327Interceptor

Zweitaktöl benutze ich auch seit Jahren als Benzinstabilisator, wenn ich einmotte. Vorher fahre ich damit auch, damit die Auspuffanlage damit durchflutet wird. Schützt auch vor Korrosion. Wichtig ist das das 2Takt-Öl Vollsyn. ist, da nur dieser sich vollständig im Benzin homogenisiert und den Katalysator nicht schadet. Für K-Jetronik wird in der Oldtimer-Szene 2Taktöl präventiv eingesetzt um das verharzen der Memrbran im Mengenteiler zu verhindern, gerade nach längeren Standzeiten. Es wird auch in der oben genannten Szene als 2Taktöl verwendet, um den modernen Sprit, der mit Ethanol gehalt versetzt ist entgegenzuwirken. U. da noch dazu kommt das der Schwefelgehalt im Benzin früher höher war als heute, und dieser für bessere Schmierung sorgte, wird es auch als (Obenöl) in den Tank geleehrt um die bessere Schmierung oberhalb des Kolbens, bis zur oberen Ringnut zu gewehrleisten. Ich habe das jetzt mit eigenen Worten so geschrieben, wie ich das noch in Errinerung habe. Das Thema hat mich mal sehr interessiert. Gruß Elvis

ROUND TWO First Chapter la petite mort

Heute wieder unterwegs gewesen und auf die schnelle ein paar Fotos vom "Red Bull" geschossen. Jaaa, ich gehöre jetzt auch dazu . Hat nicht gefunzt!! Ich probier es später noch einmal.

Heute bin ich wieder E30 gefahren und das Teil macht einfach nur spaß. Seit ich die beiden E30 seit 2009 habe, bin ich mit den Cirrusblauen 5 Tage mit Kurzzeitkennzeichen gefahren und den roten hatte ich mal 3 Monate angemeldet. Das erste mal E30, bin ich gefahren, als ich 12 Jahre alt war. Da hatte mein Vater einen zu viel im Tee an Silvester, und daher durfte ich in von Karlsruhe/Durlach nach Karlsruhe/Rüppurr fahren. Auto konnte ich bereits fahren, da ich in Süditalien im Urlaub immer alles mögliche fahren durfte. Mein Dad hatte einen VFL m10 b18 in dunkelgrün/schwarz...ich glaube das der malachitfarben war. Das Fahrgefühl ist um es einfach beschreiben zu können, sehr maskulin. Der E30 hat nichts feminines. U. das gefällt mir. Da muss man hinlangen. Fühlt sich alles sehr straff an. Nicht nur Fahrwerk, sondern Lenkung, Kupplung, Schaltung...Ich mach mal neue Bilder...Die Innenausstattung im Hahnentrittkaromuster ist bei meinem noch saftig. Das sachlich schwarz gehaltene Cockpit und das Flair der 80er, sowie das echt made in Germany...ach was schwärme ich da...ihr kennt es ja besser wie ich . Gruß Elvis

Ich habe mit der Werkstatt nochmal telefoniert und die meinten das man vorsricht einfahren soll, da die Zylinderkopfdichtung sich auch ersteinmal setzen muss. gestern bin ich 60km normal gefahren. Auf der Autobahn bin ich kurz auf 180km eine halbe Minute ca. Also ich denke daran wird es nicht gelegen haben. Vorhin habe ich den Ölstand kontroliert und war völlig normal. Auch kein Schmodder drann. Völlig sauber! Jetzt mache ich noch einen Ölwechsel. Wasser + Frostschutz habe ich auch nachgefüllt. Ich beobachte mal das ganze...aber einen Kopf suche ich trotzdem noch.

Motorprotekt von LM, klar kenne ich.

das mach ich jetzt auch. Fülle ein bischen Wasser nach und Fahre damit zur Ölwechselstation!

