FeuerFritz

Nabend, die neue Internetbestellwelt ist schon irre. Habe ich mir am Montag um 13.00Uhr per ebucht und Paypal eine Breitbandlamba Anzeige bestellt. Am Dienstag, um 15.00Uhr ist der UPS Mann an der Türe gestanden und drückt mir das Paket in die Hand. Jetzt der Hammer, das Paket ist in 26 Std. aus Lettland gekommen

Hallo, sieht gut aus, gefällt mir. Gerade an Fahrzeugen für den Winterbetrieb eine coole Idee. Was hast Du an Materialkosten, jetzt rein die Dipfarbe, aufgebracht um den Wagen umzugestalten?

Hallo Überwinterer, möchte kurz mal Klarheit ins Thema aufbocken bringen. Ob das Aufbocken, also die Räder über längere Zeit frei hängen zu lassen, gut oder schlecht ist hängt von der Art der Achslagerung ab. Wenn die Lenker (Querlenker, Längslenker, usw.) in eingepressten und oder verschraubten Gummilagern geführt sind, dann ist ein langes Entlasten der Räder nicht optimal. Grund: Wenn das Montagewerk, welches die Achsen montiert, oder die Werkstatt die mal Gummilager getauscht hat korrekt arbeitet, dann werden die Lager in der Lage eingebaut und verschraubt, in welcher das Fahrzeug später auf dem Boden steht. Diese Lage nennt sich K0 Lage und K0 steht für Konstruktionslage im Fahrzustand. In dieser Lage sind die Gummilager dann nicht verspannt. Wenn man bei korrekter Verschraubung entlastet (also Räder frei) dann sind die Lager in sich verdreht, was diese nicht ganz so mögen. Ist die Achse hingegen in Gelenklagern geführt, kann man ohne Zweifel die Räder entlasten. Am BMW E30 ist eine Entlastung weder vorne noch inten zu empfehlen, weil es an beiden Achsen Lager gibt, welche eingepresst montiert sind und sich in Folge dann verspannen. Ich hoffe und wünsche mir, dass dieser Hinweis nun auch dazu führt, bei Servicearbeiten darauf zu achten, dass bei Arbeiten an Lagern und Buchsen darauf geachtet wird, dass in K0 Lage verschraubt wird (Fahrzeug auf Hebebühne an Rädern anheben) und NICHT bei herunterhängenen Rädern. Dies merkt man in Fahrbetrieb (zumindest bei den Fahrzeugen wo sonst alles i.O. ist) und die Fahrwerksprofis sprechen in dem Zusammenhang von einer Elastokinematik die i.O. ist, oder eben nicht funktioniert. Diese Aussagen betreffen NICHT die Problematik der Standplatten bei Reifen die über einen längeren Zeitraum der Unbeweglichkeit entstehen können. Ich sage können! Selbst mein Zuffenhausener mit ganz weichen Reifen hatte noch NIE Standplatten, trotz länger Standzeit im Winter. Bei weiteren Fragen gerne melden

Nicht ganz korrekt

Das kann sich sehen lassen, wenn es die komplette Nordschliefe gleich im Anschluss noch ein zweites und ein drittes mal in ähnlicher Geschwindigkeit fahren konnte ... ja gut, in der Liga eines 325er VFL spielt es natürlich nicht, ist ja auch eine Elektrokarre

Hallo, auch im Winter bleibe ich dem Kompressor treu von 10 bis 4 fahre ich die Karre. Hat inkl. 4 neuen Reifen Winter Contis und neuem TÜV schlanke 1100.- gekostet. Schon irre finde ich, das die Autos eigentlich keiner mehr will.

Hallo, das Elektroauto welches bei uns im Hause hergestellt wird, hat die Nordschleife in 7:56,234 Minuten umrundet. Ich denke, dass kann sich sehen lassen Bei Fragen zu schnellen E-Autos gerne melden.

