327Interceptor

...jo moinsch, hätte ja sein können das Du vielleicht verwand oder verschwägert mit dem Vorbesitzer gewesen bist.

Aber echt, die Welt ist wirklich klein. In welchen Zustand war der Wagen Pit, als Du Ihn das letzte mal gesehen hast? U.wie kommst Du zu den Bildern??

Laut dem alten Fahrzeugschein ist er.

Der Rote wurde mit einem G-Kat nachgerüstet. Wird mit Euro 1 besteuert, hat TÜV, ist aber zur Zeit abgemeldet. Der Blaue braucht eine Vollabnahme. Motor ist aber gesund und läuft. Für was braucht der gute die Fahrgestellnummer? Kann man da was herauslesen??

Was sind denn VIN Daten? Meinst Du die Fahrgestellnummer?

Kommt darauf an was für ein 15w40 man nimmt. Wie bei allem gibt es da gute, super gute, schlechte und so welche die ich noch nicht mal in meinem Rasenmäher einfüllen würde!

Bei denn alten Motoren, die schon 200.000 km und mehr runter haben, werden die Schaftdichtungen schon mal hart und spröde, wenn man dann noch billiges Öl vom Vorbesitzer drinn hatte, ist das dann auch kein Wunder mehr. Bevor ich mich anschicken würde den Motor aufzumachen, würde ich nen Pflegemittel von z.b. Wynns rein machen, das kostet ca.7 Euro und wie gesagt, wenn die Dichtungen nicht schon zu arg beschädigt sind, werden die Gummis geschmeidig und sie dichten wieder ab. Und wenn das nicht hilft, dann würde ich erst weiter schauen. Es gibt sogenannte Wundermittel die man sich schenken kann, weil sie nichts bringen und es gibt aber durchaus Produkte die Ihre Wirkung nicht verfehlen. Mercedes Benz hat z.b. einen Chemiker der diese Wundermittel untersucht und die Ergebnisse veröffentlicht hat. Probiers aus, vielleicht bringt es was bei Dir. Übrigens gibt es Motoröle die enthalten bereits Dichtungpflegemittel, dann tritt sowas erst garnicht auf.

Wenns nicht interessiert, kann man es hier wieder schließen und Danke fürs Gespräch:ironie:

Ist das normal hier, das man so lange auf Feedback warten muss?

Grüß Gottle:e30talk: ich bin der Elvis und wollte mich mal vorstellen. Seit drei Jahren bin ich Besitzer von zwei VFL E30 BMW Limos. Bj.1986 1) Cirrusblauer 325ix katlos (nächstes Projekt) 2) Zinnoberroter 325i katlos Den ix habe ich einem Kumpel abgekauft und ist echte 160.000 km gelaufen. Bei Ihm stand der gute 14 Jahre abgemeldet in der Garage. Denn roten habe ich kurz darauf bei Ebay geschossen, mit 280.000 km und fertigem Motor. letztes Jahr Austausch Motor von E30 Lager in Karlsruhe besorgt und in einer Werkstatt fachmännisch machen lassen und hat auch neu TÜV bekommen. Die Autos sind komplett und original, was mir wichtig ist wegen H Zulassung. Das ist der ix. Das ist ein Scheunenfund, wenn man so will. Der stand die letzten sieben Jahre in der Scheune. Ich verschicke gleich noch ein paar Bilder, will erst schauen ob das hier mit dem hochladen so klappt?

Was ist mit dem Drosselklappenschalter? Der m20 hat doch so einen, was ist wenn der hinüber ist, fängt der da nicht auch an zu sägen?? Beste Grüße

Grüß Gott, könnten auch die Ölabstreifringe, Kompressionsringe sein. Beim m20 glaube sind das eher die Schaftdichtungen, die kaputt gehen. Wenn Du ein gutes Dichtungspflegemittel verwendest, können die Dichtungen, wenn sie mechanisch nocht nicht beschädigt sind, wieder geschmeidig werden und unter Umständen wieder abdichten. Hat bei meinem Sierra OHC Motor damals funktioniert. Das wäre die billigste Alternative. Würde ich als erstes probieren, bevor ich die Schaftdischtungen austauschen würde. PS: Habe mich gestern hier registriert und bis jetzt noch nicht rausfinden können, wie ich hier ein Thema starte. Vielleicht könnt Ihr mir da helfen8-/ Danke schon mal im vorraus

Grüßet Euch ich bin neu hier und wusste jetzt nicht bzw. habe hier nicht den Bereich gefunden, wo ich mich hier vorstellen kann. Ich bin seit drei Jahren auch Besitzer eines Zinnoberroten katlosen E30 325i Limo, der auf sein H Kennzeichen wartet. Sorry, für Offtopic. Maddin das ist Dein Thread, um wieder zum Thema zu kommen. Vielleicht wäre es nicht uninteressant zu wissen, was für Öl drinn war? Beste Grüße