Pecodecki

Nun sind es nur noch 3 Wochen bis zum Treffen. Irgendwelche News??

Diamantschwarz, wenn dann noch Shadowline, verträgt keine weiteren verdunkelungen ala STARTEC, HELLA und anderes dunkle Zeug. Das Auto verliert seine Form da alles dunkel und kein Kontrast, es wird nur ein dunkler Klotz.. P.S. martinez325iC E30 ist das beste Beispiel. Obwohl er am Tripp des "dunkeltunings" ist sind sein Rückleuchten trotzdem Rot und muß auch so sein, meiner Meinung. ABer wie gesagt ist das nach der Du ja gefragt hast aber Du kannst machen was Du willst....

ohne "Werkstatt" würde ich nicht versuchen. Meine natürlich Werkstatt equipment. Habe das im Oktober bei mir gemacht, waren noch die Originalen drinen........ Das war richtig sche....... Ohne abzieher und schlagen und schmieren usw... keine Chance...... Kann sein dass es bei dir anders ist aber wenn es so ist läuft da nichts mit einen selbstgebastelten "Schraubstock"....

wie lange hast du dafür gebraucht? möchte das deswegen wissen da viele schreiben das geht gleichmal und ich dagegegn behaupte wenn es gut werden soll hats du min 5Stunden (in Summe) dafür benötigt. das aber auch min... oder??

ich weis das Thema wurde so oft behandelt und nur ein Austausch hilft wirklcih was. Aber: hat jemand die erfahrung mit neum öl gemacht wonach es besser wurde, in diesen Fall das: Castrol Syntrax limited Slip 75W-140. Es heult erst wenn es warm wird, im kalten Zustand ist nichts zu hören, kann es sein das der Vorbesitzer nicht das Richtige Öl reingemacht hat?? Desto schneller umso lauter wird es und dann wenn mal die anderen Geräusche zunehmen wird es übertönt. (ab ca. 140km/h) Oder ist es irtgendein Lager?Beide Radlager hinten sind getauscht worden und Tonnenlager steht auch nicht an der Karosse an, bzw sehen nicht schlecht aus. Werde auch das mit neuen Öl versuchen aber wollte vorher einige Erfahrungen von euch sammeln und ob das schon jemand anderweitig gelöst hat außer das Diff. zu reparieieren, wenn es überhaupt das Diff. ist P.S. Bzw. kann es sein dass das Geräusch woanders herkommt, z.B. Getriebe, Mittelllager?? Denn es ist permanent ab einer geschwindigkeit da egal ob eingekuppelt oder nicht.Wobei ich auch im Getriebe den Öltausch machen werde. Werde zum Tausch berichten egal was rauskommt

wirklich schöner Bericht.. Aber bitte vergleiche nicht einen B25, oder sonst einen Saugerbenziner, mit einem moderne Diesel. Die Leistungen sind eben in nterschiedlichen Bereichen zu suchen und nicht umsonst hat sich Diesel so durchgesetzt. P.S. und trotzdem würde ich so eine Tour immer im E30 machen als in einem 400Nm irgendetwas wo man nur die Kilometer runterspult und versucht möglichst schnell anzukommen, oder?

Wollte gerade auch sagen dass mit 2,5K nichts zu reißen ist. Da kannst die übliche etwas bessere Verkaufslackierung bekommen. Außer du kennst den Lackierer und er macht etwas unter der Hand für dich deutlich billiger und du leistet dazu noch genügend Vorarbeit bzw. Nacharbeit könnte sich das schon ausgehen. Ansonst spare lieber das Geld und mache doch dann etwas besser wenn du vorhast das Fahrzeug noch lange zu behalten... Überlege und informiere dich diesbezüglich wirklich gründlich den im nachhinein kann man es nicht wieder rückgängig machen.. Alles gute

hat der Ölwechsel etwas gebracht? denn das wären überschaubare kosten.......mit evtl. fast zufriedenstellenden Ergebnis.

man weiß auch wie es bei einer heißen Braut untenrum aussieht, aber trotzdem möchtes du es sehen, gib es doch zu... nur mal als vergleich:D Nicht sauer sein ich meine es doch nur spaßig.

