FeuerFritz

und kann auch bei 12°C aufm Sofa sitzen ohne zu frieren.

Jetzt, ein paar Jahre später kann auch ich die spontane Aussage meines Vaters verstehen, als er mir so ca. 1997 rum, ich damals bei der ersten Mercedes M-Klasse mitarbeitend nach Tuscaloosa durfte und stolz wie Bolle war, sagte: "...was? zu den Kriegstreibern?" Hat ne Weile gebraucht bis ich es blickte, aber so Rückblickend, könnte ich nichts dagegen sagen.

Wenn ich anmerken dürfte, ich finde den Ladeluftkühler LLK für den Betrieb eines mittels Kompressor aufgeladenen Motor etwas zu groß, sprich zuviel Volumen. Der Kompressor ist als Bauteil selbst nicht so warm, erhitzt die Ladeluft deshalb auch weniger. Idealerweise ist zwischen Motorblock und Kompressor noch ein Hitzeschutzblech um die Strahlungswärme noch abzufangen. Bei einem Turbomotor, bei welchem die Ladeluft deutlich wärmer ist schon eher die Größe an LLK zu empfehlen. Die langen Wege und das große Volumen kosten auch Ansprechverhalten bei Ladungswechsel, somit nicht ganz so spontan die Sache. Je nach Anwendungsfall aber egal. Ebenfalls könnte man auf der Druckseite (Einlaßseite) noch die Zuführung umschweissen, so das kein 90Grad Knick zum Luftverteilungskasten hin entsteht, weil dort ein Druckabfall, Strömungstotbereich im Knickschatten entsteht der Leistung kostet. Es sollte auf der Druckseite, wenn bauraumtechnisch möglich, die Luft so von oben eingeblasen werden um den 90Grad Knick zu eliminieren. Bringt wirklich was. Ansonsten find ich E30 mit LLK ja zum Niederknien geil und ich habs selbst schon durcherlebt wie dass aussieht, rote Karre und neuer LLK in Alufarbe

...schon bei uns in der Grundschule (1974-1978) gab es Flachpfeifen die man zu nichts gebrauchen konnte. Egal ob in Mathematik, Sport, Freund sein, Bilder malen, Fahrrad oder Rollschuhe fahren, wenn eins nicht klappte war das andere meist nicht besser, und so ist es halt heut auch noch. Später dann in der Lehre sind genau die größten Nieten dann zum Jugendbetriebrat gegangen, um wenigstens dort Zuspruch für "irgendwas" zu bekommen. Und heute bin ich mir ziemlich sicher, dass genau diese Versager in der Politik hocken, mit einer Ausnahme, die sie nicht mal einen Beruf gelernt haben.

Da sind sich die Kompressorfahrer einig, über 400PS sollten es sein. Ich konnte es aus nur 4 Zylindern realisieren und es macht immer wieder Spaß, wenn der Lader schon bei um 1700U/min den vollen Ladedruck aufs Kolbendach hämmert.

Du musst der 1. Gang oder Rückwärtsgang verwenden. Der 4. ist genau der falsche. edit: und verwende wenn möglich (Kühler ist raus?) einen kräftigen Schlagschrauber

Ja die Kollegen von HWA bauen schon feine Autos, und wenn man ein wenig an Technik interessiert ist kann man da viel sehen. Im Rennsport ist es meiner Meinung nach beinahe egal welche Marke man anschaut, da haben alle Hersteller meist nur Gutes und sehenwertes am Start.

Danke, eine Voltanzeig brauch ich eh keinen, AFR hätte ich gerne so gehabt. Ich lasse mal einen E36 Kumpel schauen, der ist öfters geschäftlich in der Türkei. Evtl. kann der mal auf einen Basar zwischen Gewürzen und Fakehandtaschen eine AFR Anzeige für mich finden

..und AFR wäre idealerweise, sofern der Motor läuft und warm ist bei 14,7

ah, ja stimmt Ladespannung habe ich noch vergessen

Hi, ist die 13,4 die da leuchtet eine Temperaturanzeige oder AFR? AFR fände ich cool und würde dann gerne wissen woher die ist.

