FeuerFritz

Hobbybastler, sag ich doch. Denk doch mal nach: wenn dein Kumpel auf dem Prüfstand 800PS hat, dann hat er diese natürlich mit Lüfter vor dem Auto erreicht, somit mit kühlem Ladeluftkühler. Lass die Karre warmlaufen, und mache sofort einen Prüfstandslauf, ohne Lüfter vor dem Auto, dann möchte ich wetten, dass da deutlich an Leistung fehlt. Aber egal 800PS ist Hammer. Evtl. liegt es auch daran, dass ich mit den F1 SafetyCars beruflich zu tun habe und gerade da machen wir uns immer Gedanken zur Kühlung, da die Autos IMMER im Stand laufend in der Boxengasse stehen müssen.

Hallo, schön gemacht das Auto. Was ich aber gar nicht verstehe, ist die Tatsache warum all die 1/4 Meile Jungs sich Luft/Luft Ladeluftkühler einbauen. Kompletter Schwachsinn!!! Gerade die Luft/Luft sind im Vergleich zu Wasser/Luft ja deutlich im Nachteil, gerade bei der Anwendung 1/4 Meile. Warum: Im Bereich des Vorstarts wird der Ladeluftkühler bei laufenden Motor zusehens heiss und das Alu des Kühlers wärmt vollständig durch. Wenn es nun auf die 400m geht, kann die kurze Zeit der Durchströmung nicht die Temperatur raus nehmen und somit ist die Kühlwirkung gleich Null. Null Kühlung - warme Luft - Null Mehrleistung.... Idealerweise baut man Wasser/Luft ein und läst einen E-Lüfter laufen, der den NT-Kreislauf des Ladeluftkühlers kalt hält, sodass man beim Losfahren SOFORT volle Kühlleistung des Ladelüftkühlers hat. Naja so ist es eben wenn Hobbybastler....verstehen muss ich es ja nicht.

Für Mettbrötchen gibt es Fachbetriebe vor Ort: http://www.metzgerei-pension-greiner.de/ waren die Tage nur mal so dort um zu Testen, bzw. weil wir Bock auf Mettwecken hatten

...oder Aufladung mittels Kompressor dann geht auch 2,3 Liter verteilt auf 4 Zylinder voran

ich für meinen Teil kann das Erben einer 350qm Halle empfehlen dann mit der Frau 50/50 und Ruhe im Haus

Hallo, die Teile sind im Haus mal sehen wann ich Zeit finde zum Einbauen. Werde jetzt noch ein E36 Compact Gewindefahrwerk bestellen, passt ja ideal mit E36 VA und E30 HA, danke Denke zum rumbasteln wirds ein Highendfahrwerk von JOM werden für €200.- kann ich dass nach allen Anpassungs- und Montagearbeiten auch zum Schrott feuern, oder auch einfach fahren und gut finden

Hallo, ich habe wieder ein paar Satz Halter für ausgeräumte Frontstossstange fertig. Wer welche will bitte per PN melden, oder unter offroadbasis.de eine Nachricht über das Kontaktormular schreiben.

..und die Typprüfstelle hat auch schon durchblicken lassen dass es seitens der Genehmigung läuft

Hallo, es wird ein angepasster Dreieckslenker aus Aluguß, ähnlich E36 M3 3,2 sein. Nur eben passend zu den Gegebenheiten im E30

Hallo, ja, es gibt mal wieder ein paar neue Dinge am Benz-BMW. Aktuell baue ich demnächst auf 5 Loch um. Mit, man hebe sich fest, E36 Federbeinen vorne. Hier habe ich in bekannter Manier mit die alten Zöpfe abgeschnitten und ein paar passende Bauteile hergestellt, sodass das E36 Achsschenkel und das Federbein mit Gewindefahrwerk, wie man so schön sagt, plug-and-play passt. Auch stimmen Nachlauf, Spur und Sturz, sowie steht das Rad mittig im Radkasten. Ich habe quasi die gleichen Punkt an der E36 Nabe wie an der E30 Nabe, um das Rad anzuschrauben. Aktuell muss ich nur noch ein paar passende Bremssättel suchen und die Scheiben hierzu kaufen. Zur Auswahl stehen, bzw. bin ich nach der Ausschau auf die 300er mit 54 Kolben oder 325er Scheibe mit 57er Kolben vom E46. Passt ja einfach so an den E36 Achsschenkel, topp! und unter meine 17" gehts allemal drunter. Wenn es zusammen ist kommen Bilder. Ich freue mich wirklich auf 5 Loch ohne die dämlichen E30 M3 Teile nehmen zu müssen, oder sonstwelche schwindligen Konstruktionen mit Hülse und fürchterlichen Muttern. Auch kann ich nun endlich Sturz einstellen und es gibt Gewindefahrwerke von €195.- bis €2000.- Wenn es gut läuft gibts in Meiningen neue Felgen auf dem Renner

...dass war eine endlose Gurkerei letztes Jahr , gepaart mit dem Topservice, legendär

Hallo guten Abend, mein Sohn Hannes und ich wären gerne auch wieder dabei. Deshalb melden wir uns ganz offiziell an! Wenn es in der neuerlich angebotenen Übernachtungsmöglichkeit noch was gibt, dann bitte reservieren, danke. Essen am Bufett einmal, Hannes nimmt sonstwas..... Email kommt.