NFL

Danke. Welcher Reiniger ist es denn konkret? - Würde es gerne mit demselben probieren ... Er hat es schon geschrieben: Lederreiniger STARK Bastelbert: da es schon etwas her wie du deine bearbeitet hast, hat sich etwas verändert oder ist die Töning irgendwie runtergegangen oder sonst wie verändert?? Habe meine voriges Jahr gemacht und seitdem nicht gefahren und auch das Auto nicht bei mir gehabt. Oder ist die veränderung nicht relevant bzw. nicht sichtbar?

bin auch dabei

wunderbar!! und es wird sofort gesehen, dass sich jemand um das Fahrzeug kümmert... was aber das Swizöl noch an so schönen Fahrzeug tut?? Das muss Liebe sein...jede frei Minute miteinander verbringen....

Jo das ist das was ich schrieb, dass das E30 Fahrgefühl nicht zu ersetzen ist. Deswegen kaufe ich mir keinen BMW als altagsauto mehr.........diese Aussage muß ich erklären. Als Vater von 2 Kleinkindern und nur Der 5er ist wie eine Gurke auf Schlitten wenn es eisig ist, natürlich übertreibe ich aber die Marke steht für fahrende Agelität und Dynamik..... SUV sind für mich überflüssig und kein Gesanken wert.... Alle anderen passen einfach nicht in Butget... WAs aber verrückt ist das der Benz mitlerweile ein fast besseren BMW baut, das wäre mein Gefühl...... Was ich mir kaufe weis ich noch selber nicht.....

