katze
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ich glaub das is dem TÜV rille, ob Du zu kurz fährst? lasse mich aber hier eines Besseren belehren...
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Ich erkenne es nur kaum, denke das ist oder war Teils des Überbrückungspols im Motorraum. Ich hab das Ding komplett entsorgt und damit auch Platz in der Abdeckung für den Motorkabelbaum geschaffen. Das DME Steuergerät bezieht Masse nicht über die Karosse, also kannst es lose im Handschhfach liegen lassen.
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Ich hab auch immer noch mein 3,64er Diff... hat unter anderem damit zu tun, dass ich noch andere Dinge am Horizont sehe, als irgendwelche Umbaugeschichten... Testfahrten mit nem 4,10er Diff würden bei mir aber nicht weit bzw schnell ausfallen :) da hätt ich Angst, dass mir das abhaut....
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Wenn das DME Hauptrelais anzieht, schließt auch das Spritpumpenrelais. Es bezieht Strom vom DME Relais Kl 87 (Kabel rot oder rot weiss) und Masse über DME (Kabel braun grün?) Kontrolliere bitte auch div. Massekabel und -verbindungen.
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hast Du diese andere Platte mal gestestet??
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BMW M50B20TÜ abgasuntersuchung nicht bestanden!!!
katze antwortete auf M(50)arkus's Thema in Antrieb
und ausserdem: wenn ich ne AU am M50 mache, selektiere ich doch ganz sicher keinen e30 316 :( ?!?! wo ist das Problem nen E34 oder E36 anzugeben?? da wird soweit ich weiss auch keine Regelkreisprüfung gemacht. -
BMW M50B20TÜ abgasuntersuchung nicht bestanden!!!
katze antwortete auf M(50)arkus's Thema in Antrieb
Öhm....der M50 hat doch gar kein Störluftventil mehr?? also meiner ('92) hat keins und gesehen hab ich es bisher noch nie am M50... Wie hat der TÜV Prüfer nun Falschluft simuliert? Ölstab ziehen oder Bremse pumpen macht man ja schonmal... allzuviel nachregeln kann bzw soll die DME ja nicht, nur eine gewisse Menge... -
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katze antwortete auf Patrick325ic's Thema in Antrieb
Bei meinem M40 mit 92° Thermostat stand der Zeiger immer ein Mü nach der Mitte. Beim 88° Thermostat immer ein Mü vor der Mitte. Bei meinem M50 (sorry) steht die Nadel auch immer ein Mü vor oder im Stand auch schonmal genau auf dem Mittelstrich. Bei meinem M42 steht die Nadel gewöhnlich auch ein Stück vor der Mitte, wenn ich die lose Mutter im KI mal festmachen würde und die Nadel nicht ihr Eigenleben hätte :) -
Hatte ich grad kein Bock drauf ich googel nur wichtige Sachen 😀
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was ist KS? ist das der Hersteller?
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sehr gut. :) denk an die LG Schrauben :P
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http://e30-talk.com/antrieb/t-m50-umbau-thread-fuer-alle-mit-fragen-und-erfahrungen-tip-s-32128-69.html#post1478659 hier ist ein Bild zu sehen, wo der Motorhalter festgemacht ist. Auf der Ansaugseite ist es genauso. http://e30-talk.com/fahrwerk/t-e36-e46-lenkgetriebe-richtig-verbauen-und-bumpsteer-vermeiden-71532.html und hier am besten auch mal schmökern...
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Ich bin verwirrt ich mach die Tage ein Bild also der Ölstab hatte noch keinem probleme bereitet
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Nein stimmt nicht, hab auf Ansaugseite den e36 Halter!
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Nein der bleibt da 😃 ich glaube Ansaugseitig ginge auch der E34 Halter, und hatte abgasseitig den e36er genommen... Das ist scheiße lang her und weiss es nicht mehr genau
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Ich hab auch einen M50 v E34 mit E36 Motorhaltern drin. Der Block hat mehrere Bohrungen um den Halter festzuschrauben. Das kommt immer drauf an ob ein Schalt- oder Automatikgetriebe dran verbaut wurde.
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Damit ich vielleicht eine finde die am besten passt und gegen meine gekürzte geschweißte tauschen kann
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Hat jemand Längenangaben über div. Schaltstangen (obere sowie Betätigungsarm unten) oder weiss, wo ich die finde?
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Hatte ne 2L Anlage drunter also einflutig nach Kat. Fand ich sehr scheiße. Der Abgas Strom ist bei zwei schmäleren Rohren denke ich flotter als bei einem Breiten....
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Der Ansaug Temp Fühler hat Braun-Grau /Grau ...scheidet somit aus. Habe eben nachgesehen und bei mir finden sich diese Kabelfarben nicht unter der Ansauge.
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unklug, ein Steuergerät ungesichert zu bestromen :( lieber irgendwo abgreifen
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Zylinderkopf abbauen, man kann es vorher leider nicht sehen. Wenn Öl im Wasser oder anders herum , dann muss nicht unbedingt der Kopf gerissen sein. Ich gehe hier von der Dichtung aus.
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der M50 hat den LMM mit Hitzdraht -die öfter kaputt gehen als der LMM mit Heißfilm-Baustein, der beim M52 verwendet wird. Vielleicht deshalb. Und es gibt glaub ich wenige 2,5l ohne Klima, die ein EMS hatten. Da bin ich mir aber nicht ganz sicher. Gehört habe ich es aber mehrfach damals, als ich den Umbau gemacht habe. Meiner war ein Automatik und ich war unsicher, welches Schwungrad nun reinmuss.