, also in dem Rahmen in dem man das von dem Preiswertfahrwerk erwarten kann. Als dann die kalte Zeit endlich kam, habe ich wieder auf die alten (V-Profil) Winterreifen gewechselt. Im Trockenen noch erträglich, hab ich im Nassen meiner besseren Hälfte verboten den Laster zu bewegen, bis er neue Reifen hat. Jetzt hat er seit 2 Wochen Kleber-Reifen drauf und fährt wie er soll. Mit ausgelutschtem Serienfahrwerk und den Altreifen war das Fahrverhalten unproblematisch, die Probleme kamen mit der Tiefe, Härte und Sturzänderung durch das AP 40/00 bzw. später dann 40/30. Zum AP-Fahrwerk: Dezente Härte bei Wellen und "langsamen" Schlägen, schnelle Schläge werden nahezu ungefiltert ans Fahrzeug weitergegeben.

Wie is'n das mit den Teilen die im "thekomischen Paralelthread" verlinkt wurden? Vielleicht sind die Teile ja annehmbarer Ersatz für Originalteile?

Weil er's kann und Bock drauf hat? Ich kann sowas nicht, hätte aber durchaus Bock auf sowas (also das selber machen, einfach des Machens wegen). Insofern @TE: und ich hoffe Du ziehst das durch.

ich stimme Dir voll zu, außer in einem Punkt: Ich wohne in/bei einer Großstadt, wenn ich mir vorstelle wie morgens in der Bahn > 50% der Leute so bekleidet drin sind, hätte ich arge Angst einzusteigen. Von den ganzen Fußwegen ganz zu schweigen und die Radlerhorden, boah nääääää... *g*

Was zur Hö..., kann da ma einer nen Jugendschmutzhinweis vor den Link ballern? Hab mir eben übel die Augen verblitzt (hab den emillink angeklickt).

Meiner hatte das ganze Programm (Reihenfolge der Maßnahmen, bis er nicht mehr ausging bzw. lief wie ein Sack Nüsse): 1. LLRV stellte nur wenn es Lust hatte - neues gebrauchtes eingebaut 2. Schlauch vom Lufi zur Drosselklappe hatte einen Riss - neuen eingebaut 3. 3 der 4 Zündkabel sind getauscht, sowie die 4 Kerzen und Zündverteiler/Verteilerläufer 4. der BDR war wie schon geschrieben undicht - gebraucht ne günstige Ansauge samt Einspritzsleiste und noch funktionierendem BDR erbuchtet. 5. die Einspritzventile waren ziemlich unschön - neue eingebaut Daneben siffte der Kühler, war undicht an der Stelle zwischen integriertem Ausgleichsbehälter und eigentlichem Kühler (neu eingbaut) Tonnenlager waren ausgenudelt, nettes Spurennachlaufen und lustige selbstlenkende HA - hat die Werkstatt insten dürfen VA-Träger mit abgerissener Schelle für den Stabi, neuen VA-Träger samt Preiswertfahrwerk eingebaut (das alte war schon ziemlich durchgekaut) neue Domlager hinten (Hab ich selbst getauscht, da azuch selbst vernichtet mit etwas optimistischem Ansatz was der Laster an Zementsäcken und Rasenkantensteinen verträgt - jetzt weiß ich auch warum der Staplerfahrer so komisch geguckt hat, als er die Palette mit dem Zeug für mich neben den Wuppi gestellt hat ) Ein Steuergerät mit Conny-Chip tut der Laufruhe extrem gut. Schnurrt wie ein Bienchen. Jetzt schwankt die Leerlaufdrehzahl "nur noch" bei kühleren Temperaturen mti hoher Luftfeuchte. Ich denke der Temp-Sensor am Block (der unter der Ansaugspinne) für das Steuergerät bleibt bei mir noch übrig als Übeltäter. Ein neuer liegt schon bereit, samt Langnuss für den Einbau - aber die Motivation ist grad die gute Laune suchen - jetzt sind beide weg. Daneben bin ich mir beim gebrauchten neu verbauten LLRV nicht sicher, ob es wirklich besser funktioniert als das alte.

Mist erst jetzt gesehen. Bei meinem M40 war die Membran im Benzindruckregler gerissen und er tropfte lustig das Drosselklappengehäuse voll. Das war einer der vielen Punkte, die mein M40 beim Starten und im Leerlauf störten.

