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Hallo zusmmen Ich habe gestern meinen 318i M10 auf der Hebebühne warmlaufen lassen, um das Motoren-, Getriebe- und Difföl zu wechseln. Leider hat das Fahrzeug zur Zeit keine Zulassung, daher dieser "Warmlaufvorgang";-). Ich liess den Motor ca. 20min laufen, bei eingelegtem 2. Gang. Somit haben die Räder auf der Bühne frei gedreht. Plötzlich lief beim Diff Oel aus und es hatte eine kleine Oellache am Boden. Beim nachschauen habe ich festgestellt, dass der Flansch der Antriebswelle aus dem Diff "gerutscht" ist... Ich habe dann das Ganze so gut wie möglich wieder reingedrückt... Wie kann das sein? Wie ist der Flansch im Diff fixiert?? Liegt da ein defekt vor und was muss ich ggf. ersetzen? Bitte um Mithilfe. Vorab vielen Dank und Gruss, Thom
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Hallo zusammen. Habe hier schon viele hilfreiche Antworten gelesen, und bin nun endlich mal dazu gekommen mich und mein Projekt vorzustellen. Ich heiße Tim, bin noch 19 Jahre jung und komme aus dem Westen NRWs. Wollte schon immer einen e30 haben und dieses Jahr habe ich ihn nun endlich bekommen. Zustand war ganz okay, Rost an den Radläufen hinten und leichter Ansatz an den Schwellern. Hinten am Endblech hat der Vorbesitzer auch lustig rumgebraten, ansonsten rostfrei! Es ist übrigens ein stink normaler 318i m40 Es waren billige Schalensitze der Marke DTS verbaut, die als aller erstes rausflogen. Zudem waren noch Schroth Gurte und ein Victor Sportlenkrad verbaut. Raus mit dem Scheiß! Rein kamen Originale Sportsitze aus dem 318is (überkaro), MIT Rücksitzbank! Ohne Beschädigungen, habe lange gesucht. Dann kam ein M-Tech2 Lenkrad rein, was neu bezogen wurde und Nähte in den M Farben. So gefällt mir der Innenraum schon ganz gut. Zum Äußeren: Habe Schwarze Blinkerblenden eingebaut und Nieren in schwarz Matt. (Natürlich alles Geschmackssache) Hinten rum ist er relativ schlicht, bis auf einen Friedrich Motorsport Edelstahl ESD und eine Gummi-Spoiler-Lippe. Diese wird allerdings noch durch einen originalen IS-Spoiler getauscht. Vorne soll auch noch eine IS-Lippe ran kommen. Im kommenden Frühling wird er komplett neu lackiert wegen Beulen, Kratzer und Rost. (In Original Farbe Delphingrau Met.) Zudem kommen die Brock B1 9x16 et15 auch wieder drauf. (Neu lackiert) Jetzt zum größten Punkt. Da ich aufs Geld achten musste und das er erstmal so reichen musste, wurde es der 318i mit dem m40 Motor. Allerdings werde ich mitte - ende nächsten Jahres einen M50b25 Motor aus einem e34 einbauen, Getriebe aus dem e36 und Hinterachse vom e30 325i mit Scheibenbremsen. Mein Fahrwerk ist momentan ein 75/50 Fahrwerk, was mit optisch noch definitiv zu hoch ist, aber dank meiner Ölwanne komme ich nicht tiefer (bzw möchte es nicht.) Federn von FK und Dämpfer von Koni (Gelb) Würde mich über Meinungen, Vorschläge, Kritik usw freuen. Wer das nun alles durchgelesen hat, wird auch jetzt mit einigen Bildern Belohnt. http://i1198.photobucket.com/albums/aa456/admixyzf/e30/DSC00682_zpsc1702e54.jpghttp://i1198.photobucket.com/albums/aa456/admixyzf/e30/DSC00717_zps737ee02d.jpghttp://i1198.photobucket.com/albums/aa456/admixyzf/e30/DSC00709_zps110018c5.jpghttp://i1198.photobucket.com/albums/aa456/admixyzf/e30/DSC00680_zpsd9b9c235.jpghttp://i1198.photobucket.com/albums/aa456/admixyzf/e30/DSC00694_zps61f5eaf8.jpghttp://i1198.photobucket.com/albums/aa456/admixyzf/e30/DSC00711_zpse3f5ddd5.jpghttp://i1198.photobucket.com/albums/aa456/admixyzf/e30/DSC00719_zps0b0a39f2.jpghttp://i1198.photobucket.com/albums/aa456/admixyzf/e30/DSC00699_zpsc7cbbcda.jpg