Ist schon klar das durch den alten schaden noch Wasser mit verdunstet und sich schmodder bilden kann. Nur was komisch ist, das nach dem Zylinderkopfdichtungswechsel der Mechaniker ausgiebig damit gefahren ist, der Tüvmensch das Auto zur Tüvstation mitgenommen hatte und noch eine weile gefahren ist und ich noch gestern bevor die Temp.Anzeige hochgegangen ist auch ca.100Km abgespuhlt habe. Weiss aus dem Auspuff hat der nicht geraucht. Der Ölpeilstab war auch sauber. Aber Wasser hat halt ein wenig gefehlt. Naja, ich fülle noch mal nach beobachte das ganze und mach mich schon mal auf der Suche nach einem Zylinderkopf. Einen Schönen Tag wünsche ich noch:sonne:

Hallo Leute, ersteinmal möchte ich ein Dank aussprechen an bmw02schrauber für das GAT-Steuergerät, an Helheb für die passende Einbauanleitung und für die kompetente Unterstützung von beiden. Wie anfangs beschrieben, war mein Auto in der Werkstatt wegen Wasserverlust und Anstieg der Motortemperatur. Die gute Nachricht ist, das der Wagen TÜV bekommen hat. Das defekte HJS-Zusatzsteuergerät für die Katnachrüstung war fürn Arsch. Dieses wurde durch das GAT-Steuergerät (wahrscheinlich einer der letzt noch auffindbaren...DANKE an Dich Ronny) ausgetauscht und habe damit die AU bestanden. War zwar knapp - der Wagen war vollgetankt mit 2 Jahre altem Sprit (E10) - aber die Hauptsache: hat geklappt. Jetzt zu der schlechten Nachricht: Heute war ich in der Werkstatt um mein frisch getüvten E30 zu holen. Bevor ich mich auf den Nachhauseweg gemacht habe, bin ich ca.60Km um die Werkstatt herum gefahren, um sicher zu gehen, das der Motor nicht mehr Heiss läuft. Anschließend habe ich mich mit beruhigtem Gemüt auf den Heimweg nach Heidelberg gemacht. Nach ca.30Km auf der Autobahn plötzlich Anstieg der Temperatur. Habe gleich alle Verbraucher angeschaltet. Der Zeiger ist schon über die Mitte hinaus gegangen. Gott sei Dank kam dann gleich die nächste Raststette um zu halten. Beim aufmachen des Öldeckels hoffte ich auf eine nicht korrekt funktionierende Temp.Anzeige. Aber nein, wie sollte es schon anders sein Caramellpudding am Öldeckel. Dann im Ausgleichsbehälter geschaut und das Wasser war unter MIN. Weil die Wasserpumpe kaputt war, dachte die Werkstatt wohl, dies sei der übeltäter. Den Kopf haben sie nicht abgedrückt. Die Werkstatt meinte, sie haben den Wagen gefahren und auch lange laufen lassen, daher alles Paletti. Na, toll . Was mich ein wenig stutzig macht, ist: Das Motoröl wurde nicht gewechselt. Das bedeutet das da noch Wasser im Umlauf (Ölwanne) war, daher schlussfolger ich, das deswegen sich vielleicht Caramellpuding gebildet hat. Bitte korregiert mich wenn ich falsch liege. Nächste Frage ist: Ob sich das Wasser nach so einem Zylinderkopfdichtungswechsel etwas setzt? Wenn es doch der KOPP ist, dann vergeht mir echt das lachen und kot:kotz::motz:ze mir die Seele aus dem Brustkorb. Falls wie ich stark vermute, doch einen Zylinderkopf brauche, wer hätte da noch einen auf Lager für meinen roten Renner? Die unendliche Geschichte geht in die nächste Runde...ich glaube ich brauche einen MFG Elvis

Naja, Experte bin ich nicht, aber ich hatte genau das gleiche Problem bei einem Ford RS 2000. Bei dem war es die Zündspule. U. bei einem Ford Probe der geruckelt hatte, war die Ursache der Zündverteiler. Nicht nur Verteilerkappe + Finger, sondern der komplette Zündverteiler.