Mein 911er (993) kostet deutlich weniger Versicherung als mein Brot und Butter E30 (bei vergleichbarem Rabatt) Wer eben über den Billigautotellerrand nicht rausblickt, kann es natürlich auch nicht wissen

...versucht mal beim Schweißen von Fahrzeugteilen von dem Schutzgaszeug weg zukommen. Hat sicherlich auch seine Berechtigung. Wenn jedoch immer Einer (in dem Falle das Gerät) Material nach schiebt, sprich Draht, dann kann es nicht immer schön werden.Ich verwende für sehr viele Schweissungen auch an normalem Stahl mein WIG Gerät. Da kann ich mit dem Lichtbogen in aller Ruhe aufschmelzen und dann mittels Draht in der anderen Hand Material zugeben wenn notwendig. Oft verläuft es auch so, quasi "nahtlos" Probiert es mal, wird schöner.....

Habend, für ein Fahrzeug, welches auf einer Rundstrecke bewegt wird könnte ich den Einbau empfehlen. Solltest Du jedoch auf Landstraßen, welligen Pisten und im Remstaler Hinterland unterwegs sein, dann würde ich es nicht einbauen. Warum? Das Stichwort nennt sich in der Fahrwerksentwicklung: die Elastokinematik. Diese wiederum ist für Fahrbarkeit auf Strasse dritter Ordnung verantwortlich. Was bedeutet, dass ein steifes Fahrwerk, und ein steifer Aufbau nicht ganz soviel Traktion auf schlechten Pisten bietet. Springt und die Strasse nicht so gut liest. Abgesehen von der Elastokinematik kann man schlecht abschätzen, wo Risse entsehen, wenn die Biegung von Achsteilen punktuell eingeengt wird. Ein Beispiel aus meiner Entwicklungserfahrung: wir hatten bei der Entwicklung eines Halters für ein aussenliegendes Reserverad an einem Geländewagen immer wieder Risse in der Haltebügelkonstruktion. Als junge Ing. hatten wir Material verstärkt, Knotenbleche und was sonst nicht alles eingebaut. Immer wieder gerissen... Kam ein alter erfahrener Konstrukteur, der sagte: was man nicht halten kann muss man loslassen! Also den Halter flexibel und homogen biegeweich ausgeführt und von fortan war das Teil ok. Achsteile werden nach jeder konstruktiven Änderung einem Dauerlauf unterzogen um Risse und Schwachstellen zu beurteilen. Ich empfehle: Finger weg!

Hallo, sicher bin ich mir, sollte der Hersteller der Verstärkungsbleche Vorlesungen in technischer Mechanik und Festigkeitslehre gehabt haben, nix kapiert hat. Die Löcher schwächen die Bleche exakt in den Hauptbelastungsrichtungen Schub und Druck. Und dies bei einer Gewichtseinsparung von geschätzten 150gr/Seite. Wenn er Sicken rein gemacht hätte wäre besser gewessen. Optisch auch bei mir eher naja, hätte geschlossen wohl besser ausgesehen....

Schon mal so Worte wie Resonanzaufladung, Schwingungsberuhigung, kritische Strömgeschwindigkeit oder Druckabfall durch Querschnittsprünge gehört? Von daher lassen nur Laien den Luftfilter nebst dessen Kasten ausser acht.

Hallo, ich kenne eine Firma, die so ein Beflockdingens hat: Ist In Sindelfingen bei Stuttgart. Achtung der Beflock ist, wenn er sich löst so, dass er in die Lunge geht aber den Ausweg nicht mehr findet. Von daher....

Ich meinte innerhalb des Rohres, als ich von Sonde schrieb Wir verstehen uns. Gut dass Du umbaust, es ist ein Fehler zum Verzweifeln wenn es so eingebaut wird.

Hallo, alles fein gemacht, topp. Lediglich die Lambdasonde ist falsch eingebaut. Die muss mindestens 10° nach unten stehen, sodass Kondenswasser abläuft. So wie die montiert ist, und es sieht sogar minimal hängend aus, bleibt Wasser zwischen Sondengehäuse und O2 Sensor stehen und dass mögen die Dinger gar nicht. Ärgerlich, aber ändere es besser der Motorlauf wird es danken, bzw. eine unnötige Fehlersuche vermeiden.

Hallo, dort habe ich wiederholt was machen lassen. War immer gut: http://wahl-spezialkolben.de/ Die machen Dir alles was Du willst

..was ich sehr mag ist das "Lockerschütteln" des rechten Arm, nachdem der Fünfte drinne is sehr schön so privater Motorsport, zigmal besser als alles gekaufte.

Warte noch mit dem Kauf, soll wohl 2017 ein Sondermodell "Tena" geben.

Hallo, ein solches Auto gibt es schon. Konnte schon wiederholt beim Grillen in der Nähe von Stuttgart begutachtet werden. Auch sind schon einige Foristi drin eine Runde mitgefahren, soll gut gehen.... Umbau war, der Kollege ist vom Fach, kein Problem. Die Folgekosten sind das Problem. Diff, Hinterachse, Motoraufhängung, alles zerrupft es.

..und weil mir 95% in der Lackierqualität ausreichend ist, mache ich dass aktuell an meinem 71er VW Bus selbst. Ich habe einfach keine Lust €5-6.000 für eine Ganzlackierung auszugeben. Auch weis ich, dass kaum Spachtel drauf ist, weil ich das Blech sehr gut vorbereitet habe. Der Unterboden ist schon fertig grundiert und ich bin mit dem Ergebnis wirklich zufrieden. Morgen kommt die Farbe (Telegrau RAL 7046) drauf, auch kein Hexenwerk