327Interceptor

...ja stimmt - hat schon was von nem Ei... Edit: das ist aber egal, weil der fährt bestimmt traumhaft und das entschädigt allemal. Und für mich ist der trotzdem beeindruckend und löst das habenwollen Reflex aus ! Vielleicht habe das hier schon mal erzählt bzw. geschrieben. Mit meinem Probe habe ich ein Ampelrennen gemacht, mit einem 135i. Der ist so dermaßen loss getrampellt, das ich mir vor kam als ob ich rückwärts fahr ... Und Sound hatte der auch und dabei gut aussehen tat er auch...

@TomStyler: sind die Räder original Kelleners ?

Für mich ist der 135i der etwas femininere - also Alain Delon Und der M steht für männlich - also Charles Bronson und die übrigen 1er sind für die braven Mädchen und von mir aus auch für die schwulsten Frauen .

Solange Du nicht eine vollzeit Böse bist

ja, aber wiederum so hässlich das er wieder Geil aussieht. Kann man vergleichen mit Charles Bronson. Der ist zwar kein Alain Delon, aber dafür ein echter Mann...

Böses Weibchen !

Ach du Sch...e, sieht der Geil aus ...den bin ich bisher leider noch nicht gefahren Wie kommst Du zu der Ehre ?

Den 1er als M, finde ich soo willenlos !!!!! Bei dem stört auch nicht der Hängebauch .

Der 2er als Homage für den E30...häm ? Yo..., kommt schon so hin ! Den 4er finde ich nicht an allen Ecken ausgewogen. Das Heck wirkt gegenüber der Front sehr Feminin. Entweder hat es Designmäßig insgesamt einen femininen Schlag, aber nicht hinten Ja und vorne nicht - das will nicht in mein Kopf ! Beim neuen 3er stört irgendwie nichts. Wenn er kleiner wäre - so wie 2er - wäre er für mich die "natürliche" Weiterentwicklung des alten E30. MFG

@joey: hab Flachbodenkolben gegooglet aber nichts gescheites darüber in Erfahrung bringen können. Vielleicht kannst Du ein paar Tackte dazu schreiben...? MFG

Das Drehmoment früher anliegt (für Strasseneinsatz) lässt sich doch einfacher - wie bei z.B. Alpina - über Nockenwelle (z.B. 268°) realisieren. Auf jedenfall eine wo die Spreizung höher ist und die Ventilüberschneidung niedriger. Beide Faktoren begünstigen dies..., weil 284° Nocke wie bei meinem Umbau ist zwar keine ultrarenn-Welle, aber charakteristisch sportlich ausgelegt. Max. Drehmoment/Leistung liegt deutlich später an. Auch die art der Kopfbearbeitung kann das Drehmoment beeinflussen... Edit: Beim 2Ventiler lässt sich das Leistungsband eigentlich problemlos um 1000 - 1500 U/min nach unten verschieben, so das Drehmoment früher anliegt. Anstatt Fächerkrümmer (Wie bei Alpina) - würde ich für mehr Drehmoment unten raus - den originalen Krümmer belassen und eventuell Bearbeiten. @joey: ich kann mir irgendwie nicht vorstellen wie man aus dem b20 Zylinderkopf mit kleineren Kanälen und Ventilen Drehmoment generieren kann, das deutlich früher anliegen soll. Der ist doch gegenüber b25 wie Zugeschnürt. ...ich bin kein Motorsportler und sollte mich dazu lieber nicht äußern, da ich keine Ahnung habe, aber irgendwie interessiert mich dieses Thema sehr und versuche in diese Richtung ein wenig mein Horizont zu erweitern... Daher seit bitte Nachsichtig, falls meine Denkansätze mit Fehler behaftet sind. MFG

Ich lass meinen Heckspoiler dran weils halt so von BBS umgebaut wurde. Mir würde die schwarze BBS-Heckspoilergummilippe besser gefallen. Den hatte ich an meinem ix und mit den restlichen BBS-Schürzen sah das Genial aus. MFG

Starkes Stück GRATULIERE !

...interessant was Du da schreibst, habe ich so noch nicht gehört !

@Gerhard12 : ...oh Sorry, da habe ich Dich falsch verstanden... @Jonas: ...ich meinte Top-Speed ! Quälen muss ich mein Auto auch nicht, aber nach dem Einfahren möchte ich dann schon gerne wissen was geht... Berufsbedingt bin ich was Autos angeht sowieso verwöhnt. Habe zwei Mal die Woche das Vergnügen. Vom VW-Up bis Porsche 911 GTS ist alles dabei . MFG

@Jonas: Hast Du den 2,8er schon mal ausgefahren ? Naja, ich finde schon man kann mit Kopfbearbeitung, Nockenwelle und Abstimmung 20PS beim b25 freilegen. Und das ist für einen OHC ganz normal. Mfg

@Gerhard12: 1994 -95 rum hatte ich einen Kumpel mit einem 635Csi. Der hat an jeder Ampel wenns grün wurde, jedesmal volle Kanone ins Eisen gedabbt. Der Csi war Bullig im Antritt und hat uns (vier Mann) deutlich in den Sitz gedrückt. Ich bin auch Mal mit nem Porsche 928 S3 Automatik mitgefahren - allerdings ein Strosek-Umbau mit (Extrem) Breitreifen - und der kam mir vom Anzug her, ein wenig lahmarschiger vor wie der Csi. Ich dachte mir immer so, der Hammer wäre: Csi Motor in E30 Karosse Meiner beschleunigt gut, aber einem gesunden 3,5er in einem E30 fährt der 2,7er (Straßenversion) - bei gleichen Bedingungen - sicherlich nicht davon. Daher kann ich mir nicht vorstellen, das der M30 im E30 nicht gut gehen soll ! Mfg

Hi Jonas, Hast Du Dir auch ein 2.7er machen lassen ?

Ständig werde ich wegen meiner "Bibbi" angesprochen. Wahrscheinlich liegt es wirklich am Umbau !? Gestern wurde ich von einer Frau - vor dessen Haustür ich geparkt habe - darauf angesprochen. Neulich von einem Geschäftsmann mit Krawatte... Das beste war letztens beim Wasser holen in Neckargmünd (Wasserquelle). Da hält ein Porsche 356 neben mir an. Ich dachte der Fahrer wollte auch Wasser holen. Er hat aber angehalten, weil Er mich fragen wollte, ob ich vorhabe meinen E30 zu verkaufen. Ich sagte Ihm das ich mich selber freue den Wagen zu fahren. Aber er soll mir die Telefonnummer da lassen - man weiß ja nie was in Zukunft ist.

Hi deus325, hast Du das Pedal voll durchgedrückt ?

...das ist mal eine Aussage ! Klar deutlich und ohne Geschnörkel. DANKE Für mich ist das Thema "P" Auspuff für immer tot.

Ja klingt der Puff jetzt nach Rennwagen am 325i, oder ist er einfach nur laut und klingt scheiße ?

Alder, seid Ihr feeeerdig...

Nettes Video Der rote 325is am Anfang hat ne willenlose Domstrebe verbaut - matt-schwarz gelocht. Weis jemand was das für eine ist ? MFG

Früher oder später werde ich auch auf den Rollprüfstand fahren. Mich interessiert was Kolb aus den 2.7l rausholt.