Für den Übergang bis mein roter BBS fertig ist, fahre ich einen Opel Astra f Caravan mit X16SZ Motor. Unglaublich wie wenig Sprit der verbraucht! Ich bin echt überrascht:eek:. Das ist das erste Mal das ich mir einen Opel gekauft habe. Ich wusste aber das diese alten Motoren sehr effizient laufen. Mir ging es nur um ein Wagen für den Übergang, der billig ist und wenig verbraucht. Wenn ich Filter, Öl und noch Zündkerzen wechseln würde, verbräuchte er bestimmt noch weniger...ich mache da meisstens zu viel an den Autos, aber diesmal iss er wirklich nur für den Übergang und kommt dann leider auf den Schrott. Eigendlich Schade um den Motor, der läuft anstandslos.

Tja, schon krank sowas, aber so geht es mir auch. Für mich sind meine Schätzchen wie Antidepressiva. Es reicht mir schon zu wissen das sie mir gehören. Aber fahren würde ich gerne auch mal wieder:wall:. Der rote BBS steht noch in der Werkstatt...ich hoffe das nächste Woche TÜV und alles gemacht ist...

Hallo Tim, die Richtung die du einschlägst, gefällt mir! Die Brock in Kombi. mit Delphingrau machen sich gut. Nur auf der Vorderachse finde ich die Breite der Felgen unpassend und wirkt aufgesetzt. Das könnte man verbessern. Innenraum entweder komplett schwarz; Türpappen, Ledersitze...oder zu den Karositzen die passenden Türverkleidungen. Obwohl das NFL Heck eher unvorteilhaft aufgrund der Heckleuchten die zum Numernschild hin abgeschrägt designt wurden - weil sie das Heck schmal wirken lassen - karschieren Breitreifen auf der Hinterachse diese "Designeuphorie" weg, und ist würde ich mal sagen fasst ein Muss beim NFL, damit er gut aussieht. Obwohl ich eher ein Freund von Originale bin, ist in diesem Fall für mein Geschmack nachbessern erwünscht. Mir gefällt das Gesamtbild. Die Breitreifen harmonieren mit dem Heck. Die Optik wirkt sehr maskulin und auch der Single-Rohr-Auspuff passt optimal drunter. Cooles Auto .

...Pflanzen haben auch Gefühle...? Und was soll das jetzt bedeuten? Wenn man einen reifen Apfel pflückt, tötet man nicht den Apfelbaum...es gibt Gemüse was nun mal "sterben" muss, das lässt sich nicht vermeiden. Diese Welt ist auch nicht der "Garten Eden". Da dient nun mal der eine dem anderen als Nahrung. Gewalt lässt sich nicht Vollkommen abschaffen, aber man sollte zumindest mal versuchen die Gewalt auf ein Mindestmaß zu reduzieren...

Auch wenn ich kein Vegetarier wäre, müsste ich mir selbst erhlich bleiben und eingestehen, das was da so in den Schlachthäusern abgeht, unmenschlich ist. Genau wie in Auschwitz, ist es 1zu1 genau das selbe! Der berühmte Schriftsteller Leo Tolstoi sagte einmal: "Solange es Schlachthöfe gibt, wird es auch Schlachtfelder geben" Wenn man es schaft einem Tier die Kehle durchzuschneiden, liegt es nicht Fehrn auch einem Menschen das anzutun...daher ist die Frage ob ich Vegetarier bin damit beantwortet. Das macht jetzt aus mir nicht gleichzeitig einen besseren Menschen. Z.b. Tauben, Elefanten, Gorillas sind auch Vegetarier...das ist jetzt keine besondere menschliche Qualität. Hitler war auch Vegetarier, das hat aus ihn auch keinen besseren Menschen gemacht. Die Frage ist warum muss ein Mensch jeden Tag Fleisch essen? Ist das ein Zwang?? Und warum Dir nichts Mir nichts so was wie diese organisierten Schlachthöfe zulassen? Die Nachfrage ist gegeben und wir machen da mit und denken nicht weiter darüber nach...

Klar, beim Metzger um die Ecke bekommt man um das Gewissen zu beruhigen dann die "Humane" Schlachtung serviert.