...Ende der 80er "Verloren" ist vielleicht etwas drastisch, aber tendenziell stimmt das. Es waren vier sich überlagernde Umstände die den Stern haben verblassen lassen zu dieser Zeit: 1. AUDI griff ab Mitte der 1985 er ausdrücklich Mercedes und BMW an. Das aus heutiger Sicht dankenswerte Mittel dazu: "Vorsprung durch Technik" und kompromisslose Produktqualität. Ein Monument für diese Zeit: Ein Audi 80 aus den späten 80ern. Typ B3. vollverzinkt ,bis zur letzten Schraube gnadenlose Langzeitqualität. Auch heute noch die absolut sichere Bank wenn man ein rostfreies billiges Auto ohne Reparaturrisiko kaufen will. Die (noch) legendär guten Mercedes 124., 129 und 201 sind qualiltativ nicht besser, als der alte Audi 80. 2.Aufkommen des "Sharholder Value": Plötzlich sollte und war es oberstes Ziel des CEO den Aktienkurs kurzfristig zu pushen. Vorstandsvorsitzende wurden deshalb auch teilweise in Aktienoptionen bezahlt. Am Besten geeigent den Aktienkurs zu treiben waren Nachrichten über Kostensenkungen im Unternehmen. Weil das kurzfristigen Gewinn versprach. Und so brüstete sich der damalige Vorstandvorsitzende von DB bei der Vorstellung der neuern Mittelklasse W210 auch damit die Herstellungskosten im Vergleich zum Vorgänger W124 um 30% gesenkt zu haben. Der W210 wurde dann auch zum qualitativen Tiefpunkt bei Mercedes. 3.Wasserlack. Alle Firmen führten um 1992 die Wasserlacke ein und hatten das alle gleichermaßen anfangs nicht im Griff. Qualitätsprobleme allerorten bei allen Marken. . 4. "Lopez-Effekt" Alle Hersteller wollten plötzlich den Lehren des Herrn Lopez folgend bei den Lieferanten brutal die Kosten drücken. Dass dieser Vorgang bei a l l e n Herstellern auf die Qualität gedrückt hat, kann man aus den Autos aus dieser Zeit erkennen. Tendenziell, fast immer, bei den meisten Herstellern, folgte Anfang der Neunziger ein qualitativ mieserer Nachfolger auf ein relativ gutes 80er Jahre Auto. Man denke an den Golf2/Golf3, an den W124/W210. Bei Opel der gruselig schlechte Astra F der auf das technisch aufregende Erfolgsmodell Kadett E folgte. Wie es ausgegangen ist weiss man heute: -VW hat auf den üblen Golf 3 den wieder besseren Golf 4 folgen lassen. Und Igncio Lopez irgendwann freigesetzt. -OPEL hat die Kurve nie mehr bekommen. Die haben auf die legendär guten C20XE und C20Let Motoren, denen VW 5 Jahre lang nichts entgegen zu setzen hatte, die Ecotec = Ecodreck Baureihe folgen lassen. Zwei technisch überragende Motoren wurde zu Gunsten minderwertigerer Nachfolger aufgegeben weil sie ein paar Cent zu teuer waren. Zu sein schienen. -Mercedes hat fast 15 Jahre gebraucht um den ganzen Rost, die ganzen baureihenübergreifenden Probleme zu neutralisieren, zurückzuschwenken vom "Shareholder-Value" zum alten neuen Slogan "Das beste oder nichts". Resultat ist eine C-Klasse die bei Autobild wieder 300.000KM hält ohne zu verschleißen, das heißt, an alte Zeiten anknüpft. Das Schöne ist doch, dass sich die Ingineure durchgesetzt haben. Diejenigen die gute Technik bauen wollen, nicht die Kostensenker. Ferdinand Piech sagt das ausdrücklich und oft, dass nur Techniker, Ingieneure die richtigen Entwickler sind. Er sagt: Ingieneure können (auch) rechnen, da brauch ich keine Kaufleute zusätzlich. Wenn sie das bei OPEL rechzeitig gemacht hätten, auf "Technik die begeistert" zu setzen, mal wieder Prof. Fritz Indra beauftragt hätten einen guten Motor zu bauen, so gut, dass VW über Jahre nur mit offenem Mund daneben steht, dann wären die auch nicht so fertig wie sie heute sind. Stattdessen setzten die auf Marketing-Kampagnen. Ekelhaft. "Umparken im Kopf" oder wie das heißt. Sollen die doch bitte selber "Umparken im Kopf" und mal wieder ein Auto bauen das Menschen begeistert. Wenn die bei Fritz Indra angerufen hätten statt auf Marketing zu setzen, dann wäre Bochum nicht dicht. Aber: Anderes Thema, zugegeben. Gruß Capo Ein super Beitrag den ich zu 100% unterschreibe... Die VW_Reihe , also TDI Motoren ab 1998 in Golf, Passat, Bora, AUDI 4, Audi 6 halten min. 500Tkm und ich kenne VIELE die haben deutlich mehr..... Ab dieser Phase ging es mit VW nach oben und der Trend ist nicht zu stoppen.... OPEL: Obwohl wieder gute Autos, kommen schwer ins Geschäft BENZ: hat eben das Exklusiv verloren genau durch das billige Metall das nach dem zerfall der UDSSR irgendwo gekauft worden ist. Wahrscheinlich auf Fabriksparkplätzen wo jahrelang allen Witterungen ausgesetzt und gelagert wurde, da keiner seit 1985 dafür zuständig war, womöglich noch von Tschernobyl verstrahlt.... BMW: hat eigentlich "freude am Fahren" verloren Ich fahre im "normalen leben" E60 und das ist def. kein sportliches, agiles, kurvenliebendes und alles das was BMW ausgemacht hat, Auto. RoadrunnerM5t: Du vergleichst in sehr vielen Beiträgen den R129 mit E30 und das kann man einfach nicht und sollte man auch nicht.So wie Du schreibst eine ganz andere Klasse.Das fahrgefühl von E30 ist nicht zu eretzen........dagegen kann ich mir einen Benz aus den späten 90er oder jungen 2000er kaufen und habe das gleiche fahrgefühl wie im R129. Denn diese komponeneten wurden in die späteren Benz-Modele adaptiert........ was ja eigentlich für den R129 spricht und mir einfach zu "Reif" also zu Modern ist. Den R129 sieht man einfach nicht das alter an, was wiederum für ihn spricht aber nicht wenn man ein altes und alt aussehendes Auto bewegen will.:meinung::meinung:

Viel zu Teuer für einen NFL und Automatik (VFL+Schalter evtl. OK!!)