Hallo, so langsam neigt sich eine schöne Saison mit Kompressormotor dem Ende zu. Nach jetzt einem Sommer kann ich sagen, dass ich es nochmals tun würde, stünde ich vor der Entscheidung. Ich habe trotz vieler Vollgas- und Beschleunigungsphasen im Schnitt 8,6 Liter Superplus/100km verheizt und war gefühlt oft bei den ganz schnellen . Bin nahezu täglich mit dem Auto zur Arbeit gefahren (70km täglich) und es gab nicht wirklich das kleinste Problem bis auf die BMW Spritpumpe (hätte ich ahnen können, ich Depp, das die BMW Pumpe nicht gerne dem Benz den Saft liefert). Kommendes Jahr werde ich mit ein paar Neuerungen an dem Wagen an den Start gehen wollen. Diese wären: die große Bremse vorne (schon im Thread angekündigt), Domstrebe vorne eigenbau, Domstrebe mit Diffanbindung hinten, ausräumen der hinteren Stoßstange mit Eigenbauhalter so wie vorne schon gemacht und Stabi vorne an den Federbeinen angebunden sowie weitere farbliche Dekorgimicks. Ich werde in gewohnter Manier den Thread vorsetzen und zu den jeweiligen Themen ab und an Bilder und Worte posten. Ansonsten möchte ich mich bei den Organisatoren der Treffen auf welchen ich war, den netten Leuten die ich im Forum kennengelernt habe erstmal zum nahen Ende der Saison bedanken, und freue mich auf nächstes Jahr, wenn es wieder gilt dem Kompressor rotieren zu lassen. Fortsetzung der Baustelle folgt in Kürze

Hallo, ich würde, wenn noch nicht vorhanden eine AHK montieren, da einen Anhänger dran und einen Ersatzwagen mitnehmen, so kann man im Falle eines Falles gerade durchwechseln. Achte aber drauf, dass der Autotransporter eine Seilwinde hat, wie willst sonst den defekten E30 draufbringen

ok, danke für die eindeutigen Antworten. Somit hat sich es erledigt.

Hallo, beim E30 M3 ist die Frontscheibe eingeklebt. Kann man dies mit einer Scheibe vom M3, also die mit Kleberand, auch beim normalen E30 machen? Würde ja eine deutliche Steigerung der Rohbaustabilität bringen.

Hallo Stephan, wenn der Tacho schonmal funktioniert ist dass ja gut (musst halt schauen, ob die Geschwindikeit passt) Wenn der V8 ein Steuergerät von Bosch, also eine Motronik hat, dann benötigt diese ein astreines Rechtecksignal. Jetzt stellt sich mir jedoch die Frage: benötigt das MSG das Signal um z.B. über 4000 zu drehen, oder berechnet das MSG mit dem Geschwindigkeitssignal im Motorkennfeld, was ich kaum glaube, bei dem alten Gelumpe ohne ESP usw. Wenn es ein Maximaldrehzahlthema ist, dann kannst Du auch nur einen einfachen Rechteckgeber einbauen der stur IMMER ein Signal vorgibt und somit die Drehzahl freischaltet. Wenn das Kennfeld betroffen ist, dann kommt aus dem ABS Steuergerät das bearbeitete, saubere Signal raus, welches auch bei original BMW hergenommen wurde, weil kein anderer Geber ein Signal der Güte rausgibt, welches vom Bosch MSG akzeptiert wird. Also wo liegt das Problem?

Meister, sehr cool Sport gefunden und konsequent ausleben, so muss es sein. Von Event zu Event, von Video zu Video, es wird immer besser und macht wirklich Spass zuzusehen wie Du jedesmal zulegst. Wenn jetzt noch unter der Haube mal der korrekte Hammer hängt, dann wirds spassig. Bleib dran, schön anzugucken

Hallo, beim Umbau auf den Kompressor habe ich mich damit befasst. Ganz verstehe ich die Frage jedoch nicht. Du schreibst dass Du das aufbereitete Signal dem Motorsteuergerät zuführen willst und dem ABS. Ich weis, dass das ABS Steuergerät, was Du ja hast, die Sinussignale der Radsensoren aufnimmt, und diese in ein sauberes Rechtecksignal umwandelt, welches, zumindest am Bosch ABS über einen Ausgang entnommen werden kann. Dieses Rechtecksignal wird z.B. an Taxametern benötigt. Auch kann dieses Signal dem Motorsteuergerät zugeführt werden. Somit benötigst Du den Reedkontakt am Diff nicht zur V-Signalerzeugung. Zusammenfassend: ABS macht sein V-Signal selber und am Ausgang kommt ein sauberes Rechtecksignal raus.