Weiss garnicht warum man soweit nach Asien schauen muss, um sich über sowas aufzuregen! Hier in Deutschland vor der eigenen Haustüre gibt es genug schockierendes. Die Schlachthöfe sind der blanke Horror. Da werden den kleinen Schweinchen lebendig am Fließband die Öhrchen und das Ringelschwänzchen abgeschnitten. Das Geschrei der Ferkel hört sich an wie bei kleinen Kindern. U. die Schweinchen die als nächstes drann kommen und das sehen, wie Ihres Gleichen geschieht, schreien und versuchen zu fliehen! Wer das LIVE sieht, versteht das diese Tiere wie wir eine Seele haben. Aber es liegt in der Natur des Menschen mit dem Finger auf andere zu zeigen, um vom Thema hier in Deutschland abzulenken.

Jaa, der klingt wirklich gut! Da waren aber auch Sound-Design-Techniker am Werk. Aber trotzdem, gefällt das!

Vor ein paar Jahren hatte ich einen Ford Escort RS 2000. Der hatte einen 4 Zylinder Sportmotor. Der hat unglaublich viel spaß gemacht. Der Motor war rauh und ruppig. Aber gerade das hat mir gefallen. U. der war elastisch und ging mit seinen 150 PS locker bis 220. Sowas hat natürlich auch seinen Reiz!

...wobei ich als Enthusiast scharf darauf wäre einen E30 M3 mit 4 Zylinder Motor zu fahren. Vielleicht komme ich in diesem Leben noch dazu.

...und trotzdem kauft man als Enthusiast ein 6 Zylinder bei BMW. Ob das so bleibt, wird man sehen. Hauptsache habe ich mir noch einen echt Germany BMW ergattern können. Der rest ist mir eigendlich Jacke wie Hose. Die neuen Autos sind schön, sicher und Komfortabel, für mich aber nur Arbeitsgerät. Genießen tu ich Autofahren erst mit dem E30 auf dem Heimweg. Dafür muss man aber Enthusiast sein.

Das mit der Bezeichnung "S" war nur ein Biespiel. Es gibt viele Leute die sich nicht mit Autos beschäftigen, aber auch genug davon die eine Ahnung haben. U. für diese Zielgruppe würde ich eine puristische Fahrmaschiene anbieten, damit kann BMW oder z.b. Porsche diesen Fans treu bleiben. So würde ich es machen. Aber interessant ist, wie moderne Autos obwohl sie schwer sind, sich trotzdem leichtfüssig und dynamisch fahren lassen. Wie an diesem Beispiel zu sehen ist:

SNUP bringt es schon gut auf den Punkt. BMW muss sich überlegen ob sie in der Zukunft ihren Wurzeln treu bleiben...z.b. den Reihensechser abzuschaffen, damit würde man die Marke abwerten. Das wäre fasst so, wie wenn Porsche beim 911er das Konzept ändert und auf Frontmotor umsteigt. Ich bin auch der Ansicht das BMW ein Auto im Programm haben sollte, was der Tradition entspricht. Das macht sich auch Marketingtechnisch gut! Porsche weicht mit dem 911er auch immer mehr ab. Sie bauen den Caymann, um damit einen leichten Sportwagen zu haben. Da frage ich mich auch warum das so soll und was sich die neuen "Experten" dabei denken. Die Bezeichnung 911 steht eigendlich für "weniger ist mehr". Das ist ja der Zauber vom 911er und der Mythos der Geschichte Porsche. U. diese Magie zu begraben finde ich nicht gerade innovative. Diese Modellreihe weiter entwickeln ist sinnvoll, das Konzept verändern, halte ich für gefährlich. Bei BMW hätte man beim 3er eine Linie einführen sollen, die man beispielsweise mit "S" bekürzelt. Mann hätte beim Konzept bleiben sollen. Sportliche leichte Kompakt-Limo für den ambitionierten Fahrer mit Benzin im Blut. Das Cockpit wie beim E30 zum Fahrer geneigt, das hätte man beim 3er beibehalten und auch weiter entwickeln sollen. Diese ganze Kompfortgeschichten auf die 5er und 7er abwälzen. 1er, 2er und von mir aus 4er als Lifestyle Autos anbieten. So würde ich mir das vorstellen. Ein Auto im Programm behalten der die Marke trägt. Mit sportlichen Grüßen Elvis

Alles gute Nachträglich. Gruß Elvis

...der AEE ist soweit ich noch weiss der einzigste mit MPI.