Das ist doch GEIL oder? Das originale Schloss habe ich auch und die Anlage funktioniert bei mir tadellos. ich finde das Schloss so hässlich das es wieder richtig GEIL ist, den genau das ist es ja der Reiz dieses Autos.(Das es eines der ersten modernen Fahrzeugbaus ist aber wiederum doch alt und mit kleinen Details die beeindrucken, so wie DWA) Ein schönes altes Magmnetschloß das die Zeit etwas nach hinten drehen lässt und man jetzt ein Teil dessen ist was damals als Fortschritt galt und heute fragen die meisten was ist das für ein Loch. Sagt man dass es die Alarmanlage ist, sagen die meisten cool-. E30 ist aufn guten Weg ein richtiges Kult Auto zu werden.......

## Wiederinbetriebnahme der Diebstahl-Warnanlage ## Was meinst du damit bzw. wie willst du diese nachrüsten bzw. wo ist die Alte?? P.S. Meinst du die original Alarmanlage die im E30 verbaut worden ist?

auf der einen Seite beneide ich Dich um das liebevolle Kümmern aber auf der anderen Seite möchte ich dir nicht in der Haut stecken.......

POLEN, UNGARN, BALKAN, alles sehr fite Leute und können wirklcih viel machen ohne Neukauf der Teile usw......... ABER die Meisten wollen einfach nicht das beste rausholen und sind zu schleißig was dann auf die Qualität der Arbeit auswirkungen hat. DIE könnten wenn sie es wirklich wollen würden aber das tun die wenigsten........

Wer sprach denn hier von Neuwagenzustand? Ich kann diese Schwarzseher und Schlechtreder einfach nicht mehr hören.....es obliegt doch dem Threadersteller selbst, ob er sich für die Meinung eines Jenen entscheidet, der es für machbar hält, oder halt demjenigen der meint: " Um Gottes willen! Der ist ja total Schrott und Du brauchst 35-60000€ um den beim Profi wieder auf die Beine stellen zu lassen!" Wenn DU nicht selbst dazu in der Lage bist, so etwas für schmalen Kurs zu realisieren, okay! Dann schreib das doch so und hau hier nicht so Sätze raus wie den ersten in deinem Posting! Wer hat denn was von neu bezogen und Motor neu und so´n Quatsch geschrieben ausser DIR? Mein Onkel setzt seit 30 Jahren Amis instand und restauriert sie auch teilweise.....lacken kann er übrigens auch. Von daher weiß ich, dass es eine weite Spanne gibt von ausreichend, über sehr gut, bishin zu perfekt! Und diese Spanne spiegelt sich natürlich auch in den Kosten wieder! Und dem Threadersteller kann ich nur mein Beileid aussprechen, dass es in seinem Umfeld Niemand zu geben scheint, der die Fähigkeiten besitzt und sich nicht zu Schade dafür ist, so etwas auszuführen und dabei ein bisschen Geld verdienen möchte! Alles klar MANN,dann bist auch einer von denen die für ganz wenig Geld viel machen. Offensichtlich fühlst Du dich in dem was ich geschrieben habe angesprochen..... Wo nimmst du solch astronomische Preise her? Für 60k hat ein Japaner vor einigen Monaten seinen RS 2,7 bei Porsche komplett restaurieren lassen. Mit Motor, Leder pipapo, eben komplett. E30 ist eine etwas andere Liga, meinste nicht? WAS SOLL AN EINEM E30 ANDERS SEIN ALS AN EINEM ANDEREN AUTO WENN ES UM REINE HANDARBEIT GEHT. Oder glaubst du dass das Leder für einen E30 weniger im Einkauf kostet als für einen Porsche oder das der Sattler sagt E30 nicht so teuer wie Porsche deswegen kostet die Arbeit nur 1/4 des Porsche Preises. Natürlich gibt kein Mensch für einen E30 60K € aus aber wenn er das so restaurieren wollen würde, würde es bstimmt 60K kosten. (NImm eine Leiche E30 her und gehe zum Restaurierer und sag du willst ein Neuwagenzustand haben!!!) Also ein dämliches Hohlraumversiegeln bei einem Profi kostet schon ein Vermögen- bis zu 5K. Dann kann man sich denken was hunderet von Arbeitsstunden und sonstigen kosten würden.. ICH SAGE ES JA NUR, dass eine Restaurierung, wenn man es richtig machen will, eine Menge Geld kostet und meistens unterschätzt wird. Wo man im Nachhinein feststellt, dass ein Neukauf billiger gewesen wäre.