Hallo, ja, ich hatte ein paar andere Baustellen (Hinterachsdiffanbindung an Federdome usw....), deshalb der Fertigungsstau Ich habe Stand heute die 312er Scheibe auf der Radnabe und die zweite Variante Adapter (ohne mechanische Bearbeitung ) zur Montage der Bremssättel sind im CAD gezeichnet und werden noch die Woche ausgelasert. Dann kann ich den ganzen Verhau zusammenstecken und mal eine Runde drehen. Bilder vom fertigen Zeug folgen nächste Woche.

mit den 12.9 er Schrauben reißt es Dir dann nächstes mal wenigstens den Rohbau zusammen Also jetzt mal von Ing. zu Erstsemester. Wenn die Lastspitze durch den Bruch einer Schraube rausgenommen wird und dadurch nichts (wirklich) defekt geht, würde ich an dem System erstmal nicht drehen Ansonsten wie immer: Kinder und Besoffene

Hallo, hat jemand schoneinmal den Endschalldämpfer eines 318is geöffnet und Bilder gemacht? oder sind die E30 Endtöpfe allesamt vom Dämpfungssystem her gleich? Bitte wenn vorhanden Bilder posten, danke. Aktuell bin ich am Planen einer AGA für meinen is mit Kompressorumbau und möchte wissen auf was für einer Basis ich aktuell aufsetzen kann. Abgasgegendruck habe ich mit der Originalanlage 318is gemessen und will nun eine weitere Reduzierung bei ganz leise erreichen. Werde somit wohl nicht um den Ausbau der Reserveradwanne umhinkommen, um hinten einen großen Absorptiondämpfer anbauen zu können.

Danke Herbert!

Hallo Timo, ein saugender Lüfter in Verbindung mit einer absolut dichter Zarge ist das wirklich Beste, was Du an Kühlleistung haben kannst. Nun sag bitte an, welchen Abstand Du zwischen Netz und Motor zur Verfügung hast, dann kann ich Dir aus bekanntem Programm einen Sauglüfter raussuchen. Der hat bis zu 850W und geht auch bei rund 585PS Biturbo Den Lüfter kannst über PWM Signal ansteuern, oder auf 90% im Notlauf laufen lassen, wie Du magst. Die Sache sieht dann etwa so aus: http://www.ebay.de/itm/Original-MERCEDES-W117-W156-W176-W246-Sauglufter-Geblase-AHK-Lufter-Kuhler-NEU-/111337897482?pt=DE_Autoteile&hash=item19ec417e0a S..l taugt nix, die sind sogar auf einer Herrentoilette überfordert

...zugelaufen worden. Wusste doch dass Du nicht nein sagen kannst

saubere Arbeit

Hallo, so wie ich die Sache anschaue wird die Bühne pneumatisch betätigt. Daraus folgend möchte ich annehmen, dass die 220Volt Variante i.O. zumal lediglich ein Kompressor mit 220V angetrieben wird und das dürfte wohl funktionieren. Wäre es jetzt ein Spindelantrieb hätte ich meine zweifel mit 220V. Wenn Du Dich aus Platzgründen für die Variante entscheidest, dann kaufen.Ansonsten ist eine Zweisäulen IMMER besser.

ich

Hallo, mein Kollege in der Firma fährt in seinem E30 seit jetzt rund 40.000km mit dem 3 Liter Diesel aus dem E46 durch die Lande, also ein alter Hut Drückt ordentlich und liegt im Mittel bei 5,5Liter Und kommt ziemlich sicher in die Pfalz mit, wer gucken will ist da richtig

Hallo, wie wärs mit denen (8x17 ET35), die hätte ich noch übrig. Alle 4 Stück € 150.-