FeuerFritz

...wieso so kompliziert . Am Schreibtisch aufstehen, gegenüber zum Schlüsselschrank, flux den Code eingegeben und unter ca. 30 Schlüsseln den passenden ausgesucht. Fertig, und dies ohne A8

..noch was: viel wichtiger war mir beim Verlegen von Kabeln, dass ich an den Steckdosen jedes Raumes immer einen Doppeleinheit habe. Linke Steckdose ist Dauerstrom und die Rechte ist über einen weiteren Schalter an der Türe ein/ausschaltbar. Kennst es ja sicher auch, die Frauen haben tausend Ambientelampen, schalten alle ein und hauen schlagartig um 22.30Uhr ins Bett ab und lassen all die Lampen an. Du kannst dann in der Bude rumrennen und 15 Lampen ausschalten, was mich bis zur Installation der Steckdosen masslos genervt hat

Hallo, egal was Du für Rohre reinlegst, mache immer gleich einen Zugdraht rein, den wenn dieser liegt bekommt man so fast alles durch, egal ob ein kleiner Stoß oder nicht, zumal man die Kabelenden, bzw. Steckergehäuse eh einpackt. Wichtig ist auch beim Durchziehen des Kabels gleich einen weiteren Zugdraht mit auf die neue Seite nehmen

es ist nicht nur, dass die Löcher, sagen wir mal stark gewöhnungsbedürftig aussehen, hinzu kommt noch dass die gewünschte Luftströmung in die Löcher hinein eher suboptimal ist, da das Verhältnis von Lochweite zu Stegbreite ungünstig gewählt ist. Auf den verbleibenden Stegen trifft die Luftströmung auf, wird senkrecht abgeleitet und reduziert durch diesen Querstrom die noch verbleibende "Öffnungsgröße". Ideal ist es die Löcher groß und die Stege so schmal wie möglich zu machen, um genau diesen Effekt zu minimieren. Aber jeder wie er mag

ist einer von drei Hartge M40

Toll Idee den M40 auszubauen, gerade unter dem Aspekt dass dieser dann übrig sein könnte. Wenn ja bitte melden, danke

Hallo, habe für den Wintergerbrauch einen 318i Touring aus 1993 in Daytona Violett erstanden. Wie so oft ist auch bei dem Wagen die Nockenwelle ein wenig angenagt. Aus diesem Grund suche ich einen noch guten M40 mit 1,8l oder nur einen Kopf. Gerne baue ich auch auf Rollennocke um, wenn mir jemand sagt, wo ich das Zeug bekommen, um den Umbau durchzuführen. Schlepphebel mit Rolle sind vom M43, klar. Nockenwelle? und die kleinen Plättchen woher? Danke für die Hilfe, bzw. Angebote zu einem guten Motor. Bilder von den neuen Querlenkern mit E36 Federbeinen gibt es sobald der Touring neuen TÜV hat, muss ab spätestens 11/17 laufen....

Guten Morgen, ich wäre nun, wie geschrieben, raus. Zumal ja eh überboten Habe gestern einen daytonavioletten 318i Touring gekauft, welcher als Winterauto Verwendung finden wird

Wie Du es hältst kann ich nicht sagen, ich jedoch mache in Verbindung mit Meiningen und Treffen keine Gags, dass ist mir sehr Ernst

Hallo, ja wenn das Rennen um die Plätze jetzt schon los geht, dann muss ich wohl auch.... Drei Jungs, 50 - 12 - 7. und ein roter 29jähriger das volle Programm. Wir werden aber nochmals die Jagdhütte unterm Baum aufbauen, zur Not halt wieder in der Gaststube unterm Tisch, aber ich habe die Hoffnung dass auch in Thüringen mal die Sonne scheint.

Jetzt drehen wir die Aktion, oder hätte ich Auktion schreiben sollen, einfach um. Nun geben die potentiellen Käufer den Preis vor. Ich biete 1500.- und holen den Wagen mit Anhänger ab. Mein Angebot gilt bis morgen, Montag 24.00Uhr.

..ich habe ja schon lang den Verdacht dass die Sperrdiffs die Leistungsabgabe sperren. Ich fahre ohne Sperrdiff und dass scheint das Geheimnis meines mickrigen 4-Zylinders zu sein Gerade an den Anstiegen auf der A71 hilft es

jetzt mach Ihm keine Angst. Ich habe das Problem auch beim mir geht der Tacho nur noch bis 70km/h zurück, man gewöhnt sich dran

Hallo guten Morgen, @mlei: korrekte Ansage Was ich mir vorstellen könnte, und ich habe Giessereimodellbauer gelernt, ist einen Deckel herzustellen, der auf die Achsgetriebe passt. Dieser ist aus Aluguss, wird das Gummilager haben. Schwierig ist es jedoch, die Kühlrippen zu giessen, weil diese sehr fein sind und sich dann nur schwer abformen lassen. Jetzt könnte man es so machen, wie es bei AMG gemacht ist, da wird ein eigenes Teil, die eigentlichen Kühlrippen, an den Deckel angeschraubt. Diese Rippen kann man bei Benz kaufen, zur Not das AMG Logo irgendwie (z.B. mit einer Feile) entfernen, und auf einen entsprechend hergestellten Deckel aufschrauben. Wär dass eine Idee? Wenn ja, dann denke ich mal ernster über einen solchen Deckel nach, würde aber noch ein paar weitere Ideen zu besseren Kühlung einbauen wollen. Grob geschätzt liegt so ein Deckel dann aber auch, in Kleinserie, bei rund rund €300.- plus dann ja noch das AMG Teil. AMG Teil zum Anschauen: https://mbworld.org/forums/engine-performance/630764-fs-canada-amg-finned-diff-cover-w204-c63.htmlhttps://mbworld.org/forums/engine-performance/630764-fs-canada-amg-finned-diff-cover-w204-c63.html

grrrrr. Meiningen 2018 hast Du bei der Ausfahrt einen Trabanten, der Kreis um Dich zieht