Wer sprach denn hier von Neuwagenzustand? Ich kann diese Schwarzseher und Schlechtreder einfach nicht mehr hören.....es obliegt doch dem Threadersteller selbst, ob er sich für die Meinung eines Jenen entscheidet, der es für machbar hält, oder halt demjenigen der meint: " Um Gottes willen! Der ist ja total Schrott und Du brauchst 35-60000€ um den beim Profi wieder auf die Beine stellen zu lassen!" Wenn DU nicht selbst dazu in der Lage bist, so etwas für schmalen Kurs zu realisieren, okay! Dann schreib das doch so und hau hier nicht so Sätze raus wie den ersten in deinem Posting! Wer hat denn was von neu bezogen und Motor neu und so´n Quatsch geschrieben ausser DIR? Mein Onkel setzt seit 30 Jahren Amis instand und restauriert sie auch teilweise.....lacken kann er übrigens auch. Von daher weiß ich, dass es eine weite Spanne gibt von ausreichend, über sehr gut, bishin zu perfekt! Und diese Spanne spiegelt sich natürlich auch in den Kosten wieder! Und dem Threadersteller kann ich nur mein Beileid aussprechen, dass es in seinem Umfeld Niemand zu geben scheint, der die Fähigkeiten besitzt und sich nicht zu Schade dafür ist, so etwas auszuführen und dabei ein bisschen Geld verdienen möchte! Alles klar MANN,dann bist auch einer von denen die für ganz wenig Geld viel machen. Offensichtlich fühlst Du dich in dem was ich geschrieben habe angesprochen.....

Man sehe 1000€ für so eine "kleine" Sache und viele behaupten um 2K ist geschweiß, lackiert, bezogen und womöglich noch Motor instand gesetzt. Alles blablablablablablablablabla................ Hab oft hier zu verschiedenen Themen "Rettung des Autos" meine Erfahrung geschrieben. Ein Karroseriebauer und lackierer, mein Freund, hat mir auf die Frage was eine komplett Restoration von einem im Schlechten ZUstand E30er mit meiner MIthilfe, also alles was ich machen kann, kosten würde. ER meinte: will ich einen Neuwagenzustand haben, was eigentlich Sinn einer Restoration ist, oder?, wäre ich bei 15-20K, natürlich ohne Rechnung. Wenn ich dann weiter Spinne mit Motorinstandsetzung und richtig Ledern und neues Dach und Fahrwerk........................................:eek: ZUsammenfassung: nicht umsonst kostet eine Restorierung bei einem Profi-Unternehmen ab 35-60K sogar für einen E30 und wenn Model exotischer und aufwendiger dann bis 80-100K. Natürlich muß ich noch meinen Standart Satz noch schreiben,---- dass einige nun schreiben etwas entrosten,schleifen, Fertan und Lackieren und dat Ding ist wie neu.....kostenpunkt eine Hunderter..

Hätte eine M´tech 1 Verbau mit SChwellern für einen 2 Türer im sehr guten Zustand. Keine Risse oder dergleichen. Was würde mandenso im Moment am Markt dafür bekommen? Ich sage es gleich es geht um eine Entscheidung ob behalten oder verkaufen, persönlich würde ich nie etwas am VFL, ranbauen..........Originalfeteschist eben.... Kann den Verbau auch weiterhin stehen lassen als "Sammelgut" den ich schon habe aber........vielleicht auch verkaufen... Danke für eine erliche Auskunft

Hi, Willkommen erstmal.. welche kosten sind fü den Import angefallen, also NOVA,CO2 usw.... würde mich interessieren? Grüße