kurze Erklärung zur Frage: Im Sonnenuntergangs Thread zwei Bilder von deinem Cabrio [editiert: und zusätzlich noch vom AMG] (posten von Bildern des eigenen Autos wie ich ansprach). Jedoch seither wirklich gar nichts, Null Beiträge die auch nur im Ansatz einen technischen Hintergrund haben oder irgendwie hierzu Bezug (Durchmesser von Radzierdeckel reicht nicht als Nachweis von Qualifikation) Von daher bin ich zur Meinung gekommen, dass nicht ok ist, sich über Inhalte von Fahrzeugherstellern auszulassen, für die man scheinbar auch noch arbeitet (also Du als Dienstleister/Lieferant), ohne jemals hier gezeigt zu haben, dass man von Technik Ahnung hat, sich somit erlauben "könnte" hier eine Wertung vorzunehmen. Ja, auch ich freue mich über meine Autos die ich habe, jedoch verspüre ich nicht so einen Zwang zu jeder Gelegenheit Bilder aus allen Fahrzeugrichtungen zu posten. Ich hoffe Du ärgerst Dich jetzt nicht nur, sondern denkst kurz darüber nach, danke.

Kann ich nur Zustimmen. Auch ich fand den M40 selbst im Touring gut, brauchbares Drehmoment, angemessener Verbrauch und technisch bei guter Wartung eigentlich ok. Heute jedoch, nachdem ich schon lange einen 316i Compact fahre, der mit dem M43TU 1,9er Motor, würde ich, wie schon an anderer Stelle hier geschrieben, den M40 nicht mehr überholen sondern einen solchen 1,9er einbauen. Der läuft noch solider und hat gefühlt immer genug Drehmoment um angemessen zu fahren. Hinzukommt er hat Euro4, ist somit voll OBD2 fähig und braucht nochmals gut eine Liter weniger als der M40. Nebenbei denke ich dass den Umbau keine Sau merkt von daher könnte man sich mit den Weg zum .... sparen.

Diff: Hi, ich bin ja ein Freund langer Diffs und fahre im 325i Cabrio ein 3,46er. Im ex 318i Touring habe ich auch ein 3,46er gefahren, war auch gut. Ich selbst empfinde es als sehr angenehm und finde dass Fahrzeuge dadurch wirklich gewinnen. Was ich gar nicht leiden kann ist beim Anfahren/Abbiegen im Ort schon dreimal schalten muss bis ich um die Kurve bin. Von Strecken die eine Gerade haben, die länger als 3km ist und ich nur dahingondeln will, brauchen wir nicht reden . Somit meine Empfehlung langes Diff und wenns pressiert zwei Gänge zurückschalten, dann gehts auch vorwärts Ölkühler: da einige der E30 Schrauber noch bissle in den 80er Jahren hängen geblieben sind, muss wenn es um Thema Ölkühler geht, eben so ein Monsterding was vorne an der Karre hängt und Wärme des Öls an die Umgebungsluft abgibt verbaut werden. Wenn man jedoch technisch ein wenig auf der Zeit ist, so erkennt man dass es auch Öl/Wasser Wärmetauscher gibt, die a) sehr effektiv, b) sehr klein und c) sehr gut zu verbauen sind. An meinem Kompressor is habe ich einen solchen Ölkühler verbaut der mit der Größe von drei Kippenschachteln mit der Verwaltung des Ölwärmehaushalt problemlos zurecht kommt. Von daher schaue Dir mal das Thema an Kühlwasser haste ja im Auto

Ja, an dem Thema mit den Deckeln die am 188er Diff passen und in den E30 montiert werden können, bin ich auch schon hängen geblieben. Habe es dann so gelöst, funktioniert und erleichtert die Suche

Hi, so genau habe ich Autodoc noch nicht verwendet, da die mich aufm Handy immer mit einer App die ich laden soll nerven. Das was Du sagts könnte natürlich auch der Grund sein, gut beobachtet.

klar wenn jetzt alle auf den Tipp vom Renè hin bei Autodoc klicken so erhöht sich automatisiert der Preis. Einfachste Programmieraufgabe Ähnlich mit den Spritpreisen. Ölpreis geht runter aber in Deutschland bleiben die Preise oben, was aber daran liegt, dass wir im Land eine so hohe Moral haben und ACAB ja gesagt hat dass an: "Frieden und Freiheit hängt kein Preisschild". Bei dem Freibrief abzukassieren würde ich als Mineralölkonzern auch keine Preise reduzieren

ist das so schnell fertig gebaut bei H&R, ich war doch erst die Tage da als Du die vorbereitet hattest. Oder bekommt man "irgendwelche" Federbeine zurück und die machen aus den Eingeschickten einfach weitere?