..um Dir die Entscheidung nicht all zu sehr zu erleichtern, habe ich Dich mit meinem 3er nie fahren lassen, hihi

Moin Christoph, es war immer schön anzusehen, was Du in Meiningen auf der Runde mit den paar PS des M10 in Bezug auf Kurvenfahren veranstaltet hast. So wie ich es einschätze liebst Du gerade dies an dem Wagen sehr. Gerade aus diesem Grunde heraus würde ich Dir anraten wollen den Umbau auf M30 nochmals genau zu überdenken. Zugegeben hat der M30 einen Nuance mehr Leistung als "der Gerät M10 mit Automat", jedoch bringt es Dir soviel Last auf die VA, dass es nicht mehr DEIN Auto sei wird. Als mir seinerzeit der 318is empfohlen wurde, ich dann endlich einen hatte, das Fahrwerk saniert war, da war ich vom Einlenken her sehr begeistert. Der Motor jedoch, ist leider die Luftpumpe vor dem Herrn, musst somit weichen. Zugegeben musst ja in den schönen VFL nicht gleich einen Benz Motor reinbauen, aber denk genau darüber nach was Dir Spass macht. Ich glaube dass Dir von der Ampel wegballern weniger Spass macht, als gescheit in Kurven reinhämmern. Bleib wenn möglich beim kurzen 4 Zylinder. M10 und Turbo würde ich auch als zeitgemäß ansehen.....

Moin, als Besitzer eines 993 (seit Kurzem mit nun 90.000km ) kann ich das ganze Gelaber rund um die Preis nicht mehr hören. Ich kenne keinen der seinen Lufti verkauft hat, um die aktuell bezahlten Preise als "Gewinn" mit zu nehmen. Natürlich habe auch ich den 993 gekauft, als die Preise günstig waren, in meinem Falle jetzt schon vor 14 Jahren, denke jedoch nicht kontinuierlich über einen Verkauf nach, sondern fahre mit dem Auto. Letztes Jahr waren wir damit als "Zweitwagen" im Campingurlaub, dass war auf dem Campingplatz das Gespräch schlechthin, wie wir unseren Wohnwagen wohl mit dem Wagen gezogen hätten. Der einzige Grund zu verkaufen wäre wenn mich das Auto langweilt, bzw. ich deutlich Lust auf was anderes hätte. Und wie ich schon mehrfach gesagt habe, schnellfahren und mich wohl/sicher fühlen, tue ich im E30, da ich finde, 911er schnell fahren ist eine ganz spezielle Sache und dass liegt mir bei Leibe nicht, somit ist es in unserem Hause der kraftvolle Cruiser, der einfach bleibt.

Hallo, dank BenzPower gut angekommen. Danke an Fabi für die Orga. Nimm mich auf die Liste für 2018, dann aber mit zwei Jungs, nochmals abschütteln läst er sich nicht mehr

Blick aus dem Bürofenster in Affalterbach scheint die Sonne

Guten Morgen, um 13.30 rum werden wir in Kolonne mit ein paar Mitfahrern aus Stuttgart raus starten. Hannes und ich freuen uns sehr. Ich denke der Schultag bringt bei Hannes heute nix Auch wir werden Zelten, und haben heute ein neues am Start. Hochrisikogeschäft, Erstaufbau im Regen

Du Glücklicher, mit dem Goldschatz kannst Dich kurzfristig zur Ruhe setzen und vom Erlös leben Und ich Depp hatte mal eine Fussmatte eines 356er Knickscheibe weggeworfen . Wenn ich die noch hätte wäre Boot, Haus und Pferd (und Alpina Felgen) in greifbarere Nähe

nee böse war es nicht, bin ich auch nicht. Nur die Hilfe/Ideen es mit gleichem Aufwand evtl. besser, sprich leistungsstärker hinzubekommen. Und Reinraum haben wir auch an Rennwagen nicht, meist haben wir akute Zeitnot, da hilft nur Pragmatismus gepaart mit Erfahrung

...wer in Bayern und B-W nicht sofort als Wirtschaftsflüchtling enttarnt werden möchte, sollte....

Sorry, hier liegt der nächste Fehler begraben. Wenn Du eine späte Zündung hat wird die Verbrennung wärmer. Dies macht man zum Beispiel als "Trick" bei modernen Abgasnormen, um im Kaltlauf mehr Temperatur in dem Abgastrakt zu bekommen, damit die Kats schneller aufzuheizen. Um eine möglichst kalte Verbrennung für den Motor zu erreichen, ist es sinnvoll die Zündung an den frühest möglichen Zeitpunkt, noch vor dem Klingeln zu legen. Grund hierfür ist, dass die Verbrennung idealerweise vollständig im Brennraum abläuft, und nicht ein Teil der Verbrennung noch beim Ausschieben aus dem Brennraum im Zylinderkopf abläuft und somit den als kritisch zu bewertenden Kopf zusätzlich belastet. Wenn Du noch Ideen zum Kühlwasser und dessen Temperatur brauchst, gerne melden. Ansatz: ein Thermostat der früher aufmacht ist falsch!