??? Blind dran gezogen und gewundert warum's nicht flutscht?

Ja is denn schon Weihnachten?

Dafür gibbet hier doch den umzäunten Spocht-Bereich. Für nen 2Rad könnt ich was sagen, aber nicht für die 4Beiner. Wobei es da nicht wirklich Semislicks gibt sondern eher wenigprofilierte Rennreifen bzw. eine Stufe drunter Straßenreifen. Slicks auf dem Töff sind ohne Heizdecken nahezu unfahrbar bzw. ist die Warmfahrphase kein Spaß und nicht selten mit Kaltverformung endend. Aber ob das auch für Autoreifen gilt? Eines dürfte für beide Fahrzeugarten gelten, bei vergleichbarer Gummimischung von Vollslick und Semislick: Der Slick hält länger, da die Reifen an der Kante von Negativprofil zu Lauffläche strapaziert werden und somit der Verschleiß größer ist.

Sry, war in alberne Schreibweise abgeglitten. Ich meinte die augenscheinlich auf der rechte Seite gerutschte Ducati 1098, jene welche auf dem Bild zum Videolink zu erblicken ist. Im Video selbst tauchen am Beginn nach der bildlichen Aufzeichnung deines BWMs ein sich verbremsender Audi (Rutscheaudi) auf, dem im Bewegtbild, nach Schnitt des (ähem) Bildtechnikers, mehrere Ducati Panigale folgen (liebevoll Panikgaul genannt). Ich wollte damit meine Verbundenheit zur Marke Ducati zum Ausdruck bringen, auch wenn mir die alten Superbikde-Generationen (916/996/998 999 1098/1198) besser gefallen als die 1199 Panigale. Selbst habe ich nur eine Luftpumpe der Marke, laut gelb und lahm, aber geil. genug OT, zurück zum Ringspielzeug.

Die schöne 1098/1198...*schmacht* (alos die vom Stachtpült des Vidschos, die Panikgäule nach dem Rutscheaudi sind aber auch nett) Stefan, mit (leider nur) SS1000DS

Ich kann dazu garnix schreiben, nur: und ich freu mich immer wie'n Schnitzel, wenn ich einen der GTRs in live sehe. Wenn ich könnte wie ich wollte stände bei mir zwar anderes Zeug rum, käme aber u.a. auch aus dem Land der aufgehenden Sonne. Favorit: "Black Diamond"

Eigentlich nichts besonderes, Ratschenkasten von Proxxon und einen Satz Ringratschenschlüssel von Proxxon sowie nen Satz gekröpfter Ringschlüssel. Mit einem von den Teilen muss es geklappt haben, ist aber schon nen Jährchen her, daher weiß ich nicht mehr mit welchem genau.

... Wot? Nä oder ist das beim ixer anders? Ich musst bei meinem dafür "nur" die Seitenverkleidungen im Kofferraum abnehmen und den Boxenresonanzkörper (oder wie immer das Ding heißen mag) ausbauen und kam dann von hinten an das/die Domlager ran. Wichtig beim Einbau, nicht das Kabel vergessen wieder an die Boxen zu stecken sonst ist essig mit Ton und man darf die Fummelarbeit mit den Seitenverkleidungen nochmal machen.

Das Verhalten ist mir an meinem (ebenfalls mit ATE Powerdisc an der VA) nicht aufgefallen. Wohl aber, dass er bei den aktuellen Luftfeuchten selbst nach einem Tag Standzeit bereits Flugrost auf den Scheiben hat. Der dürfte aber bereits nach der ersten Bremsung weg sein. Bei Luft im System müsste das Verhalten extremer (Bremse "aufpumpen") sein oder wenn der Wasseranteil zu hoch wäre genau andersrum sein, erst fester dann immer weicher.

und putt war der Reifen... Nach dem Rumgeochse ist man doch sicher ein bissl fertsch oder? Und wann gibbet wieder Püldas vom Autobau? Irgendwie ist da ne Lücke zwischen Fenderflares antackern und Driftbewegtbild.

muhahaha.... https://www.youtube.com/watch?v=24afjVqm2Uw Man muss nur wollen können oder so...

Ist das nen Faltenbalg (oder wie das heißt) von einer LKW-Luftfederung? Hat bummemacht oder?