Genau deshalb weil Du schreibst Koni Gelb ist eingebaut. Mit diesen Dämpfern werden die Dome extrem belastet, und da ist es schon angeraten eine Domstrebe einzubauen die ihrer Aufgabe gerecht wird. Wenn die Dome auf Grund der Belastung erst nach innen gewandert sind ist es durch, deshalb lieber früher als später verbessern.

Hallo, ich verwende meist das hier: Strahlmittel Asilikos 25kg Sandstrahlen Strahlgut Schlacke Aluminiumsilikat Sand | eBay und da dann 0,2 - 0,5mm Körnung in der mobilen Handpistole, das finde ich ok um kleinere punktuell Rostnarben zu reinigen. In meiner Sandstrahlbox verwende ich 0,2-1mm Körnung weil das von der Abtragsleistung her höher liegt. Wobei ich ehrlicherweise sagen muss, dass es keinen extrem deutlichen Unterschied macht. Wenn das Strahlmittel ein paar mal im Kreis lief ist es eh mehr staubig als körnig. Austausch daher nicht zu lange hinauszögern, sonst ist der Staubsauger an der Strahlbox gleich voll.

Hallo, ja dass mit der meist zerfressenen Matte sieht immer doof aus. Auch eine Neue ist oft nicht lange schön weil gerade die Nagetierchen viel Freude haben, dann nervts besonders. Ich habe die auch raus, mir aber nicht so viel Mühe gegeben mit dem Entfernen der Klebereste, weil die so gar nicht weggehen wollten Von daher ai laik die Optik in deinem Wagen Extra Punkt: Alu Domstrebe. Mach mal das wabbelige Aluteil raus und baue eine aus Stahl ein, die auch noch möglichst gerade von Dom zu Dom geht, ohne einen Bogen nach hinten zu schlagen und Du wirst eine deutliche Verbesserung erfahren. Nur so als Tipp wenn Du noch was basteln willst was was bringt. Ist natürlich ein wenig schwerer, aber verdient auch den Namen Strebe.

Tipp: Behalte bitte das posten von Bildern deines Cabrios in allen möglichen Threads bei, wenn es jedoch um technische Dinge geht brauchts mehr als dass.

Nein. Wenn eine Marke in Ihrem Kern bis jetzt eigen blieb und sich von der Mutter unterschied, dann AMG.

Hauptsächlich solltest Du die Scheiben dazu nutzen den oberflächlichen Rost und die restliche Farbe um die Roststelle zu entfernen. Der wirkliche Vorteil der Negerkekse liegt darin begründet, dass die lediglich das eh schon lose Material entfernen (inkl. Lack, Verschmutzungen usw.) und das noch gute Blech darunter nicht großartig angreifen. Mein dringender Tipp bleibt jedoch erhalten, dass Du möglichst die Rostnarben ausstrahlen solltest um die eigentlichen Rostnester vollständig zu entfernen. Wie schon beschrieben bin ich dann vom Verzinnen mit Verzinnpaste überzeugt und dann wenn nötig einen dünne Lage Zinn darüber um Unebenheiten auszugleichen. Darauf dann bekannten Lackaufbau. Wenn dass gut gemacht ist und das Flußmittel penibel entfernt wird sind solche Stellen bis zum Tag an dem die Ökofaschisten das Verbrenner-Autofahren verbieten, schonmal gut geschützt,

So mache ich es auch bei der Dossierung von Medikamenten. Ich scheiß auf den Beipackzettel des Herstellers und schaue bei Youtube was irgendjemand für richtig hält und rein mit